GE燃气-蒸汽联合循环发电机组简介
燃气-蒸汽联合循环发电机组知识
SFC启动方式。联合循环电厂的起动 是从燃气轮机开始，燃气轮机是将发电机用 作电动机起动的，电网的供电经变频器转变 成变频电源，用来驱动发电机。在起动程序 开始之前，循环水系统、冷却塔、闭路冷却 水系统和压缩空气系统等辅机系统先投入运 行。当燃气轮机达到10%额定转速时(此时 称为点火转速)，供入燃料气并开始点火， 使燃气轮机加速直到燃机可以维持的转速 （此时称为自持转速）。
由于燃机整体到货，重量较大（重达300t),根据 现场情况可以采用如下方案： 1、450t履带吊直接吊装就位。 2、液压提升装置。
第二部分 燃气-蒸汽联合循环发电机组余热锅炉
燃气轮机经点火加热推动燃机透平转动， 被加热的空气排放冷却就产生大量的余热。 为更高提升热效率联合循环机组都配套一台 余热锅炉。
采用优化的标准设计，对流换热形式而 不是辐射换热，无燃料系统，无传统风机 （烟气的流动是靠燃机的排气压力完成的）， 模块化设计结构，布置合理紧凑，高效节能， 自动化程度高。
且具有运行操作简洁，便于调峰启动的优 点。其结构占地面积小，便于安装，一般从模 块吊装开始至锅炉水压试验完成大约需要90天 左右工期。因为燃机排气温度（550--610℃） 所限制，余热锅炉的蒸汽参数不太高。目前国 内杭州锅炉厂、武汉锅炉厂等都生产与9E\9F 配套的余热锅炉。根据机组的不同功能要求可 设计为：多压、双压，再热或无再热等各种形 式的自然循环锅炉，并可配备脱硝风机以减少 NOX排放。余热锅炉有汽包炉和直流炉各种形 式。
目前以欧美、日本为主要生产国家，在 我国有装机的基本是三大厂家的产品：德国 —西门子（上海电气）、美国—GE（哈尔滨 ）、日本—三菱（哈气）。当代级的“9F” 产品联合循环机组单机总功率大致在280400MW左右。
燃气蒸汽联合循环发电厂介绍(1)
燃气蒸汽联合循环发电厂介绍(1)燃气蒸汽联合循环发电厂介绍随着我国经济的快速发展，电力的需求越来越大。
因此，燃气蒸汽联合循环发电厂被广泛应用于许多领域，成为我国电力领域中必不可少的一部分。
一、概述燃气蒸汽联合循环发电厂是一种高效、低排放、多功率级别的燃气发电装置，由燃气轮机和蒸汽轮机组成，通过循环利用余热将燃气轮机功率余热回收，并将余热引入蒸汽轮机，从而提高发电系统的效率，提供多种功率级别的电。
它是一种绿色、环保的能源利用方式。
二、优点燃气蒸汽联合循环发电厂的优点非常明显。
首先，它采用的是燃气发电技术，具有清洁、高效等方面的优势，可以有效地提高能源利用效率，降低环境污染。
其次，它采取联合循环的技术，将燃气轮机的余热回收并转化为蒸汽，从而提高了发电效率，同时还可以提供多种功率级别的电。
再者，它具有快速启动、灵活运行、自动控制、低噪音等特点，使得它成为一种非常优秀的发电方式。
三、组成燃气蒸汽联合循环发电厂主要由以下组成部分构成：1.燃气轮机发电部分：由燃气轮机、发电机和辅助设备组成，主要负责电能的转换。
2.蒸汽轮机发电部分：由蒸汽轮机、发电机和辅助设备组成，主要通过余热循环，将燃气轮机的余热转换成蒸汽轮机的动力。
3.废气处理系统：负责燃气轮机产生的废气处理并进一步净化。
4.电气自动化系统：负责对燃气轮机和蒸汽轮机的运行状态进行监控、控制。
四、应用燃气蒸汽联合循环发电厂在现今的电力行业中应用领域非常广泛。
由于它的节能、环保、高效等特点，通常被用于以下三个领域：1.固定型电站：固定电站可以直接将发电机输出的电流接入电网。
它通常利用天然气、工业废气等作为燃料，可以为城市、大型企业等供应稳定的电力。
2.分布式电源：分布式电源通常针对于中小企业、农村地区等。
