全体外预应力节段拼装混凝土桥梁设计与施工指南
预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤
预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤文章标题：预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤引言：预应力混凝土桥梁是现代桥梁工程中使用广泛的一种类型，其采用预先施加预应力力的方式，可以有效地提高桥梁的承载能力和耐久性。
预应力混凝土桥梁施工的过程涉及到多个步骤和方法，本文将深入探讨这些内容。
第一节：预应力混凝土桥梁的施工准备在进行预应力混凝土桥梁的施工之前，需要进行一系列的准备工作。
这些工作包括设计方案的确定、施工材料的准备、施工设备的选型和准备等。
在这一节中，我们将详细介绍每个步骤。
1.1 设计方案的确定在施工之前，一份详细的设计方案是必不可少的。
设计方案应包括桥梁的几何形状、材料规格、预应力方案等内容。
这些设计参数将对施工过程中的各个步骤产生重要影响。
1.2 施工材料的准备预应力混凝土桥梁的施工离不开各种材料，包括混凝土、钢筋和预应力钢束等。
在施工之前，这些材料需要进行验收和储备。
1.3 施工设备的选型和准备为了顺利完成预应力混凝土桥梁的施工，需要选择适当的施工设备，例如预应力拉力机、浇注设备和模板等。
确保这些设备的正常运行对于施工的顺利进行至关重要。
第二节：预应力混凝土桥梁施工的方法在进行预应力混凝土桥梁的施工时，通常采用以下几种方法：2.1 预应力张拉施工方法预应力张拉是预应力混凝土桥梁施工中重要的步骤。
这种方法通过施加预应力力使钢束产生张力，将混凝土拉紧，以提高桥梁的承载能力。
我们将详细介绍预应力张拉施工的步骤和注意事项。
2.2 浇筑混凝土方法在完成预应力张拉后，需要进行混凝土的浇筑。
混凝土的浇筑方法包括传统的手工浇注和自动化浇注等。
选择合适的浇筑方法可以确保混凝土的均匀性和密实性。
2.3 后张拉与缓慢降压方法在混凝土达到一定强度后，可以进行后张拉和缓慢降压操作。
这些方法有助于进一步加固桥梁结构，提高其耐久性和承载能力。
我们将详细介绍后张拉和缓慢降压的步骤和注意事项。
第三节：总结与回顾通过对预应力混凝土桥梁施工的方法与步骤进行深入探讨，我们可以得出以下结论：预应力混凝土桥梁施工的成功离不开详细的设计方案、合理的施工准备、适当的施工方法和严格的质量控制。
全体外预应力节段梁短线法预制施工技术-最新文档
全体外预应力节段梁短线法预制施工技术1 工程概述芜湖长江公路二桥D-1标段全长7560m，包括永定圩引桥33×（5×40）m左右幅共330孔40m预应力混凝土箱梁、永定圩南引桥（40+55+40）+3×（5×55）m左右幅共4孔40m、32孔55m预应力混凝土箱梁。
本标段箱梁共计5284榀，其中40m 节段箱梁4620榀，55m节段箱梁664榀。
节段箱梁采用单箱单室截面，其中40m跨径箱梁顶板宽16.25m，厚度22cm；底板宽6.12m，厚度20cm；腹板厚35cm，腹板斜率1：2.8，梁高2.5m。
翼缘板加劲肋板采用倒梯形截面，3m一道。
2 梁场总体布置及建设箱梁预制场设在永定圩大堤堤坝北侧附近（K30+918），预制场面积约93533?O。
梁场内设置制梁台座19个，设置57个整修及二次养护台座，414个双层存梁台座可存梁885片。
场内配置6台20t龙门吊用于钢筋骨架及模板吊装，3台200t搬梁机用于场内梁段搬运。
3 短线匹配模板系统箱梁预制以短线法制梁台车配液压模板进行。
梁场采用19套全液压系统定型钢模板，模板系统分为固定端模及支架、活动端模、外侧模及支架、内模及移动支架、底模及底模台车、液压系统等几部分组成。
4 预制施工技术4.1短线法施工特点箱梁节段预制选用短线匹配法，以每两条相邻湿接缝间的所有梁段为一个预制循环单元，短线法匹配预制箱梁施工在工序上是流水线作业，可实现多个T构不同节段的平行作业，把现场施工转换成工厂化、标准化场内生产作业，制梁速度快，质量易于保证；同时，节约了成本、提高了工效，可实现较大的经济效益。
4.2 主要工序施工方法4.2.1 模板安装模板安装由底模台车轨道安装、固定端模及支架安装、侧模及支架安装、底模及台车安装、内模及滑梁安装、牵引系统安装等几部分组成。
安装顺序为：底模台车轨道安装→固定端模及支架安装→侧模及支架安装→底模及台车安装→内模及滑梁安装。
全体外预应力节段拼装混凝土桥梁设计与施工示意图
