《车工工艺与技能训练》期中考试试卷分析
《车工工艺与技能训练》复习题(2)
四川省南江县小河职业中学（国家级重点职业中学）车工工艺学总复习题教师：彭明江2018年05月18日《车工工艺与技能训练》练习题一、判断题：第一章车削加工的基本知识第十章车床的基本知识1、工件旋转作主运动，车刀作进给运动的切削加工方法称为车削。
（）2、变换主轴箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同的转速。
（）3、卡盘的作用是用来装夹工件，带动工件一起旋转。
（）4、车削不同螺距的螺纹可通过调换进给箱内的齿轮实现。
（）5、光杠是用来带动溜板箱，使车刀按要求方向作纵向或横向运动的。
（）6、光杠用来车削螺纹的。
（）7、变换进给箱手柄的位置，在光杠和丝杠的传动下，能使车刀按要求方向作进给运动。
（）8、小滑板可左右移动角度，车削带锥度的工件。
（）9、床鞍与车床导轨精密配合，纵向进给时可保证径向精度。
（）10、机床的类别用汉语拼音字母表示，居型号的首位，其中字母“C”是表示车床类。
（）11、对车床来说，如第一位数字是“6”，代表的是落地及卧式车床组。
（）12、C6140B表示第二次改进的床身上最大工件回转直径达400mm的卧式车床。
（）13、CM6140 车床比C620车床床身上最大工件回转直径要大。
（）14、CQM6132车床型号中的32表示主轴中心高为320mm。
（）15、在机床型号中，通用特性代号应排在机床类代号的后面。
（）16、车床工作中主轴要变速时，变换进给箱手柄位置要在低速时进行。
（）17、为了延长车床的使用寿命，必须对车床上所用摩擦部位定期进行润滑。
（）18、车床漏在外面的滑动表面，擦干净后用油壶浇油润滑。
（）19、主轴箱和溜板箱等内的润滑油一般半年更换一次。
（）20、主轴箱换油时，现将箱体内部用煤油清洗干净，然后再加油。
（）21、车床主轴箱内注入的新油油面不得高于油标中心线。
（）22、车床尾座中、小滑板摇动手柄转动轴承部位，每班次至少加油一次。
（）23、油脂杯润滑每周加油一次，每班次旋转油杯盖一圈。
车工工艺期中考试题(12数控2班 42人)
2012---2013学年第二学期《车工工艺与技能训练》期中考试试题一、填空题（30）1.一般情况下，通常采用、、和等方法来加工内圆柱面。
2.麻花钻由、和组成。
３.麻花钻上越靠近钻心处，其螺旋角越，越靠近外援处其螺旋角越，标准麻花钻的螺旋角在之间。
４.当麻花钻的顶角等于118°时，两主切削刃为，当麻花钻的顶角小118°时，两主切削刃为，当麻花钻的顶角大于118°时，两主切削刃为。
5.内孔车刀可分为通孔车刀和__________车刀两种。
6..通孔车刀的主偏角取，刃倾角取，以实现前排屑。
7.车内孔的关键技术是解决内孔车刀的和问题。
8.塞规由通端，止端和组成。
通端尺寸等于孔的尺寸，止端尺寸等于孔的尺寸。
9.套类工件位置精度要求有, , ,及。
10.圆锥的基本参数有和圆锥半角。
11.锥度的数学表达式为。
二、选择题（5）1.盲孔车刀的主偏角一般为。
A.45°B.90°C.略大于90°2用塞规检测内孔尺寸时，如通端和止端均能进入孔内，说明孔径。
A 合格B 大了C 小了3.铰刀铸铁件时，选用的切削液是。
A乳化液B切削油C煤油4.米制圆锥的锥固定不变，即锥度C= 。
A 1:10B 1:20C 1:155.加工锥度大，长度较短的圆锥面，常采用法。
A转动小滑板 B 偏移尾座 C 仿形三、判断题（10）1.为了防止振动，通孔车刀主偏角应刃磨的大些（）2.内孔车刀刀杆刚性差，主要是受孔深的限制。
（）3.内孔车刀刀尖低于工件中心，是造成孔径大的原因。
