铁路营业线培训试题及答案
营业线施工安全教育培训试题(答案)
北京铁城LYJL-Ⅰ标监理站营业线施工安全知识考试姓名分数一、填空题（每题1分，共30分）1、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发〔2012〕586号，下称586号文），自 2013 年1月1日起实行。
2、营业线施工项目是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的基建站场改造、行车固定设备大中修、涉及铁路的地方委托建设工程（简称地方涉铁工程）等。
3、普速铁路施工等级分为三级。
4、施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。
5、建设项目Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。
6、施工负责人负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。
7、营业线施工实行分级管理，逐级审查制度。
8、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
9、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。
10、各项施工应按规定控制慢行距离和慢行速度，桥涵顶进施工慢行限制速度为 45 km/h。
11、路局运输处综合各单位、部门的审核意见，确定各次施工的施工等级。
12、影响营业线行车或影响行车设备稳定、使用的施工未经申报批准严禁施工。
13、施工方案由施工单位编制，先行组织自审，并由建设项目管理机构指导、完善。
14、施工方案审查通过后须形成会议纪要；施工单位按审查意见进行完善。
15、已审查批准的施工方案如需变更，应重新组织审查。
16、施工方案审查规定影响供电设备基础稳定和地下隐蔽设施的各类施工是否设立观测点，并定期进行观测。
17、施工方案安全措施审查规定，大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂旋转、索具断裂是否采取可控的防倾倒、防旋转、防断裂等措施。
18、施工作业前必须按规定设置驻站（调度所）联络员、防护员，驻站（调度所）联络员或现场防护员不得临时调换。
19、装卸、架设便梁及抽、穿轨枕时必须在封锁条件下进行。
营业线培训试卷答案
铁路局营业线施工安全培训考试试卷注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。
2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。
一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每空1分,共40分) 1．现行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》的发文号是（铁运【2012】280号。
2．临近营业线施工：新建铁路工程、既有铁路营业线改造工程及地方工程等在既有铁路营业线两侧15米范围内（含投影范围）的施工，以及施工机械、车辆以及其它物料发生溜滑、倾覆、坠落、坍塌等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，都必须纳入邻近营业线施工安全管理、监督范畴。
3．停车信号昼间为红色方牌；夜间为柱上红色灯光。
4．作业标，设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m 处。
司机见此标志要长声鸣笛。
5．不得与列车抢道，经过道口或跨越股道时应一站，二看，三通过。
6．接触网额定电压值25KV (最高工作电压27.5KV ，最低工作电压19KV )。
7．任何情况下，使用的机具、人员必须离接触网及其它带电体在2m 以上，否则，禁止施工。
8. 铁道部要求，安全工作要建立三点共识：一是确立安全工作无小事的意识；二是树立安全第一的指导思想；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求。
三个重中之重：一是要把客车安全作为安全工作的重中之重；二是要把加强安全管理作为安全各项工作的重中之重；三是要把抓落实作为安全管理各项工作的重中之重。
9．施工开始前，施工负责人或驻站联络员要提前60分钟在车站《行车设备施工登记簿》内登记。
通过车站值班员向列车调度员申请施工。
10．在列车慢行地点防护，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗显示慢行信号，司机鸣笛回应后，收起黄旗，继续立岗接车，观察列车运行情况。
日期工种 姓名 单位 装 订 线11．现场防护员上岗前要按照规定带齐防护备品和通讯设备，确保使用性能良好。
12．临近施工终止时间，驻站联络员应提前询问施工负责人能否按时开通。
铁路营业线施工安全培训试题及答案
营业线施工安全培训答案姓名：得分：一、选择题1.禁止在埋有地下光（电）缆设施两侧各( )m 范围内建造、搭建建筑物、构筑物，属于铁路线路安全保护区及其邻近区域，勿踩红线。
（A）1 （B）2 （C）3 （D）52.建设管理单位每( )不少于一次进行施工安全检查，对重点、关键项目落实专人负责包保检查，对施工限速地段加强日常检查。
（A）周（B）半月（C）月（D）半年3.停车信号牌设在施工地点的两端各( )m 处线路中心。
(A) 2 (B) 5 (C) 20 (D) 504.高速铁路天窗原则上不应少于( ) min。
（A）90（B）120（C）180（D）2405.普速铁路维修天窗：单线不应少于( )min。
（A）90（B）120（C）180（D）2406.警报信号的鸣示方式为：( )。
(A)二短一长声(B)一长三短声(C)连续短声(D)一长声7.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示( )为定位。
(A) 停车信号(B) 注意信号(C) 无显示(D) 进行信号8.减速信号牌设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于( )m。