全体外预应力节段拼装混凝土桥梁设计与施工示意图摘要图1 带肋翼缘板示意图图2 转型管道双层布置图3 转向块配筋构造示意图图4 中横梁分段设计示意图5 端横梁构造示意图图6 穿透式人孔示意图7 节段剪力键（键槽）布置示意图8 剪力键构造尺寸示意图9 体外预应力体系的基本组成图10 交叉锚固平面示意图11 “转弯”式锚固图12 转向器截面示意图13 体外预应力钢束减振装置示意图14 矩形受压截面抗弯承载力计算图示图15 受压区呈 T 形截面受弯构件的正截面抗弯承载力计算图式图16 转向块的拉杆—压杆计算模型图17 锚固横梁的拉杆—压杆计算模型图18 节段浇筑顺序示意图图19 测站布置示意图图20 高程测点布置示意图图21 断线匹配法测点平面布置示例图22 顺拼线形微调法图23 一次环氧垫片调整图24 多次环氧垫片调整图1带肋翼缘板示意图图2 转型管道双层布置图3 转向块配筋构造示意图图4 中横梁分段设计示意图5 端横梁构造示意图内环筋外封闭箍筋A-A≥100A外封闭箍筋转向器内环筋A图6 穿透式人孔示意图7 节段剪力键（键槽）布置示意图8 剪力键构造尺寸示意图9 体外预应力体系的基本组成图10 交叉锚固平面示意图11 “转弯”式锚固出胶槽出胶槽≈b 1b 1a) 胶接缝正面b) 侧面c) 剪力键大样h1 ≥40mm 及2倍最大骨料粒径h1 /b1 =1/2转向装置端横梁锚固系统转向装置凸块锚固系统体外预应力钢束凸块锚固系统中横梁锚固系统桥墩中心线减振装置。
整浇装配式体外预应力桥梁设计方案分析
整浇装配式体外预应力桥梁设计方案分析【摘要】体外预应力混凝土梁式桥在我国桥梁建筑上占我重要的地位，当前，对于中小跨径的永久性桥梁，都在尽量采用体外预应力混凝土梁式桥，因为这种桥梁具有就地取材，工业化施工，耐久性好，适应性强。
本文主要介绍体外预应力桥梁设计方案中的一种新方案即整浇装配式体外预应力桥梁设计方案，全文从对整浇装配式体外预应力桥梁设计方案及工程实例的介绍谈起，然后结合工程实例分别就基于整浇装配式体外预应力设计方案的桥梁基础的设计以及桥梁上部结构的设计进行分析说明。
【关键词】整浇装配式体外预应力桥梁设计方案【 abstract 】 external prestressed concrete beam bridge type in china on the bridge architecture of my important position, the current, for small and medium-sized span of the permanent bridges, as far as possible in the external prestressed concrete beams type bridge, because this bridge has use local materials, industrial construction, good durability, strong adaptability. this paper mainly introduces the external prestressing bridge designs a new scheme that is the whole water of the external prestressing fabricated bridge designs, the full text of the whole water from the external prestressing built-up bridge design and engineering example introduction about, and then combiningwith engineering examples respectively based on the integral pouring externally prestressed beamtocolumn design scheme of bridge foundation design and the design of the upper structure of the bridge that analysis.【 key words 】 the whole poured fabricated, the external prestressing, bridge design中图分类号：s611文献标识码：a 文章编号：一、整浇装配式体外预应力桥梁设计方案及工程实例概述（一）关于整浇装配式体外预应力桥梁设计方案与传统的城市桥梁设计方案相比，整浇装配式体外预应力桥梁设计方案具有如下几个方面的特点：第一、整浇装配式体外预应力桥梁设计方案的桥梁工程在施工时，比较容易对几何线形进行控制，而且桥梁的施工质量较好。
