控制网络系统及网络控制技术
动车组网络控制系统及其技术分析

动车组网络控制系统及其技术分析摘要:动车组网络控制系统(TCMS)系统是一列车的神经中枢,负责完成与各个子系统之间的数据传输、逻辑控制、故障诊断等工作,是一列车能够安全运行的保障。
现在世界各国轨道交通行业中,TCN网络无论是在动车组、地铁还是轻轨,都得到了广泛的应用。
关键词:动车组;网络控制系统;技术前言迄今为止,我国铁路已经经历了6次大提速,列车运行速度不断加快,不仅方便了人们的出行,同时也进一步加深了我国各地区之间的联系。
列车运行的基础是安全,尤其是在当前列车运行速度进一步提升的隋况下,安全是重中之重。
网络控制系统作为整个动车组的中枢神经,是动车组平稳安全运行的重要保障。
1网络控制系统CR400BF动车组通信网络由WTB(列车总线)与MVB(多功能车辆总线)构成,属于2级通信网络,二者的数据传输速率略有差异。
动车组网络控制系统的基本构成为:中央控制单元、输入输出模块、无线传输装置、司机显示屏、、MVB中继器、网关、牵引控制装置、制动控制装置、空调控制装置、辅助变流器装置、旅客信息系统、车门控制装置以及充电机控制装置。
2动车组网络控制系统关键技术2.1以太网通信网络控制技术动车组采用以太网作为数据传输总线,总线通信控制方案同样采用传统网络的两级总线架构,分为列车级总线和车辆级总线,并由最小的可配置编组单元通过列车级以太网线级联构成整个列车通信网络。
实现不同的最小可编组单元的级联,为列车快速地建立起一个高可靠性的灵活可配置的控制网络,提高传输列车控制信息的实时性,确保列车的正常运行;车辆级总线采用线性拓扑结构,传输速率为100Mbit/s,使用TRDP协议进行封装传输,符合IEC61375—3—4标准。
最小可编组单元设有ECN,其中ECN可以根据可配置编组单元内含有的车辆数灵活增加,通过ECN级联,实现可配置编组单元内子系统与网络控制系统的建列车级以太网车辆级以太网车辆控制器数据采集模块远程数据传输装置通信,实现以太网数据交换。
自动控制原理网络控制知识点总结

自动控制原理网络控制知识点总结自动控制原理是指利用现代计算机和网络技术,对工业过程进行监测、控制和调节的一门学科。
在当今工业生产中,网络控制已经成为不可或缺的一部分。
本文将就自动控制原理中的网络控制知识点进行总结和分析,以帮助读者更好地理解和应用这一领域的知识。
一、网络控制基础知识网络控制是在现代计算机和网络技术的支持下实现的,因此对于网络控制的学习,首先需要了解计算机网络和控制系统的基本概念。
1. 计算机网络计算机网络是指将多台计算机通过通信链路连接在一起,共享资源并进行信息交流的系统。
计算机网络的组成部分包括服务器、客户端、路由器、交换机等。
2. 控制系统控制系统是指用来控制和调节工业过程的系统。
根据反馈信号的不同,控制系统可以分为开环控制系统和闭环控制系统。
二、网络控制的主要技术1. 远程监控远程监控是指通过网络将工业过程中的数据传输到中心控制室,实时监测工业过程中的各项指标,并根据需求进行相应的控制和调节。
2. 自动化控制自动化控制是指通过计算机和网络技术,将传感器采集到的数据输入到控制计算机中进行处理,然后通过执行机构对工业过程进行控制和调节,实现自动化的控制。
3. 数据采集数据采集是网络控制中的重要环节,通过传感器将工业过程中的数据采集到计算机中进行处理和分析,为后续的控制决策提供依据。
4. 调度管理调度管理是指根据工业过程的特点和需求,合理安排生产计划和资源的分配,通过网络控制实现对工业过程的调度和管理,提高生产效率和质量。
5. 通信协议通信协议是网络控制中不可或缺的一部分,它规定了计算机和网络设备之间进行通信所必须遵循的规则和标准,确保网络控制的稳定和可靠。