(A)2 (B)2.5 （C）3 (D)49.普速铁路施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修及改造时，不应少于( )min。
（A）90（B）120（C）180（D）24010.铁路营业线施工：Ⅰ级维修作业负责人一般由( )担。
（A）施工单位负责人（B）车间主任（副）（C）工（班）长（D）标段项目负责人11.铁路线路安全保护区，村镇居民居住区普速铁路为( )米；（A）8（B）10（C）12（D）1512.在地面( )m 以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
（A）1 （B）2 （C）3 （D）413.脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。
高度在( )m 以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和1 m 高的防护栏杆。
铁路营业线培训试题(特种作业人员)
铁路营业线培训试题一、填空题1、信号施工中的“三不离”原则，设备有异状，未查清原因不离、影响设备正常使用，未修复不离、工作完后，未试验好不离。
2、毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，项目部必须下达书面调度命令，对机械设备、操作人员、作业里程、作业地点以及施工监护员和现场防护员进行明确。
3、重型施工机械过轨时，应提前与工务部门联系，同意后方可过轨。
过轨时必须设驻站联络员和防护员，边轨点两端应按规定设置防护，做好应急准备。
4、在距铁路既有线20m 范围内的临时场地，严禁存在油料以及其他易燃物品。
5、推土机、压路机、挖掘机、装载机、平地机等施工机械车辆邻近营业线作业时，必须做到一机一人、人随机动监护，并派驻站联络员和现场防护员进行防护，防止机械侵限和损坏铁路行车设备。
6、自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装绝缘套管；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
7、施工单位在正式施工72 小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
8、单轨车及施工轻型车辆仅限昼间封锁施工时使用，不按列车办理。
9、上跨铁路营业线架梁施工，施工单位必须提前向铁路局提报施工封锁要点计划，必须制定架梁专项施工方案，并经公司总工或局技术中心和铁路局主管业务处批准。
10、驻站联络员与现场防护人员随时保持联系，及时准确地向现场负责人和防护人员发出预报和确报，互相通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听。
二、单选题1、关于营业线施工爆破,错误的有( D )A.营业线施工的爆破作业必须封锁施工，B.爆破作业时要有设备管理单位人员的监督。
C.必须指派驻站联络员与车站值班办理请、销点手续。
D.距营业线200m范围内的爆破作业及200m以外的特殊爆破作业，不需要与设备单位签定安全协议2、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经( D )检查确认达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。
营业线铁路局培训试卷
建设系统铁路营业线施工安全培训复习题2018年3月17日一、填空题（每空2分，共20分）1、施工单位依据审定后的施工总体方案及审查意见与设备管理单位和行车组织单位分别签订（施工安全协议）。
2、施工单位应在（施工调度命令）的起止时间内完成作业。
3、切实加强雨季施工安全，营业线施工中必须保持营业线（排水系统）的畅通。
4、电气化区段需停电的施工，由供电部门确定（停电范围）。
5、对可能影响营业线路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须有足够可靠的（安全防护措施）。
6、施工结束后，现场要做到“工完、（料净、场地清）”。
7、现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以（瞭望防护）为主。
8、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入（建筑限界）。
9、在（通信不畅）或瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。
10、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得（电务、通信）部门对电缆埋设位置的确认并现场配合。
11、严禁进路有关道岔（未纳入联锁）时开放信号办理列车和调车作业。
12、施工料具要（集中管理），必要时派人看守。
13、人员下道避车时应（面向列车）认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
14、现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定（站位和移动路径），并做好自身防护。
15、作业地段不宜过长，并不得指派单人到（防护区段以外）的线路上作业。
二、多选题（多选1项本题0分，少选1项扣1分，每题5分，共30分）1、普速铁路营业线施工作业时，下列表述正确的是：（BDE）。
A.施工开始前40分钟施工单位开始进行施工准备。
B.施工开始前40分钟，由施工负责人（驻站联络员）完成登记。
C.车站值班员检查无误后签认，在施工开始前10分钟下达调度命令。
D.车站值班员接到调度命令后，施工开始前5分钟交驻站联络员。
铁路营业线施工安全培训考试题(含答案)
铁路营业线施工安全培训考试题姓名：单位：得分：一、选择题。
一题4分，共16分1．施工实行等级管理，营业线施工等级分为级。
A 5个等级；B 3个等级；C 4个等级。
