8.轨道工程测量整理和检测作业指导书
轨道工程作业指导书
轨道施工作业指导书1、目的：为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。
2、范围：适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。
3、引用文件：3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责：4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。
4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。
4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。
4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。
4．5现场领工员或施工员负责实施。
5、轨道施工方法及工艺流程：5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
- 1 -5. 1.2卸轨料利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。
根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。
5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。
螺旋道钉应干燥。
锚固时螺旋道钉用锚固架定位。
硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。
灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。
轨道工程测量整理和检测施工作业指导书
京沪高速铁路轨道工程测量整理和检测作业指导书单位：中铁十七局编制：高索审核：批准：2009年6月30日发布轨道工程测量整理和检测作业指导书1适用范围适用于京沪高速铁路轨道工程测量整理和检测。
2作业准备2.1资料准备图纸审核、资料收集、轨道测量资料计算审核和报验。
2.2数据核对施工之前在计算机中对设计数据（平曲线、竖曲线、超高）复核无误后输入到测量控制软件中。
2.3仪器设备配备GRP1000或GEDO CE精调轨检小车。
每台精调设备需至少配备一台全站仪（测角精度1"，测距精度2mm+2ppm，带有自动照准和自动跟踪功能）。
DS03精密电子水准仪一台。
2.4测量人员配备每个作业工区设测量放样小组1个，小组成员4人，其中测量工程师1名，测量工3名。
2.5测量人员培训测量人员上岗前均经过培训，主要测量人员应持有京沪高速铁路建设测量工程师业务培训结业证书，持证上岗。
2.6仪器设备检定和日常检校所有仪器设备均有法定计量检定证书，并在检定有效期内。
测量仪器在使用前或使用过程中均要进行日常检校。
定期采用外部检核手段检测轨检小车测量系统可靠性，并作好记录。
设置一个专用检测台，检测台轨道的参数用精密水准仪和精密导线测量的方法测定。
将轨检小车测量系统安置在检测台上对其轨距、高低、轨向、水平测量的实际精度进行检测，确保轨检小车测量系统灵敏度的可靠性。
3技术要求（1）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）。
（2）《客运专线铁路无碴轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）。
（3）《工程测量规范》（GB50026－2007）。
（4）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基[2008]86号）。
（5）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）。
（6）《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
（7）《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211-2005）。
轨道测量仪测量作业指导书
轨道测量仪测量作业指导书
1 目的与要求
目的:运用轨道测量仪精密检测轨道绝对高程及平面位置，为线路几何尺寸调整提供数据支持。
要求:作业人员掌握要领、熟练作业。
2 适用范围
2.1本作业指导书适用于建有CPⅢ精测网的高速铁路。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3 引用标准
