地下汽车库通风排烟的方式比较
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比在地下车库设计中，通风排烟系统是非常重要的一环。
有效的通风排烟系统可以保证车库内空气的质量，保障人员的安全，同时也可以减少车库内的湿度和不良气味。
通风排烟系统一般包括风机、风道、排烟口等，在设计中可以选择自然通风还是机械通风。
1. 自然通风排烟系统自然通风排烟系统依靠车库内外的自然风力来通风，故其实现环保、节能和省电的同时，没有噪音和振动，而且易于维护。
具体来说，自然通风排烟系统根据车库的气流状况设计出一系列入风口和出风口，在通风时可以将新鲜空气从外部送到车库内，排出车库内的污浊空气。
由于自然通风排烟系统需要充分利用自然风力，因此需要对车库周边的环境和气流情况进行分析。
同时根据车库的形状、大小、位置、使用要求等进行合理的布局和设计。
优点：1）环保、节能：自然通风的优点是不需要额外消耗其他能源，只利用自然风力进行通风排烟，节省了大量的电费。
2）易于维护：除少数的阀门和检修口需要经常检查和维护，其他的都无需人为干预。
3）灵活性：自然通风排烟系统不受地方的限制，因此在建筑设计上灵活性更高，也更具有适用性。
缺点：1）受气流限制：这种系统对环境气流的质量有一定的依赖性，如果环境气流条件恶劣，就会对车库内部通风效果造成影响。
比如雨季和热带气候，特别容易导致车库内的潮湿和不透气。
2）不适合大型车库：自然通风排烟系统通常适用于面积较小的车库，一旦车库面积过大，会极大影响通风效果。
2. 机械通风排烟系统机械通风排烟系统是采用风机、风口等机械设备以及内部自来水、消防喷头等辅助，使车库内外的空气产生流动，从而达到通风的效果。
机械通风排烟系统主要包括风机、风道、排烟口等设备，通过运转风机，排走车库内的废气，进入新风管道，提供新鲜氧气，达到保持车库内新鲜明亮的目的。
优点：1）控制性强：机械通风排烟系统可以通过风机控制气流速度和方向，提高车库内的通风效果。
2）适用于大型车库：机械通风排烟系统的通风效果不受外部自然气流和环境气体的影响，因此适用于大型车库或处于恶劣环境中的车库。
地下汽车库通风排烟的方式比较
编订：__________________审核：__________________单位：__________________地下汽车库通风排烟的方式比较Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7654-51 地下汽车库通风排烟的方式比较使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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1. 有关规范要求（《建规》，《高规》及《汽规》）1) 换气次数不小于6h-1。
2) 排风按上部排出风量的1/3~1/2，下部排风1/2~2/3 计算。
3) 面积超过2000m2 的应设机械排烟，且补风量不小于排烟量的50%。
4) 若设机械排烟，每个防烟分区不宜超过2000m2，建议每个分区设一套排烟系统。
2. 通风方式比较1) 排风、排烟系统完全分开。
简单易行，安全可靠，但风管多，不易布置。
此时排风机入口设常开型70℃防火阀，排烟风机入口设常闭型排烟防火阀，280℃熔断。
火灾时排风机处防火阀动作联锁关闭排风机；同时烟感动作电控开启排烟防火阀及排烟风机，至280℃时排烟防火阀熔断联锁关闭排烟风机，结束排烟。
2) 排风、排烟共用主管道。
风管布置简单但防火阀控制点较多，火灾时排烟量可能不能满足。
下排风支管设常开70℃防火阀，所有风口采用普通百叶风口。
控制原理基本相同，不同之处是烟感动作要联锁关闭所有下排风支管上的防火阀。
3) 合用上排风管。
杭州地区地下汽车库通风排烟设计浅谈
