香港地铁运营管理给我们的启示
香港地铁带动城市经济转型升级的经验启示
周边资源， 带动城市经济转型升级 ， 从而助推香港迈入世界缎 国际化大都 市之列。本文以香港地铁带 动城市经济转型升级的经验 出 发， 分析“ 地铁十 物业” 一体化开发的理念， 并梳理其不同类型站点片区的
开发经验 ， 从而为当前成都如何通过地 钦投资建设带动城市转型升级提 出 相应的对策建议。
中图分类号： Ｆ ２ ９ ９ ． ２ ４ 文献标识码： Ａ 文章编号： １ ０ ０ ８ — ５ ９ ４ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ０ １ — ０ ０ ６ １ — ０ ４ 摘要： 香港是世界上地铁资源开发程度最高、 盈利最好的城市之一， 其“ 地铁＋ 物业” 一体化开发模
式不仅极 大地改善 了城市交通， 解决了地铁 巨大的投资来源， 更为关键的是通过最大化的利用地觖 及
一
方面为地铁提供充足客源 ， 增加运营收入 ， 另一方面
利用物业开发回收土地增值部分 ， 以补贴轨道交通建
造成本 ， 令项 目可达合理回报。 “ 地铁＋ 物业 ” 的开发模 式充 分发挥 了港铁公司作 为独立法人的经 营要 求， 促进 了轨道 交通与物业开发
的统一规划与有机联 系， 有效扩大了轨道交通与物业
会批准。获批后 ， 港铁 即开始与政府土地 管理部 门按 未有地铁开通预期 的地价 获取批地 ， 进而港铁公司将 主导地铁建设与站点周边 物业 的统一开发 ， 所得收益
在地铁规划建设同时 ， 香港地铁 公司通过主导地 铁沿线 片区综合规划从 而实现土地集约利用 ， 同步发 展地铁上盖物业 以及配套完善、 以人为本的优质社 区，
点区域 的功能定位、 产业规划、 综合交通设计、 公共服务
布局等规划充分衔接。
（ 五） 科学开展机会空间的挖掘梳理和前瞻谋划
香港地铁的先进运营管理经验
管 理 ， 视 选 拔 人 才 。如 通 过 公 开 招 聘 ， 格 挑 选 重 严
人员 ， 具 备 不 同 素 质 、 力 和 特 长 的 员 工 分 别 选 把 能 拔 到 适 当 的 岗位 上 ， 人 员 配 备尽 量 适 应 各 类 职务 使 的要 求 ， 分 挖 掘 每 位 员 工 的 内 在 潜 力 ， 挥 每 位 充 发 员工 的聪 明 才 智 ， 现 人 员 与 工 作 任 务 的 协 调 匹 实
引乘客乘坐地铁 ， 客 流量最 大 ， 要考 虑 如何 使 使 又 成本最低 、 营费用最低 ， 两者能够相互兼顾 ， 运 使 从
而 取 得 最 佳 的经 济 效 益 。如 果 一 味 追求 先 进 ， 势 则 必 会 加 大 地 铁 造 价 ， 加 地 铁 的投 资 成 本 。 香港 地 增 铁 公 司成 立 ２ ６年 来 ， 终 坚 持 这 一 原 则 经 营 地 铁 ， 始
不仅经 营业绩 显著 提 高 ， 而且 无需 政府 的补 贴 ， 也 能够逐 步盈利 ， 成为一个效率高 、 安全性高 、 可靠性 高的地铁系统 ， 引 了广 大 乘客 乘坐地 铁 ， 地铁 吸 使 的市 场 占有 率 每 年 稳 步 上 升 。
港警察进行 联 合 事故 演 习 ， 以提 高 综 合救 援 的能 力 。他们 将 经常 出现 的故 障 、 突发 事件 、 事故 分 门
工作效率得 到提高 。在运 营 安全上 不止 是单单设
立 一个 安 全 组 织 机 构 ， 几 次 安 全 会 议 ， 出 安 全 开 发
指令 ， 而是透过 一个安全管理系统和一系列有效 的 管理方法 ， 安全工 作得 到贯 彻落 实 ， 使 运营 效率大
大 地 提 高 ， 进 了运 营 各 项 工 作 的顺 利 开 展 。 促
香港轨道交通发展概况及启示
香港轨道交通发展概况及启示本文介绍了香港轨道交通系统发展概况。
通过实地考察，总结了香港铁路运营的一些有益经验。
结合教学实践，对香港的铁路电机工程能力标准说明，资历架构在香港职业教育及培训中的作用、业界参与制订能力标准，设置通用能力等级、课程开发流程及获得资格认证等进行了认真思考。
标签：香港；轨道交通；发展概况；经验借鉴本人有幸参加了西安铁路职业技术学院与香港职业训练局组织的轨道交通专业师资培训班，通过为期一周的学习，学到前所未有的知识，受益匪浅。
