汽车方向盘相关知识分享
正确打方向盘的方法和口诀
正确打方向盘的方法和口诀可以简单归纳为以下几点：
.
●手位正确：将双手放在方向盘上，两手间距适中，握紧方向盘但不要过于用力。
左手位
于方向盘上部，右手位于方向盘下部。
●视线放远：在行驶中，注重将视线放在远处，这样可以更好地预判和调整行驶方向。
不
要盯着方向盘或者车头前方的地面。
●使用手位推拉技巧：当需要转弯时，使用双手推拉的方式来打方向盘。
如果要向左转弯，
用右手向下推，左手向上拉；如果要向右转弯，用左手向下推，右手向上拉。
推拉的幅度应该适度，不要过于用力或者太轻微。
●及时复位：在转弯完成后，要及时将方向盘复位，使车辆回到直行状态。
这样可以保持
车辆的稳定性，防止方向盘过度转动。
关于正确打方向盘的口诀，有一个常用的口诀是："上推下拉，稳稳当当"。
这句口诀简单明了，强调了手位的推拉动作和保持稳定的重要性。
需要注意的是，以上是一般的原则和方法，实际驾驶中还需要根据具体情况和道路状况做出相应的调整和判断。
此外，在学习驾驶时最好在合法的驾驶学校接受专业培训，并在合法的条件下获得驾驶执照。
调方向盘顺时针旋转的方法
调方向盘顺时针旋转的方法要调整方向盘的顺时针旋转，我们需要以下步骤：步骤一：准备工作在开始调整方向盘之前，确保车辆处于停车状态，并将车辆的前轮向前方正对着车辆行驶的方向。
同时，找到车辆引擎盖下方的蓄电池，关闭车辆电源，以防止任何意外发生。
步骤二：解除方向盘锁定找到车辆仪表盘下方的方向盘锁定装置，一般位于方向盘下方的左侧或右侧。
根据车辆型号和品牌的不同，解锁方式也会有所不同。
一些车辆需要插入钥匙并稍微旋转，而其他车辆可能需要按下一个按钮。
请参考您的车辆的用户手册以了解具体的解锁方式。
步骤三：调整方向盘位置现在，可以开始调整方向盘的位置了。
将双手放在方向盘上，以免让方向盘过度倾斜或旋转过多。
用右手握住方向盘右侧，并用左手握住方向盘左侧，力量平均分配。
步骤四：顺时针旋转方向盘沿着顺时针方向，慢慢地旋转方向盘。
在开始旋转之前，请确保您不是在使用过多的力量来旋转方向盘。
尝试使用温和的力量，以免造成过度移动。
平滑的运动更容易控制和调整。
根据需要，您可以根据需要旋转方向盘的角度。
一般来说，您可能只需调整方向盘的方向，以便在行驶过程中更轻松的控制车辆。
步骤五：测试调整效果完成方向盘旋转后，拨动电源开关重新启动车辆电源，然后将车辆运行到一个较平坦的道路上。
确保车辆行驶稳定，并关注方向盘的位置。
您应该会发现调整后的方向盘在行驶时更加舒适和容易控制。
如果仍然感到不舒适或有其他问题，请考虑寻求专业人士的帮助。
步骤六：锁定方向盘确保方向盘位置调整到满意后，请重新锁定方向盘。
按下专用设备或旋转钥匙将其锁定在原位，以确保方向盘在行驶中不会意外调整。
总结：调整方向盘的顺时针旋转是一项相对简单的任务，只需按照以上步骤逐步操作即可。
但请记住，在进行任何操作之前，请确保您已经仔细阅读您的车辆用户手册，并根据手册中的指示进行操作。
为了安全起见，如果您对此过程感到不确定，最好咨询专业人士的意见或在专业技术支持下完成操作。
汽车的转向技巧
汽车的转向技巧
1. 手握方向盘放松：在驾驶过程中，手握方向盘的同时也要放松手臂和身体，以保持舒适和灵活的状态。
2. 微调方向盘：要在车道内行驶，需要时刻调整方向盘，以保持正确的车道位置。