它通常利用当地的天然气等做为燃料，发电量较小，产生的电能主要供应当地的电网。
3.备用电源：备用电源通常用于关键的设施设备，例如高速公路、机场、医疗机构等。
燃气-蒸汽联合循环发电机组知识
通过调节蒸汽轮机的进气量、进气温 度和压力等参数，控制其转速和输出 功率。
余热锅炉控制
通过调节余热锅炉的进气量、进气温 度和压力等参数，控制其出口温度和 压力。
保护系统
超速保护
当燃气轮机的转速超过设定值时， 保护系统会自动关闭进气阀，防 止机组超速。
超温保护
当余热锅炉的出口温度超过设定值 时，保护系统会自动降低进气量或 关闭进气阀，防止机组过热。
某电厂燃气-蒸汽联合循环发电机组故障处理经验分享
在燃气-蒸汽联合循环发电机组的运行过程中，难免会 出现各种故障和问题。
对于常见的故障，该电厂制定了详细的应急预案，并定 期进行演练，确保在紧急情况下能够迅速响应。
该电厂在故障处理方面积累了丰富的经验，能够快速准 确地诊断和解决故障。
同时，该电厂还加强了与设备制造商的技术交流与合作， 及时获取最新的技术支持和解决方案。
燃气-蒸汽联合循环发电机组 知识
• 燃气-蒸汽联合循环发电机组概述 • 燃气-蒸汽联合循环发电机组的运行
与控制 • 燃气-蒸汽联合循环发电机组的维护
与检修
• 燃气-蒸汽联合循环发电机组的应用 与发展
• 案例分析
01
燃气-蒸汽联合循环发电机组概 述
定义与特点
定义
高效率
燃气-蒸汽联合循环发电机组是一种高效、 环保的发电方式，通过联合使用燃气和蒸 汽循环来提高发电效率。
余热锅炉参数
包括入口和出口的温度、 压力、流量等，这些参数 对余热锅炉的效率和使用 寿命有重要影响。
蒸汽轮机参数
包括入口和出口的温度、 压力、流量等，这些参数 对蒸汽轮机的性能和运行 稳定性有重要影响。
控制策略
燃气轮机控制
蒸汽轮机控制
燃气—蒸汽联合循环发电机组电气系统的探讨
燃气—蒸汽联合循环发电机组电气系统的探讨【摘要】：通过对燃气-蒸汽联合循环发电机组电气系统的介绍，结合燃气-蒸汽联合循环电厂设计实例，从工程实际应用角度对燃气-蒸汽联合循环发电机组电气系统设计提出优化建议。
关键词：燃气-蒸汽联合循环；发电机组；电气系统0引言近年来，随着国家能源政策的调整和环境保护意识的增强，国家于2000年开始大幅度开发和利用天然气资源并用于电力领域。
由于燃机-蒸汽联合循环机组相对于传统的火电机组，从布置形式到机组参数、配套设备选型等均有较大的差异，电气系统的设计也有很多值得研究和注意的问题。
1燃气-蒸汽联合循环机组简介1.1燃气-蒸汽联合循环机组的原理燃气-蒸汽联合循环机组的工作原理为：天然气从燃料喷嘴喷入燃烧室，与燃烧室中的压缩空气混合燃烧，产生高温高压燃气，再进入透平膨胀做功，利用燃气轮机排气余热在余热锅炉中将水加热成高温高压的过热蒸汽，利用蒸汽在汽轮机中做功。
1.2燃气-蒸汽联合循环机组的分类燃气轮机、蒸汽轮机、发电机、余热锅炉四种主要设备组成了燃气—蒸汽联合循环发电系统，实际上这四种设备的组合布置有多种方式，但主要的分类方式是按轴系布置来分，一种是多轴布置方案，一种是单轴布置方案。
所谓多轴即燃气轮机带动一台发电机，蒸汽轮机带动一台发电机，各自一个轴系，在电厂建设时，只要燃气轮机机组安装完毕即可发电（不必等到锅炉与蒸汽轮机安装完毕），蒸汽轮机检修时燃气轮机仍可发电，系统启动快，燃气轮机可先启动发电（不必等到锅炉里的水加热成蒸汽），在我国20万千瓦以下的燃气—蒸汽联合循环发电机组多数采用多轴布置。
单轴布置系统为燃气轮机、蒸汽轮机、发电机串联在一根轴上，共用一台发电机发电。
由于一套单轴系统只有一台发电机与相关电气设备，可节省设备费用，减少厂房面积，系统调控相对简单，目前30万千瓦以上的燃气—蒸汽联合循环发电机组多数采用单轴布置。
