临时坡道支护方案
护坡塌方及坡道塌方处修复安全方案
护坡塌方及坡道塌方处修复安全方案XXX邢台矿区采煤沉陷区综合治理金牛阳光苑小区东区B组团工程护坡塌方及坡道塌方处修复安全施工方案编制人项目负责人审核人审批人安全副总XXX第六项目部2016年8月15日一、工程概况7月19日夜间，B组团基坑边坡北坡西部，出现一处塌方。
连接边坡的排水沟、护栏、混凝土硬化地面、便道、阀门井均损坏、塌陷。
另外该处消防管道断开、管道损坏，预埋的一级、二级配电箱2根进线电缆悬空。
位于基坑西部坡道两侧，坡道两侧水蚀情况严重，坡道两侧部分支护被雨水冲毁，坡道道路面层水泥稳定碎石及以下土方局部塌方、下沉。
两处陷落需求进行二次支护施工进行修复。
二、编制依据1、《安全帽》GB2811-892、《建筑施工安全检查尺度》59-20113、《建筑施工手册》4、《施工现场姑且用电安全技术尺度》46-20055、《建筑施工机械使用安全技术尺度》33-20126、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术尺度》130-20117、《施工企业安全生产评价尺度》/T77-20108、《建筑拆除工程安全技术规程》147-20049、施工安全防护部署和防护方法三、安全生产保证体系一）总体安全目标1、杜绝人身伤亡事故。
2、无严重设备、火灾、管线、交通等事故。
3、安全管理尺度，资料齐全，安全考核达到甲方请求。
二）安全生产领导小组职责1、贯彻落实国家及上级主管部门关于安全方面的方针、政策；研究部署项目部的安全生产工作。
2、决策项目部的安全目标、目标及管理计划，研究防范严重安全事故的举措和控制措施，确定安全考核指标。
3、和谐各部门及班组开展安全生产事情，组织安全评比，总结交流经验，表彰安全先辈班组及小我。
三）安全生产领导小组成立以项目负责人马世洲为组长，项目部成员为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。
安全生产网络如下图：组长（项目经理）XXX副组长（项目副经理）XXX副组长（安全主管）XXX副组长XXX组员XXX组员XXX组员XXX组员XXX组员XXX施工班组四、修复施工具体措施A、基坑北坡西部护坡塌方处处理措施1、渣土倒运：先将陷落的护栏、排水沟、混凝土硬化地面、便道砖从陷落坑内人工倒运至附近安全地带，再由铲车倒运至渣土堆放处，运距1km以内。
坡道支护方案
坡道支护方案
坡道位于1/15~2/15轴之间，是进入基坑施工的唯一通道。
二次土方开挖时，坡道的西侧如按规定放坡，坡道的施工平面太小，下槽施工时无法行走。
坡道的西侧边几乎为垂直开挖。
，坡道的最高点为-1.6m,最低点为-5.70m。
如遇到下雨天气及对于后来挡土墙的施工，此处是最大的安全隐患，须进行边坡支护。
具体做法如下：
土壁满挂Φ6@200双向钢筋网，土钉Ф20（三级钢）上下左右间距为1000mm,埋入深度1000mm。
左右方向在土钉的端部采用通长Ф14（三级钢）焊接，上翻宽度1000mm，顶标高为坡道垫层底标高，表面喷射80厚C20细石砼。
建设单位：监理单位：施工单位：
2006年10 月13 日。
土方施工坡道设置方案
土方施工坡道设置方案-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII土方施工坡道设置方案一、坡道设置概况根据河北集邮大楼施工场地实际情况，场地狭小，基坑开挖深度较大，为满足基坑开挖期间及后期桩基处理施工用途，现场在场地东南侧临近大门位置设置一处临时施工坡道，由消防水池西侧冠梁处向下设置，南侧紧靠南侧护坡桩北面，东西布置长度54米，顶面宽度考虑6米，坡面采用200mm厚C30砼硬化，表面设置防滑纹。
为保证车辆上下安全，坡道坡度设置不大于10度，坡道底部1-6轴交A-D轴处设置土平台，平台顶面标高为米左右（详见附图），该平台及正式坡道在地基处理完且桩间土清运完毕后由西向东分步开挖至基底控制标高米（保留280mm厚人工清土层）。