三、网络控制的应用领域1. 工业自动化工业自动化是网络控制的重要应用领域之一。
通过网络控制可以实现对工厂设备、生产线等的自动化控制和管理,提高生产效率和产品品质。
2. 智能交通系统智能交通系统是指利用网络和控制技术对交通系统进行监测、控制和管理的系统。
网络信息安全控制技术及应用

网络信息安全控制技术及应用一、网络安全控制技术及特征1.生物识别技术。
生物识别技术是依靠人体的身体特征来进行身份验证的一种解决方案,由于人体特征具有不可复制的特性,这一技术的安全系数较传统意义上的身份验证机制有很大的提高。
人体的生物特征包括指纹、声音、面孔、视网膜、掌纹、骨架等,而其中指纹凭借其无可比拟的唯一性、稳定性、再生性倍受关注。
除了指纹识别技术外,近年来视网膜识别技术和签名识别技术的研究也取得了骄人的成绩。
2.防火墙技术。
防火墙是采用综合的网络技术设置在被保护网络和外部网络之间的一道屏障,用以分隔被保护网络与外部网络系统防止发生不可预测的、潜在破坏性的侵入。
3.数据加密技术。
数据加密就是按照确定的密码算法将敏感的明文数据变换成难以识别的密文数据,通过使用不同的密钥,可用同一加密算法将同一明文加密成不同的密文。
4.入侵检测技术。
入侵检测技术是为了保证计算机系统的安全而设计与配置的一种能够及时发现并报告系统中未授权或异常现象的技术,是一种用于检测计算机网络中违反安全策略行为的技术。
5.网络安全漏洞扫描技术,漏洞检测和安全风险评估技术,因其可预知主体受攻击的可能性和具体地指证将要发生的行为和产生的后果,而受到网络安全业界的重视。
这一技术的应用可帮助识别检测对名气的系统资源,分析这一资源被攻击的可能指数,了解支撑系统本身的脆弱性,评估所有存在的安全风险。
6.安全审计技术。
安全审计(Security Auditing)技术使用某种或几种安全检测工具(通常称为扫描器(Scanner),采取预先扫描漏洞的方法,检查系统的安全漏洞,得到系统薄弱环节的检查报告,并采用相应的增强系统安全性的措施。
二、加密技术的应用1.在电子商务方面的应用。
为了保证顾客在网上进行各种商务活动,不必担心自己的信用卡会被人盗用,现在人们开始用RSA(一种公开/私有密钥)的加密技术,提高信用卡交易的安全性。
NETSCAPE公司提供了一种基于RSA和保密密钥的应用于因特网的技术,被称为安全插座层(SSL)。
动车组网络控制系统及技术分析

动车组网络控制系统及技术分析摘要:动车组的网络控制系统相当于人的大脑和神经,它在保证列车的行车安全、可靠性、舒适性方面具有至关重要的作用。
为了给相关产品的网络控制系统设计提供借鉴,通过梳理中车已有典型动车组产品的网络控制系统,提取共性特征,总结归纳了动车组网络控制系统的组成、系统功能、拓扑功能、主要参数等内容。
同时,乘客需求的提升以及轨道交通装备技术的不断升级,对动车组在速度、舒适性、智能化等方面提出了更高要求,为了明确动车组列车网络控制系统的发展方向,通过查询专利文献等途径,得出动车组网络控制系统新技术研究多集中在多网融合、列车冗余优化设计、列车自动驾驶、无线通信等方向,可以为轨道交通技术特别是网络控制系统技术的相关研究提供参考。
关键词:动车组;网络控制系统;多网融合;轨道交通技术引言动车组的控制、监测与诊断系统(简称TCMS)是车载分布式的计算机网络系统,承担动车组牵引及制动控制等指令的传输,同时对列车上的主要设备进行状态监测,并具有故障诊断及故障记录功能。
信息通过车载网络进行传输,从而减轻了列车重量并提高了系统可靠性。
该系统能够给司乘人员提供操作指导,并给维修人员提供技术支持。
本文总结中车已有典型动车组产品的网络控制系统技术,提取共性要素,对动车组的网络控制系统进行简单介绍。