2.燃气-蒸汽联合循环发电机组电气系统2.1燃气轮机组启动方式燃气轮机组启动是指燃气轮机组从静止（盘车）状态至机组到达一定转速的过程，即将燃气轮机和发电机的转子加速到自持的速度，自持的速度也就是燃气轮机能够产生足够的动能带动它继续加速运行，到达机组要求的额定转速。
燃气-蒸汽联合循环机组简单介绍
福建.福州2004.12.29中海福建燃气发电有限公司福建省电力勘测设计院LNG发电厂的技术特点筹建中的——莆田燃气电厂福建莆田燃气（LNG）电厂项目概况项目地位：福建液化天然气（LNG）总体项目配套的9个子项目之一，建成后将满足福建中部、北部沿海主要负荷区电力发展的需要。
厂址位置：位于莆田市湄洲湾畔的秀屿半岛上（东庄镇前云自然村），毗邻福建LNG接收站、中央直属储备粮库、秀屿港，距莆田市区约35km，距福州市区约130km。
规划容量：一期建设4套9F系列35万千瓦等级的燃气蒸汽联合循环发电机组；二期增加4套同类型发电机组；并留有扩建余地。
燃气轮机和联合循环发电设备联合循环发电的优点单轴联合循环发电机组启动方式联合循环发电机组的运行特性交流内容联合循环发电机组的检修周期涉网参数燃气轮机和联合循环发电设备燃气轮机的结构压气机燃烧室燃气透平P OUT =PT-PCPT= 3POUTGE9FA燃气轮机压气机燃烧室燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室燃气透平三菱701F燃气轮机本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气透平燃气轮机主要结构压气机燃烧室本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
燃气—蒸汽联合循环由于燃气轮机循环的排气温度很高（约450~600℃），且大型机组排气流量高达100~600 kg/s，因而有大量的热能随着高温燃气排入大气。
故将燃气轮机的排气引入余热锅炉，产生高温、高压蒸汽驱动汽轮机，带动发电机发电。
通常在余热锅炉中产生蒸汽带动汽轮机的出力约为燃气轮机的1/2，即汽轮机的出力占整个联合循环的1/3。
目前，大型燃气轮机的热效率达40%，联合循环机组的热效率接近60%。
燃气轮机主要结构余热锅炉本质上是一台烟气/水、汽换热器。
或者说是没有燃烧系统的锅炉。
本介绍仅供参考，详细和正确的信息必须由厂家提供。
联合循环发电的优点燃气-蒸汽联合循环发电的主要优点z电厂的整体循环效率高1.目前超临界的600MW火电机组，其供电效率约40%左右。
燃气-蒸汽联合循环发电
燃气-蒸汽联合循环机组概况1.燃气轮机工作原理燃气轮机的工作过程是，压气机连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即进入燃机透平中膨胀做功，推动透平叶轮带着燃机发电机做功发电。
燃气轮机静止起动时，需要将发电机转换为电动机用带动燃机旋转，待加速到一定转速后，启动装置脱扣，就可以以发电机形式来做功发电。
燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。
提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。
工业和船用燃气轮机的燃气透平初温最高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。
目前美国通用电气最先进的9H型燃气轮机压缩比23.2，燃气透平初温1430℃。
2.燃气-蒸汽联合循环发电燃气-蒸汽联合循环发电机组就是将燃气轮机的排气引入余热锅炉，产生的高温、高压蒸汽驱动汽轮机，带动汽轮发电机发电。
