增压站培训工艺流程及原理资料讲解
加压工培训计划
加压工培训计划
一、培训目的
本次培训旨在提高加压工的作业技能和安全意识,让其掌握正确的操作方法和应急处理程序,在工作中保障个人和他人的安全。
二、培训内容
1. 加压设备和系统的结构与工作原理
2. 常见设备的操作程序
3. 设备检查与维护方法
4. 操作中的重大隐患与应急处理
5. 事故案例借鉴
6. 个人防护用品的使用规范
7. 法规政策解读
三、培训方式
1. 理论课教学
2. 模拟操作练习
3. 现场观摩
4. 案例探讨
5. 考核练习
四、培训时间
连续5天,每天8个小时。
五、培训效果考核
1. 验收笔试与现场操作
2. 学习态度评价
3. 应急处置知识掌握情况
4. 后期工作中的安全表现
本次培训将全面提升加压工队伍作业水平和安全保障能力,为发展安全生产打下良好基础。
煤气加压机培训教材
煤气加压机培训教材第一节煤气加压机原理 (3)第二节煤气加压机操作 (4)第一节煤气加压机原理钢铁企业中的煤气用户，对煤气压力都有一定的要求，同时煤气在管网中输送，也有阻力损失，要引起压力降低；而煤气气源的压力一般都不高，根据用户需要煤气种类不同，需要设立煤气加压站，以保证用户对煤气压力的要求及管道压力的稳定。
煤气加压站使用的煤气压缩机，一般为离心式鼓风机，少数使用罗茨鼓风机。
一、离心鼓风机1、分类按排气压力分：可分为通风机、鼓风机和压气机。
通风机：产生压力在100OmmH2。
以下；鼓风机：产生压力在1OOOmmH2O-Batm;压气机：产生压力在3atm以上。
按压缩介质分，可分为空气、氮气、氧气、煤气等等压缩机。
按吸气口的布置分，又可分为单吸式或双吸式。
按工作轮的安装形式，又可分为悬臂式和中间式。
按级来分，又可分为单级和多级。
2、结构：由吸气管（室）、工作轮（叶轮）、机壳（蜗壳）、密封装置、轴承座及轴瓦、齿轮传动装置、油路系统及冷却装置、联轴器等8个部分组成。
在加压机入口管道上装有收缩管，使煤气的速度分布均匀，减少压力降；在加压机的出管处装设一个扩散管，使速度头（动能）变为压力。
3、工作原理：当电动机带动转子高速旋转时，工作轮内的气体由于离心力的作用，从转子的中心抛向转子的外缘。
在这一过程中，气体获得了能量，提高了静压能；同时由于流速增大，动能也增加了，气体离开工作轮进入机壳后，由于流道增宽，流速降低，使部分动能转变为压力能，于是流体以较高的压力进入流出管。
当气体不断从叶轮中抛出，鼓风机就从叶轮进气口把进气管中的气体源源不断地吸入工作轮。
这样离心鼓风机就可以连续地工作，把经压缩后提高了压力的气体连续地输送给用户。
4、鼓风机的总压、风量、功率及效率D总压（三）:通过风机后实际所获得的能量。
单位为帕(Pa或kg∕m2)o总压=静压(升压)+动压≈升压2)风量(Q)：指单位时间内风机所输送的气体量。
柴油机增压器培训知识(压缩)
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每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.11. 2520.1 1.2505:5805:58 :0805:5 8:08No v-20
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加强自身建设，增强个人的休养。202 0年11 月25日 上午5时 58分20 .11.252 0.11.25
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追求卓越，让自己更好，向上而生。2 020年1 1月25 日星期 三上午5 时58分 8秒05:58:0820 .11.25
• 1轴卡死 • 2漏油 • 3异响
常见故障
轴卡死
• 1.机油压力偏低。 • 2.冷启动突然加速。 • 3.大负荷运转突然熄火。 • 4.非增压机油或机油变质、过脏。
