公路破碎化施工方案
道路破碎施工方案
道路破碎施工方案方案一：道路修复1. 打击损坏的道路表面：使用铲子和锤子，将损坏的道路表面打破，确保表面平整。
2. 清理残余材料：利用扫帚和铲子清理残留的碎石、尘土等杂质。
3. 填充修补料：根据道路破损情况选择合适的修补料，将其均匀地填充到损坏的区域。
4. 用压路机压实修补区域：为确保修补料能够与原路面粘结，使用压路机将修补区域进行压实。
5. 道路涂料喷涂：待修补料完全干燥后，使用滚筒将道路涂料均匀涂在修补的区域上。
6. 标志标线：根据需要，在修复后的道路上重新标线。
方案二：道路重铺1. 整体拆除：将破损的道路整体拆除，如果有需要，可以使用挖掘机进行拆除作业。
2. 地基处理：根据道路实际情况，进行地基处理，如平整土地、压实土壤等。
3. 铺设石子层：在地基上均匀铺设一层厚度适当的石子，用压路机进行初步压实。
4. 铺设沥青层：在石子层上均匀铺设一层沥青，使用压路机进行压实。
5. 刨平沥青层：使用路面刨机将铺设的沥青层进行刨平，确保路面平整。
6. 压实沥青层：使用压路机对新铺设的沥青层进行压实，使其密实并与地基紧密结合。
7. 道路涂料喷涂：使用滚筒将道路涂料均匀涂在新铺设的沥青层上。
8. 标志标线：根据需要，在新铺设的道路上重新标线。
方案三：局部修补1. 清理修复区域：使用扫把和清洁剂清理修复区域，确保表面干净。
2. 打击损坏表面：使用铲子和锤子将损坏的表面打破，确保周围无松动的区域。
3. 填补修复材料：根据道路破损情况选择合适的修复材料，将其均匀地填补到损坏的区域。
4. 修复材料修整：使用抹刀将修复材料修整成与周围道路表面平齐的形状。
5. 干燥固化：等待修复材料干燥固化，确保其与原道路表面紧密结合。
6. 道路涂料喷涂：使用滚筒将道路涂料均匀涂在修复的区域上。
7. 标志标线：根据需要，在修复的道路上重新标线。
以上方案仅供参考，具体应根据道路破碎情况、预算和施工条件等进行合理调整。
同时，施工过程中应注意现场安全和与交通导流的配合，以确保施工的顺利进行。
道路破除及恢复施工方案
道路破除及恢复施工方案一、道路破除用混凝土破碎机破除水泥混凝土路面和基层，用反铲挖掘机、正铲装载机配合自卸汽车及时清运破碎混凝土块和基层废料。
废料清运至业主指定地点。
路基检整采用三轮压路机碾压配合人工检整。
直线段三轮压路机由路边向路中进行。
碾压速度控制在3km/h，碾压次数为5遍。
碾压时，轮迹重叠30cm,每工班新老铺层应碾压成与路中成45º角。
断面较小地段采用小型平面压路机或电动夯夯实，确保达到压实度要求。
开挖中如发现土层有变化时，及时通知监理工程师、业主，协商处理方案，并立即组织施工人员严格按协商的施工方案组织实施。
施工前，调查其路面排水系统，若无则增设排水设施，并报监理、设计、业主认可。
路床检整后外观目测要求是：路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；用12～15t压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。
碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。
二、碎石底层施工1.级配碎石拌和、运输拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。
用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。
2.级配碎石摊铺、碾压对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。
级配碎石用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。
摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。
先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。
由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达1.18。
摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制。
由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为10~320mm，则一次摊铺压实厚度满足要求。
因此，摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。
摊铺好后用重型压路机进行碾压。
碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。
路基石方破碎施工方案
Z1K49+250—Z1K49+460段挖方路基石方破碎方案一、工程概况路基工程Z1K49+250—Z1K49+460段位于青山镇琵琶滩村，属于挖方段路基。