（）4.车内孔的切削用量要比车外圆时适当减小（）5铰孔时，切削速度越低，表面粗糙度值越小。
（）6铰孔时，切削液对孔德表面粗糙度有影响，但对空的尺寸没有影响。
（）7若铰刀中心与孔中心不重合，会使孔径扩大。
（）8铰孔时，余量过大或过小，都会影响孔的表面粗糙度。
（）9铰孔时的切削速度等于铰空余量。
（）10铰孔时若用水溶性切削液，铰出的孔径可能会略小于铰刀尺寸。
车工工艺与技能训练---考试题
《车工工艺》期中考试卷班级：姓名：分数：一、判断题（每题2分，共40分）1、精加工的主要目标是提高生产率。
（）2、增大进给量可有效地减少表面粗糙度。
（）3、切削用量的选择原则，粗加工时，一般以提高生产率为主，但也应考虑经济性和加工成本。
（）4、每一工序中应尽量减少安装次数。
因为多一次安装，就会多产生一次误差，而且增加辅助时间。
（）5、切削用量三要素是指切削速度、切削深度和进给量。
（）6、刀具前角越大，切屑越不易流出、切削力也越大，但刀具的强度越高。
（）7、主偏角增大，刀具刀尖部分强度与散热条件变差。
（）8、刃倾角能控制切屑流向，也能影响断屑。
（）9、主偏角增大，刀具刀尖部分强度与散热条件变差。
（）10、刀具前角越大，切屑越不易流出、切削力也越大，但刀具的强度越高。
（）11、影响刀具寿命的主要因素有：工件材料、刀具材料、切削用量和刀具几何角度等。
（）12、千分尺在使用前，应做归零检验。
（）13、回转体零件的回转轴线是零件定位和加工的基准。
（）14、工件的装夹包括工件的定位和夹紧。
（）15、轴类零件加工时，本着基面先行原则，要先加工中心孔，再以中心孔为精基准加工外圆和端面。
（）16、切削用量中，影响切削温度最大的因素是切削速度。
（）17、粗基准因精度要求不高，所以可以重复使用。
（）18、主运动是切削金属所需要的基本运动，至少有一个，也可以多个。
（）19、直径32H8/t7，说明孔比轴容易加工。
（）20、金属的切削加工性能与金属的力学性能有关。
（）三、选择题（每题2分，共60分）1、千分尺的微分筒1周等分成格。
A、30B、40C、502、切断刀的底平面应平整，以保证两个角对称。
A、副偏B、副后C、主偏3、刀具角度中以主偏角和对断屑的影响最为明显。
（）A、副偏角B、前角C、后角D、刃倾角4、粗车时为提高生产率，选用切削用量时应首先选取较大的。
A、切削深度B、进给量C、背吃刀量5、零件加工中，影响表面粗糙度的主要原因是（ d ）A、刀具装夹误差B、机床的几何精度C、圆度(、D、刀痕和振动6、精加工时应取值的刃倾角。
《车工工艺与技能训练》复习题(1)答案
2018年机械数控专业《车工》总复习题成都市温江区燎原职业技术学校彭明江一、判断题：（√）1、机械加工工艺过程是按一定顺序安排的工序组成的。
（√）2、划分工序的主要依据是工作地（或设备）是否变动和加工过程是否连续。
（×）3、工件的装夹次数越多，引起的误差越大，所以一道工序中只能有一次安装。
（×）4、当零件的相对精度要求较高时，采用工序分散法容易保证。
（×）5、检验卡不属于工艺文件。
（√）6、在机械加工工艺过程中，热处理的目的是改变材料力学性能和消除内应力。
（√）7、热处理工艺分为预备性热处理和最终热处理两类。
（√）8、退火或正火的目的是改善切削性能，消除毛坯制造时的内应力。
（×）9、调质的目的是提高材料综合力学性能，为以后热处理作准备，用于低碳钢或低碳合金钢。
（×）10、单件生产时，应尽量利用现有的专用设备和工具。
（√）11、工件淬火后一般不再用金属切削刀具进行切削加工。
（√）12、工件渗氮处理后有抗疲劳和抗腐蚀性的目的。
（×）13、工件毛坯尺寸与图样中标注的尺寸之差称为工序余量。
（×）14、在图样中采用的基准称为工艺基准。