其常见形式有燃气轮机、蒸汽轮机同轴推动一台发电机的单轴联合循环，也有燃气轮机、蒸汽轮机各分别与发电机组合的多轴联合循环。
目前，联合循环的热效率接近60%，“二拖一”的机组配置方式，提高了机组供热能力，整套机组的热效率比常规“一拖一”配置机组热效率高出0.6%，在冬季供暖期热效率高达79%。
燃气-蒸汽联合循环机组主要用于发电和热电联产，其具有以下独特的优点：①发电效率高：由于燃气轮机利用了布朗和朗肯二个循环，原理和结构先进，热耗小，因此联合循环发电效率较高。
②环境保护好：燃煤电厂锅炉排放灰尘很多，二氧化硫多，氮氧化物为200PPM。
燃机电厂余热锅炉排放无灰尘，二氧化硫极少，氮氧化物为(10～25)PPM。
③运行方式灵活：燃机电厂其调峰特性好，启停速度快，不仅能作为基本负荷运行，还可以作为调峰电厂运行。
④消耗水量少：燃气一蒸汽联合循环电厂的蒸汽轮机仅占总容量的1／3，所以用水量一般为燃煤火电的1／3，由于凝汽负压部分的发电量在全系统中十分有限，国际上已广泛采用空气冷却方式，用水量近乎为零。
燃气蒸汽联合循环机组原理
燃气蒸汽联合循环机组原理燃气蒸汽联合循环机组是一种高效的发电装置，它以燃气轮机和蒸汽轮机为核心组成，通过充分利用燃气轮机废热来产生蒸汽，再利用蒸汽驱动蒸汽轮机发电。
这种联合循环的机组原理能够提高能源利用效率，减少能源浪费，是目前广泛应用于发电行业的一种技术。
燃气轮机是燃烧燃气燃料产生高温高压气体，利用气体的动能驱动轴，从而产生机械能。
燃气轮机具有体积小、重量轻、起动快和运行灵活等特点，适合用于中小型发电装置。
然而，燃气轮机在工作过程中会产生大量的热能，并以废气的形式排出，这部分废热没有得到充分利用，导致能量的浪费。
为了充分利用燃气轮机废热，提高能源利用效率，燃气蒸汽联合循环机组将燃气轮机的废热用于产生蒸汽。
具体来说，燃气轮机废气经过余热锅炉加热水，使水蒸发产生高温高压蒸汽。
这部分蒸汽经过一系列的加热、膨胀、排气等过程，驱动蒸汽轮机产生机械能，最终驱动发电机发电。
蒸汽轮机是一种利用蒸汽能量转化为机械能的装置。
蒸汽轮机的工作原理是通过蒸汽的膨胀来驱动叶轮转动，从而将蒸汽的热能转化为机械能。
在燃气蒸汽联合循环机组中，蒸汽轮机起到了发电的关键作用。
蒸汽经过高温高压后进入蒸汽轮机，通过叶轮的高速旋转将蒸汽的动能转化为机械能，驱动发电机发电。
燃气蒸汽联合循环机组的工作原理可以简单归纳为：燃气轮机产生高温高压气体，燃气轮机废气经过余热锅炉产生高温高压蒸汽，蒸汽经过蒸汽轮机产生机械能，最后驱动发电机发电。
这种联合循环的机组通过充分利用废热，提高了能源利用效率，减少了能源的浪费。
燃气蒸汽联合循环机组具有很高的发电效率，能够达到50%以上，远高于传统的燃煤发电厂。
而且，燃气蒸汽联合循环机组的启动时间较短，可在几分钟内达到额定功率，适用于频繁起停的场合。
此外，燃气蒸汽联合循环机组的排放比燃煤发电厂更为清洁，对环境污染较小。
燃气蒸汽联合循环机组利用燃气轮机废热产生蒸汽，再利用蒸汽驱动蒸汽轮机发电，实现了能量的高效利用。
燃气-蒸汽联合循环简介
燃气-蒸汽联合循环简介摘要：本文主要介绍燃气-蒸汽联合循环机组的工艺流程，特点，主要燃机厂家的燃机和联合循环机组型号，燃机电厂的分类和布置方式，联合循环机组的主要设备，主要建构筑物，造价及成本情况等。
关键词：燃气-蒸汽联合循环机组工艺流程本文从联合循环机组的工艺流程、特点、分类和布置方式、主要设备、主要建构筑物、造价及成本情况等方面介绍燃气-蒸汽联合循环的发展现状。
一工艺流程天然气在燃气轮机中直接燃烧做功，使燃气轮机带动发电机发电，尾气做功后经排汽管道直接排至大气，此时称为简单循环发电；若利用燃气轮机产生的高温尾气，通过余热锅炉，产生高温高压蒸汽后推动蒸汽轮机，带动发电机发电，此时称为联合循环发电。