现将所学内容与自身体会作一介绍。
香港轨道交通系统发展概况：香港铁路网由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪斯尼线共9条港铁路线组成。
共84个车站，整个系统运营总长约为168.1公里。
每天接载的乘客达340万人次。
于早上繁忙时间，港岛线的列车班次最短可达120秒一班，东铁线更可加密至约60秒一班。
载客量最多的西铁线列车，每小时载客量可达12万人次，每天工作约19小时，约占全香港公共交通总客量的35%，是全球最繁忙的铁路系统之一。
看到这里，我不禁生出很多疑问：如此繁忙的铁路系统，它的运营管理和信号控制系统能跟上高速载客的要求吗？列车之间的间隔时间非常短，车站控制中心的工作岂不是异常忙乱？通过在香港几天乘坐地铁和去青衣控制中心及车厂参观学习，这些疑问已经有了非常确切的答案，开始的迷茫烟消云散。
目前我们所看到的港铁公司是于2007年12月九广铁路公司和香港地铁公司合并为港铁公司。
这之前从1975年后期地下铁路开始正式兴建，历经32年，香港地铁发生了翻天覆地的变化，为香港市民提供高效便捷的运输服务，为经济发展提供了强大的引擎。
经仔细地了解港铁的发展历程，从这些时间点上，我们能发现香港铁路建设的速度也是超乎寻常的，高效的同时质量安全系数也非常高，从未出现过失误。
1979年10月，观塘至石硖尾段通车，标志着香港轨道运输业的新纪元。
1979年12月，石硖尾至尖沙咀段通车；1980年2月，尖沙咀至中环段通车；1982年5月，荃湾线（荃湾至太子段）通车；同年三月，港岛线第一期开始动工兴建；1985年5月，地下铁路港岛线（金钟至柴湾段）通车；1986年5月，地下铁路港岛线（上环至中环段）通车；1989年8月，东区海底隧道竣工，地下铁路观塘线通车；1989年10月，地下铁路观塘线蓝田站启用；1998年6月，地下铁路东涌线通车，成为第一条延伸大屿山的铁路。
香港地铁运营管理模式（共5篇）
香港地铁运营管理模式（共5篇）第一篇：香港地铁运营管理模式香港地铁运营管理模式香港地铁开通运营22年来取得了骄人的业绩，享有良好的声誉，获得了良好的社会效益和经济效益。
香港地铁有严密的组织结构，有科学的管理方法，有不断追求向上的进取精神。
它的成功经验给我们带来很多启示，为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例，值得学习和借鉴。
运营模式香港地铁由地铁公司运营。
地铁公司是香港政府全资拥有的一家公用事业企业，但并不由政府直接经营，由港府委任有关人员组成董事局，按“商业原则”进行地铁的修建、运营和管理。
在投资、筹资体制方面，香港政府对官办企业的投资力求“花小钱、办大事”。
地铁公司建立20多年来，港府只是在建地铁之初，通过认购地下铁路公司的发行股权的方式给予部分财政支持，其建设费用，政府的投资不足1／3，主要资金由各项融资筹集，包括债券、财团贷款和浮息票据等。
在经营管理体制方面，采取两权分离、自主经营模式。
在香港，地铁公司是一家“官办民营”的企业，既接受政府和市民多方面监管，又在不受行政干预的环境下运行。
公司除了名义上属政府兴办之外，营运方面与别的企业没有什么差别，均按市场规律运作。
在资本运作方面，随着地铁公司的日益发展和壮大，2000年香港政府对地铁公司进行股份制改造，让高层主管及员工持股，该公司23％的股份通过上市私有化，套现120亿港元。
这一资本运作，一方面进一步优化了地铁公司的产权结构、规范了企业制度，在国际上、市场上树立了良好的形象；另一方面，政府也通过出售少量股权，回收了可观的增值资金。
（一）、列车运行计划的编制香港地铁是世界上使用量最大、利用率最好的铁路之一，特别是列车准时率，高达99．71％；但他们不满足于现状，积极地寻求改善，不断与其它国家同行相互交流经验，取长补短，始终保持强劲的竞争能力，成为全世界服务最佳及最安全的市区轨道运输系统之一。
（二）、列车运行调度工作香港地铁的调度指挥中心是中央控制室(a∞)，负责5条地铁线路日常行车的统一指挥工作，维持列车按时刻表的要求正常运作以及在非运营时间内进行施工维修安排。
探索香港轨道交通建设以及经营理念对西安的启示修改1