（√）15、工件的各表面不需全部加工时，应以不加工面做粗基准。
（√）16、采用基准统一原则可减少定位误差，提高加工精度，利于保证位置精度。
（√）17、工件加工时，有时并不要求完全定位，限制的自由度满足加工要求即可。
（×）18、工件以平面定位时一般采用四点定位。
（×）19、当使用毛坯平面作定位基准时，为提高定位的刚性和稳定性，可尽量增加定位面的接触面积。
（×）20、使用锥度心轴装夹工件时，心轴的锥度越大，定位精度就越高。
（√）21、用夹具装夹工件时，夹紧力作用点应靠近加工表面，以增加工件的装夹刚性，减小振动。
（√）22、细长轴通常用一夹一顶或两顶尖装夹的方法加工。
（×）23、薄壁工件受夹紧力产生的变形，仅影响工件的形状精度。
车工工艺学与技能训练
（2）切削液必须浇注在切削区域（图２—３１） 内，
（3）用硬质合金车刀切削时， 一般不加切削液。 （4） 控制好切削液的流量。 （5） 加注切削液可以采用浇注法和高压冷却法。 （6） 要具备环保意识。
切削液浇注的区域
加注切削液的方法 a）浇注法 b）高压冷却法
四、中心孔和中心钻
1. 中心孔和中心钻的类型
提高生产率。粗车时选择切削用量， 首先应选择一个尽可能
大的背吃刀量ap ，其次选择一个较大的进给量f ，最后根据已 选定的ap和f ，在工艺系统刚度、刀具寿命和机床功率许可的 条件下选择一个合理的切削速度vc 。
2. 半精车、精车时切削用量的选择
（1）背吃刀量 半 精 车 、 精 车 时 的 背 吃 刀 量 为 ： 半 精 车 时 选 取 ap ＝ 0.5~2.0 mm；精车时选取ap ＝0.05~0.8 mm。在数控车床上进 行精车时，选取ap ＝0.1~0.5 mm。
（1）粗车刀 粗车刀必须适应粗车时吃刀深和进给快的特点，主要要 求车刀有足够的强度，能一次进给车去较多的余量。选择粗 车刀几何参数的一般原则是： 1）主偏角kr 不宜太小，否则车削时容易引起振动。 2）为了增加刀头强度，前角γo 和后角αo 应选小些。 3）粗车刀一般选取刃倾角λs = -3°~0°，以增加刀头强度。 4）为了增加切削刃的强度，主切削刃上应磨有倒棱，倒 棱宽度bγ1 = （0.5~0.8）f，倒棱前角γo1 = -10°~ -5°。
二轴类工件的车削质量分析车削轴类工件时产生废品的原因及预防方法三减小工件表面粗糙度值的方法常见的表面粗糙度值大的现象减小残留面积高度1减小主偏角和副偏角2增大修圆刀尖半径3减小进给量防止和消除振纹1机床方面2刀具方面3工件方面4切削用量方面合理选用切削液保证充分冷却润滑技能训练分析轴类工件的车削工艺台阶轴车削工艺分析1由于轴各台阶之间的直径相差不大所以毛坯可选用热轧圆钢
习题册参考答案-《车工工艺与技能训练(第二版)习题册》-A02-1998.docx
车工工艺与技能训练（第二版）习题册参考答案1绪论一、填空题1．车削2．30%～ 50% 25%3．车外圆车端面切断和车槽钻中心孔钻孔车孔铰孔车螺纹车圆锥车成形曲面滚花盘绕弹簧二、选择题1．ABCD 2 ． B三、简答题1．答：车削是在车床上利用工件的旋转运动和刀具的直线运动（或曲线运动）来改变毛坯的形状和尺寸，把毛坯加工成符合图样要求的工件。
2．答：与机械制造业中的钻削、铣削、刨削和磨削等加工方法相比较，车削的特点有：（1）适应性强，应用广泛；（2）所用的刀具结构相对简单，制造、刃磨和装夹都比较方便；（3）车削时一般是等截面连续性的进行，生产率较高；（4）车削可以加工出尺寸精度和表面质量较高的工件。
3．答：（ 1）操作者接到加工任务后，首先要检查加工所需的产品图样、工艺规程和有关技术资料是否齐全。
（2）要看懂、看清工艺规程、产品图样及其技术要求，有疑问应找有关人员问清楚后再进行加工。