米土平台以下基坑土方开挖时由平台向开挖基坑内设置临时土坡道.坡道南侧紧靠南侧护坡桩外壁，坡道南侧护坡桩桩间支护随坡道土方开挖进行喷锚支护，坡道北侧设置土钉墙喷锚硬化处理，随挖随喷，土钉采用人工成孔，土钉墙设计按照斜坡高度分别按照13-15米、11-13米、9-11米、7-9米、7米以下进行验算和土钉墙设计，土钉采用直径18、20钢筋制作，土钉灌浆采用水泥，水灰比：1；喷锚层采用A8@150钢筋网片，C20砼喷锚，厚度50mm。
二、坡道安全保障措施1、行车安全措施：坡道即作为车辆上下坡道也作为行人上下基坑使用，为保证安全，坡道实行人车分流管理，坡道北侧距坡道外边缘米和米分别设置两道脚手防护栏杆，栏杆高度不低于米，两道栏杆间米宽作为人行通道，人行道南侧4米宽左右作为车行道路。
2、本坡道仅作为地基基础施工期间土方外运坡道用途，因此设置时间较短，考虑在桩基础施工完成，垫层、褥垫层施工期间（现场塔吊满足材料倒运条件后）即可进行挖除。
外运土方车辆荷载情况如下：车长：米，车宽：米，车高：米，货箱长度米，货箱宽度米，货箱高度米。
整车空重吨。
满载重量：+×××1500kg/M3= T荷载值：×T=均布荷载值：×=M23、坡道设置综合考虑场地因素，上下坡道车辆性能设置并经专业人员综合验算确保坡道的整体实用性、安全性，将坡道边坡设置为土钉墙喷锚支护做法。
山体边坡临时支护工程专项施工方案
山体边坡临时支护工程专项施工方案作者：李亚芝来源：《中国新技术新产品》2013年第05期摘要：拟建工程场地位于吉林市珲春中街与越山东路交汇处，该工程原为新开发自然地块及拆迁的平房区，周边无现有建筑及管道。
现场区内有一南北走向道路，该道路其中12.0m 区域范围内距建筑物过近，需采取锚杆喷锚支护措施，为此需编制专项特殊处理方案。
关键词：喷锚；支护；专项施工方案中图分类号：TD35 文献标识码：A1 工程地质条件1.1 区域地质背景：吉林市城区位于松花江中上游的低山丘陵区，属长白山余脉向松嫩平原过度地带，松花江呈反“S”型蜿蜒流经市区。
自古生代以来，经历了多次地壳活动，形成了规模不等、性质不同的一系列断裂构造。
断裂构造以北西向及北东向、及东西向断层为主。
在晚古生代及中生代晚期，岩浆活动形成范围较大的海西期及燕山期花岗岩侵入体。
松花江河谷及山间谷地发育有第四系松散堆积物，主要为冲积作用形成的粘性土、砂土、角砾、圆砾、卵石等。
在地壳升降运动的影响下，松花江河谷形成了Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级河谷阶地，发育不完整，分布不对称。
各级阶地堆积物基本呈现典型的二元结构特征，即上部为粘性土及砂土地层，下部为圆砾卵石土地层。
1.2 水文地质条件1.2.1 地下水的类型及埋藏、分布特点：勘察深度内场区地下水属松散岩类孔隙潜水类型。
埋藏在圆砾层的孔隙中。
依据地区经验细砂层②k=10m/d，圆砾（卵石）层④k=40～80m/d。
1.2.2 地下水补给、排泄条件及动态变化：地下水主要补给来源为大气降水补给，场地地下水随季节变化，每年7～8月份为丰水期，12月至翌年3月为枯水期，水位年变化幅度为1～1.5m左右，由于地下水径流条件较差，补给来源主要为滩地相的补给。
1.2.3 支护区域内主要受地表渗水影响。
2 施工方法2.1 施工工序土方开挖→机械、人工修坡→锚杆定位→锚杆成孔→安放锚杆→注浆→安设连接件→绑扎钢筋网片→焊接连接→喷射混凝土面层→养护→下层土方开挖2.2 施工方法2.2.1 土方开挖：本工程土方开挖根据喷锚支护要求分层进行。
3065米斜坡道错车道支护施工方案
一、编制依据斜坡道3065~2942m水平已贯通，错车道也按照设计要求掘凿完毕，根据目前的施工情况，结合工程进度计划要求，斜坡道3065~2942m水平段的错车道混凝土支护需进行混凝土整体支护，为满足施工的需要，特编制《斜坡道错车道砼支护施工组织设计》。