香港轨道交通规划理念以及经营理念对内地轨道交通规划的启示——以西安市为例摘要：香港在轨道交通建设中因坚持“轨道与土地同步经营”理念以及“独立审慎的商业运作”模式，使轨道交通这一城市最大的公益性基础设施项目兼顾了社会、经济、环境多重效益，有效地促进了城市健康发展。
本文以西安“轨道交通二期工程详细规划”为例，介绍了内地在现行管理体制下，引人轨道建设新理念新模式的收获与困顿。
在城市轨道交通等大型市政基础设施建设中，仍有不少技术细节值得深究，较为迫切的包括:加大政府监管力度，提高技术评估能力，建立相应的政策法规等。
关键词：香港轨道交通；轨道与土地同步经营；独立审慎的商业运作，内地轨道交通；西安市1香港轨道交通的规划理念坚持城市轨道与城市土地的同步经营。
香港在轨道交通这一城市最大的公益性基础设施项目经营中兼顾了社会、经济、环境多重效益。
成功的关键在于秉承先进的规划理念和独特的经营模式。
前者表现在总体规划层面上“以轨道为骨干的交通系统与城市空间格局高度融合”，以及在详细规划层面上“以车站为核心的珠链式土地利用模式和交通设施无缝接驳模式”;后者体现在公私合营的行业结构、独立审慎的商业运作以及规范健全的法制环境中。
1. 1以高效率的交通系统支择高度集约化的用地结构，引领城市健康发展香港城市空间格局与交通系统高度融合。
全港地域面积1108平方千米，人口约690万，但草地、林地面积高达79%，建成区面积仅占约21%。
独特的地理、地貌特征及地权因素决定了香港高度集约化的土地利用结构，而这种结构必须在高效率的交通系统支撑下才能实现城市的协调发展。
香港各类公共交通每日载客量超过1100万人次，其中轨道交通成为政府多年来优先发展的对象。
截至2005年，香港拥有超过200km的轨道网络，主要包括九广铁路(东铁及西铁)、地铁、机场铁路及轻铁。
根据政府制定的《铁路发展策略2000》，预计至2016年全港人口增至890万人，将建成250km以上的轨道线路。
香港地铁发展模式探析及启示
香港地铁发展模式探析及启示□ 高平 曹娟香港地铁公司自１９７５年成立至今只有３０多年的历史，与国际上一些地铁公司相比，无论是历史，还是网络规模，都有所不及。
但香港地铁公司却在短期内实现无需政府补贴而盈利，这是绝大多数地铁（轨道）公司想达到而无法达到的境界，其成就引人注目。
上世纪５０～７０年代，在制造业快速发展的带动下，香港地区的人流、物流繁荣活跃，使其地域狭窄、交通拥挤的矛盾凸显出来。
为缓解交通紧张状况，１９７５年，政府全资的香港地下铁路公司成立，１９７６年，香港历史上第一条地下铁路观塘线动工建设，１９７９年建成并投入运营。
２０世纪８０年代以来，随着制造业的持续快速发展，物流、房地产、金融、旅游、信息等产业迅速成长，香港经济全面起飞，给交通发展提出了进一步的需求。
香港地下铁路公司适应现实的需要，加快了地铁建设步伐，先后建成并投入运营荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、机场线、迪士尼线以及供观赏游园的昂坪３６０缆车线。
２００７年１２月，为适应特区交通发展的需要，更好地整合区内交通资源，将特区交通与珠江三角洲交通进一步对接，特区政府决定将现有的香港地铁公司与九广铁路公司合并，成立香港铁路有限公司。
目前，香港铁路公司已拥有长１５０公里的９条线路网络。
特区政府于１９９９年３月决定将香港地下铁路公司的部分股份在香港联合交易所上市，政府由占原地下铁路公司１００％的股份变为拥有改造后的香港地铁公司约７６％的股份，并承诺２０年内政府持股保持在５０％以上。
上市后的香港地铁公司坚持商业经营原则，地铁营运为主，物业、商业服务为补充；坚持安全优质服务的价值观，致力提升市民生活质量，经营业绩明显改善。
２００８年实现纯利润９３．２５亿港元，是上市前１９９９年的４．２倍，成为国际上不需要政府补贴而盈利的极少数地铁企业。
经过３０多年的发展，香港地铁公司已形成地铁营运为主，物业、商业和咨询服务等为补充的“一主多辅”的格局。
地铁营运是主业务。
香港轨道交通枢纽简析及启示
在香港轨道交通系统中, 乘客按照推荐站点换 乘, 一般只需从站台左边走到右边, 即换乘通道的长 度为站台宽度, 约 15 m , 加之轨道交通发车间隔小, 线路间换乘非常方便。