3. 手臂保持在9点-3点位置：在车道上行驶时，手臂应该放在方向盘的9点-3点位置，这样可以更好地控制方向盘。
4. 转动方向盘时不要过度：转动方向盘时要保持适度的转动角度，不要过度转动，以免造成过度调整方向。
5. 统一速度和方向：在拐弯时，要统一方向和速度，尽量匀速行驶，不要急刹车或加速。
6. 注意身体重心：在拐弯时，要注意身体重心的变化，将身体倾向于拐弯的一侧，以保持平衡。
7. 利用倒车镜：在倒车时，可以利用倒车镜观察后方情况，以便更好地控制方向。
8. 使用手刹：在泊车或上坡时，可以使用手刹，以防止车辆滑动或溜坡。
机动车方向操作方法口诀
机动车方向操作方法口诀机动车方向操作方法口诀是指在行驶中准确、明确地进行方向盘操作的口诀。
以下是一种常用的机动车方向操作方法口诀：一、起步准备1. 调整座椅和安全带，保持舒适且稳定的坐姿。
2. 调整后视镜，确保能清晰看到后方。
3. 松开手刹，挂入1挡。
二、前行阶段1. 直线行驶时，保持双手握住方向盘的九点和三点位置。
2. 左转前行时，提前减速，双手轻轻向下拉动方向盘，转至适当角度，确保安全。
3. 右转前行时，提前减速，双手轻轻向上拉动方向盘，转至适当角度，确保安全。
4. 在车辆方向发生改变时，适时回正方向盘。
三、变道超车1. 向左变道超车时，向左握住方向盘，减速并观察左后视镜和左侧盲区，确保安全后向左移动车道。
2. 向右变道超车时，向右握住方向盘，减速并观察右后视镜和右侧盲区，确保安全后向右移动车道。
3. 变道后及时回正方向盘，确保行驶稳定。
四、转弯和掉头1. 左转弯时，提前减速，准备进入左转弯线路。
待车辆重新站稳后，向左握住方向盘，将方向盘向左转动，并观察左侧盲区，以确保安全通过转弯。
2. 右转弯时，提前减速，准备进入右转弯线路。
待车辆重新站稳后，向右握住方向盘，将方向盘向右转动，并观察右侧盲区，以确保安全通过转弯。
3. 掉头时，提前减速，寻找合适的掉头点。
待车辆重新站稳后，向左握住方向盘，将方向盘向左转动，并观察左侧盲区，以确保安全通过掉头。
五、注意事项1. 在进行方向盘操作时，要保持双手握住方向盘，不要松开或交叉使用手。
2. 在进行方向盘操作时，要轻柔并均匀地转动，不要突然和过度地转动。
3. 在进行任何车辆操作时，都要时刻观察周围的交通状况，确保执行操作的安全性。
这是一个简单的机动车方向操作方法口诀，但要注意的是，在实际驾驶中，还应根据具体情况和道路交通规则进行操作，确保行车安全。
多功能方向盘设计
多功能方向盘设计方向盘作为汽车中最常接触的部件之一，其设计对于驾驶者的使用体验有着重要的影响。
多功能方向盘的设计在提升驾驶者的操作便利性和安全性方面发挥着重要作用。
本文将从多个方面对多功能方向盘的设计进行探讨。
一、人体工程学设计多功能方向盘在设计过程中需要充分考虑人体工程学原理。
合理的尺寸、形状和布局可以使驾驶者在驾驶过程中更加轻松、舒适地操作方向盘。
首先，方向盘的直径应适中，能够被驾驶者的双手紧握住，同时便于操作。
其次，方向盘的外包覆材料需要具备一定的抓握性和舒适性，以减少因长时间驾驶引起的手部疲劳。
此外，方向盘的厚度和表面的凹凸感也需要符合人体工程学的原理，使驾驶者使用起来更加舒适自然。
二、功能按键设计多功能方向盘除了具备方向盘的基本功能外，还应该配备一些相关的功能按键，以增加驾驶者对车辆各项功能的控制。