1动车组网络控制系统组成网络控制系统组成主要有:主处理单元/网关单元(CCU/GW)、主控/网关/事件记录仪单元(CCU/GW/ERM)、远程输入输出单元(RIOM)、二层网管型以太网交换机(CS)、三层网管型交换机(ETB)、人机交互单元(HMI)、接口网关单元(ECN/MVB/Lonworks)。
1.1主处理单元主处理单元主要负责列车控制、监视和故障诊断的功能。
所有列车网络控制系统的子系统都通过车辆总线与主处理单元进行通信,交换数据。
主处理单元根据所连接车辆总线的不同分为牵引主处理单元和舒适主处理单元,其中牵引主处理单元(MPU-LT)连接到MVB信号线和MVB牵引线,用于牵引、辅助和制动等列车运行相关系统的控制、监视和故障诊断,而舒适主处理单元(MPU-LC)连接到MVB信号线、MVB舒适线和CAN总线上,用于空调、厕所、塞拉门等其他辅助系统的控制、监视和故障诊断。
DCS控制网络系统及网络控制技术

图9-6 和利时第四代集散控制系统体系结构
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3. 集散控制系统特点
(1) 分散性和集中性
系统控制分散、功能分散,负荷分散,从而危险分散。 集中性体现:监视集中、操作集中、管理集中。
(2) 自治性和协调性
各工作站独立自主地完成分配给自己任务,并通过通信网 络传送各种信息,协调工作,以完成控制系统的总体功能 和优化处理。
(3) 友好性
采用实用而简洁的人机会话系统,丰富的画面显示。
(4) 适应性、灵活性和可扩充性
采用开放式、标准化和模块化设计,具有灵活的配置,可 以适应不同用户的需要。可以根据生产要求,改变系统的 大小配置。
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3. 集散控制系统特点(续)
(5) 实时性
• 采用网络通信技术,实现集中监视、操作和管理。使得管 理与现场分离,管理更能综合化和系统化。
9.3.1 控制网络的技术基础 9.3.2 以太控制网络系统的组成及其特点 9.3.3 以太网用于工业现场的关键技术
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9.3.1 控制网络的技术基础
1. 控制网络的局域网技术
– 局域网LAN(Local Area Network)的概念产生 于20世纪60年代末。IEEE于1980年成立的局域网 标准委员会制定了802标准。
① 组态向导(软件助手)
– 组态向导提供预定义的参数,组态工程师可借鉴它来进行或修改 组态过程。
② 库和模块
– 已建立的对象可储存在一个库内,也可将它们从库中调出。这样 使用户可以开发公司、技术或部门专用的标准,有助于快速建立 项目。
③ 交叉引用组态
– 可以通过交叉索引列表的画面,提供处理大量数据的组态工具, 具有数据的导入/导出功能,可以导入和导出变量、导入和导出 消息、导入和导出文本。
第一章控制网络系统概述

1.3.2 控制网络系统的研究现状
国内外学者对于控制网络系统理论与应用的研究,目 前主要集中在以下几个方面: 1.对于各种控制网络协议本身性能和特性的分析与对 比。这主要包括数学建模分析、计算机仿真和实 际网络实验结果。 2.针对各种控制网络协议的改进方法、网络通讯调度 算法以及路由算法等方面的研究。这主要体现在 两个层次上。局域网内协议改进与通讯调度算法 的研究集中在网络数据链路层,即MAC和LLC子 协议层。广域网研究表现为寻求不同网络间基于 路径或时间最短的路由算法。 3.解决由于采用了控制网络技术,对系统性能和控制 策略上带来的影响。闭环控制网络系统中信息传 输延时、数据丢失和分帧传输都将对控制网络系 统的稳定性和控制性能带来不利影响。