2．下面哪种情况为Ⅱ级施工。
A 主要干线封锁线路三小时以上，或影响信联闭设备四小时以上的施工；B 其他干线封锁线路四小时以上、或影响信联闭设备六小时以上的施工；C 主要干线封锁线路五小时以上，或影响信联闭设备六小时以上的施工。
3．施工单位必须严格按规定通知设备管理、监理等单位配合施工。
对涉及距既有线电缆较近的施工，每次施工前，施工单位要提前小时以“施工配合通知单”形式书面通知设备管理单位及监理单位。
A 48小时；B 12小时；C 24小时；4．设备管理单位、监理单位接到施工单位的通知后，必须及时指派安全责任心强、设备状况清楚、业务水平较高的人员于施工作业开始前分钟到现场全过程进行施工监控,设备管理单位监控人员未到，严禁施工。
A 60分钟；B 120分钟；C 30分钟小时；二、防止营业线施工挖断电缆安全措施。
填空题。
20分1．严格施工技术交底工作。
设备管理单位要对涉及既有线电缆施工的处所与施工、监理单位进行现场技术交底。
施工单位参加技术交底人员：参加。
技术交底要做好书面记录并签认（一式三份，各一份），对交底内容要记名式传达至各自监控人员、现场作业人员，并做好记录。
2．施工前必须先确定电缆走向位置，电务、通信、供电等设备管理单位要提供电缆中心线两侧各米范围的电缆准确位置。
特殊地段（如电缆预留地段、接续地段、上桥涵地段）根据电缆埋设情况相应加宽。
设备分布复杂，不能准确确认电缆位置的，应双方现场探测，每隔米挖探沟，找出电缆准确位置。
3．对电缆位置要实行明示管理。
设备管理和施工单位共同确定电缆准确位置后，由设备管理单位负责，施工单位、监理单位参加明示。
在电缆位置中心线两侧各米处喷洒石灰粉进行明示，同时在电缆位置中心线处拉米高的尼龙警示绳旗警示，并每隔米设“下有电缆，注意安全”的警示牌，施工单位应负责其完整。
铁路营业线培训试题及答案
铁路营业线培训试题及答案一、填空题1、营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
2、营业线施工必须把确保行车安全在首位，坚持安全第一，预防为主、综合治理的方针，以最大限度降低施工对运输的影响。
3、所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制施工计划，经铁路局批准纳入天窗。
4、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。
施工组织要尽量减少对运输的干扰，施工组织计划方案必须于铁路局运输组织部门协调一致，并经铁路局批准后，纳入施工计划管理。
5、施工安全协议由项目部（指挥部）与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。
并分别上报铁路局主管业务处或安全监察室审查。
6、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。
对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
7、施工要点必须做到分工明确、统一指挥。
施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员应统一着装。
8、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。
9、对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由铁路局施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。
开通后由运营单位接管，开通24小时内，项目部（指挥部）协助运营单位进行维护，使其尽快达到规定的允许速度。
10、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。
11、信号施工中的“三不离”原则，设备有异状，未查清原因不离、影响设备正常使用，未修复不离、工作完后，未试验好不离。
12、毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，项目部必须下达书面调度命令，对机械设备、操作人员、作业里程、作业地点以及施工监护员和现场防护员进行明确。
铁路营业线施工安全培训试题答案
铁路营业线施工安全培训试题答案一、判断题。
1 •施工实行等级管理，营业线施工等级分为三级。
2.H级施工⑴ 主要干线封锁线路三小时以上，或影响信联闭设备四小时以上的施工；⑵ 其他干线封锁线路四小时以上、或影响信联闭设备六小时以上的施工；3 •施工单位必须严格按规定通知设备管理、监理等单位配合施工。
对涉及距既有线电缆较近的施工，每次施工前，施工单位要提前24小时以“施工配合通知单”形式书面通知设备管理单位及监理单位。
4.设备管理单位、监理单位接到施工单位的通知后，必须及时指派安全责任心强、设备状况清楚、业务水平较高的人员于施工作业开始前30分钟到现场全过程进行施工监控，设备管理单位监控人员未到，严禁施工。
二、营业线上施工实行八不准制度。
1.未取得我局《营业线施工许可证》的局外施工单位不准在我局营业线上施工；2.未签订施工安全协议书的施工项目，不准施工；3.不登记要点不准施工；4.领导不到位不准施工；5.（实施监理制度的项目）监理人员不到位不准施工；6.配合单位人员不到位不准施工；7.没有制定安全措施和防范预案不准施工；8.不准擅自变更施工地点、扩大影响范围和增加项目。
三、防止营业线施工挖断电缆安全措施：1.严格施工技术交底工作。
设备管理单位要对涉及既有线电缆施工的处所与施工、监理单位进行现场技术交底。
设备管理单位参加技术交底人员：车间主任（副主任）、车间技术人员、工区工长；施工单位参加技术交底人员：项目经理（副经理）、安质科科长、作业队长、工班长；监理单位派员参加。
技术交底要做好书面记录并签认（一式三份，设备管理单位、施工单位、监理单位各一份），对交底内容要记名式传达至各自监控人员、现场作业人员，并做好记录。
2.施工前必须先确定电缆走向位置，电务、铁通、供电等设备管理单位要提供电缆中心线两侧各1.0米范围的电缆准确位置。
特殊地段（如电缆预留地段、接续地段、上桥涵地段）根据电缆埋设情况相应加宽。