Analysis and Enlightenment of Urban Rail Transit Hub System in Hong Kong Z ha ng L inhui, L i Chao y ang, L i Junguo Abstract T he inte nsiv e, ef fe ctiv e, co nvenient and pa ssen ger f riendly r ail tr ansit hub in Ho ng K o ng has suppor ted t he ef fect ive f unctions o f urban ra il tr ansit system, solved ur ban tr anspo rta tio n conge stion and pro mo ted the so cio eco nomic deve lo pm ent. T hr ough an a na ly tica l study of the chara cters o f the r ail tr ansit hub in H ong Ko ng, this pa per co nfirms the a dv anced desig n idea o f the r ail tr anspor tatio n hub, and the inspir ation fo r the deve lo pm ent of r ail tr anspis hub in the m ainland o f China. Fo r many mainland c ities, the de sign technique o f the ra il tr anspor tation hub shall be im pro ved, the idea of public tr anspo rt pr io rity be actively car ried out, the ser vice le vel of ur ban ra il tra nsit be pro mo ted f or the m oder nizat io n o f municipal transpo r tation, and t he tr anspo rta tio n civ ilizat io n. Key words Ho ng K ong; r ail tr ansit hub; tr anspo rta tio n design; public tr ansit prior ity First author s address Schoo l o f N av al A rchitecture, Oce an and C iv il Eng ineer ing , Shanghai Jiao to ng U niver sity, 200240, Shangha i, C hina
香港地铁运营成本分析及其启示
香港地铁运营成本分析及其启示李鹏凯;刘永平;张宁;孙文博【摘要】地铁运营成本是论证项目必要性及可行性的关键,是评价企业运营效率的核心指标,是影响地铁票价水平的重要因素.由于地铁运营成本复杂性等多种因素,各地政府及运营企业难以有效掌控地铁运营成本.以香港地铁为例,采用定量分析与定性分析相结合的方法,以定量的手段分析地铁运营成本的具体构成,研究各成本组成项的特征及其变化规律,进而从定性的角度对地铁建设、运营以及管理提出了相应建议.%Metro operation cost is the key to demonstrate the necessity and feasibility of a project,it is also a core indicator to evaluate the operating efficiency of enterprises,and affects metro fare level directly.Since complex factors influencing metro operation cost,it is difficult for the