1.1.2 控制网络系统的特点
1.分布式的网络体系结构 2.全数字化通讯 3.模块化的功能设计 4.节点间较强的藕合性 5.网络通讯的强实时性 6.低成本和恶劣环境的适应性 7.网络的局域性 8.系统的开放性和兼容性 9.系统的可扩展性和易重构性
1.1.3 控制网络系统的优点
1.提高了控制系统的精度和可靠性 2.增强了系统信息集成能力,有利于不同网 络的互连集成 3.便于安装和维护 4.可以降低系统成本 5.可以作为实现各种复杂分布式或优化控制 算法的应用平台 6.对于系统开发者和用户而言,它都打破了 技术垄断
1.5.2
现场总线的发展
ISA/SP50:1984年 Profibus:1986年 ISP和ISPF:1992年 WbrldFIP:1993年 HARI…和HCF:1986年 FF(FielbdusFoundatino):1994年 不同行业的大公司利用自身的行业背景,推出了适合一定应 用领域的现场总线,如德国Boseh公司推出的CAN (eontrollerAreaNetwokr)、美国Echeofn公司推出的 onW6rkS等。 现场总线自二十世纪八十年代产生以来,经历了市场的竞争、 淘汰、合并与重组等过程。自二十世纪八十年代产生以来, 经历了市场的竞争、淘汰、合并与重组等过程,到目前为 止,世界上各式各样的现场总线有100多种,其中,宣称为 开放型的现场总线就有40多种。
网络安全控制技术

网络安全控制技术网络安全控制技术是保护计算机系统、网络和数据免受未经授权的访问、损坏或干扰的一种方法。
在网络安全领域,存在许多不同的技术来控制和保护网络安全。
以下是几种常见的网络安全控制技术。
1. 防火墙(Firewall):防火墙通常位于网络边界处,监视进出网络的数据流量,并根据预定义的规则来允许或阻止特定的网络连接。
防火墙可以阻止潜在的恶意流量,如恶意软件攻击、网络钓鱼等。
2. 入侵检测系统(Intrusion Detection System,简称IDS):IDS是一种监测网络流量和系统活动的技术。
它可以检测并报警可能存在的入侵行为,如端口扫描、恶意软件传播等。
IDS可以帮助发现和响应潜在的安全威胁。
3. 虚拟专用网络(Virtual Private Network,简称VPN):VPN 通过加密和隧道技术在公共网络上建立安全的连接。
它可以保护用户的数据在传输过程中的机密性,并提供远程访问网络资源的安全通道。
4. 超文本传输安全协议(Hypertext Transfer Protocol Secure,简称HTTPS):HTTPS是一种基于SSL/TLS协议的加密通信协议,用于在客户端和服务器之间进行加密的数据传输。
HTTPS可以防止数据在传输过程中被窃听或篡改。
5. 访问控制列表(Access Control List,简称ACL):ACL是一种基于规则的访问控制机制,用于限制用户对网络资源的访问权限。
ACL可以根据用户身份、IP地址、时间等条件来控制网络的访问权限,从而保护网络资源的安全。
6. 数据加密技术:数据加密技术可以将敏感数据转换为密文,并通过加密算法保护数据的机密性。
只有掌握正确密钥的人才能解密数据,从而保证数据在存储和传输过程中的安全。
这些网络安全控制技术都是为了保护网络资源和用户数据的安全而设计的。
在实际应用中,可以根据实际需求和安全风险评估选择合适的控制技术,以建立安全可靠的网络环境。
网络控制系统

3.3 网络的误码现象
误码现象在各种网络中都是存在的.工业网络可以被 看成是一个不可靠的通道,当数据在其中传输的时候,会 有各种各样的干扰,这样就有可能发生丢包,数据传输错 误等现象.通常每个网络控制系统对误码都有一定的容忍 限度.