设备分布复杂，不能准确确认电缆位置的，应双方现场探测，每隔30米挖探沟，找出电缆准确位置。
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铁路营业线培训试题及答案一、填空题1、营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
2、营业线施工必须把确保行车安全在首位，坚持安全第一，预防为主、综合治理的方针，以最大限度降低施工对运输的影响。
3、所有影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须编制施工计划，经铁路局批准纳入天窗。
4、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。
施工组织要尽量减少对运输的干扰，施工组织计划方案必须于铁路局运输组织部门协调一致，并经铁路局批准后，纳入施工计划管理。
5、施工安全协议由项目部（指挥部）与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。
并分别上报铁路局主管业务处或安全监察室审查。
6、要点施工前，项目部必须做好点前各项准备。
对Ⅰ、Ⅱ级施工，还要制定两图一表，即施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按照审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。
7、施工要点必须做到分工明确、统一指挥。
施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员应统一着装。
8、施工要点登记工作由项目部驻站联络员负责，施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。
9、对不能预先轧道和进行动态验收的线路、道岔施工，由铁路局施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。
开通后由运营单位接管，开通24小时内，项目部（指挥部）协助运营单位进行维护，使其尽快达到规定的允许速度。
10、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。
11、信号施工中的“三不离”原则，设备有异状，未查清原因不离、影响设备正常使用，未修复不离、工作完后，未试验好不离。
12、毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，项目部必须下达书面调度命令，对机械设备、操作人员、作业里程、作业地点以及施工监护员和现场防护员进行明确。
13、重型施工机械过轨时，应提前与工务部门联系，同意后方可过轨。
过轨时必须设驻站联络员和防护员，边轨点两端应按规定设置防护，做好应急准备。
14、在距铁路既有线20m范围内的临时场地，严禁存在油料以及其他易燃物品。
15、推土机、压路机、挖掘机、装载机、平地机等施工机械车辆邻近营业线作业时，必须做到一机一人、人随机动监护，并派驻站联络员和现场防护员进行防护，防止机械侵限和损坏铁路行车设备。
16、自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装绝缘套管；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
17、施工单位在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。
18、单轨车及施工轻型车辆仅限昼间封锁施工时使用，不按列车办理。
19、上跨铁路营业线架梁施工，施工单位必须提前向铁路局提报施工封锁要点计划，必须制定架梁专项施工方案，并经公司总工或局技术中心和铁路局主管业务处批准。
20、驻站联络员与现场防护人员随时保持联系，及时准确地向现场负责人和防护人员发出预报和确报，互相通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听。
二、单选题1、下列情形中构成一般D类事故的有（C）A.客运列车耽误本列4小时以上。
B.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。
C.列车冒进信号或越过警冲标。
D.调车作业中发生脱轨造成繁忙干线行车中断1小时以上。
2、铁路营业线施工中，对劳务工上线作业叙述正确的（D）A.可以从事铁路营业线爆破施工B.可以担任防护员C.可以单独上道作业或单独使用作业车辆D.经培训合格后,在具有带班资格的正式职工带领下,方可上岗作业。
3、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（A）A.需要对临近的营业线进行限速的施工。
B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
C.临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
D.人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
4、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为B类施工的是：（B）A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
B.使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
C.临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
D.铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
5、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为C类施工的是：（D）A.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为：（B）稳定的施工。