依据相关图纸、规程规范如下：（一）、《锡铁山铅锌矿扩建工程可行性研究》；（二）、《主斜坡道平面总体布置图》图号L891CK1—2；（三）、《斜坡道线路平面布置图（一）》图号L891CK1—3；（四）、《斜坡道断面图（四）》图号L891CK1—18；（五）、《冶金地下矿山安全规程》;（六）、《矿山井巷工程施工及验收规范》GBJ213—90；(七)、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB 50204—92;(八)、《冶金矿山井巷工程质量检验评定标准》YBJ 218—89。
二、工程概况3065m主斜坡道工程为锡铁山铅锌矿为确保矿山持续高产稳产和延长矿山服务年限，搞好上下部矿山生产的正常衔接扩建工程的一单项工程，整个斜坡道采用无轨运输系统，根据DQ—20型地下汽车的机械性能，需沿斜坡道每隔185-230m设错车道，坡度3%，用于生产期间运输会车。
错车道采用砼250mm支护方式，混凝土强度等级为C20。
此次支护共施工六个错车道，错车道长度34.18m（24.18m）(包括上、下喇叭口)，坡度为3%，净断面B0=7.0m,喇叭口由4.35m的净断面沿错车道方向向外呈30°过渡到7.0m断面；根据质检部门提供的配合比报告，浇注混凝土的配合比为水：水泥：砂：石子=0.55:1:1.98:3.44(质量比),水泥为32.5#普通硅酸盐水泥，砂采用泡沫河的中粗砂，石子由3055m水平破碎站加工，粒径不大于40mm，根据混凝土配合比1.0m3砼需水190Kg，水泥345Kg，砂685Kg，石子1188Kg。
此次0#至2#—3#错车道之间混凝土支护总量为688.88m3，其中水泥237.66t，砂314.59m3,石子454.66m3。
边坡临时支护专项施工方案
边坡临时支护专项施工方案一、工程概况该边坡临时支护专项施工位于地的XX工地，边坡位于工地的西南侧，坡高约30米，坡度为1:1.5、由于周边工地施工导致边坡土体松动，存在垮塌的风险，为确保施工安全，需要进行临时支护工程。
二、工程要求1.临时支护工程的施工应符合国家相关标准和法规要求。
2.施工过程中应确保施工人员的安全。
3.施工前需制定详细的施工方案，并经工程负责人和监理工程师审批。
4.施工材料应符合规定，并经验收合格后方可使用。
5.施工期间需维持工地的良好秩序，确保施工不影响周边环境和交通。
三、施工方案1.施工前准备工作（1）明确施工范围和施工期限。
（2）组织专业人员进行现场勘察，了解边坡的实际情况，确定临时支护的类型和方式。
（3）制定详细的施工计划和施工方案，并报请相关部门审批。
（4）准备所有必需的施工材料和设备，并进行验收检查。
（5）组织相关人员进行施工安全培训，确保施工人员熟悉工程要求和安全操作规程。
2.临时支护方案本施工采用喷射混凝土临时支护方式，具体施工步骤如下：（1）清理边坡表面，确保施工安全。
（2）设置警示标志，提醒周边人员注意施工区域。
（3）根据边坡的形状和施工要求，设置支护模板。
（4）准备混凝土材料，按照比例进行配制。
（5）使用喷射泵将混凝土注入支护模板，保证支护板的坚固和稳定。
（6）等待混凝土凝固，并进行质量检查。
（7）完成一段支护后，移动支护模板，继续进行下一段支护。
（8）完成所有临时支护后，进行综合验收，确保施工质量满足要求。
3.施工安全措施（1）严格遵守施工现场的安全规定和操作规程。
（2）设置防护设施，如安全网、防护栏杆等，确保施工人员的安全。
（3）施工人员需佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备。
（4）合理分配施工人员，确保施工过程中有人员进行监督和指导。
（5）定期进行安全检查，在发现安全隐患时及时采取措施解决。
（6）施工期间严禁吸烟和随意堆放易燃物料。