根据高速公路土建工程第二册图纸第40-44页，图号TJ9-S3—6路基横断面设计图及道路图纸的放样,Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均约在挖均在20米以上，挖方段最深段为29m，从现场清表及裸露的地质情况观察分析，此处全部为石方且石质坚硬，该段挖方距村民住宅较近，且临近村村通公路,此公路为村里唯一的进出口通道。
在施工时村民以爆破震动损坏房屋、影响老百姓出行安全为由阻扰我标段采用爆破方法开挖.为了避免在路基石方施工中产生不必要的纠纷和损失，从而保证安全及进度,我标段采用挖机破碎锤开挖。
二、施工准备石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。
施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时,停止破碎,采用人工风镐结合挖机进行修坡面。
1、机械安排：SUMITOMO960破碎锤1台、DOOSAN220挖机1台、装载机1台、18T自卸车4台;2、人员安排：管理人员6人、测量技术人员2人、杂工6人、机械操作人员7人。
三、施工工艺、施工方法1、施工工艺流程测量放线→清表→挖机将覆土挖成堆后装车→破碎锤破碎石方→挖机挖成堆→破碎锤再破碎石方→挖机再挖成堆→装车运走2、施工方法（1）、测量放线：利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。
边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作.(2)、开挖施工1)、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土,将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。
破路施工方案(1)
破路施工方案(1)
一、施工背景
本次破路施工是为了修复一条长期被车辆压损的道路，保障交通安全和畅通。
二、施工准备
1.确定施工时间：在交通相对较少的夜间进行施工，以减少对交通的影
响。
2.准备施工材料：采购所需的路面修复材料和施工工具。
3.安排人员：确定施工人员的数量和工作任务分工，确保施工顺利进行。
三、施工步骤
1.清理道路表面：清除路面上的杂物和碎石，确保施工区域干净。
2.破除损坏路面：使用专业工具将损坏的路面彻底破除。
3.铺设新路面：将新的路面修复材料铺设到破除的区域，确保平整和坚
固。
4.压实路面：利用压路机等设备对修复后的路面进行压实，提高路面的
耐久性。
5.检查施工质量：对修复后的路面进行全面检查，确保施工质量符合要
求。
四、施工注意事项
1.施工现场要设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
2.施工人员要佩戴好安全装备，严格遵守施工现场规定，确保施工安全。
3.施工完成后，及时清理施工现场，恢复交通秩序。
五、施工效果评估
经过专业机构评估，修复后的道路质量得到提升，交通流畅度得到改善。
六、总结
通过本次破路施工方案的实施，有效修复了损坏的道路，保障了交通安全和畅通，体现了施工精细化管理和高效执行的优势。
旧混凝土路面碎石化施工方案
旧混凝土路面碎石化施工方案一、工程概述本次施工针对的是一段旧混凝土路面，由于长期使用和自然因素的影响，路面出现了裂缝、坑洼、板块破碎等病害，严重影响了行车的舒适性和安全性。
为了改善路面状况，提高道路的使用性能，决定采用碎石化技术对该路面进行处理。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，了解碎石化施工的工艺流程和质量要求。
对施工现场进行勘察，收集路面的病害情况、交通流量等信息，为施工方案的制定提供依据。
进行技术交底，确保施工人员了解施工的技术要点和质量控制标准。
2、材料准备准备充足的破碎剂、乳化沥青等材料，并确保其质量符合要求。
对材料进行检验和试验，不合格的材料不得使用。
3、设备准备配备多锤头破碎机、Z 型压路机、装载机等施工设备，并对设备进行调试和维护，确保其性能良好。
准备好测量仪器、试验设备等，用于施工过程中的质量检测。
4、交通管制在施工路段设置交通标志和警示标识，对交通进行管制，确保施工安全和交通顺畅。
三、施工工艺流程1、路面清理清除路面上的杂物、泥土、油污等，保证路面干净整洁。
对路面的排水设施进行检查和清理，确保排水畅通。
2、测量放线根据设计要求，对施工路段进行测量放线，确定破碎范围和深度。
在路面上标注出破碎的边界和控制点。
3、破碎施工采用多锤头破碎机对旧混凝土路面进行破碎，破碎顺序从一侧向另一侧推进。
控制破碎的粒径和深度，使其符合设计要求。
对于破碎不均匀的部位，进行补充破碎。
破碎完成后，采用 Z 型压路机对路面进行碾压，碾压次数不少于 3 遍。
对碾压后的路面进行整形，使其平整度符合要求。
5、撒布乳化沥青在碾压整形后的路面上均匀撒布乳化沥青，用量根据设计要求确定。
乳化沥青撒布后，应及时进行覆盖，防止水分蒸发。
6、养护对施工后的路面进行养护，养护时间不少于 7 天。
在养护期间，禁止车辆通行，保持路面湿润。
四、质量控制1、破碎粒径控制定期对破碎后的粒径进行检测，确保其符合设计要求。