在功能按键的设计上，需要注意布局的合理性和按键的易用性。
常见的功能按键包括音响控制、电话接听、巡航控制等。
这些按键应该布局在方向盘的两侧或上方，方便驾驶者在驾驶过程中快速使用，而不会分散驾驶者的注意力。
三、视觉设计多功能方向盘的视觉设计也是其重要的组成部分。
一个好的设计可以增加整个汽车内饰的档次感，给驾驶者带来愉悦的视觉享受。
在视觉设计上，可以考虑采用不同的材质和颜色搭配，使得方向盘更加具有质感和现代感。
同时，方向盘上可以加入一些装饰元素，如缝线、金属饰条等，以增加方向盘的吸引力和辨识度。
四、智能化设计随着科技的不断进步，多功能方向盘设计也应该紧跟智能化的潮流。
可以将触控屏、语音识别、手势识别等智能技术融入到方向盘中，使得驾驶者可以通过方向盘来控制车辆的各项功能。
例如，通过触摸屏可以调节音乐、导航和车内温度等功能，通过语音识别可以进行电话操作和语音导航，通过手势识别可以控制车窗、天窗等。
这些智能化设计可以提升驾驶者的使用体验，使驾驶更加便捷和安全。
五、安全设计安全性是多功能方向盘设计的重要考虑因素之一。
新手学车如何更好的练习方向盘的使用，了解这些让你正确学习
一般对方向盘的操作更多的体现在科目二项目，因为大部分项目如倒库、侧方、曲线、直角转 弯都需要着重使用方向盘的操作，一般都是打半圈、一圈、一圈四分之一、打死以及打完后回 正等操作使用。练习的时候建议先同一方向练好一圈、一圈半以及回正，一边的方向熟练后， 再练另一边方向，两边熟悉后再适当加快一点打的速度反复练习。
如果是打满方向盘呢？（打满也叫打死，就是一圈半，一圈再加上半圈，基本上小汽车的方向 盘打到底也就只有一圈再加上半圈，再想打就打不动了）
一圈半则相对更容易，在两手配合一推一拉打完一圈的基础上，一只手镂空，另一只手推半圈 就是了，打死状态下，两手位置千万不要变动，因为打完方向盘后还需要回正，手势如果乱 动，回正的时候就容易错乱了，这里经常有学员上车后因为方向盘手势乱了，打了多少该回多 少都不清楚了。
2.正确掌握方向盘打法 提起方向盘的打法可能有很多种，每个教练的教法也可能不一样，但对于学车的新人来讲，不 需要知道各式各样的打法，以掌握最实际的操作方法同时又能养成开车意识最实际。
那么怎么去打方向盘呢？我们以向右边打一圈为例：左手往右推的同时，右手悬空，当左手推 到手推不下去的时候手势变为下压，同时右手去右手握点位置接应，这样刚好形成一推一拉， 两手配合打完一圈后，握点位置左右手刚好在3、9点方向。
练习方向盘必不可少的步骤
教练在教学员练习方向盘时，一开始可能使用的车盘道具，当然有些条件好的可能是仿真车， 当在道具上熟悉后，也会去到真车上在行驶过程中配合离合使用进行练习。
（笔者认为，上车配合离合在行进中进行方向盘的控制是必不可少的步骤，因为道具只能起到 一个练习记忆的方式，只有通过在车上方向盘操作结合对车速的控制才能真正意义上让学员熟 练使用方向盘）
倒车方向盘打法口诀实用技巧
倒车方向盘打法口诀实用技巧
以下是 7 条关于倒车方向盘打法口诀实用技巧：
1. 想往哪去就往哪打，就像你走路想去东边就向东迈腿！比如你要倒车往右后方，那方向盘就往右打。
嘿，这不就跟你想拿右边东西伸手往右够一个道理嘛！
2. 打多少回多少，别整乱了套。
就好像你借了别人东西得还回去一样。