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分)、《高速铁路工务安全规则》（试行）、《高速铁路无砟轨道线路维修规则》（试行）、《运营高速铁路精密测量控制网管理办法》、《**铁路局运营高速铁路精密测量控制网管理实施细化办法》
4 作业工具
轨道测量仪、全站仪、三脚架、棱镜、专用电脑、照明设备等。
5 作业准备
5.1根据作业计划进行任务分工
班前根据日作业计划，编制并下达派工单；由工长组织召开班前会，结合作业项目、人员、环境等综合因素开展安全预想，进行作业分工，布置安全注意事项。
参加作业人员需持有《高速铁路岗位培训合格证书》，防护员应由经培训考试合格的人员担任，持证上岗。
5.2数据准备
作业前根据动检车、线路检查仪、便携式线路检查仪等数据分析结果，确定几何尺寸不良区段，制定测量计划，输入并核对设计数据。
测量计划安排合理，输入基础数据准确，并核对坐标值。
5.3仪器准备
轨道测量仪、全站仪经过标定，在有效检定周期内，设备状态良好，电量充。
轨道工程作业指导书
轨道施工作业指导书1、目的：为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。
2、范围：适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。
3、引用文件：3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责：4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。
4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。
4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。
4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。
4．5现场领工员或施工员负责实施。
5、轨道施工方法及工艺流程：5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
5. 1.2卸轨料利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。
根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。
5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。
螺旋道钉应干燥。
锚固时螺旋道钉用锚固架定位。
硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。
灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。
完整版轨道控制网CPIII测量作业指导书修改完成
工程编号:轨道控制网CPIII测量作业指导书单位：______________编制：审核：______________批准：.年月日发布年月日实施1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)2.1一般规定 (1)2.2CPHI控制网的观测条件 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)5.1控制网的复测 (3)5.1.1控制网测量要求 (3)5.1.2控制网复测 (3)5.2控制点高程复测 (4)5.2.1技术要求 (4)5.2.2测量方法 (4)5.2.3数据处理 (4)5.3CPUI控制网测量工作 (5)5.3.1CP印控制点的埋设与编号 (5)5.3.2CP卬平面控制网测量方法 (7)5.3.3CP印高程控制网测量 (10)6.施工放样 (11)6.1铺轨基标测设 (11)6.2道岔施工 (13)7.轨道精调测量 (14)7.1轨道铺设时的线路精调 (14)8.劳动组织 (15)9.轨道控制网CPI H测量设备机具配置 (15)10.质量控制及检验 (15)10.1测量复核 (16)10.1.1测量外业复核 (16)10.1.2测量内业复核 (16)10.2测量仪器定期检核 (16)11.安全及环保要求 (17)工程轨道控制网CPIII测量作业指导书1.适用范【本作业指导书为地铁轨道控制网CPIII测量作业指导书，适用于地铁轨道CPIII控制网建立，本文对测量条件、准备工作、点位的埋设和测量方法进行了全面阐述，为其他地铁铺轨项目轨道CPI控制网建立提供参照。