２０ ｘ ０ ０ ０ ５ ０或 者 １ ０ ｘ ３ ８ ０ ６ ０规 格 ， 风 口均 匀 布 置 ， 部 分 风 管 排 大 所 占安 装 高度 为 ３ ０ ４ ０ ２ ～ ０ ｍｍ。每 个排 风 井均 出地 面 贴 上 部 建 筑至顶部 。高 空排 放井面积较 小但是数量较多 ， 建筑 平面位置 和 立 面 配 合 时 一般 多 设 置在 外 立 面 的局 部 凹槽 处 。但 是 如 果 上 部 为塔 式高层 或多单元完 全对齐拼 接形式 的单元式住宅 的情
专 园、 与划计 栏Ｉ林建 规 设 筑
杭 州地 区地 下汽 车库通风 排 烟设计浅
摘 要： 分析了杭州地区汽车库废气 高空排放 的两种设计形式 ， 主要在专业配合和设计特点方面进行了比较 。 关键词 ： 高空排放 排风兼排烟 系统 诱导通风 系统 ； 机械排烟 系统
引 言
在 杭 州 当地 项 目设 计 中 ， 保 和 卫 生 部 门要 求 地 下 汽 车 库 环
２０ ３ ０ ５ ～ ２ ｍｍ。排烟风 口布置 需要满足规范 要求的距 离不大于 ３ ｍ， ０ 风管布置可以尽量简化 。排风采用诱导风机 ， 以把 １ ２ 可 ～ 个 防火分区 的废 气诱导至 集中排风点 ，每个 防火分 区 （ 大 最 ４ ０ ｍ２排 风 量 为 ７ ０ ０ ／ ， ００ ） ２ ０ ｍ３ 需要 集 中排 风 井 ２５ ３ ， 果 ｈ ．～ ｍ 如 负责 ２个防火 分区的集 中排风时 ， 井面 积需要 约 ５ ， 风 风 ｍ 排 井面积如 果太大 ， 建筑 也很难配合 ， 以虽然诱 导通风不 存在 所 风管跨越防火分 区的情况 ， 但是仍建议集 中排风 负责 区域 不要 超 过 ２个 防 火 分 区 。诱 导 风 机布 置原 则 是 形 成 所 负 责 区 域 内从
地下汽车库通风排烟的方式比较示范文本
文件编号：RHD-QB-K5415 （安全管理范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX地下汽车库通风排烟的方式比较示范文本地下汽车库通风排烟的方式比较示范文本操作指导：该安全管理文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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1. 有关规范要求（《建规》，《高规》及《汽规》）1) 换气次数不小于6h-1。
2) 排风按上部排出风量的1/3~1/2，下部排风1/2~2/3 计算。
3) 面积超过2000m2 的应设机械排烟，且补风量不小于排烟量的50%。
4) 若设机械排烟，每个防烟分区不宜超过2000m2，建议每个分区设一套排烟系统。
2. 通风方式比较1) 排风、排烟系统完全分开。
简单易行，安全可靠，但风管多，不易布置。
此时排风机入口设常开型70℃防火阀，排烟风机入口设常闭型排烟防火阀，280℃熔断。
火灾时排风机处防火阀动作联锁关闭排风机；同时烟感动作电控开启排烟防火阀及排烟风机，至280℃时排烟防火阀熔断联锁关闭排烟风机，结束排烟。
2) 排风、排烟共用主管道。
风管布置简单但防火阀控制点较多，火灾时排烟量可能不能满足。
下排风支管设常开70℃防火阀，所有风口采用普通百叶风口。
控制原理基本相同，不同之处是烟感动作要联锁关闭所有下排风支管上的防火阀。
3) 合用上排风管。
控制简单，节省投资但有时排烟量达不到要求。
4) 完全合用管道。
取消下部排风支管火灾时在防火阀和防火排烟阀之间切换，相同结构简单，运营管理方便。
5) 合二为一。
由消防排烟风机箱（采用耐高温双层结构板，电动机及传动部件在箱体外端）只需装设防火排烟阀，无需切换。
但应注意管道上的消声器、软接头需要耐高温。
3. 有关常见问题通常平时的送风机兼作火灾时的补风机。
此时送风量取6h-1，火灾时与排烟量相等，满足规范不小于50％排烟量的要求，单是否会助燃，可从以下方面考虑：1) 补风的目的是排烟救人，使其不至出现大的负压，且对烟气有稀释和降温作用。
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比
地下车库项目常见的两种通风排烟设计方案对比近年来，由于城市化进程加快，居民使用汽车数量大幅上升，车位不足已成为日益严重的问题，因此地下车库项目得到广泛应用。