比如你向右打了一圈，那等会儿就得回一圈，不然车可就跑偏啦！
3. 库角大就晚点回，这就好比等朋友的时候，朋友还远着呢，你着啥急呀！比如说看到库角还挺大距离，先别急着回方向盘，再倒一倒。
4. 库角小要赶紧回，这就跟快迟到了赶紧跑一样！看到快碰上库角了，得立马回方向盘，不然可就蹭上啦！
5. 速度慢才能打得准，心急吃不了热豆腐呀！倒车时慢点开，就像绣花一样精细，才能准确地操纵方向盘呢。
6. 车尾想往哪边靠就往哪边打方向，多直接呀！你想想，要让车尾靠近左边，不就得往左打方向盘么。
7. 微调很重要，别一下打太多。
就跟画画要细细描绘一样！有时候就稍微调整一点点方向盘，车就能乖乖停好啦！
总之，倒车方向盘打法靠这些实用技巧就没问题啦，多练习肯定能掌握得棒棒的！。
方向盘设计指南
方向盘设计指南1、简要说明方向盘是用来控制车辆行驶方向，对车辆和人员的安全起关键作用，所以方向盘是安全件。
方向盘骨架目前一般采用镁铝合金，重量轻，性能指标好；但是价格较贵。
现在也有采用钢骨架的方向盘（如S12）。
本体主要有发泡，外包真皮及镶嵌桃木。
一般方向盘有两种形式：带气囊的方向盘和不带气囊的方向盘，两者之间的区别在方向盘的底部，不带气囊的方向盘比带气囊的方向盘多一个拨叉的结构。
拨叉是实现转向灯回位的功能的，例如：当向左转弯时，首先向下拨动转向灯开关，这时组合开关里面的回位块会移动到相应位置，方向盘逆时针转动。
当方向盘回转时，拨叉拨动回位块，使转向灯开关回位。
带气囊的方向盘没有这种结构，这种方向盘是通过在本体下部加装一个时钟弹簧来实现转向灯回位的功能（时钟弹簧上有拨叉）。
方向盘上的喇叭有两种形式：浮动式和按键式。
2、设计构想（思想、理念）方向盘是正对驾驶员的一个大件，和它配合的件主要有转向管柱，组合开关，在设计初期对边界的确认非常重要，另外因方向盘是一个外观件，其表面的颜色纹理需与整车内饰的风格相匹配，其开发流程一般如下：造型－A面设计－结构设计－模具开发－样件匹配。
在产品开发初期，一般先做快速成型件来确认造型和外观，在尺寸匹配确认后，再开金属模具。
2.1 人机工程分析当汽车受到正面撞击的时候，转向盘向后窜动，以及转向盘遭受撞击时吸收能量的要求。
整备车辆以48.3——53.1km/h之间的速度正面撞击障碍壁时，转向管柱和转向轴的上端允许沿着汽车纵向中心线的水平方向向后窜动，不大于127mm(在动态下测量)。
人体模块以24.1——25.3km/h的速度水平撞击转向盘时，作用在转向盘上的水平力不大于11123N。
（详见GB 11557-1998）。
2.2 间隙、台阶、公差分析1、方向盘、时钟弹簧、组合开关护罩、转向柱的配合关系如图方向盘与DAB模块、时钟弹簧、组合开关护罩的配合，方向盘下护罩底面与时钟弹簧上表面保持5mm间隙，且时钟弹簧上表面与组合开关的上表面最好同一平面或者时钟弹簧上表面底也可以。
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喷模内漆
打开模具
安放骨架
摘蘑菇（清除排气孔废料） 排气孔喷脱模剂、吹干
合上模具
发泡膨胀过程
灌注混合反应物
图1 方向盘生产发泡工艺过程
.8.
1. 喷脱模剂（见图9）
n使用脱模剂避免发泡 物在模具上附着。 n选择脱模剂种类时注 意：不同的脱模剂会影 响方向盘表面的颜色与 光泽
图9 喷脱模剂/喷模内漆
.9.