B.营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
C.开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
D.绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
6、关于要点施工作业，下列叙述错误的有（D）A.施工要点必须做到分工明确、统一指挥。
施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩带明显标志，作业人员要统一着装。
B.施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在车站《行车设备施工登记簿》上登记签认。
C.施工负责人必须在接到施工调度命令、确认施工起止时间、设好防护后，方可下令施工。
D.在接到实际施工调度命令之前，施工负责人可以安排人员对点内施工任务进行超前准备,以减少点内工作量。
7、关于线路架空顶进作业，下列叙述错误的有（C）A.临近线路侧的架空临时支点防护桩施工，要跳槽开挖施作，并采取防护措施，开挖完成后要及早灌注，待防护桩强度达到要求，方可进行顶进土方开挖作业。
B.线路加固开始后，线路维修人员要对架空设备和线路进行检查，做到过一趟车检查一次，并做好检查交接记录。
C.要严格控制顶进土方开挖量，做到随挖随顶，列车通过时，顶进作业时不得间断。
D.桥梁项进就位后，要及时施做端墙、翼墙，防止线路下沉、路基坍塌。
8、下列哪些场所可以进行卸砟作业(C)A.列车走行途中B.道口、明桥面或影响道岔信号和导管扳动的地段C.无缝线路区间D.邻线来车时9、工程线开通前，项目部要成立线路维修养护机构，负责线路的维修养护工作，关于线路巡道作业叙述错误的（C）A.巡道工必须是经铁路局培训合格的正式员工担任，并持证上岗。
B.认真巡视检查设备，做好记录，发现问题及时汇报处理。
C.可以由外协人员自行组织进行巡检养护。
D.按规定穿戴防护服装，携带工具及防护备品，掌握列车运行情况，加强了望及时下道避车。
10、工程线开通前，施工单位人员要加强线路的检查，下列说法错误的（D）A.局指挥部指挥长或副指挥长每月对行车线路及设备进行一次系统检查，并将查出的问题在检查记录簿上填写，通知相关人员或部门整改。
B.项目经理或副经理每半月对行车线路及设备进行一次检查，并将查出的问题在检查记录簿上填写，安排人员进行整改。
C.项目工程部长、安质部长和其它安全监管人员，每旬要对既有线结合部、道岔、桥梁两端30M范围、临时道口等重点部位进行一次检查。
D.为了检查方便，检查人员可以不设防护人员，沿行车线路道心行走。
11、关于营业线施工爆破,错误的有(D)A.营业线施工的爆破作业必须封锁施工，B.爆破作业时要有设备管理单位人员的监督。
C.必须指派驻站联络员与车站值班办理请、销点手续。
D.距营业线200m范围内的爆破作业及200m以外的特殊爆破作业，不需要与设备单位签定安全协议12、施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经(D)检查确认达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。
A.施工领导小组成员单位B.行车组织部门C.建设单位D.施工、设备管理单位13、施工机具和材料侵入铁路限界被列车碰撞，按《铁路交通事故调查处理规则》规定，构成（C）A.铁路交通一般A类事故B.铁路交通一般B类事故C.铁路交通一般C类事故D.铁路交通一般D类事故14、铁路建设项目新线施工中的正线、站线线路在开通前要经过机车多次轧道（正线轧道50次、站线轧道30次）、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到《工程施工质量验收标准》要求，经（B）后方可开通。
A.建设单位检查B.竣工验收交接C.设备单位检查D.行车组织部门15、两个及以上单位作业车进入同一个区间移动作业时，由（A）统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
A.主体施工负责人B.建设单位C.行车组织部门D.监理单位16、过渡工程的竣工验收要按照正式工程组织。
过渡工程除拢口拨接地段外，其他应提前进行验收。
对不能预先轧道的过渡工程，由（C）联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。
未经验收或验收不合格的，不得交付运营单位。
A.施工单位B.建设单位C.施工领导小组成员单位D.铁路局相关单位17、铁路营业线施工，布置临时设施时，做法错误的(B)A.行车速度大于120km/h的铁路，施工人员跨越铁路应绕行，不得平面穿行、跨越铁路或其隔离设施；速度低于120km/h的铁路，施工人员经常穿行铁路线处应设置提醒警示标牌，派专人看守、防护；禁止穿行处所应设置围栏。
B.架设的施工临时动力、照明、通信线路，可以借用铁路电力、接触网、通信、信号杆、柱作线杆。
C.工地临时照明不得影响铁路行车瞭望。
D.施工材料机具放置不得侵限，并不得污染道床。
18、无调度命令施工和超范围施工，按《铁路交通事故调查处理规则》规定，构成（C）A.铁路交通一般A类事故B.铁路交通一般B类事故C.铁路交通一般C类事故D.铁路交通一般D类事故19、施工单位应在（D）的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员签认后，由车站值班员报告列车调度员开通线路。
A.月度施工计划B.施工日计划C.调度命令D.实际施工调度命令20、关于营业线施工人身安全，做法正确的有（D）A.在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车；B.携带工具材料进入供电带电设备2米禁区C.跳车、钻车、扒车D.设专人防护，进入线路作业三、判断题1、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的一经发现立即停工并追究施工单位责任。