3.4通信带宽限制 3.4
网络的存在会对控制系统造成严重的影响,当多个应 用竞争有限的网络资源时,如果没有合适的协调机制,就 会造成拥塞.在普通的网络调度策略中,公平性是一个重 要的目标.然而,网络控制系统又有其自身的特点,那就 是实时性.因此,并非我网络的吞吐量越大越好,最重要 的是要保证实时性的信息在其规定的时限内完成传输.
2-1 直接结构
2-2 递阶结构
3.网络系统的基本问题
闭环控制系统的结构框图如图3-1.每个控制网络可以 有多个控制系统构成,其中一部分是闭环控制系统.这些 闭环控制系统是通过网络形成闭环的,由于信息传输延迟 的存在,相应的就把延迟环节引入了系统.图中,τ ksc 表 τ ca 示传感器到控制器的传输延迟, k 表示控制器到执行器 的传输延迟,下标k表示采样时刻. 网络控制系统的基本问题主要表现如下:
与传统的以中央控制单元为核心的控制系统相比,网 络控制系统中的网络资源属各用户共享,所以需要解决以 下四个矛盾: (1)难以预测用户需要的网络资源的确切时间; (2) 难以预测用户占用网络资源的时间; (3) 一旦用户需要占用网络资源,用户希望及时得到资源; (4) 大部分时间,用户并不占用资源. 因此,在网络控制系统中,用户对网络资源的需求是 一种猝发性的异步需求,这就给资源分配和共享增加了困 难.
主站,主设备
PLC
PC
PLC
传 感 器 置 装 动
传 执 行 器
变 送 器
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– 只需应用仿真器就可对一个组态进行测试。
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1 集散型控制系统 2 现场总线控制系统 3 以太控制网络系统 4 控制网络与管理网络集成技术 5 网络控制系统及其时间同步 6 闭环网络控制系统分析 7 闭环网络控制系统的控制器设计方法
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2 现场总线控制系统
2.1 概述 2.2 现场总线类型 2.3 典型应用系统构成
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2.1 概述
1. 现场总线概述
– 现场总线是应用在生产现场、在微机化测量控制设备 之间实现双向串行多节点数字通信的系统,也被称为 开放式、数字化、多点通信的底层控制网络。
– 现场总线控制系统FCS(fieldbus control system)
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2. 现场总线控制系统的体系结构
• FCS的体系结构主要表现在以下5个方面。
• 这一代集散系统主要解决当 时过程工业控制应用中采用 模拟电动仪表难以解决的有 关控制问题。
图9-3 第一代集散系统结构简图
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2. 集散控制系统基本结构(续)
(2) 第二代集散控制系统
• 20世纪80年代,由于微机 技术的成熟和局部网络技术 的进入,使得集散系统得到 飞速发展。第二代集散系统 以局部网络为主干来统领全 系统工作,系统中各单元都 可以看作是网络节点的工作 站,局部网络节点又可以挂 接桥和网间连接器,并与同 网络和异型网络相连。
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4. 现场总线的优点
• (1) 节省硬件数量与投资 • (2) 节省安装费用 • (3) 节省系统维护开销 • (4) 用户具有高度的系统集成主动权 • (5) 提高了系统的准确性与可靠性
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2.2 现场总线类型
• 几种较流行的现场总线
– 基金会现场总线 – CAN(控制器局域网络) – LonWorks(局部操作网络) – PROFIBUS(过程现场总线)
• 组态软件的分类:
– 国外专业软件厂商提供的产品,如美国Wonderware公司的 INTOUCH、美国Intellution公司的FIX以及西门子公司的 WINCC
– 国内自行开发的国产化产品有Synall、组态王、力控、MAGS、 Controlx等。