模具
预混站： 控温搅拌
料罐：控压控温控密度
图4 方向盘发泡的灌注过程
.12.
5. 开模、取出发泡方向盘
Ø
方向盘在模具内的发泡、熟化时间一般在60s-120s。目前BASF原
料模具时间FFS5S为：60s-70s；FFS7为：90s-120s。
Ø
打开模具取出发泡方向盘（见图5）
图5 打开模具
.13.
l 骨架材料大多为镁铝合金。
图3 安放骨架
.11.
4. 合模、灌注与发泡
l 方向盘的发泡技术，属于反应注射成型（RIM）技术。
l 方向盘在模具里发泡的过程就是聚氨酯的发泡过程 （见图4）。 l 方向盘在聚氨酯发泡中需要加入色浆，这是与别的有蒙皮的发泡产品不同
之处。
色浆
料桶
POL
POL
ISO
ISO
混合头
23
.23.
缝皮工艺-扎暗线
24
.24.
缝皮工艺-扎明线
25
.25.
缝皮工艺-调胶
26
.26.
缝皮工艺-打磨
27
.27.
缝皮工艺-缝制（布皮-涂胶-缝线）
28
.28.
缝皮工艺-缝皮
29
.29.
缝皮工艺-休整
30
.30.
缝皮工艺-检查
31
.31.
缝皮工艺-检查
32
.32.
方向盘装配
6. 修边（手工修边）
Ø
取出的方向盘都有分模线飞边与排气孔、入料口余料（见图6），
需要手工修剪掉这些多余的料（见图7）
图6 取出方向盘
图7 修剪多余料
.14.
方向盘的发泡原料
§ 方向盘发泡材料是聚醚和异氰酸酯。同时添加少量的模内漆和色浆。
§ 异氰酸酯： § 异氰酸酯在15摄氏度以下开始结晶，5摄氏度以下会结块不可以使用，在运输
方向盘的造型特点：人机工程，如按压面凸型，握把背面凹凸设计，适宜 的硬度及粗糙度。盘径一般为365~385mm，握把直径30~50mm。
2
.2.
方向盘
方向盘色彩设计原则：色调协调，颜色缓和，易辨识，色彩简单。常见方向盘 多以灰色，黑色和银白色为主色调。配以镀铬装饰。
3
.3.
方向盘
方向盘的构成包括：
、储存和使用的过程中需严格控制温度。 20~30℃下隔绝空气和水分保存。 § 聚醚：
具有分层的特性－使用前充分搅拌-30分钟 具有 吸湿的特性－尽量保证桶的密封避免暴露于空气中 超出保质期反应性能会下降－在保质期内使用完
15
.15.
方向盘的发泡原料
§
在生产过程中，通过在发泡生产线上设定工艺参数来控制原料的温度、混合比例、用量以及
图2 不同颜色的方向盘
.10.
3. 安放骨架
l 发泡方向盘是内嵌骨架的发泡物。发泡之前 需要将骨架放入模具内部，按规定的位置固 定夹紧（见图3），然后才能合模浇注。
l 骨架位置放错放歪可以导致模具损坏与方向 盘尺寸发生变化。
l 方向盘骨架是通过铸造工艺生产的，骨架总 成的材料试验需要符合碰撞与扭转等安全要 求。
螺钉 Screw self tapping
导向件 Sleeve plastic
按响弹簧组件 Base plate sub assy plas (Horn unit)
多功能开关 Switch
电镀装饰环 Decoration chromed 装饰件 Cover
.6.
方向盘的骨架
§ 不同方向盘使用的骨架也不同： 有二辐条骨架、三辐条骨架、四辐条骨架等。
§ 装入气囊拧紧螺母，装换档开关
.33.
方向盘装配
§ 装配多功能开关，装入导向环。
.34.
方向盘装配
§ 开关功能检测，开关照明度检测
.35.
方向盘技术要求及试验
.36.