漏油
• 1.压气机出口管路漏气。 • 2.回油管不通畅甚至堵塞。 • 3.空气滤过小或过脏。 • 4.曲轴箱废气压力过高。 • 5.发动机呼吸器堵塞。 • 6.添加机油过量。
配机注意事项2
• 2.新机压气机进口负压>－3.5kpa • 旧机>-6.0kpa • a.进口管路尽量减少直角弯 • b.空气滤清器应选大流量的 • c.连接胶管质量好
正确使用及注意事项
• 1.CD级以上的增压机油。 • 2.起步、停车怠速1-3分钟。 • 3.定期更换机油和滤芯。 • 4.定期清理空气滤清器。 • 5.确保连接管路不漏气。 • 6.新机启用应加注润滑油。
天然气集气站增压工艺流程
天然气集气站增压工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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增压器基本原理介绍共45页文档
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
工艺流程培训课件讲解
• 除上述几项要求外，对图中所采用的符号必须在图例中 说清楚。另外，通常一张完整的工艺流程图还应附有流 程说明、标题栏和设备表等。
• 三、工艺流程常用图例
油罐
缓冲罐
压力表 温度计
含水分析仪 或看窗
过滤器
来油
2# 1# 3#
• • 正常输油：开阀1# 、关阀2# 、3# • 发球时：打开盲板、将球放入发球筒，打开球阀3、
阀2#，逐渐关小阀1# ，球被油流带走，开阀1# 、关 阀2# 、3# ，正常输油。
• （2）、收球装置
5#
6#
4#
来油
• 接到收球信号，打开球阀6 #、阀5 #，适当 关小阀4 #，球到后，先打开阀4 #，后关阀 6 #、阀5 #，正常输油。
工艺流程培训
集输大队 白庆红
第一部分： 输油管道的组成及运行方式
一、集输与处理示意图
油井
计量站
联合站
（集油集气） （脱水处理）
外输管道 （储运）
二、集输与处理内容
• 1）油气收集和输送 • 2）油气分离或油气水分离 • 3）原油脱水、脱盐和除砂 • 4）原油稳定 • 5）轻烃回收 • 6）油气计量
五、输油工艺流程操作原则
（1）、长输管道工艺流程的操作与切换，由调度 统一指挥。非特殊紧急情况（如已经发生火灾、 炸管、凝管等重大事故），未经调度人员同意， 不得擅自改变操作。 （2）一切流程操作均应遵守“先开后关”的原则， 即确认新流程已经导通过油后，方可切断原流程 （泵到泵流程应遵照其具体规定）。要做到听、 看、摸、闻“四到”。 （3）具有高、低压衔接部位的流程，操作时必须 先导通低压部位，后导通高压部位。反之，先切 断高压，后切断低压。
增压站专项培训方案
一、培训背景随着我国能源需求的不断增长，石油、天然气等能源的输送效率和安全稳定性成为关键。
增压站作为能源输送系统中的重要组成部分，其运行状况直接影响到整个能源输送系统的稳定性和安全性。
为提高增压站操作人员的专业技能和安全意识，确保增压站安全、高效运行，特制定本专项培训方案。
二、培训目标1. 提高增压站操作人员的专业技能，使其能够熟练掌握增压站设备的操作和维护方法。
2. 增强操作人员的安全意识，降低操作风险，确保人身和设备安全。
3. 提升增压站的整体管理水平，提高能源输送效率。
4. 培养一批具备较高综合素质的增压站操作和管理人才。
三、培训对象1. 增压站现场操作人员2. 增压站设备维护人员3. 增压站管理人员4. 相关技术人员四、培训内容1. 增压站基础知识- 增压站的作用和结构- 增压站设备原理及分类- 增压站工艺流程及操作规范2. 设备操作技能- 增压站设备的启动、运行、停机及故障处理- 设备的日常维护保养- 特殊情况下的应急处理3. 安全管理- 安全操作规程及注意事项- 常见事故案例分析- 个人防护用品的使用4. 设备维护与保养- 设备的定期检查与维护- 维修工具及材料的使用- 维修记录的填写与保管5. 节能减排与环保- 增压站节能减排措施- 环保法规及要求- 环保设备的操作与维护五、培训方式1. 理论教学：邀请行业专家进行授课，讲解增压站基础知识、设备操作、安全管理等内容。