体外预应力混凝土设计指南
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9.5 转向（定位）及锚固构造.................................................................................................41
ii总测1 总则来自1.0.1 本指南为使公路体外预应力混凝土桥梁设计符合技术先进、安全可靠、耐 久适用、经济合理的要求而编制。 1.0.2 本指南作为《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（以下简称《公路桥规》）有关体外预应力混凝土桥梁设计的补充指南。 1.0.3 本指南的基本术语、符号，除特殊要求外均按照《工程结构设计基本术语 和通用符号》（GBJ 132-90）和《道路工程术语标准》（GBJ 124-88）的规定采用。 1.0.4 本指南总则的其它规定同《公路桥规》第 1 章。
公路桥梁体外预应力加固与施工方法
公路桥梁体外预应力加固与施工方法公路桥梁是公路交通重要的组成部分，其安全和可靠性对于保障交通的顺畅和人民的生命财产安全至关重要。
由于桥梁长期承受车辆荷载和自然环境的作用，桥梁结构可能会出现裂缝、变形等问题，进而影响桥梁的使用寿命和安全。
为了解决这些问题，可以采取体外预应力加固方法来加固桥梁结构。
体外预应力加固是指在桥梁的表面上根据实际需要设置预应力钢束，通过张拉钢束来产生预应力，然后传递到桥梁结构中，将结构牢固地连接在一起，增加桥梁的承载能力和刚度。
1. 桥梁检测和设计：在进行体外预应力加固之前，需要对桥梁进行全面的检测和评估，确定桥梁结构的问题和需要加固的区域。
然后根据桥梁的实际情况进行设计，包括预应力钢束的位置、数量、预应力力值等。
2. 表面处理：在预应力钢束的设置位置，需要进行表面处理，将表面杂物清理干净，确保与预应力钢束之间的黏结性和粘结强度。
3. 钢束设置：根据设计要求，在桥梁的表面设置预应力钢束，通常是通过预埋套管的方式进行设置。
这需要在桥梁结构上开槽或者钻孔，并将套管安装在其中。
4. 钢束张拉：在套管中穿入预应力钢束，然后利用拉伸设备对钢束进行张拉。
张拉过程中需要根据设计要求控制张拉力度和时间，确保预应力的准确施加到桥梁结构中。
5. 锚固：张拉完成后，将钢束的末端固定在桥梁上的锚固件上。
为了增加固定强度，锚固件通常设置在桥梁内部的混凝土块中。
6. 后张：如果需要调整预应力的大小或者对桥梁进行局部加固，可以进行后张操作。
即在预应力钢束张拉完成后，在预应力钢束两端之间的段落上进行张拉，再次增加预应力力度。
7. 预应力锚固端保护：为了保护预应力锚固端免受环境侵蚀和损坏，需要进行保护措施。
常见的方法有涂刷防腐涂料、安装保护套管等。
体外预应力加固是一种有效的桥梁加固方法，通过在桥梁表面设置预应力钢束，并通过张拉预应力钢束来增加桥梁的承载能力。
施工过程需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保加固效果和安全可靠性。
全体外预应力节段拼装混凝土桥梁设计与施工指南
全体外预应力节段拼装混凝土桥梁设计与施工指南The Guide for Design and Construction of Precast Segmental Concrete Bridges with External TendonsDB ××/T ×××—20××目录前言 (IV)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)3.1体外预应力EXTERNAL PRESTRESSING (1)3.2节段SEGMENT (1)3.3标准节段STANDARD GIRDER SECTION (1)3.4转向块节段DEVIATOR GIRDER SECTION (1)3.5横梁节段ANCHORAGE ZONE (1)3.6胶接缝EPOXY JOINT (2)3.7转向块DEVIATOR (2)3.8减震装置SHOCK ATTENUATION DEVICE (2)3.9短线匹配预制SEGMENT SHORT-LINE MATCHING METHOD (2)3.10匹配节段MATCHING SEGMENT (2)3.11预制台座TRANSITION ZONE (2)3.12测量塔SURVEY TOWER (2)4 符号 (2)5 材料 (3)5.1混凝土 (3)5.2钢筋 (3)5.4接缝连接材料 (4)6 设计 (6)6.1一般规定 (6)6.2总体设计 (6)6.3构造设计 (6)6.3.1 截面设计规定 (6)6.3.2 节段设计规定 (7)6.3.3 转向块设计规定 (7)6.3.4 锚固横梁设计规定 (7)6.3.5 接缝设计规定 (8)6.4体外预应力体系设计 (9)6.4.1 体外束设计规定 (9)6.4.2 转向器设计规定 (10)6.4.3 锚具设计规定 (10)6.4.4 减震装置设计规定 (10)6.5设计计算 (11)6.5.1 全体外预应力节段梁设计计算 (11)6.5.2 抗弯承载能力计算 (11)6.5.2.1 正截面抗弯承载力计算 (11)IDB ××/T ×××—20××6.5.2.2 体外预应力钢束的极限应力设计值 (12)6.5.2.2.1 简支梁 (12)6.5.2.2.2 连续受弯构件 (13)6.5.3 斜截面承载能力计算 (15)6.5.3.1 斜截面抗剪承载能力验算 (15)6.5.3.2 斜截面抗剪承载能力要求 (16)6.5.4 体外预应力混凝土受弯构件正截面和斜截面抗裂验算 (16)6.5.4.1 构件正截面抗裂性验算 (16)6.5.4.2 构件行斜截面抗裂性验算 (16)6.5.5 体外预应力构件持久状况和短暂状况应力 (16)6.5.6 转向块和锚固横梁按照拉杆——压杆模型计算 (16)6.6抗震设计 (17)6.6.1 总则 (17)6.6.2 基本要求 (17)6.6.2.1 全体外预应力节段拼装混凝土桥梁的抗震设防目标 (17)6.6.2.2 地震作用下的抗震设计 (17)6.6.2.3 全体外预应力节段拼装混凝土桥梁的抗震设防标准 (18)6.6.2.2.1 在不同抗震设防烈度下的抗震设防措施等级 (18)6.6.2.2.2 抗震重要性系数C i (18)6.6.2.4 抗震设防烈度和水平向设计基本地震动加速度 (18)6.6.2.5 作用效应组合 (18)6.6.3 地震作用 (18)6.6.4 建模与分析原则 (19)6.6.5 性能要求与抗震验算 (19)6.6.6 抗震措施 (20)7 节段预制 (20)7.1预制场 (20)7.2模板工程 (20)7.3钢筋工程 (20)7.4构件预制与养生 (21)7.5构件标志与存放 (22)7.6质量检查与质量标准 (22)8 节段安装 (23)8.1节段出厂与运输 (23)8.2节段安装 (23)8.2.1 节段安装设备的选择 (23)8.2.2 安装设备 (24)8.2.3 节段起吊与悬挂 (24)8.2.4 节段定位 (24)8.2.5 节段环氧胶接缝施工 (24)8.2.6 节段安装用临时预应力 (24)8.3湿接缝施工 (25)8.4体外预应力安装 (25)8.5质量检查与质量标准 (25)IIDB ××/T ×××—20××9 测量与施工控制 (26)9.1一般规定 (26)9.2预制施工测量 (26)9.2.1 节段预制测量控制网 (26)9.2.2 短线匹配预制工艺 (26)9.2.3 控制点及台座高程点的高程应定期校核 (27)9.2.4 节段预制定位测点布置 (27)9.2.5 预埋点平面坐标及高程测量 (27)9.3架设施工测量 (28)9.4施工控制 (28)10 质量检验与评定 (29)10.1一般规定 (29)10.2钢筋工程 (30)10.2.1 基本要求 (30)10.2.2 检验项目 (30)10.2.3 外观鉴定 (30)10.3构件浇筑 (30)10.3.1 基本要求 (30)10.3.2 检验项目 (30)10.3.3 外观鉴定 (31)10.4节段拼装 (31)10.4.1 基本要求 (31)10.4.2 检验项目 (31)10.4.3 外观评定 (32)IIIDB ××/T ×××—20××前言本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。
桥梁体外预应力施工技术
桥梁体外预应力施工技术桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其结构的稳定性和安全性至关重要。
体外预应力施工技术作为一种有效的桥梁加固和新建技术，在桥梁工程中得到了广泛的应用。
本文将对桥梁体外预应力施工技术进行详细的介绍，包括其原理、特点、施工流程以及质量控制要点等方面。