2.作业准备2.1一般规定CPI的控制网测量应在线下工程完工提供移交验工报告，并由业主测量队完成贯通测量及断面测量后开展。
2.2CP川控制网的观测条件(1)CPI控制网外业观测应待土建工程完工，场地清理完成后进行。
(2)CPI观测应在气象条件相对比较稳定下进行(温差变化较小，湿度较小，洞内粉尘较少)。
(3)CPI观测时测程内不能有任何遮挡物，场内不得有人体可以感受到的任何震动。
工程测量操作作业指导书
工程测量操作作业指导书前言测量是一项基本技能，是建筑、土木工程等各类工程建设必不可少的一项工作，也是技术技能人员必备的一项基本技能。
本指导书旨在详细介绍工程测量的基本概念、测量仪器的使用方法、测量过程中的注意事项及操作要求，以便于初学者快速掌握测量技术，顺利完成工程测量操作作业。
一、工程测量的概念工程测量是指为建立建筑、土木工程设计基础和完善设计图纸、保证工程质量和施工安全，进行的一项技术工作。
其目的是准确测量出地面或地下物体的位置、形状、尺寸、线路等参数，在建设工程过程中提供准确的数据和基本信息。
二、测量仪器的使用方法1.量角器的使用方法量角器是用来测量角度的仪器，有手动和电子两种类型。
使用方法如下：（1）手动量角器使用方法：将量角器置于两条线相交的交点上，调整移动杆使其与两线重合，读数并记录下角度。
（2）电子量角器使用方法：按下电源开关，将量角器置于所需测量的角度上，等待显示屏出现数值后记录下角度。
2.测距仪的使用方法测距仪是用来测量距离的仪器，一般分为激光测距仪和电子测距仪两种。
使用方法如下：（1）激光测距仪使用方法：瞄准所需测量的物体，按下按钮，等待激光测距仪显示距离数值，记录下距离。
（2）电子测距仪使用方法：将测距仪置于所需测量的物体位置处，按下按钮，等待电子测距仪显示距离数值，记录下距离。
3.自动水平仪的使用方法自动水平仪是用来测量高低差和水平面的仪器，一般分为光学水准仪和电子水准仪两种。
使用方法如下：（1）光学水准仪使用方法：在观测线一侧设置基准点和测点，利用目镜观测两点间的高差，得出高度数值。
（2）电子水准仪使用方法：在观测线一侧设置基准点和测点，按下按钮，等待电子水准仪显示高度数值。
需要注意的是，使用电子水准仪时需要先进行基准校正。
三、测量过程中的注意事项1.测量前的准备工作在进行测量工作之前，需要对测量设备进行检查和校准。
同时，需要检查测量现场是否符合测量要求，如是否存在干扰物、光线是否充足等问题。
最新测量监测作业指导书
测量监测作业指导书前言无砟轨道平面精密测量一般分三级控制，即CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ。
CPⅠ、CPⅡ为GPS控制测量点，由设计单位布点测量，施工单位复测，采用Leica或TrimbGPS接收机按照相应等级作业即可完成。
轨道控制（即CPⅢ）是随着我国高速铁路的发展而从德国引进的，其测量精度高、外业数据采集量大、形结构规则、平差计算量大等特点决定了其测量方法和平差模型都完全不同于传统控制测量，需要人员、仪器、CPⅢ标志元器件及相关软件的配套，任何一个环节出现疏漏，CPⅢ测量将会失败。
本作业指导书主要依据《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）、《客运专线无砟轨道铁路施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）、《高速铁路工程测量规范》以及《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号），结合集团公司武广客运专线、京石客运专线、沪宁城际测量经验，并参考国内、外有关无砟轨道的测量技术编制而成。
主要内容包括无砟轨道高级控制的复测、CPⅢ控制测量、CRTSⅠ板式无砟轨道精调测量、CRTSⅡ板式无砟轨道精调测量、CRTSⅠ型双块式无砟轨道精调测量、轨道加密基准点GRP测量及沉降观测。
参加编写人员：罗株柠、刘晓野、徐双民、张旭东、唐达昆、施建、刘国雄。
由于时间紧，章节多，编制难免存在疏漏，敬请批评指正，以便修订。