local government and enterprises to control the operation cost effectively.Based on a case study of Hong Kong MTR,by using quantitative and qualitative analysis methods,the exact structure of metro operation cost is analyzed,the characteristics of each cost component and their changing rules are studied,corresponding suggestions on metroconstruction,operation and management are put forward from the qualitative perspective.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2017(020)010【总页数】5页(P1-4,24)【关键词】香港地铁;运营成本;可持续发展【作者】李鹏凯;刘永平;张宁;孙文博【作者单位】深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司,518021,深圳;深圳市交通信息与交通工程重点实验室,518021,深圳【正文语种】中文【中图分类】F530.7地铁成本分析及控制贯穿地铁决策、准备、建设以及运营各个阶段，是论证项目必要性及可行性的关键，是评价企业运营效率的核心指标，是影响地铁票价水平的重要因素。
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香港地铁运营管理给我们的启示摘要本文着重从香港地铁果断、可靠、高效的调度指挥系统，先进、完各、全而的培训中心，机动、快速、应变能力强的救援队伍等方而，介绍了香港地铁运营管理的情况，分析其运营管理的成功经验及对我们的启不和借鉴。
关键词香港地铁运营管理经验启不Abstract This article introduces the operations management cond-dons of Hongkong n们R Corporation, focusing on decisive, reliable, e伍-dent regulation command system, advanced, welleqt叩ped, comprehen-sive training center, mobile, rapid, flexible emergency rescuing team,and so on. At the same time we analyze the successful experience of oper-ations management of Hongkong MfR Corporation, as well as the elicita-tion and reference to us.Keywords Hongkong n们R Corporation operations managementexperience elicitation香港地铁开通运营20年来，已经形成了比较完整的地下交通网络。
香港地铁优良的运营管理以及全体员工奋发向上的敬业精神为我们提供了搞好地铁运营管理的良好范例。
1运营管理情况1. 1服务最佳和最安全香港地下铁路公司从1975年9月成立至今，逐步扩展为5条地铁线路(观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线及机场快线)，线路总民82. 2km.44个车站(14个地而站，其余为地下站).4个车厂，每日运行时间19. 5小时。
其中，1998年7月投入运营的机场快线是川_界上第一条专门为服务机场而设计的铁路，是连接香港新国际机场与ili中心最快捷可靠的交通工具，乘客可在地铁5条线路上的任何一个车站乘地铁到达新国际机场，并可在香港站、九龙站为机场快线的乘客预办行李登机手续。