目前，燃气轮机的制造技术得到迅速发展，燃气轮机的可用率及可靠性越来越高，应用燃气-蒸汽联合循环发电技术已经完全成熟。
二联合循环机组的特点1.有利于环境保护燃气轮机利用天然气发电，相对其他燃料发电，其燃烧后不会产生二氧化硫，不会增加空气中二氧化硫的浓度；氮氧化物的排放仅为燃煤的19.2%，二氧化碳的排放量为燃煤的42.1%，可以起到改善生态环境，保护环境的目的。
2.发电热效率高随着燃气轮机发电技术的成熟，目前联合循环发电热效率已达到55%，能大大节约燃料资源。
3.电厂占地面积小燃气轮机体积较小，辅助系统少，因而其占地面积小，可节约宝贵的土地资源。
4.系统简单，运行维护方便燃气-蒸汽联合循环电厂自动化程度高，操作及控制简单，能节约大量人力资源，提高工作效率，降低劳动力成本。
另外，设备简单，故障率较低，运行维护方便，维护费用较低。
5.节约用水由于燃气轮机不需要冷却水，只是余热锅炉需要淡水，蒸汽轮机需要冷却水，其需水量大大降低，比较适合缺水地区发电。
6.工期短由于燃气轮机设备简单，且多为组装式，因而建设工期短，比传统燃煤（油）电厂可节省工期一年。
三燃机和联合循环机组型号目前国际范围内主要的燃机厂家有：美国GE，日本三菱，德国SIEMENS，法国ALSTOM等，目前大多的国外燃机厂家已经将制造技术分别转让给国内三大动力集团，关键部件在国内的合资厂生产：美国GE与哈尔滨电力集团，日本三菱与东方电力集团，德国SIEMENS与上海电气集团均以转让制造技术的方式进行合作。
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吊装中的燃气轮机
PG9351FA燃气轮机外形图
燃烧室端盖 燃料喷嘴按装处 压气机进气缸 压气机气缸 压气机 排气缸 透平缸 排气框架
排气扩压段
机组起吊吊耳
机组重心
机组起吊吊耳
燃机转子
吊装中的转子燃机转子
压气机
PG9351FA机组的压气机是一台18级轴流式，压缩比15.4:1，空气质量流量为623.7kg/s 的多级轴流式压气机，头两级为跨音速级，带一级可转导叶。 轴流式压气机部分由压气机转子和封闭的气缸组成。装在压气机气缸内的有：进口 可转导叶、十八级转子、静叶和两排出口导叶栅。 每相邻的动叶和静叶列组成一级。在每一个级内，动叶片吸收外界作功转换成提 供压缩空气所需的力，而静叶片则引导空气使它以合适的气流角度进入下一级。压缩 空气从压气机排气缸出来进入燃烧室。从压气机级间抽出的空气用作透平喷嘴、轮间 或轴承的冷却和密封空气用，在启动过程中抽气作为喘振控制用。 压气机转子是一个由16个叶轮、2个端轴和叶轮组件、贯穿螺栓和转子动叶组成的 组件。前端轴装有零级动叶片，后端轴装有第17级动叶片，16个叶轮各自装有从第1至 第16级动叶片。 每个叶轮和前、后端轴的叶轮部分都有斜向拉槽，动叶片插入这些槽中，在槽的每 个端面将叶片冲铆在轮缘上。为了控制同心度，各叶轮或端轴之间用止口配合定位， 并用贯穿螺栓固定。依靠拉紧螺栓在叶轮端面间形成的摩擦力来传递扭矩。 装配后，转子经动平衡，要达到很高的动平衡精度。当压气机转子和透平转子装配 在一起后，需再次进行动平衡。 前端轴被加工成具有1号轴承所要求的正向和反向推力面和轴颈，以及1号轴承油封 。
组装成叶轮的第一级动叶
第一级叶片组装图
第二级动叶轮冷却孔
第三级动叶组装图
高温通道流程图
复环 持环
第一级喷嘴组装图
第二级喷嘴组
第三级喷嘴组
轮间热电偶引出管
拆下来的第一级复环
第二级复环
第三级动叶叶冠和复环
MS9001FA燃机冷却空气在机内流动