·26·目录无砟轨道精测复测作业指导书1 无砟轨道CPIII 精密测量作业指导书7 无砟轨道加密基桩GRP控制点测量作业指导书19 CRTSI型双块式无砟轨道测量作业指导书27 无砟轨道CRTS Ⅰ型板精调测量作业指导书33 无砟轨道CRTSⅡ型板测量作业指导书42 沉降变形观测作业指导书（路基、桥涵、过渡段、隧道）49 附表1 观测断面与观测点工程属性信息表70 附表2 电子水准测量记录手簿71 附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩）72 附表4 路基沉降观测记录表（沉降板）73 附表5 路基沉降观测记录表（剖面管）74 附表6 路基分层沉降观测记录表75 附表7 路基分层沉降观测记录汇总表76 附表8 路基边桩位移观测记录表77 附表9 路基边桩位移观测记录汇总表78 附表10 桥梁承台沉降观测记录表79 附表11 桥梁墩（台）沉降观测记录表80 附表12 涵洞沉降观测记录表81 附表13 隧道沉降观测记录表82 附表14 桥梁梁部徐变观测数据录入表83 无砟轨道精测复测作业指导书1 适用范围本条文适用无砟轨道基础平面控制CPI，线路平面控制，CPⅡ及二等水准点复测。
高铁轨道测量仪检查作业指导书
轨道测量仪检查作业指导书一、编制目的为充分发挥轨道测量仪的作用，确保检测数据完整有效，运用测量数据制定线路精调最优方案，提高线路平顺性，特制定本作业指导书。
二、编制依据（一）《高速铁路测量规范》（二）《高速铁路无砟轨道线路修理规则（试行）》（TG/GW115-2012）（三）《高速铁路有砟轨道线路修理规则（试行）》（TG/GW116-2013）三、适用范围本作业指导书适用于布设CPⅢ限制网的高速铁路有砟、无砟线路，运用轨道测量仪对高速铁路途路几何尺寸肯定位置测量作业。
四、人员组织、主要工具设备主要人员配置表主要工具设备配置表序名称数量备注号1 轨道测量仪 12 全站仪 13 棱镜104 数据接收器 25 三角架 16 数据连接线 27 笔记本电报 18 螺丝刀 19 记录用品 1五、作业流程1.内业设置(1)小车软件设置打开GRPwin软件，进入如下界面，如下图：①设置点击软件设置中的选项对话框，进行如下各项设置。
Ⅰ.常规选项设置：Ⅱ.通讯选项设置：Ⅲ.限差选项设置：Ⅳ.测量数据选项设置：Ⅴ.全站仪选项设置：Ⅵ.其他当遇见角度单位或者长度单位等等显示的和须要的不同时，可以在本地化选项中进行更改。
设置如下图：②设计文件设置Ⅰ.CPⅢ限制点文件导入当导入CPⅢ限制点文件时，点击数据导入选项，进入如下界面：留意：数据文件类型选择：限制点（ASCII-GSI），然后导入后缀为.TXT或者GSI的限制点数据，点击文件图标选择要导入的文件,若后缀为.TXT的文件，要选择ALL FILES才能望见你的TXT文件。
加载完文件后点击导入，是否胜利会有显示，若未胜利请检查你的限制点文件坐标格式是否正确，格式：点号、东坐标、北坐标、高程；分隔符是否正确。
Ⅱ.线形文件的输入每个工程项目都有设计的线形数据，精调机须要的数据有平曲线，竖曲线和设计超高信息。
平曲线须要5大桩坐标；竖曲线须要曲线的半径，变坡点以及相应的里程和轨面高程信息，曲线是凸的半径值为正，为凹的半径值是负的。
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轨道工程测量整理和检测作业指导书1适用范围本作业指导书适用于兰新铁路第二双线轨道工程包括道床板及双块式轨枕施工的测量作业2作业准备2.1线路贯通测量无砟轨道施工前，首先对线下工程进行全面的线路贯通测量。
中线复测工作应在CPI、CPII控制网复测符合限差并进行平差的基础上，根据CPI、CPII网控制点使用全站仪对线路中线进行贯通测量，利用贯通后的线路中线，测量路基、桥梁和隧道几何尺寸是否满足设计及验标要求。
分析线下工程是否满足无砟轨道铺设要求。
并将经复核确认无误的复测成果资料和合格的测前仪器检定证书及时报监理工程师审批。
2.2预测路基工后沉降评估为确保无砟轨道铺设的精度，路基上无砟轨道施工前需对路基预测的工后沉降进行评估，预测的路基工后沉降值不大于15mm，分析线下工程是否满足无砟轨道铺设要求。
2.3 支脚放样前的准备工作⑴为了保证施工测控位置关键部位——支脚放样定位，需对桥梁的梁缝、隧道的变形缝以及路基的沉降缝等进行坐标实测，以便于内业计算人员对支脚纵向间距的调整计算，为外业支脚准确放样定位工作做好充分的准备。
⑵测量前事先在连接全站仪的手持电脑（测量手簿）上安装引进的支脚精调专业测量软件。
⑶配备一定数量的支脚放样辅助工用具（如射钉枪、钢钉、冲击电锤、记号笔、专用钻孔模具等）。
2.4 测量软件数据库建立⑴建立坐标系，选择施工段所采用的平面坐标系统、高程控制系统。
⑵输入设计院提供的各CPI和CPII点坐标以及各高程控制点标高。
⑶建立平面曲线、线路轴线数据库，输入各曲线交点ZH、HY、YH、HZ点里程以及各曲线长度。
计算出曲线第一方位角及HZ点坐标。
⑷建立线路坡度数据库，输入各变坡点的里程及高程。
⑸建立线路超高数据库，输入曲线上ZH、HY、YH、HZ点的里程并输入各超高段的超高值。
⑹对施工段内线路的断链需分别建立数据库。