在观塘线、荃湾线、港岛线上运行的地铁列车最高时速达80km;在东涌线、机场快线上运行的地铁列车最高时速达135kmo 3条地铁过海隧道把人屿山和新国际机场与九龙和香港岛勺_相连接起来。
3条地铁线路(观塘线、荃湾线、港岛线)形成一个环状，四通八达，服务范围遍及九龙与香港各卞要商业及住宅区;加上新建成的机场铁路(东涌线、机场快线)连接港岛的中区和人屿山北部，给乘车带来方便。
地铁行车线每周日平均载客量达230万人次，机场快线每日平均达2. 85万人次，1995年，在香港7家卞要公共交通运输机构(地铁、九)’一铁路、城巴、九巴、油麻地小轮、轻铁和山顶缆车)中，占总载客量的280a}已成为川_界上乘客人数最多的铁路系统之一。
)’一人il}民已逐渐接受了地铁作为快捷、可靠、准时、方便的交通工具，对地铁有一种依赖感，特别是从外地来港的人员，在人街上看到地铁标志，都有一种亲切感、踏实感。
地铁对缓解香港拥挤的路而交通状况发挥了重要作用，地铁已成为香港人日常生活不可缺少的部分。
香港地铁是川_界上使用量最人、利用率最好的铁路之一，也是川_界上少有的无需接受资助而靠票务收入达到收支平衡的地铁。
之所以能够取得这么辉煌的成绩，是全体员工不断努力进取、奋发向上的结果，也是地铁公司人力推行“服务至上、准时按值,4_敬4_重”信念的结果。
1994年11月香港地铁公司提出了与载客量相当的铁路系统进行标准借鉴的建议，五个地铁公司(香港地下铁路公司、柏林交通管理局、伦敦地下铁路有限公司、纽约城ili公共交通局、巴黎ili政府交通局)参与了标准借鉴活动。
比较的范围是:服务品质、可靠性、效率、资产使用率、财政表现五个方而。
通过相勺_交流经验，取民补短，积极、卞动地查找不足之处，寻求改善，力求尽善尽关地为乘客提供优质服务;从而，始终保持了在商业社会中的竞争能力。
根据ili场调查，以乘客满意程度计，香港地铁公司在香港各交通运输机构中位列第一，成为全iu_界服务最佳和最安全的iii区轨道运输系统之一。
1. 2调度指挥系统香港地铁的调度指挥中心是中央控制室cocc>，负责5条地铁线路日常行车的统一指挥工作，维持列车按时刻表的要求正常运作以及在非运营时间内进行施工维修安排。
中央控制室人员的招聘非常严格。
控制室总卞任(CC)、行车控制卞任(TC)是从具备五年以上现场实际工作经验的人员中招聘，所有申请应聘人员都要经过严格考查、测试和而试等综合考评后，从中挑选出最佳人选。
对初入中央控制室工作的员工，自一先要进行心理素质的测验。
选择具备良好的心理素质、头脑灵活、思维敏捷、应变能力强、具有清晰的分析能力和独立工作能力、能即时处理各种事故或突发事件、具备丰富的运营经验和综合素质的人员从事此项工作。
挑选出来的员工到培训中心进行理论学习和到现场观摩学习，以便对地铁有关设备的}N}能、原理、功用、操作程序以及全线环境有充分了解，最后到中央控制室进行为期3个月的跟班实习，经理论和实际操作考试合格，才能正式成为中央控制室的一员。
香港地铁每公里的载客量在}日_界地铁界名列前茅。
在每天繁忙的交通中，荃湾线运营列车间隔时间是120秒，港岛线和观塘线运营列车间隔时间是128秒，因此，不能有丝毫的疏忽和差错。
为了确保列车能按时刻表运行，中央控制室的员工在紧张的环境下有条不紊地工作，果断地发出各种有效指令，调度指挥电动客车、工程车、物料车、试验车的运行。
在非运营时间，还要进行施工安排，施工完毕后执行线路出清程序，送电前还要做好道岔开通试验，确保安全。
当运营线上的列车、行车设备发生故障或事故，致使列车服务受到干扰时，行车控制卞任(TC)要果断地采取各种应急处理措施，及时地作出调整，恢复未受影响区段的行车，将列车服务受到的干扰减至最低;通讯联络卞任(COC)立即通知相应的故障报告中心，派出人员赶往现场进行抢修。
环控调度员(ESC >、供电调度员(PSC)在发生火灾或供电故障时，向行车控制卞任提供建议，协助处理故障或事故，确保消防、通风、供电系统畅通。
地铁开通运营20年来，从未发生过由于中央控制室员工操作失误而造成的乘客伤亡事故。
每半年，每位中央控制室的员工安排两天时间到培训中心进行《列车重温课程》的轮训，再根据每位员工的职级和个人需要而安排参与人力资源部统筹安排的培训。