2. 实操演练：在增压站现场进行实际操作演练，让学员亲身体验设备操作过程，提高实际操作能力。
3. 案例分析：通过分析典型事故案例，提高学员的安全意识和应对能力。
4. 讨论交流：组织学员进行分组讨论，分享经验，共同提高。
六、培训时间与地点1. 培训时间：共计5天，分两个阶段进行，第一阶段为3天理论教学，第二阶段为2天实操演练。
2. 培训地点：公司培训中心及增压站现场。
七、培训考核1. 理论考核：通过书面考试检验学员对增压站基础知识的掌握程度。
增压站课件
在轴承箱进油孔处装有节流圈，或在前管路 中有流量调节器根据运转时轴衬温度高低，来调整 节流圈的孔径，或调节流量调节器阀开度控制进入 轴衬的油量，压力润滑油进入轴衬进行润滑并带走 产生的热量。 可倾瓦轴承有五个轴承瓦块，等距地安装在 轴承体的槽内，用特制的定位螺钉定位，瓦块可绕 其支点摆动，以保证运转时处于最佳位置。 瓦块内表面浇铸一层巴氏合金，由锻钢制造 的轴承体在水平中分面分为上、下两半，用销钉定 位螺钉固紧，为防止轴承体转动，在上轴承体的上 方有防转销钉。
在机组正常运转时可对其中的一台冷油器进行清洗或维修， 其操作过程如下： a.检查两台冷油器之间旁通管线中的截止阀是否已经打开， 如未打开将其全开。 b.关闭在用冷油器排气管线中的截止阀，打开备用冷油器排 气管线中的截止阀，当在排气管线中的回油视镜中看到有油 排入油箱时说明备用冷油器已经充满油。 c.转动连续流转换阀（即三通切换阀）控制杆，将需要清洗 或维修的冷油器切换至备用状态。 d.关闭旁通管线中的截止阀，然后将需要清洗或维修的冷油 器中的油和水排放干净，此时即可对其进行清洗或维修了。 e.清洗维修后，关闭冷油器的排放阀，打开旁通管线中截止 阀及排气管线中的截止阀，让油充满清洗维修后的冷油器， 并在该冷油器内流动，此时清洗维修后的冷油器即进入备用 状态。
干气密封实质上是一对机械密封，它是流体通 过动环和静环的径向接合面上的唯一通路实现密封。 密封表面被研磨得非常光滑，转动的硬质合金环在 其旋转的平面上加工出一系列螺旋槽。随着旋转， 流体被泵入螺旋槽的根部，在此环形面形成密封的 屏障，此密封屏障阻止流动，并增高压力。使动环 和静环表面之间产生大约3μ m的间隙，此结果使得 两个表面保持分离而不接触。这本身又导致了长寿 命，在工作面没有磨损的可靠密封。由于干气密封 的结构形式和制造厂家比较多
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工艺原理及流程一、工艺原理1.压缩机工艺原理压缩机为往复活塞式单级双作用的压缩机，其工作原理如图所示：气缸十字头滑块连杆曲轴活塞图2-2-1压缩机原理图当发动机曲轴通过连轴器带动压缩机曲轴旋转时（如图10-1所示），压缩机曲轴通过连杆、十字头、活塞杆带动活塞在气缸内做往复运动而实现吸气、压缩的工作循环。
当活塞由外止点向内止点（曲轴端）运动时，气缸容积增大，压力减小，当其压力低于工艺气进气压力时，进气阀打开进气，而实现气缸的吸气过程，当活塞到达内止点时，吸气过程结束。
在曲轴的带动下，活塞在向外止点运动，气缸容积减小，当压力大于工艺气排气压力时，排气阀打开排气，而实现气缸的压缩排气过程。
2.发动机工作原理天然气压缩机组采用四冲程天然气发动机，如右图所示，发动机的工作过程为四个冲程，压缩冲程：气缸的进排气阀门关闭，活塞向左运行，天然气和空气的混合气体被压缩；做功冲程：当活塞运行到上止点时，火花塞点火，天然气与空气的混合气体燃烧后，推动活塞对外界做功；排气冲程：做功结束后，气缸的排气阀打开，进气阀门关闭，活塞的继续运动将气缸内的废气排出气缸；吸气冲程：此时气缸的进气阀门打开，排气阀门关闭，随着活塞向右运行将天然气和空气的混合气体吸入气缸。
