新一代宝马轿车的信息和通信系统的结构和工作原理

宝马轿车F20信息和通信系统的结构和工作原理

一、概述

1.系统组成

宝马轿车F20信息和通信系统采用了源E BMW模块的先进技术，系统包括：

①收音机和主控单元；

②扬声器系统；

③电话系统；

④BMW联网驾驶；

⑤天线系统。

2．总线

总线概览见图1。

二、收音机和主控单元

1．宝马轿车F20主控单元概览

2．宝马商业（BMW Business ）收音机

可以通过收音机进行各种车辆设置，例如调节自动锁止功能。该收音机有 一个FM/AM 单调谐器。除标准音频CD 外，也可以通过CD 驱动器播放MP3和 WMA 文件。

这是一个选配装置，在宝马轿车的F20系统上使用随F25引人的BMW Business 收音机，该收音机带有一个双行单色显示屏，在该显示屏中可以检查控制信息，如上图2所示。

3．基本型主控单元

在带有选装配置Professional收音机(SA 663)的F20上使用新开发的基本型主控单

元（图4）。

基本型主控单元的控制器只有五个功能按钮，只能向左和向右拨动。只有在配合电话(SA 6NH、SA6NK或SA 6NL)使用的情况下，优选按钮才带有触摸式传感

器系统。车辆带有基本型主控单元时，客户可获得6.5in中央信息显示屏CID。

F20上的CID不与总线连接。CID通过一个APIX接口直接与主控单元连接。APIX（汽车像素链）是一项位串行数据传输技术，仅通过一根铜双绞线达到数据传输率1Gbit/s。

此外，每个APIX视频链还有一个双向反向信道。通过APIX接口进行数据传输，在电磁兼容性和耗电量方面均有优势。

由于CID耗电量较低，因此可通过两根独立导线直接由主控单元为CID供电，而无需使用CID独立供电装置。由于数据传输率较高且电磁辐射较低，因此针对带宽要求较高的应用仍可继续使用铜线，而无需使用光缆联网。

CID通过两个APIX链与主控单元相连，两根铜双绞线和两根供电导线通过一个共用插头与主控单元和CID相连，APIX视频链用于将屏幕内容传输至CID，APIX视频链的双向反向

信道用于传输状态信息（例如CID运行温度）、诊断信息和控制信号(图5)。

在收音机系统方面，除一个AM/FM双调谐器外，数字收音机系统数字音频广播DAB 和DAB+的调谐器／解码器（仅限于带有SA 654“DAB调谐器”的车辆）也集成在基本型主控单元内。车辆带有基本型主控单元时，使用相位多相择优装置取代以前常用的天线多相择优装置接收FM收音机信号。

在配备“带蓝牙和USB设备连接的移动电话适配装置”(SA 6NK或SA 6NL)的F20上，基本型主控单元带有一个语音识别系统，通过方向盘按钮。

操作语音识别系统的前提条件是车辆带有选装配置多功能方向盘( SA 249)

(图6)。

基本型主控单元不包含可由BMW售后服务部门更换的部件，出现故障时必须整个更换。根据车辆配置情况使用带有不同接口的17种不同的基本型主控单元型号，FEM与主控单元间的以太网连接仅用于主控单元软件更新。

F20基本型主控单元系统见图7。

F20基本型主控单元系统电路图见图8。