而地下车库项目的必要配套是通风排烟系统，保证车库内空气质量和安全性。
在地下车库项目中，通风排烟设计方案是关键环节之一，在实际应用中也面临不同的应用情况和设计要求。
本文将通过对两种常见的地下车库通风排烟设计方案的对比分析，以期为设计人员提供有益的参考与借鉴。
一、集中式机械通风排烟设计方案集中式机械通风排烟是地下车库项目中常用的一种通风排烟设计方案。
其主要原理为利用机械通风设备对车库空气进行集中处理和循环。
具体而言，该方案由负压通风系统和正压排烟系统组成，通过机械风机和隔板形成空气流动，将车库内二氧化碳、尾气等有害气体排至车库顶部，再通过通风管道自然排放至室外。
该方案的优势在于空气质量控制度高，能达到有效的通风、换气、降温、除湿等作用，提高车库内环境的质量，同时减少室内有害气体的积累，降低车库内的安全隐患。
此外，该方案的系统自动化程度高，对环境影响小，系统反应速度快，适用性强。
不过，该方案的建设成本较高，系统设计和安装维护费用也较高，同时系统的电能消耗较大，造成能源浪费和环境污染。
二、自然通风排烟设计方案自然通风排烟也是地下车库通风排烟的一种常见方案，主要原理是利用自然气流代替机械设备，通过设置天窗、空气罩等充分利用建筑本身与自然环境的通风条件。
具体而言，该方案通过在车库的高处设置天窗或通风窗口，利用自然风的流动作用代替机械风机实现空气净化和气体排放。
此外，通过对车库内顶棚设置可控温度的通风罩，能充分利用自然气流，在保证车库安全的同时，进一步优化车库内环境。
该方案在建设成本方面低，系统维修费用也低，且对能源浪费和环境污染少。
在实际应用中，受车库空间高度、建筑结构和自然环境等因素的制约，自然通风排烟方案的适用范围比较窄，需要针对具体的场地情况进行必要的前期调研和实验验证。
有关建筑地下汽车库的通风排烟系统设计探讨
有关建筑地下汽车库的通风排烟系统设计探讨地下汽车库通风条件不理想，需要设置通风系统保证通风效果。
排烟系统的设置是为了保证着火后烟气的排出，都是地下汽车库的重要组成部分标签：建筑地下汽车库;通风排烟系统1.前言最近这些年来，由于生活水平的提高，汽车的使用越来越普遍，汽车成为不可缺少的交通工具。
因此，各种建筑设置汽车库就很有必要，而有客观条件有限，汽車库多设置于地下。
而地下汽车库的通风排烟条件并不理想，所以需要对地下汽车库的通风排烟系统进行合理的设计规划。
2.地下汽车库的通风系统由于地下汽车库相对封闭，同时又容易潮湿。
所以要设置通风系统，对地下汽车库进行通风换气，营造良好的停车环境。
在条件比较好的汽车库，可以通过外窗，出入车道进行自然通风。
但是自然通风需要较多的外窗，地下汽车库普遍不具有这种条件。
因此采用机械通风系统。
对于机械通风系统，当地下车库布置了直通室外的通道时，进风系统可以使用自然通风的方式。
当不能达到自然进风的条件情况下，需要使用机械排风、机械进风系统。
其中机械排风、机械进风系统的设计风量应该小于排风量，常规情况下为排风风量的80%。
汽车库的排风量需通过计算得出。
3. 地下汽车库的排风量计算对于地下汽车库的排风量计算，需要从两个方面考虑。
3.1按汽车库体积、换气次数考虑。
对于汽车库体积：汽车库高度<3m时，可以根据汽车库实际高度来计算汽车库体积，作为换气体积;汽车库高度≥3m时，可以根据3m的高度来计算汽车库体积，作为换气体积。
对于换气次数，参照下表：住宅类建筑的地下汽车库的换气次数4次/h。
计算时，排风量=换气次数X换气体积3.2按车辆所需要的排气量考虑。
根据设计手册，汽车库全部或部分设置双层停放车辆时，可以通过每辆车需要的排风量来计算。
实际考虑问题时，当车辆均为单层停放时，也会按照排气量核对排风量。
其中，车辆出入次数较多时，每辆车排气量可以依照500m3/h来计算;车辆出入次数一般时，每辆车排气量可以依照400m3/h来计算，住宅建筑可以按照每辆车300m3/h的排气量计算。
地下汽车库通风与防排烟设计
地下汽车库通风与防排烟设计摘要：对地下车库通风和防排烟设计原则进一步陈述，讨论地下车库通风量与排烟量的确定方式，探讨地下车库通风和防排烟的方式及风机的组合应用。