路基石方爆破专项施工方案(改)
路基石方爆破专项施工方案(改)一、项目背景公路建设中，路基石方爆破是一种必不可少的施工技术，旨在减少石方开挖和破碎的时间和成本，提高施工效率。
为确保施工安全和顺利进行，特制定本文档，旨在改进原有施工方案，提出更科学、优化的路基石方爆破专项施工方案。
二、施工前准备1.施工区域勘察：对施工区域进行详细勘察，了解路基石方的岩性、坚硬程度、裂隙等情况，为后续方案制定提供依据；2.安全防护措施：确保施工区域周边区域人员和车辆得到有效隔离，设置明显的警示标志，以确保施工安全；3.爆破作业人员培训：对参与爆破作业的人员进行专业培训，详细讲解施工方案、安全注意事项和应急处理措施。
三、施工方案优化1.爆破孔径和深度：根据石方的具体情况，合理确定爆破孔的直径和深度，以提高爆破效果；2.装药方案：采用合适的装药方案，确保药包与石方接触紧密，提高爆破效率；3.起爆顺序：设置合理的起爆顺序，保证爆破波浪得以顺利传播，避免盲区和堵塞；4.爆破参数监测：在爆破过程中，对关键爆破参数进行实时监测，确保施工效果和安全。
四、施工实施1.清理爆破作业区：在进行爆破前，必须对爆破区域进行彻底清理，确保作业区域干净整洁；2.爆破孔钻掘：严格按照设计要求进行爆破孔的钻掘，保证孔径和深度的精准度；3.药包装药：确保药包与石方接触牢固，装药过程中注意避免产生静电；4.爆破作业：严格按照设定的起爆顺序进行爆破作业，并保持与监测设备的联动；5.爆破后清理：爆破完成后，对爆破碎石进行及时清理和处理，确保周边环境整洁。
五、施工总结与改进1.总结经验教训：对本次施工过程进行总结，分析优缺点，总结经验教训；2.改进施工方案：结合实际情况，不断改进施工方案，提高施工效率和安全保障；3.培训与提升：对施工人员进行定期培训和技能提升，提高施工人员的专业技能和安全意识。
经过不懈努力和持续改进，我们相信新的路基石方爆破专项施工方案一定能够取得更好的施工效果和社会效益。
碎石化试验路段施工方案
碎石化试验路段施工方案1. 背景碎石化技术是一种可持续发展的路面施工新技术，被广泛应用于道路建设和维护领域。
为了验证该技术在实际应用中的效果，需要进行碎石化试验路段的施工。
该文档旨在提供一套完整的碎石化试验路段施工方案，确保施工过程顺利进行并达到预期效果。
2. 施工准备在进行碎石化试验路段的施工前，需要完成以下准备工作： - 确定试验路段的位置和长度。
- 调查路段的基础情况，包括路面硬度、坡度等。
- 确定碎石化试验路段的设计参数，如碎石种类、厚度等。
- 准备施工所需的材料和设备，包括碎石、铺设机械等。
3. 施工步骤3.1 清理路面在进行铺石之前，需要对试验路段进行清理，确保路面整洁干净，以提高碎石的附着力和密实度。
3.2 铺设碎石根据设计要求和施工计划，使用铺设机械将碎石均匀铺设在路面上，确保碎石的均匀性和密实度，避免出现碎石堆积或缺失的情况。
3.3 压实碎石使用碾压机对铺设好的碎石进行压实，确保碎石与路面充分结合，提高路面的耐久性和稳定性。
3.4 完善路面对压实后的碎石路面进行修整和清理，确保路面平整、整洁，提高路面的美观度和驾驶舒适性。
4. 施工质量控制在施工过程中需要定期检查和控制施工质量，包括碎石的厚度、均匀性、压实度等，确保碎石化试验路段的施工质量达到设计要求，保证试验效果的真实性和准确性。
5. 施工验收施工完成后，需要进行试验路段的验收工作，包括对路面的外观、平整度、坡度等进行检查，确保施工效果符合设计要求，达到预期效果。
6. 总结与展望通过本次碎石化试验路段的施工，对碎石化技术在道路建设中的应用效果进行验证，并为今后的道路建设提供经验和参考。
希望本次施工能够取得良好效果，为道路建设领域的发展和进步做出贡献。
道路破除及恢复施工方案
道路破除及恢复施工方案一、道路破除用混凝土破碎机破除水泥混凝土路面和基层，用反铲挖掘机、正铲装载机配合自卸汽车及时清运破碎混凝土块和基层废料。
废料清运至业主指定地点。
路基检整采用三轮压路机碾压配合人工检整。
直线段三轮压路机由路边向路中进行。
碾压速度控制在3km/h,碾压次数为5遍。
碾压时，轮迹重叠30cm,每工班新老铺层应碾压成与路中成45°角。
断面较小地段采用小型平面压路机或电动夯夯实，确保达到压实度要求。
开挖中如发现土层有变化时，及时通知监理工程师、业主，协商处理方案，并立即组织施工人员严格按协商的施工方案组织实施。
施工前，调查其路面排水系统，若无则增设排水设施，并报监理、设计、业主认可。
路床检整后外观目测要求是：路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；用12〜15t压路机碾压后，轮迹深度不大于5mm。
碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均应纵向碾压。
二、碎石底层施工1.级配碎石拌和、运输拌和好的级配碎石要尽快运输至现场进行摊铺碾压。
用平地机进行摊铺混和料的，根据运输车的运输能力，计算每车混和料的摊铺面积，等距离堆放成堆；用摊铺机进行摊铺的，则与摊铺机的摊铺能力相互协调，尽量减少停机待料时间。