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(1) 组态软件需要解决的问题:
• 如何与采集、控制设备间进行数据交换。 • 使来自设备的数据与计算机图形画面上的各元素
成控制的基本功能。 (4) 开放性
– FCS对相关标准具有一致性、公开性,强调对标准的共识与遵从。 通信协议一致公开,各不同厂家的设备之间可实现信息交换,通 过现场总线可构筑自动化领域的开放互连系统。
(5) 互操作性和互用性
– 互操作性指互连设备间、系统间信息传送与沟通。互用则意味着 不同生产厂家的性能类似的设备可实现相互替换。
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1.1 概述
• 相关概念
– 集中控制
• 采用单一的计算机来实现对工业大系统的控制。
– 分布式控制
• 将一个工业大系统划分为若干个子系统,分别由若干台控制器 去控制。分布式控制承认各个子系统间的联系,经过通信子网 将各个局部控制器联系起来,为了实现大系统意义上的总体目 标最优,还设置上级协调器,实现全系统的协调控制。
• 通记录、监视、操作控制,并包括对系统结构和组态 回路的在线修改、局部故障的在线维护等,提高了系统的 可用性。
(6) 可靠性
– 广泛采用了冗余技术、容错技术。各单元都具备自诊断、 自检查、自修理功能,故障出现时还可自动报警。
– 使集散系统的可靠性和安全性得到大大提高。
• 除了局部网络的根本进步之外, 第三代集散控制系统的其它单元 无论是硬件还是软件,都有很大 的变化,但系统的基本组成变化 不大,其主要特征为开放系统。
图9-5 第三代集散系统结构简图
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2. 集散控制系统基本结构(续)
(4) 第四代集散控制系统
• 20世纪90年代末期至21世纪开始,由于电子信息产 业的开放潮流和现场总线技术的成熟与应用,DCS厂 家进一步提升了系统功能范围,将系统开发的方式由 原来完全自主开发变为集成开发,推出了第四代DCS。
关联起来。 • 处理数据报警及系统报警。 • 存储历史数据并支持历史数据的查询。 • 各类报表的生成和打印输出。 • 为使用者提供灵活、多变的组态工具,可以适应
不同应用领域的需求。 • 最终生成的应用系统运行稳定可靠。 • 具有与第3方程序的接口,方便数据共享。
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某工厂集散控制系统的组态画面
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• PROFIBUS—FMS(现场信息规范) • PROFIBUS—PA(Process Field Bus) • PROFIBUS—DP(Distributed Periphery)
– HART总线
• 可寻址远程传感器高速通道的开放协议
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2.3 典型应用系统构成
1. 汽车总线控制系统
图9-19 目前国产轿车上的网络连接方式
(2) 许多组态软件具有的突出特性:
① 组态向导(软件助手)
– 组态向导提供预定义的参数,组态工程师可借鉴它来进行或修改 组态过程。
② 库和模块
– 已建立的对象可储存在一个库内,也可将它们从库中调出。这样 使用户可以开发公司、技术或部门专用的标准,有助于快速建立 项目。
③ 交叉引用组态
– 可以通过交叉索引列表的画面,提供处理大量数据的组态工具, 具有数据的导入/导出功能,可以导入和导出变量、导入和导出 消息、导入和导出文本。
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1.2 功能分层体系及基本结构
集散控制系统的本质是:采用分散控制和集中管理的设计思想、分而自治和综合协调的设计 原则、采用层次化体系结构。
1. 集散控制系统 功能分层体系
图9-2 集散控制系统体系结构的各层功能
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2. 集散控制系统基本结构
(1) 第一代集散控制系统
• 以1975年由美国霍尼威尔 (Honeywell)公司首先 推出的集散系统TDC2000为第一代集散系统的 标志。
(1) 现场通信网络
• 现场总线将通信一直延伸到生产现场或生产设备。
(2) 现场设备互连