力作用下及相对较低的温度，继续保持液态，从而结成致密的皮层。自结皮-泡沫-0.5mm
§
要形成致密的皮层，必须有足够的过填充量，并且模具应有足够的密封, 模具材质最好为热
的良导体。
§
模内漆是一种脂肪族聚氨酯漆，五颜六色的方向盘都是通过喷涂模内漆实现的。
§
聚氨酯材料本身容易在环境中逐渐氧化而变黄。为保证方向盘颜色持久，需要在聚氨酯发泡
的过程中直接添加进少量色浆，这样就可以保证方向盘外观颜色不会因为基材变色而变色。
生产中缝皮方向盘分类
17
.17.
缝皮方向盘分类
18
.18.
缝线针法分类
19
.19.
缝皮车间
20
.20.
缝皮工艺-模板开发
21
.21.
缝皮工艺-真皮冲裁
22
.22.
缝皮工艺-真皮检查
方向盘
骨架 发泡 缝皮
附件
轮圈 轮毂 辐条 花键套 多功能开关 线束 装饰件 换挡拨片
4
.4.
Audi Q5PA SWS-3 Spoke
线束总成 Wire harness Assy 皮子总成 Leather Assy 发泡 PU Foam
多功能开关 MUFU
右侧塑料骨架 Housing right 换挡拨片 TT Switch
装饰罩 Cover
左侧塑料骨架 Housing left
骨架嵌件 Metal sheet
螺钉 Screw
骨架 Armature
.5.
MQB SWS
皮子总成 Leather Assy
发泡 PU Foam
骨架 Armature
研磨件 Base plate plastic (milling adapter)
混合压力。每个产品都有各自的发泡工艺参数。同时，也需要控制发泡车间的温度，以保证
整条生产线都在一定的温度范围内生产运行。
§
聚醚多元醇和低分子量醇类与异氰酸酯反应生成氨基甲酸酯，微量的水与异氰酸酯生成脲，
这两个反应均放出热量。液体发泡剂在密闭的模具内吸收热量后汽化，原 料体积膨胀引起
模内压力升高 ， 模具中心相对温度较高，发泡剂汽化形成泡沫，而靠近模具壁的原料在压
方向盘生产的发泡工艺，是在金属骨架外面，用反映注射成形方法形成一层具有自结皮的聚氨酯发泡材料，这种发泡结 构能够形成带有天然皮革花纹及韧性的表皮，在这层表皮下逐渐过渡到具有弹性的泡沫体。这种方向盘即为PU方向盘， 是目前主流的方向盘生产技术。发泡工艺工程如下图1所示：
清洁发泡模具
喷脱模剂、吹干
取出发泡方向盘
§ 骨架主体多采用镁铝合金材质一次压铸成型。 § 但是与车相连的花键套的制作却有区别：
骨架花键有采用一次拉刀成型的，如Golf 。 钢质材料嵌入骨架中，如BENZ的V212。
§ 轮毂部分，根据造型要求，气囊布置，喇叭按响方式等有不同的结构设计同 时骨架的强度要符合符合碰撞与扭转等安全要求。
.7.
方向盘的发泡
2. 喷模内漆
n使用模内漆的原因是聚氨酯会变黄，需要用模内漆来保证方向盘的颜 色保持不变（特别是浅色方向盘）。 n聚氨酯方向盘的色牢度、耐化学品腐蚀的材料试验与总成试验大部分 都与模内漆的品质和自结皮形成有关。 n聚氨酯模内漆属于一种脂肪族聚氨酯漆. n使用模内漆可以避免方向盘表面有微孔的缺陷 。 n模内漆只喷在模具上对应方向盘有皮纹的区域 。 n根据车型不同，方向盘可以有不同的颜色与皮纹（见图2）。
方向盘相关知识分享
.1.
方向盘
定义：汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。它通过花键与转 向轴相连，将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。
方向盘是车中与驾驶者接触时间最长，被使用频率最高，也是反映使用者 需求最密集的地方。它的设计直接影响使用者的情绪，操作和安全。
方向盘的造型一般为圆形，高端运动车型会把底部的圆弧改平。这种设计 形式目前也被应用到了普通车型上。