（7）施工结束后，清理现场，确保工地的整洁和安全。
临时支护工程施工方案模板
临时支护工程施工方案模板一、工程概况本次施工的临时支护工程位于某市区内的道路施工工地，工程范围包括道路边坡、桥梁桩基、护坡墙等临时支护设施。
施工内容主要包括边坡锚杆、挡墙及材料运输等工作。
二、施工单位本次临时支护工程的施工单位为某某施工公司，公司具备注册资金、人员技术、施工设备等相应的资质和条件，具备进行临时支护工程的能力和经验。
三、施工前准备1. 施工前，施工单位应对施工范围进行详细的勘察和测量，制定详细的施工方案和施工图纸。
2. 施工单位应准备必要的施工设备、材料和人员，并做好相应的安全生产措施和施工环境保护措施。
3. 施工单位应与相关部门和相关单位进行沟通和协调，确保施工过程中不影响周围道路交通和周边居民生活。
四、施工方案1. 边坡锚杆施工施工目标：对道路边坡进行稳定支护，确保施工过程中不发生边坡滑坡等安全事故。
施工步骤：（1）现场清理：清理施工范围内的杂物和植被，确保边坡表面清洁。
（2）预埋锚杆：在边坡表面预先钻孔，埋设锚杆，并用适当的混凝土进行封固。
（3）锚杆拉拔：根据设计要求，使用专业设备对锚杆进行拉拔，并进行负荷测试。
2. 挡墙施工施工目标：建造临时挡墙，保护施工范围内的道路和周边建筑物。
施工步骤：（1）基础施工：开挖挡墙基础坑，浇筑混凝土，固定基础柱。
（2）墙体搭建：搭建挡墙墙体，确保墙体垂直，牢固可靠。
3. 材料运输施工目标：确保施工所需材料的及时供应，保证施工进度。
施工步骤：（1）材料购买：提前购买所需的临时支护材料，确保质量和数量。
（2）运输组织：组织好材料的运输和储存，确保材料的及时到达和安全存放。
五、施工安全和环保措施1. 施工过程中，必须采取严格的安全生产措施，保证工人的施工安全。
2. 施工过程中，必须减少对周围环境的影响，避免施工废料和废水的随意排放。
3. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查和环保检查，确保施工过程中不发生安全事故和环境污染。
六、施工计划1. 施工阶段划分（1）前期准备：包括勘察测量、方案制定等工作，预计耗时1周。
边坡临时支护方案
重庆万盛国际商贸物流园工程临时边坡支护施工方案重庆花溪建设（集团）有限公司二○一四年一月八日一、编制依据：1. 建设单位提供的场地平整开挖施工图。
2.《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）。
二、工程概况：本工程按建设单位提供场地平整开挖施工图，在商贸（一）和商贸（二）地下车库大开挖后，四周形成2.0米~7.5米边坡，全部为回填土或者老粘土，虽然大开挖按规定进行放坡，但受雨水等因素的影响，容易对边坡下施工人员的安全造成威胁。
因此基坑边坡需做有效支护，以确保边坡安全。
三、施工部署：1.施工总部署：根据我公司在万盛经开区的施工经验，结合类似工程的实际情况，综合考虑技术安全和经济合理，采用在边坡底部灰岩用直径25mm外漏长度300mm的钢筋打固定桩，每个固定桩上穿一根3米长的钢管作竖向支撑，横向加三排钢管与竖向钢管连接，面加3m 竹跳板绑于横向钢管上，每隔3米用直径13mm的钢丝绳拉于边坡上部的混凝土路面上，按此方法作为边坡支护方案。
2.施工顺序：打固定桩→安装竖向钢管→连接横向钢管→绑扎竹跳板→拉钢丝绳。
本工程的特点是一次性支护，由于大开挖土方工程已完成，没有交叉作业故施工难度不大，不影响施工进度。
四、施工准备1.劳动力准备选择证件齐全的，施工经验丰富的，技术过硬的，劳务施工队伍。
2.技术准备组织人员认真熟悉方案，结合本工程特点，制定详细的施工计划和技术措施，做好施工前的技术交底和安全交底，搞好上岗人员的培训工作。
五、主要施工方法1.在边坡底部的灰岩上每隔3米用直径25mm的风钻打孔200mm深，将500mm长直径25mm的三级钢筋强行打入钻好的孔中，作为固定桩。