3技术要求无碴轨道测量作业应符合下列规范和文件规定：⑴《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设【2006】189号)⑵客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005)⑶《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设【2007】85号)⑷《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设【2006】158号)⑸《新建时速300~350公里客运专线铁路设计暂行规定（上、下）》(铁建设【2007】47号)4施工程序与工艺流程工艺流程图见图4.1。
图4.1 双块式无砟轨道施工测量工艺流程图5施工要求5.1 施工复测5.1.1 CPI、CPII平面控制网复测⑴复测方法: 采用全球卫星定位系统GPS测量技术进行CPI、CPII平面控制网复测。
⑵复测精度要求：CPI/CPII平面控制网GPS复测使用的仪器精度以及技术指标应符合《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》之规定；各级GPS控制网测量的主要精度和技术指标应符合下列表中指标要求：GPS测量的精度指标1GPS测量的精度指标2注：a —误差（mm）；b —误差系数。
各级GPS网相邻点间弦长精度表示式：22)σ+=(dba⨯式中 a －误差（mm）；d —距离（km）。
5.1.2. 二等水准控制网复测⑴复测方法：二等水准控制点采用高精度精密水准仪按二等水准测量之精度要求, 起闭于二等水准基点进行往返水准复核联测。
⑵复测仪器及精度要求： DS1 （或DS05）精密水准仪及配套铟瓦标尺。
测量精度应满足《铁路专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》中之规定。
二等水准测量精度应满足下表要求：表1 精度要求（mm ）注：表中L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km 。
表2 主要技术标准表中规定的0.7倍。
②L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km 。
表3 二等水准观测主要技术要求5.2建立CPIII 基标精密控制网无砟轨道施工前,应完成CPIII 施工基标精密控制网建立，控制网布置成独立三角坐标网，待建网测设及平差完成后，再与外部的CPI/CPII 高级控制网进行衔接测量把外部坐标引入该网中。
CPIII 施工基标精密控制网应设计为三维坐标，即每个CPIII 控制基标集平面高程于一体。
施工精密控制网基标的布设密度应结合施工现场实际情况,点间距宜为60m,并成对布设于桥、隧及路基上，纵向间距宜为60m，线路两侧相对的两基桩点之间允许的最大的里程差为1m。
特殊地段CPIII施工控制基标布置纵向间距最大不得超过80m。
如在桥上布置控制基标时，应考虑桥梁的上拱徐变以及位移等，最好设置于变形量最小部位（即垂直于桥梁基座固定端的防撞墙上）以保证其精度。
所布设的CPIII基标精密控制网最短长度不得少于2 Km，以便于排除总网内过多的折点（通过相邻局域网连接而产生）。
5.2 .1 CPIII控制网布设方法5.2 .1.1 路基上控制网的布设路基上施工精密控制基标网应沿线路纵向布置（间距宜为60m），若布设在线路两侧的接触网支柱上，其间距应根据接触网设计距离的实际情况而灵活布置，但最大不得超过80m。
左右侧相对两点之间允许最大的里程差为1m。
如果接触网支柱未安装,可在接触网的大（小）里程端设计牛腿基础，并预埋Φ200mm的临时钢筋混凝土CPIII基标桩代替接触网支柱，并高出路肩 1.4m。
控制基标布设时应高出设计轨顶面不少于35cm，布设（可预埋或钻孔锚固）M8×25mm的螺栓（内螺栓孔径为8mm），用螺帽拧紧。
安装棱镜时在螺栓上拧上直径为12mm 的专用测量连接螺栓。
5.2 .1.2桥上控网的布设桥上控制基标网分布于线路的两侧，沿线路纵向分布间距为60m，控制基标点应设置在线路两侧防撞墙的内侧（亦可设置在外测，埋设高度以便于观测通视即可），低于上表面10cm处，并应设置在桥梁变形量最小部位（即垂直于梁缝两端的桥梁基座位置处的防撞墙上），以保证其稳固定性，以满足其精度要求。
5.2 .1.3 隧道内控制网的布设隧道施工基标精密控制网应沿线路纵两侧向每隔60m布设一对控制基标。
两侧相对的两点之间允许的最大的里程差为1m ；点位设置位于隧道两侧电缆槽外侧砼墙上，埋设高度为砼表面往下10cm处。