透平缸 第13级压 气机抽气 第9级压 气机抽气 排气框架 来自88TK的冷却空气
预混通道PM1
吊装中的燃料喷嘴
就位后的燃料喷嘴
安装在外缸内的顶盖
DLN2.0＋燃烧室的火焰筒
冷却孔
扰流片
冷却孔
联焰管开口
气流方向
下支撑
弹性片（呼拉裙）
过渡段结构
前支承环 过渡段 冲击冷却衬套 后牛腿托架 气流流向
外密封
内密封 前支承
安装在机组上的过渡段
后牛腿托架
燃烧室导流衬套
安装法兰 (与后缸嵌接)
单轴3级 固定 3000r/m
18个 并联式单级燃烧，干式低NOx燃烧室 分管回流式呈圆周顺气流方向逆时针分布 DLN 2.0+ #1、#2燃烧室各一个，弹簧推入 ,自动退出 #15、#16、#17、#18燃烧室上各一个
MS9001FA机组的纵剖面图
1 1 负载联轴器接出处 2 轴向/径向进气机匣 3 轴颈轴承 4 压气机叶片 5 压气机 6 压气机转子 7 拉杆结构 8 燃料喷嘴 9 燃烧室火焰管 10 逆流式燃烧室 11 燃烧室过渡段 12 透平喷嘴组件 13 第一级静叶环 14 透平动叶片 15 排气扩压器 16 排气热电偶 17 水平中分面 18 燃烧室的安装面 19 前支撑 20 进气口定位（未示出）
压气机前段
零级静叶
零级静叶
可转导叶
进气缸
压气机气缸
气缸
排气缸
压气机排气缸
进口可转导叶安装
进口可转导叶传动机构
压气机进气缸 燃机前支承
回转机构
油动机 ACV-1-1
压气机气缸
AH2-1
燃烧室 ① 使燃料与由压气机送来的一部分压缩空气在其中 进行有效的燃烧； ② 使由压气机送来的另一部分压缩空气与燃烧后形 成的燃烧产物均匀地掺混，使其温度降低到燃气透平 进口的初温水平，以便送到燃气透平中去作功； ③ 控制NOx的生成，使透平的排气符合环保标准的 要求。 由于这三个功能的作用，燃烧室可以在近乎等压的 条件下，把燃料中的化学能有效地释放出来，使之转 化成为高温燃气的热能，为其在燃气透平中的膨胀作 功准备好条件。由此可见，燃烧室是燃气轮机中一个 不可缺少的重要部件。
燃气-蒸汽联合循环发电机组
周晓宇
生产技术部 杭州华电半山发电有限公司
提高联合循环电站热效率的途径： 1.提高燃气轮机燃气初温。从GE公司燃气轮机的发展可以十分明显的看出这一点。
机组型号 额定功率 燃气初温 PG6551B 39160kW 1104℃ PG9171E 126100kW 1204℃ 33.89% PG9351FA 255600kW 1318℃ 37.0% 9001H 292000kW 1426.7℃ 39.5%
机组的立体布置图
(在国际标准条件ISO下) 制造商 型号 燃料 循环方式 运行方式 压气机入口温度 输出功率 热效率 进气流量 压比 透平进气温度 透平排气温度 美国GE公司 PG9351FA 天然气 联合循环 基本负荷/预选负荷 15℃ 255.6MW 36.9% 623.7kg/s 15.4 1318℃ 609℃
弹性片（呼拉裙） 密封用
联焰管中心线 浮动密封环 (与过渡段嵌接)
火焰筒止动圈
燃烧室布置图
火花塞点火器
火焰探测器
在#5—#13每只燃烧 室下部，每只安装 有排放管
代号为TTRF1称为燃烧基准温度，它由 DLN 2.0+ 控制软件计算获得。其计算方程是平 燃烧模式与燃烧基准温度的关系 均燃机排气温度TTXM、压气机排气压力CPD和压气机进口喇叭处温度CTIM的函数。 这样计算求得的燃烧基准温度并不是表示实际机组的进气火焰平均温度，而仅仅是燃 烧配气模式和燃料分流程序控制的一个基准参考温度。
燃烧模式 逻辑名 燃料系统 TTRF1及工况（加载时） TTRF1及工况（卸载时）
扩散燃烧
L83FXP
D5
TTRF1＜800℉ 点火到L14HS=1