关键词：通风；防排烟；风机地下汽车库做为高层或者多层建筑的一部分，其面积一般较大，少则一层多则数层。
由于地下汽车库除汽车出入口外一般无其他与室外相同的孔洞，地下汽车库一般处于半封闭状态，流动和停留的汽车排出废气且带有可燃物，同时污浊的空气对出入的人员身体有一定的危害，因此必须有日常通风换气。
一、地下车库通风和防排烟设计原则（1）地下车库的通风与排烟系统设计应执行《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》。
目前，尚有设计人员在进行地下车库的设计时仍套用《高层民用建筑设计防火规范》和《人民防空工程设计防火规范》中相关条款，这是原则上的错误。
（2）地下汽车库必须采用机械通风的通风方式。
地下车库的通风系统应该独立设置，不应与其他建筑通风系统混设。
送入的新鲜空气的进风口宜设置在主要通道上。
（3）风管应采用不燃材料制作。
当地下车库的通风、空调系统需保温，风管的保温材料应采用不燃烧或难燃烧材料，不得使用高温能够产生有毒气体的高分子材料。
（4）面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。
设置机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，应按每个防烟分区分别设置排烟系统，且防烟分区不应跨越防火分区。
防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
（5）每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距防烟分区最远点水平距离不应超过30m。
（6）排烟系统风机的排烟量，应按换气次数不小于6次/h计算确定，此时用于计算汽车库的体积的高度应以车库实际层高为准。
排风系统风机的排风量，应按换气次数不小于6次/h计算确定；此时用于计算汽车库的体积的高度，当层高小于3m时以实际为准，当层高大于3米时以3m计。
地下车库防排烟系统设计方法总结
地下车库防排烟系统设计方法总结通风量计算一般地下停车库汽车为单层停放，采用机械通风系统时，机械排风量可按换气次数计算：“1)当层高小于3m时，按实际高度计算换气体积;当层高大于或等于3m，按3m高度计算换气体积。
2)商业建筑停车库汽车出入频率较大时，换气次数按6次/h;汽车出入频一般时，换气次数按5次/h;住宅建筑停车库汽车出入频率较小时，换气次数按4次/h。
”系统的布置1、车库通风机一般风量较大，风压较小，故都采用离心风机。
由于风机运行时间长，全年不停，从节能考虑应选择运行效率高的风机，在工程中常采用双速混流风机代替离心风机。
2、车库通风要求有全面均匀的机械排风装置，并尽量利用车库出入口车道及外窗自然进风；为保证此进风方式气流组织的合理性，在设计排风、排烟系统时，应将排风口、排烟口布置在远离车库出入口处，以防止气流短路。
车库自然补风量可按车道出入口断面风速0.5～1.0m/s进风速度计算。
车库内无直接通向室外的车道出入口的防火分区，应设置机械进风系统。
总进风量按不小于总排风量的50%(宜按80-85%)计算。
车库排风量应大于进风量，以便场内有一定的负压，防止场内空气流入与之相邻的房间。
《公共建筑节能设计标准》(DBJ50-052-2006)第5.3.39条规定：“地下停车库的通风系统的排风系统，宜与机械排烟系统相结合，自车库外部至排风的气流流场应设计合理。
排风系统风管宜在车库上部布置，排风风管按干管方式布置，不宜设计大量排风支管；采用双速风机时，应视风机低速运行的噪声值，决定是否配置消声装置。
”系统的设计民用建筑及住宅小区人防地下室汽车库通风系统包括：战时人防通风系统，汽车库平时送风、排风系统，消防排烟、排烟补风系统。
战时人防通风系统及消防排烟、排烟补风系统是专用系统，只有在战时或火灾发生的非常时期才投入运行，平时仅需实行定期检修、保养。
为节约投资，节省建筑空间，便于维护、管理，提高系统的安全性和可靠性，在通常情况下，宜采用部分系统兼用的设计方案。