5.2 .2 测量仪器及精度要求为了确保客运专线无砟轨道的铺设精度，施工使用的所有测量仪器、测量方法、工具和软件，都必须满足技术条件、所需精度和规范之要求。
未经检定的测量仪器及测量工用具严禁使用到施工测量中去。
全站仪: 测角精度± 1″测角最小读数0.1″测距标称精度±1mm+1ppm 测距最小读数0.1mm数字水准仪:± 0.3 mm/km 数显最小读数0.01mm配套铟钢标尺5.2.3 CPIII精密控制网测量工艺5.2.3.1 CPIII平面测设CPIII基标精密控制网测量使用全站仪自由设站，采用后方交会法进行施测。
首先对所使用的仪器进行观测前的横轴与竖轴校验（输入校差后仪器内部自动进行修正），同时需输入观测时环境温度和气压值。
并在相邻两对CPIII基标点之间设站，同一测站不得少于2×4个CPIII观测点并进行不少于两测回（度盘换置）观测，后视方向联系观测数量不得少于3对点，并做到在不同设站时每个CPIII控制基标点重叠观测数量不得少于3次，同时观测视距不得大于150m 。
(自由设站如下图示)：5.2.3.2 CPIII 基桩网与CPI/CPII 平面控制网的衔接测量CPIII 基桩控制网测观测完成后，并通过专业软件进行内业 数据严密平差并合限后，方与CPI 或CPII 控制网进行联系测量，并入高级控制网中。
在路基和桥上的CPIII 控制网衔接测量，利用线路附近的CPI 网或CPII 网控制点，在线路内引出3个标准点（如下图示），标准点设在两个基桩之间，并且在两个方向上能观测到2×3个基桩。
测站（自由站点） CPIII 基标控制点 CPIII 基标纵向间距 向CPIII 点进行方向、角度和距离测CPIII 基标精密控制网平面布置及设站示意图CPII 网控制点当与CPI 、CPII 控制点不能通视或观测距离太远时，根据施工现场具体情况需要在适当位置设置辅助点，通过辅助点与CPI 或CPII 控制网进行衔接测量。
测放辅助点时需进行不少于两个测回的观测。
为保证CPIII 基桩网的测量精度，目标点之间的最大视距不得大于150m 。
对于隧道内的无砟轨道线路施工段，应与线下测量控制网相连接。
在桥梁上，需考虑温度变化而产生的纵向位移影响。
如果桥梁发生了位移，需重新测量基桩。
在控制基桩之间，还需进行横向距离测量。
测量采用双测回法，得出结果并做出比较。
平面控制测量测距中误差为±3mm 。
5.2.3.3 CPIII 高程测设⑴测设方法CPIII 水准基标高程控制测量工作应在CPIII 平面测量完成后进与CPII 控制网（间接）衔接测量示意图测站 （自由设站点） 辅助点CP III 基标控制点行。
测量方法：使用高精度数字水准仪采用精密水准测量精度之要求把经复测合限的二等水准点引测至CPIII控制点上。
采用精密水准往返测量方法（即后－前前－后或前－后后－前），均方差为±1mm(如下图所示)。
CPIII高程控制测量应在水准联测后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。
在返测时，如下图所示，所有在往测上作为中视的CP III观测点，现在作为交替测点。
即原CPIII中视观测点变为前后视观测点（如下图示）。
⑵CPIII 基标高程控制测量精度要求：表1 精密水准测量精度要求（mm ）注：表中L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km 。
表2 精密水准测量的主要技术标准表中规定的0.7倍。
②L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km 。
表3 精密水准测量观测主要技术要求5.3. 支脚测量5.3.1支脚安装放样⑴通过GL-survey 一体化测量软件进行内业计算，经二人复核无误后并向外业测量人员提交支脚放样成果（电子版）⑵使用全站仪进行自由设站，后视2-4个CPIII 控制点，采用专用放样棱镜进行支脚放样。
支脚纵向间距3.27m ，横向距离为3.2m，特殊地段纵向间距可适当调整，调整量不大于10mm。
支脚放样平面偏差控制在3mm以内。
每个支脚点测设完成后，使用射钉枪打入钢钉或冲击电钻钻孔，所测放点位必须进行复测并在测量手簿中进行数据保存。
⑶在全站仪自由设站换站后要对前一测站测设的部分支脚放样点进行复核检测。
使用特制放样模具，进行支脚钻孔、安装。
⑷在支脚放样过程中要随时检测CPIII点，以确保仪器的稳固及放样的精度。
⑸在存储数据时要严格按照技术交底进行点位编号，确保内业处理数据的正确性。
5.3.2 支脚精确工艺⑴精调测量原理支脚的精调是通过全站仪的目标追踪系统对放置在支脚上部凹槽内的特殊球状棱镜进行观测，获得棱镜的三维坐标。