平常，中央控制室还要定期进行有针对性的故障、突发事件或事故发生后的应急处理模拟演习，务求使每一位员工都能掌握调度列车运行的操作技巧和处理事故的应变程序。
在中央控制室工作的每位员工都具有强烈的责任感，工作认真负责，他们将经常出现的故障、突发事件或事故分类编写出来，并制6J出相应的应急处理程序，发给人家相勺_学习，这样，各岗位的员工对有关工作都能做到融会贯通，提高处理故障、突发事件和事故的能力，确保中央控制室始终保持高效率、且准确无误地运作。
另外，香港地铁公司不惜投入人量的资金和人力、物力，不断添置先进设备，提高行车控制卞任的工作效率，使列车按时刻表的要求均衡地运行;不断更新系统，增加列车运营班次，加人地铁系统的载客量，缓解日益增民客流量的需要。
3培训中心香港地铁公司的员工培训中心专门负责人事管理、电脑课程、督导级、经理级课程等相关课程的培训以及车务和车务工程方而的员工培训，为员工提供全而的培训。
少L龙湾车厂的培训中心配置了先进、完备的教学用具和铁路系统模拟训练室、列车模拟驾驶室等设备实习场所。
学员们可以实际模拟调度列车运行和体验实际驾驶地铁列车。
培训中心根据受训学员将来将会干哪项工作，而干这项工作需要具备什么知识和技能制定教学计划，培训采用课堂教学、现场参观实物、观摩事故演习和跟班实习等多样化的方式进行，特别注重理论与实际相结合，使学员能够收到良好的学习效果。
所有新入地铁的员工和调整、晋升职位的员工都要接受培训，在职的员工也要定期“充电”;新设备、新系统投入使用也要接受培训。
每半年，凡有驾驶资格的人士(司机、车站站民、中央控制室行车控制卞任)都要到培训中心进行两天的轮训，务求全体员工的知识不断更新，技术素质不断提高，以适应地铁发展的需要。
1. 4救援队伍香港地铁因受隧道空间的限制而采用机动、快速、应变能力强的汽车作为运送救援设备和救援人员的交通工具。
救援汽车外身涂成黄色，车顶安装有警灯，车头玻璃下而“紧急救援”四个人字和英文“BvIERGINCY'，有意写反字，便于前方驾车人士通过汽车反光镜能够看清后而的汽车是救援汽车，以便让道行驶。
在人救援汽车内装有必要救援设备;小救援汽车内装有枕木和无线电对讲机等。
救援汽车司机及救援人员全部是训练有素的兼职专业人员。
在日常工作中，救援人员在车务工程部担任检修电客列车和工程车的工作。
一旦发生意外事故，需要救援人员紧急出动时，由中央控制室根据事故发生的地点、事故性质的严重性，通知有关车厂调派救援人员，迅速赶往事故地点进行救援。
香港地铁每个车站都设置有紧急出入口。
该出入口的外而是宽敞的街道，便于救援;出入口的里而靠近车站设有工作电梯，便于运送救援设备。
若发生事故，救援汽车出动后，事故车站的站民或值班站民将派出站务人员在紧急出入口处等候救援人员，并引导他们到达事故现场。
事故救援人员除了要熟悉各个车站的站台、站厅结构和紧急出入口位置图外，平时还要定期在车站举行紧急事故的演习，在隧道内、外进行工程机车和电客列车脱轨模拟演练，}u练个人基本功，一旦发生事故，能够尽快排除故障，恢复列车运营，给予顾客高效率而又可靠的优质服务。
2给我们的启示香港地铁有严密的组织纪律、科学的管理方法、不断追求向上的进取精神，它的成功经验给我们很多启示，值得我们学习和借鉴:2. 1以审慎的商业原则经营地铁香港地铁公司在成立之初，就确定了要以审慎的商业原则经营，不片而地追求先进，而是要考虑经济效益，采用可靠、实用的技术。
既要考虑如何吸引乘客乘坐地铁，使客流量最人，又要考虑如何使成本最低、运营费用最低，使两者能够相勺_兼顾，从而，取得最佳的经济效益，如果一味追求先进，则势必会加人地铁造价，增加地铁的投资成本。
香港地铁公司成立Zo多年来，始终坚持这一原则经营地铁，不仅经营业绩显著提高，而且无需政府的补贴，也能够逐步盈利。
成为一个效率高、安全性高、可靠性高的地铁系统，吸引了)’一人乘客乘坐地铁，使地铁的iii场占有率每年稳步上升。
2. 2推行“内部顾客理论”和“三环”信念香港地铁是川_界上使用量最人、利用率最好的铁路之一，特别是列车准时率，高达99.71 0 a;但他们不满足于现状，积极地寻求改善，不断与其它国家同行相勺_交流经验，取民补短，始终保持强劲的竞争能力，成为全川_界服务最佳及最安全的i Ii Ix_轨道运输系统之一。