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地下汽车库通风排烟的方式比
较
Comparison of ventilation methods for underground garage
地下汽车库通风排烟的方式比较
使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科
学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。
1.有关规范要求（《建规》，《高规》及《汽规》）
1)换气次数不小于6h-1。
2)排风按上部排出风量的1/3~1/2，下部排风1/2~2/3计算。
3)面积超过2000m2的应设机械排烟，且补风量不小于排烟量的50%。
4)若设机械排烟，每个防烟分区不宜超过2000m2，建议每个分区设一套排烟系统。
2.通风方式比较
1)排风、排烟系统完全分开。
简单易行，安全可靠，但风管多，不易布置。
此时排风机入口设常开型70℃防火阀，排烟风机入口设常闭型排烟防火阀，280℃熔断。
火灾时排风机处防火阀动作联锁关闭排风机；同时烟感动作电控开启排烟防火阀及排烟风机，至280℃时排
烟防火阀熔断联锁关闭排烟风机，结束排烟。
2)排风、排烟共用主管道。
风管布置简单但防火阀控制点较多，火灾时排烟量可能不能满足。
下排风支管设常开70℃防火阀，所有风口采用普通百叶风口。
控制原理基本相同，不同之处是烟感动作要联锁关闭所有下排风支管上的防火阀。
3)合用上排风管。
控制简单，节省投资但有时排烟量达不到要求。
4)完全合用管道。
取消下部排风支管火灾时在防火阀和防火排烟阀之间切换，相同结构简单，运营管理方便。
5)合二为一。
由消防排烟风机箱（采用耐高温双层结构板，电动机及传动部件在箱体外端）只需装设防火排烟阀，无需切换。
但应注意管道上的消声器、软接头需要耐高温。
3.有关常见问题
通常平时的送风机兼作火灾时的补风机。
此时送风量取6h-1，火灾时与排烟量相等，满足规范不小于50％排烟量的要求，单是否会助燃，可从以下方面考虑：
1)补风的目的是排烟救人，使其不至出现大的负压，且对烟气有
稀释和降温作用。
2)排烟与补风均在火灾初期运行（由燃烧物性质及数量确定，补风不会对初期造成大的影响）。
3)设计时应使送风口在下，排烟口在上，避免出现“短路”。
4)不宜参与板式排烟口及防火风口（减少活动部件及投资），宜采用普通百叶风口。
5)最好设通风机房，使火灾时通风机、排烟风机免受侵袭。
4.高规有关规范条文的理解
1)8.4.1.4条关于设置机械排烟的条件，应理解为“面积超过50m2且经常有人停留或可燃物较多的房间应设置机械排烟设施”。
2)8.3条机械防烟送风与楼梯层数的关系，应理解为前室或合用前室向疏散通道开有防火门的楼层数，与有无跃层、是否穿过多层裙房无关。
3)5.1.6条挡烟垂壁的设置，排烟口按500m2范围内距最远点水平距离不超过30m的原则设置，所有主梁、次梁相当于增加了挡烟垂壁，阻碍了烟气的扩散，有利于人员疏散。
但应注意与电力专
业报警所服务的范围一致。
4)8.4.11条送风机出机房的防火阀目的是防止火灾由此蔓延。
（只要机房不着火，无论机房外火灾状态如何，此处均不可能接近70℃），但机房着火时此处烟温达到70℃，“送风”就成了“送烟”，达到280℃时“送风”就是“送火”。
因此此处防火阀选70℃时关闭较合适。
5)5.2.7条关于空调、通风机房的设置对机房隔墙防火等级的要求是为了火灾在机房内外“相互蔓延扩大”。
如果空调、通风机本身就在其所服务的房间内就谈不上向其他房间“蔓延扩大”，也就不受该条约束。
6)8.5.2条通风、空调系统横向应按每个防火分区设置，只要不跨越“允许最大防火分区”就满足要求，因此不需要在每个地下设备用房单独设送排风系统。
7)地下自行车库排烟问题。
自行车库经常有人出入，但不会在其中停留，且有直接通向室外的通道，可燃物也只有自行车轮胎，根据《车规》地下汽车库尚有面积超过2000m2的限制，因此自行车。