（3）按产品图样或 ( 和 ) 工艺规程复核工件毛坯或半成品是否符合要求，发现问题应及时向有关人员反映，待问题解决后才能进行加工。
（4）按工艺规程要求准备好加工所需的全部工艺装备，发现问题及时处理，对新夹具要先熟悉其使用要求和操作方法。
（5）加工所用的工艺装备应放在规定的位置，不得乱放，更不能放在车床导轨上。
（6）工艺装备不得随意拆卸和更改。
2（7）检查加工所用的车床设备，准备好所需的各种附件，加工前车床要按规定进行润滑和空运转。
4．答：（ 1）工件在各工序加工后应做到无屑、无水、无脏物?并在规定的工位器具上摆放整齐，以免磕、碰、划伤等。
（2）暂不进行下道工序加工的或精加工后的工件表面应进行防锈处理?（3）凡相关工件成组配合加工的，加工后需要作标记( 或编号 ) 。
（4）各工序加工完的工件经专职检验员检验合格后方能转往下道工序。
3第一单元车削的基础知识和基本技能课题一车床及其操作一、填空题1．山形平基础2．滑板床鞍刀架纵向横向3．工件车刀4．主运动进给运动5．待加工表面过渡表面已加工表面6．右高中低数字转速7．右六四四二四四8．较小较大较大二、判断题1．× 2．√三、选择题1．A 2 ．B 3 ．B 4 ．ACDE四、名词解释1．机床的主要运动，它消耗机床的主要动力。
车工工艺与技能训练参考答案
车工工艺与技能训练学后测评参考答案项目1 车床简介任务一 认识车床1．答：车床主运动是指工件的旋转运动；车床进给运动是指刀具的移动。
2．答：纵向进给运动是指刀具的移动与工件旋转轴线平行；横向进给运动是指刀具的移动与工件旋转轴线垂直。
3．答：车床的种类有卧式车床、落地车床、立式车床、转塔车床、单轴自动车床等。
4．答：专门化的车床有凸轮轴车床、曲轴车床、铲齿车床等。
任务二 认识卧式车床1．答：卧式车床可用于加工各类轴类、套类和盘类零件等，包括外圆柱面、端面、沟槽、圆锥面、钻中心孔、钻孔、铰孔、内圆柱面（内孔）、螺纹、成形面、滚花。
2．答：CA6140 型卧式车床的主要部件有：（1）床身。
功用：是用来安装车床的各个主要部件并使它们在工作时保持准确的相对位置。
（2）主轴箱。
功用：是将电动机输出的回转运动传递给主轴，再通过装在主轴上夹具盘带动工件回转，实现主运动。
（3）进给箱。
功用：是将主轴通过挂轮箱传递来的回转运动传给光杠或丝杠。
（4）溜板箱。
功用：是将光杠或丝杠的回转运动变为床鞍或中滑板及刀具的进给运动。
（5）刀架。
功用：是装夹车刀并使车刀作纵向、横向或斜向运动。
（6）尾座。
功用：是用顶尖支承工件，或安装钻头等孔加工刀具进行加工。
（7）挂轮箱。
功用：配换不同齿数的挂轮(齿轮)，可改变进给量或车螺纹时的螺距(或导程)。
3．答：两顶尖装夹工件时需要用到前后顶尖和鸡心夹头等附件。
项目2 车刀1．答：刀头一般有前刀面、主后刀面、副后刀面、主切削刃、副切削刃和刀尖组成。
2．答：车刀的主要角度有：（1）前角（γ0）：其主要作用是使刀刃锋利，便于切削。
（2）后角（α0）：其主要作用是减小车削时主后刀面与工件的摩擦。
（3）主偏角（Kr ）：其主要作用是可改变主切削刃、增加切削刃的长度，影响径向切削力的大小以及刀具使用寿命。
（4）副偏角（r ' ）：其主要作用是减小副切削刃与已加工表面之间的摩擦，以改善已加工表面的精糙度。
汽车电工期中试卷分析
汽车电工试卷分析本次期中考试考察内容为课本第1-3章内容，并且是进行的随堂考试。
我所带的这个班级学生学习积极性较高，部分学生基础比较扎实，所以基本电路，欧姆定律，基尔霍夫电路定律掌握很好。
本次考试，因为一周课时少，考试前时间紧迫，是在没有系统复习的情况下随堂考的，参加考试学生46人，不及格0人。