• 现场设备通过一对传输线(如双绞线、同轴电缆、光纤和电源线等) 互连。
(3) 控制功能分散
• 输入/输出单元和控制站的部分功能分散给现场智能仪表,从而构成 虚拟控制站。
(4) 通信线供电
• 允许现场仪表直接从通信线上获取能量。
– 集散型计算机控制系统又称为分散型综合控制系统
(Total Distributed Control Systems,简称 集散系统DCS)
• 以微处理器为基础,是应用于过程控制的工程化的分布式计算 机控制系统。
• 实际需要——管理要集中,控制要分散
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DCS发展新趋势:
(1)网络系统的功能增强,而且朝着开放、标准化方向发展。 (2) 中小型集散控制系统有较大发展。现场总线技术的发展和PLC的发展
控制网络系统及网络控制技术
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1 集散型控制系统 2 现场总线控制系统 3 以太控制网络系统 4 控制网络与管理网络集成技术 5 网络控制系统及其时间同步 6 闭环网络控制系统分析 7 闭环网络控制系统的控制器设计方法
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1 集散型控制系统
1.1 概述 1.2 功能分层体系及基本结构 1.3 集散控制系统的组态性
(5) 开放式互连网络
• 既可以与同层网络互连,又可以与不同层的网络互连,同时还体现 在网络数据库共享,通过网络对现场设备和功能块统一组态,使不 同厂商的网络和设备融为一体,构成统一的现场总线控制系统。
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3. 现场总线技术特点
(1) 可靠性高、有较强的抗干扰能力 (2) 具有高度的控制功能分散性 (3) 现场仪表或设备具有高度的智能化与功能自主性,可完
更促进了各集散控制系统制造商推出中小型集散控制系统。 (3) 电控、仪表与计算机(Electrical Instrumentation
Computer,EIC)“机电一体化”将导致各公司的兼并,EIC集成 已是大势所趋。 (4) 软件与人机界面更加丰富。集散系统已经采用实时多用户、多任务操 作系统。配备先进控制软件的新型集散系统将可以实现适应控制、解耦 控制、优化控制和智能控制。 (5) 系统集成化。集散控制系统作为CIMS(计算机集成化制造系统)的 基础,是其系统集成的主要组成部分,成为提高企业综合效益的重要途 径。 (6) 以因特网(Internet)、内联网、局域网、控制网或现场总线为通 信网络框架结构的一种更开放、更分散、集成度更高的分布式计算机控 制网络正在迅速发展,相应的控制理论和控制方法也将得到新的发展。
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3 以太控制网络系统
• 工业以太网是指用于工业控制系统中的以太网技术,最初 是为办公自动化发展起来的,因此这种商用主流的通信技 术发展至今已有应用广泛、价格低廉、传输速率高、软硬 件资源丰富等技术优势。
图9-6 和利时第四代集散控制系统体系结构
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3. 集散控制系统特点
(1) 分散性和集中性
系统控制分散、功能分散,负荷分散,从而危险分散。 集中性体现:监视集中、操作集中、管理集中。
(2) 自治性和协调性
各工作站独立自主地完成分配给自己任务,并通过通信网 络传送各种信息,协调工作,以完成控制系统的总体功能 和优化处理。
• 共性:
– 全面支持企业信息化、系统构成集成化、混合控制功能兼容, 营建进一步分散化、智能化和低成本化,系统平台开放化、应 用系统专业化。
• 主要特征为:
– 信息化和集成化;混合控制系统;融合采用现场总线技术的进 一步分散化;I/O处理单元小型化、智能化、低成本;系统平 台开放型与应用的专业化。
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• 特点是系统功能扩大及增强。
图9-4 第二代集散系统结构简图
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2. 集散控制系统基本结构(续)
(3) 第三代集散控制系统