TTRF1≤750℉ L14HS=1到熄火
亚先导预混燃烧
L83FXL
D5+PM1
800℉≤TTRF1＜2000℉ 全速到约25%负荷
800℉＜TTRF1≤1950℉ 约25%负荷到全速
燃机的输出功率百分数%
排气框架 燃机透平 #2轴承 燃料喷嘴 燃烧室 透平气缸 过渡段 压气机排气缸 透平转子 复环 喷嘴 静叶片 排气扩压段
燃机后支承
扩压段支承
底盘
燃气轮机透平转子
第二级轮盘 第二级轮盘
级间 轮盘 第一级轮盘
级间 轮盘
拉杆螺栓 后半轴
前半轴
燃气轮机透平转子照片
第一级动叶内部的冷却通道
单轴和多轴的联合循环电站
各公司制造的联合循环设备，有两种基本的结构：单轴的及多轴的。 单轴联合循环系统包括一台燃气轮机，一台蒸汽轮机，一台发电机和一台余热锅炉， 其中燃气轮机、蒸汽轮机与发电机同轴串联排列。 多轴联合循环系统有一台或多台燃气轮机发电机通过各自的余热锅炉向分开的单独的 汽轮机发电机组供汽，共同组成的联合循环系统。 两种结构各自有特定的功能: 1.多轴联合循环系统在分期建设的项目中采用得最多。单轴联合循环系统是在燃气轮 机和汽轮机的安装及商业同步运行的条件下，作为优先采用的结构而出现的，尤其是在 带基本负荷及中等运行（4000小时/年）的用途中，单轴的布置方式更为优越。 2.单轴联合循环没有排气旁路烟囱和挡板；燃气轮机和蒸汽轮机公用一台发电机；操 作简单和独立的机组运行和维护,具有高可靠性、高可用率和低维护费用的特点。 单轴联合循环设备可以有两种常用的设备排列方式。 在GE公司制造的S106B、S106FA、S107EA和S109E系统中，发电机位于燃气轮机 和汽轮机之间。燃气轮机和汽轮机都有推力轴承，单独控制它们的轴向位置。汽轮机和 发电机之间安置有挠性联轴器，补偿发电机和汽轮机间转子的相对运动。燃气轮机热端 输出功率，侧向排气。发电机检修时抽芯，必须起吊汽轮机。 另一种用于大型单轴联合循环设备。此时，汽轮机处于燃气轮机和发电机之间，只有 在燃气轮机中有一个单独的推力轴承，控制转子的轴向位置。汽轮机无需通过挠性联轴 器与发电机连接。此时发电机检修时抽芯也无需移动复杂的汽轮机系统。但这种排列， 燃气轮机冷端输出功率，燃气轮机压气机转盘轴的强度尤其会受到考验。
燃气轮机性能数据
燃气轮机循环
空气进 气室 燃机排气
中间驱动轴 辅机 压气机 透平 输出有用功 燃料气 进气 压缩耗功 燃烧室
燃烧
膨胀作功
排气
压气机： 级数 形式 IGV控制方式 转速 透平： 级数 喷嘴形式 转速 燃烧室： 数量 形式 布置形式 燃料喷嘴 火花塞 火焰探测器
燃气轮机结构数据
18级，头两级为跨音速级，带一级可转导叶 轴流水平布置，重负荷 连续可调 3000r/m
压气机排气 排气框架支柱 过渡段
压气机排气 压气机排气缸 来自压气机出口 双锥装置 来自88BN的冷却空气
第16级压气机抽气 #2轴承
中心线
排气扩压段内部
谢谢！
生产技术部 2007.10.12
机组保证性能
1) 净输出功率 2) 燃料 发电机端功率减去励磁功率 388840kW 燃料类型 燃料规范 燃烧系统 低热值 3) 热耗（低热值） 热耗率： 净设备热耗率（低热值） 热效率 4) 运行条件 大气温度 大气相对湿度 大气压力 压气机进气温度 压气机进气相对湿度 蒸汽轮机排汽压力 Ke—la 2#天然气 GEI 41040G 干式低NOX燃烧室DLN2.0+ 48686.3kJ/kg 2437.4*106kJ/h 6268.3kJ/kWh 57.43% 干泡 17.4℃， 湿15.1℃ 78.89% 101.10kPa 干泡17.4℃ 78.21% 5.96kPaA
DLN-2.0+ 燃烧室总成图