一、体外预应力施工技术的原理体外预应力是指在混凝土梁体外部设置预应力筋，并通过锚固装置和转向装置将预应力筋的张拉力传递到梁体内部，从而提高梁体的承载能力和抗裂性能。
体外预应力筋通常采用高强度钢绞线或钢丝束，其张拉力通过千斤顶施加，并由锚具锚固在梁体两端。
体外预应力施工技术的原理主要基于预应力的基本概念。
预应力是指在结构构件承受外荷载之前，预先对其施加一定的压力或拉力，以抵消或减小外荷载作用下产生的拉应力，从而提高结构构件的承载能力和抗裂性能。
在体外预应力施工中，预应力筋的张拉力通过转向装置和锚固装置传递到梁体内部，使梁体产生预压应力，从而提高梁体的抗弯和抗剪能力。
二、体外预应力施工技术的特点1、施工方便体外预应力施工不需要在梁体内部预留管道，施工过程相对简单，施工周期短。
同时，体外预应力筋的安装和张拉可以在桥梁建成后进行，便于对既有桥梁进行加固和改造。
2、调整灵活体外预应力筋的张拉力可以根据桥梁的实际受力情况进行调整，从而更好地满足桥梁的使用要求。
此外，如果体外预应力筋在使用过程中出现损坏或失效，也可以方便地进行更换和维修。
3、经济性好体外预应力施工技术可以有效地提高桥梁的承载能力和使用寿命，减少桥梁的维修和加固费用。
同时，由于施工过程相对简单，施工成本也相对较低。
4、对原结构影响小体外预应力施工不需要对原结构进行大规模的改动，对原结构的受力性能和外观影响较小。
三、体外预应力施工技术的施工流程1、预应力筋的制作和安装（1）预应力筋的制作体外预应力筋通常采用高强度钢绞线或钢丝束，其制作过程包括下料、编束和防腐处理等环节。
在制作过程中，应严格控制预应力筋的长度和质量，确保其符合设计要求。
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全体外预应力节段拼装混凝土桥梁设计与施工指南
全体外预应力节段拼装混凝土桥梁，是指将预应力构件（包括预应力混凝土梁段、预应力混凝土悬臂段、预应力混凝土桁架段等）在施工现场进行现场拼装和浇筑成形，形成完整的桥梁结构的一种施工方法。
在桥梁设计与施工中，需要有详细的设计指南和规范，以确保施工的安全性和质量。
下面是关于全体外预应力节段拼装混凝土桥梁设计与施工指南的一些建议。
设计指南：
1.构件设计：在设计全体外预应力节段拼装混凝土桥梁时，需要根据跨径、荷载以及地质条件等因素确定构件的尺寸和型式。
同时，还需要对构件进行强度、刚度和耐久性的设计，保证桥梁的安全性和使用寿命。
2.预应力设计：预应力是全体外预应力节段拼装混凝土桥梁的重要组成部分。
在预应力设计中需要确定预应力的大小、位置和方向等参数，以及张拉和锚固的方法和过程。
预应力的设计需要考虑荷载和温度等因素对构件的影响，并进行相应的计算和分析。
3.施工工艺设计：在设计全体外预应力节段拼装混凝土桥梁时，需要考虑施工的可行性和经济性。
针对桥梁的具体情况，确定适当的节段拼装方法和施工工艺，并制定相应的施工方案和施工流程。
施工指南：
1.现场准备：在施工现场进行全体外预应力节段拼装混凝土桥梁前，需要进行现场准备工作。
包括场地平整、材料运输和储存、施工设备的就位等。
同时，还需要对施工现场进行安全检查，确保施工的安全性。
2.预应力构件制造：预应力构件的制造是全体外预应力节段拼装混凝
土桥梁施工的重要环节。
在制造预应力构件时，需要根据设计要求进行模
板制作、混凝土浇筑以及预应力张拉和锚固等过程。
同时，还需要对预应
力构件进行检验和质量控制，确保构件的质量和准确性。
3.节段拼装：节段拼装是全体外预应力节段拼装混凝土桥梁的核心环节。
在节段拼装过程中，需要根据设计要求进行预应力构件的定位和固定，并进行混凝土的浇筑和养护等工作。
在拼装过程中需要严格控制施工工艺，以确保构件的配合和整体的稳定性。
4.质量控制：在全体外预应力节段拼装混凝土桥梁施工过程中，需要
加强质量控制。
包括对材料、构件和施工工艺的全程监控和检验。
同时，
还需要定期进行质量检查和测试，对施工过程中的问题及时发现和处理。
5.监测和维护：在全体外预应力节段拼装混凝土桥梁施工完成后，还
需要进行桥梁的监测和维护。
通过对桥梁的结构和性能进行监测，及时发
现和修复问题，以确保桥梁的长期安全和可靠性。
以上是关于全体外预应力节段拼装混凝土桥梁设计与施工指南的一些
建议。
在设计和施工过程中，需要根据具体情况进行合理调整，并严格按
照相应的设计规范和施工规范进行操作。
只有在设计与施工指南的指引下，才能确保全体外预应力节段拼装混凝土桥梁的安全性和质量。