卷面最高分94分，最低分60分，根据学生平时学习情况和掌握情况，学生能考出这样的成绩，还是不错的。
现对试卷及考试分析如下：试卷分析试卷分析：1．填空题2分x15 =30分填空题基本都能答出来，但是有些理解不到位，答得不准确，总体失分少，大部分人基本都在22分以上。
2．选择题3分x18=54分选择题是概念基本原理类题目较少。
考察学生的电路运算能力，简单计算题较多，基尔霍夫电路定律题目较多，少数学生能够掌握，同一类型题目不能都做对，分析是对基尔霍夫原理理解不够。
需要通过大量习题来巩固。
3．计算题4分x4=16分作图题总共四道题，其中二三道题为简单题，一四题有难度。
学生经过思考做出来2道还是比较容易。
全班有3,4个人做对了3道题。
无全做对的人。
通过这次考试成绩，80人以上学生20人，60人以下人数无。
（因为考虑到平时成绩，）80分以上为优秀，优秀率为43%，可以看出来，14汽修4班还是学习能力比较强的一个班。
教学反思：从试卷整体题目难度来看，题目偏难，平时上课认真听讲，并且认真做作业的学生能取得好的成绩，因为有些考点知识点，我在上课时重申过很多遍，并且在作业上也练习过，电子线路说起来并不难，但是需要识记的内容很多，每个知识点环环相扣，如果一个环节没学好，后面的就学不会。
所以，基础也很重要。
在现学习气氛和环境中，部分好学生能考出这样的成绩，我认为是很不容易的。
但是还有相当一部分学生掌握知识情况并不好，其一是由于电子线路课本身的枯燥及难懂，使得学生没有学习兴趣，不愿参加学习考试。
其二是因为学生基础薄弱，自控能力较差，课堂不能保证良好纪律，学习效率低下。
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2011——2012学年第二学期
《车工工艺与技能训练》期中考试试卷分析本考试科目为12数控车工工艺，考试内容为第一单元（包括绪论），题型有填空题、判断题、选择题、应用题、简答题。
下面就考试情况做如下分析。
一、考试内容说明
考题重在“基础”，因为《工艺》这是一门与机加工专业密切相关的课程，学习这门课的意义就在于学生能够对于车削加工有个初步了解，能够在将来的实际生产中学以致用。
填空题，重点考查学生对于基本知识的掌握情况，考查学生是否积累了一定的专业知识。
判断题和选择题，重在考查学生对于知识的理解，目的是检验学生对于知识是否能够融合，是否能够进行横向与纵向的比较，是否能够澄清一些模糊的想当然的问题。
应用题、简答题重在考查学生对所学知识的理解，能否用理论知识解决实践问题，如车床的转数、切削液的作用。
二、答题成绩概况
虽然题目不难，但考查的知识点比较多，所以学生答题情况在一定程度上反映了学生对知识的理解和掌握情况。
在这次考试中，最高成绩为82分，最低分为32分，平均分为60.73分，相差比较悬殊；另外，学生的填空和简答题也反映出较大差距，有的同学能够用自己的话做出简洁明了的叙述，答中要点，而有的同学虽也死记硬背了，但却张冠李戴，答非所问；对于选择和判断，出错问题比较集中的出现在个别题目上；对于应用题也是有明显的差距，有的不能活学活用，有的则是干脆空白不敢尝试。
三、学生失分原因
首先，大多数学生学习的重点知识不能深刻理解和熟练掌握，理论联系实际的能力偏差；再有，个别学生不重视平时对知识的积累，只是考试之前临时抱佛脚，应付考试；另外，就是有些极个别学生，对学习和考试认识不够，平时努力不够考前也没有做任何准备。
四、本人教学得失与今后的努力方向
1、在教材的挖掘上深下功夫，争取最大可能的吸引更多的学生，活跃课堂气氛，与学生共同探讨《车工工艺与技能训练》在我们日常生活中的地位、应用。
2、对学生尤其是学习习惯不好的学生加大感情投入，帮助他们树立信心，为将来的工作实践提供理论基础，打好根基。