2.级配碎石摊铺、碾压对大型压路机能直接碾压至位的地方，一般碾压4~6遍即可；用小型压路机碾压的部位，一般要8~10遍才能达到压实标准。
级配碎石用平地机进行摊铺；第二层填筑厚度按25Cm，用摊铺机摊铺。
摊铺时，根据运输车辆的斗容量确定卸料间距，等距离卸放。
先用推土机根据左、中、右的标高控制线进行厚度控制。
由于推土机推平时，其本身对摊铺部分具有一定的压实效果，摊铺后压实系数基本达1.18。
摊铺时，直接根据左、中、右标高控制线进行摊铺控制。
由于摊铺机的一次摊铺厚度仅为10~320mm，则一次摊铺压实厚度满足要求。
因此，摊铺时，标高一定要控制好，可以适当高一点。
摊铺好后用重型压路机进行碾压。
碾压时，先静压，后振动压，遵循先轻后重、先慢后快的原则。
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破碎机破碎老混凝土路面专项施工方案
一、工程概况
根据。
公路改建工程项目设计图纸的要求，需要对。
公路老混凝土路面K。
+。
-K。
+。
路面段实施破碎机碎石化施工。
1.1碎石化改造技术的几大特点
（1）、碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法。
（2）、破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤。
（3）、施工简便，改造周期短，综合造价低。
（4）、就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。
（5）、碎石化技术最大的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。
同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。
（6）、对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。
1.2碎石化技术参数及控制指标
旧路面碎石化是利用特殊的施工机械（水泥路面破碎机），在对老路面进行破碎后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径，碾压后作为新路面结构基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。
二、施工准备
因破碎机施工会产生震损，为减少对沿线居民的影响同时确保碎石化达到效果，在进行碎石化路面破碎之前，拟定于。
年。
月。
下午邀请干线办、业主公司、乡镇指挥部、监理单位等部门对K。
+。
-K。
+。
段（试验地段现场进行确定）实行试验段施工，以获取相关技术参数、根据相关技术参数现场调节破碎机破锤高度以及碎石化效果是否满足质量要求。
现场勘查：
请乡镇指挥部对沿线老路房屋（根据房屋新旧情况）进行拍照留下施工前的影像资料，部分年份较久的房屋或已经存在裂缝的房屋（可能在机械施工震动时可能会引发矛盾）需要粘贴封条，以便于施工过程中产生的矛盾能及时解决。
桥涵构造物及房屋密集地段调查表
三、试验段施工调试
(1)、针对桥涵构造物埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；
(2)、埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行二次打裂；
(3)、针对房屋密集区域地段由于两侧房屋较近，路面碎石化施工震动有可能受到一定影响，这种路段降低锤头高度进行二次打裂；
（4）、试验段调试过程由挖机现场进行配合。
（5）、试验段调试现场邀请干线办、业主公司、乡镇指挥部、监理单位相关人员共同参加以现场确定得出试验结论。
试验路段暂定的设备控制参数及现场进行确定的参数
通过试验路段对破碎机锤头进行调节控制以取得的过程控制指标是否符合
破碎化技术参数，试验调试指标数据是否满足路面工程最底层控制指标，以便在施工过程中做为相应的控制指标。
四、碎石化施工质量标准
水泥混凝土板块的厚度一般在20～30cm之间，破碎后顶面粒径较小，下部粒径较大。
从强度角度而言，碎石化后粒径太小会使强度降低很多，这时虽然减少反射裂缝可能，但也降低了原板块强度。
所以碎石化后颗粒粒径不宜过细，而较大也不利于反射裂缝的消除，所以要对粒径范围作出一定限制。
碎石化后粒径控制范围
注：要求60%面积内的颗粒满足要求。
五、交通维护措施
因本施工段交通通行量非常大，交通安全极为重要，因此本工程施工期间必须做好交通维护与畅通工作，拟采取如下交通保畅措施：
1、成立项目部经理为首的交通管理领导小组，有组织有领导的开展活动。
成员名单如下：
组长：。
副组长：。
成员：。
2、所有施工人员进场前必须接受安全技术教育；遵守各项安全技术操作规程。
3、在施工区域安排固定的专职安全员进行交通维护，并按照道路工程施工安全规范要求设置安全标志标牌。
4、在施工范围内所有入口处，设置“前面施工，慢速通行”警告标志牌，颜色鲜明并具备反光标志。
5、实行半封闭施工管理，用反光锥形筒把施工范围与通车范围隔开。
6、与当地交通管理部门建立密切联系，在出现交通事故时，及时与交警部门联系，争取在第一时间处理好。