2.将3米长的架用钢管套于固定桩上，以此作竖向支撑。
3.用6米长的架用钢管横向固定于竖向钢管上作横向支撑，将3米竹跳板纵向绑于横向钢管上用于挡土。
4.在每根竖向钢管的中部固定一根直径13mm的钢丝绳，斜拉固定在边坡顶部的混凝土路面上。
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海王星辰大厦基坑支护、土石方与桩基础工程出土道路边坡支护方案
建设单位：深圳市海王星辰实业有限公司
监理单位：深圳市招商工程项目管理有限公司
设计单位：深圳地质建设工程公司
施工单位：深圳市建筑工程股份有限公司星辰
编制单位：深圳市建筑工程股份有限公司星辰项目部
编制：审核：
审批：
时间：2013年7月22日
一、原方案概况
1、根据“土方开挖专项方案”，基坑出土坡道位于北面，紧接北面天虹项目的钢筋场临时道路及西南面百丽项目的临时围墙（详见附图所示）；
2、基坑坡道出土口处标高为第二道支撑梁面-10.10米（绝对高程为-4.60米），场地外标高为+4.50米（绝对高程为+10.0米）左右，因此存在20米左右的高差；
3、桩基础工程施工前，场地周边已进行总体开挖降低至标高+2.0米（绝对高程7.50米）左右，降低高度约为3.50米；
4、对仍然存在的16.50米的内外高差，需采取放坡及支护措施；
5、参考“地质勘察报告”，北面地质主要为回填土层，“土方开挖专项方案”中采用钢管土钉（9.0米深）支护方法进行边坡支护，放坡范围不影响天虹项目的临时道路使用；
6、在2013年7月10日北面支护桩的土方开挖中，发现大量的淤泥和流沙，造成局部的边坡坍塌，项目部采取钢管、砼墙、沙包等方式进行了临时支护补救措施。
二、新支护方案确定
1、针对该部位土层的特殊情况，各方进行了紧急磋商，明确了该部位（属用地红线外范围）需进行土层勘察及重新确定支护方式；
2、该边坡紧挨天虹项目临时设施道路，该道路经常有重型车辆经过，对边坡造成极大威胁，需停止该道路的使用；
3、经过对多种支护措施的讨论，根据现时场地情况、工期、费用及施工难度等方面的综合考虑，决定采用钢管土钉方式进行放坡支护，详见后附图。
4、根据2013年7月21日对坡道处土层的补充勘察，该部位的回填土比较复杂。
为保证坡道的边坡支护安全，在边坡的坡顶处及边坡上各增加2排单管高压旋喷桩，桩中插入○48钢管至桩底。
对边坡土层进行固化处理，有效改善砂层、淤泥层的松散性和泌水性。
三、相关措施
1、出土坡道口标高由原-10.10米提高至-8.0米，减少土层高差及支护高度，降低边坡危险性；
2、放坡边线北面延伸至天虹项目临时道路，封闭钢筋场门口外的路段，西南面延伸至百丽宿舍板房边，加大放坡水平距离，减缓边坡坡度；
3、西南面与百丽宿舍区之间的土层由现时的标高+4.0米降至+1.0米左右，进一步缩小边坡高差；
4、在原设计钢管土钉的做法基础上，对钢管土钉的深度进行加深，对钢管土钉施工间距进行加密，确保支护的稳固性。
5、单管高压旋喷桩采用○80mm钻杆进行打孔及喷浆，打孔深度低于坡道3米。
浆料为1:1水灰比的425#水泥浆，注浆压力≥25MPa，直至管口开始冒浆后才能提管，注浆管提升速度为10~15cm/min。
6、旋喷范围预计为○500~600mm，为使桩间空隙密实、止水效果好，旋喷桩间距按350mm施工，详见附图所示。
四、注意事项
1、本措施需暂停天虹项目的临时道路使用及拆除百丽项目的临时围墙，需
建设单位提前与相关单位协商确定；
2、边坡边线成形后，所有拆除的围墙需重新恢复，恢复位置按边坡边线；
3、北面放坡边线需与天虹宿舍区保持1.0米以上距离，以保证宿舍区土层的稳定，西南面开挖降低土面时应保留百丽项目的排水沟，以不影响百丽项目的正常施工。
附件：
1、出土坡道外部放坡支护、支护展开平面图（设计单位）；
2、出土坡道西面、背面支护剖面图（设计单位）；
3、单管高压旋喷桩大样图（设计单位）；
4、红线外地质勘察柱状图（勘察单位）。