活塞完成整个做功的循环。
二、工艺流程自预分离装置来2.5MPa饱和湿气进入增压装置，经压缩机增压达到5.5 MPa后输出。
每台压缩机进口设置流量计量设备，进、出口设置紧急截断阀(由压缩机组附带)，并配置8字盲板，以便于检修时的关断，紧急切断阀由压缩机橇配带。
三、设备说明1.启动气和燃料气启动气由高压燃料气供给，压力为1.0MPa。
由两路进入发动机，一路带动启动马达，通过启动马达带动飞轮，从而带动发动机运转，当转速达到要求后（≥300转）发动机点火，开始工作。
另一路带动预润滑泵，用于机组启动前的预润滑和停机后的后润滑。
燃料气由低压燃料气供给，压力为0.4MPa。
燃料气经过燃料气分液罐，然后经过调压阀调压，再经过换热，最后进入发动机气缸。
1 2 31.燃料气缓冲罐2.燃料气换热器3.气缸4.调压阀5.油杯6. 启动马达7. 预润滑马达1.气路流程天然气由进气阀门进入压缩机组。
首先进入进气洗涤罐,在这里可以分离气体中的液体(如果气体中的液体被带入压缩机会造成气阀损坏和气缸磨损、腐蚀)，然后通过进气阀进入压缩缸，气体在被压缩的过程中会释放大量的热，所以还要经过冷却（冷却方式为风冷），在气体冷却的过程中会凝析出液体，并且气体中会带有一定量的润滑气缸的机油，因此天然气从冷却器出来后再经过后洗涤罐，分离出液体，最后由排气阀排至脱油脱水装置区。
（1）进口洗涤罐 （2）压缩机进口缓冲罐 （3）压缩机出口缓冲罐（4）空冷器 （5）出口洗涤罐2. 冷却液流程1）冷却目的（1）保证机组自身的持续安全运行。
（2）为多级压缩机各级的压缩过程协调一致提供条件。
压缩机燃料气启动气45 671 2 3 452）冷却的对象、部位和方式（1）燃气发动机的冷却。
冷却的部位是发动机的气缸和缸盖，通常采用风冷和水冷这两种方式。
①风冷即空气冷却，以空气为冷却介质，将发动机气缸具有的热量散发到大气环境中去。
一般在缸体与缸盖外壁上设有散热片。
风扇将空气吸入，沿缸体与缸盖外的导风罩，流经散热片而带走热量，故结构简单、重量轻、维修方便。
但取走热量的能力有限，多用于小型发动机上。
②水冷式冷却系统。
用水做冷却介质，将发动机受热件热量传送出去。
根据冷却水循环方式的不同分为蒸发式、自然循环和强制循环3种。
（2）对压缩机的冷却。
和燃气发动机一样，通过气缸水套或气缸外的散热片进行冷却，但冷却水套的布置考虑了对气阀的冷却。
为了避免在水套内形成死角和气囊，提高传热效果，冷却水最好在气缸一端的最下部进入水套，从气缸另一端的最高点引出。
压缩中烃含量高的天然气时，气缸内易析出烃凝液，水套中的冷却水温度宜取得高一些，可达60~80℃，当压比不高，排气温度不超过80~100℃，不必加水冷却。
压缩机组的冷却液为壳牌全效防冻液(OTA)-45℃（Shell FreezeGuard OTA -45℃）冷却液分两路进入压缩机组。
一路由水泵打入发动机对发动机气缸进行冷却，称为夹套水；一路经过水泵进入发动机后冷却器、发动机润滑油换热器以及压缩机润滑油换热器，分别对发动机进气空气冷却、发动机润滑油换热以及压缩机润滑油换热，称为辅助水。
两路冷却液换热后通过恒温阀，保证冷却液进口温度，然后经过空冷器冷却后再次循环。
1. 夹套水泵2. 燃料气加热器3. 空冷器4. 辅助水泵5. 发动机润滑油换热器6. 后冷却器7. 压缩机润滑油换热器发动机冷却系统（1）这些孔由成橇商根据需要定做（2）这些孔由成橇商或客户根据需要定做（3）排气管线（4）这些孔由客户根据需要定做（A ）涡轮增压器 （B ）气缸座和气缸头（C ）夹套水泵 （D ）夹套水恒温阀（E ）储液箱 （F ）热交换器（G ）发动机油冷却器 （H ）后冷却器发动机12345 6 7（I ）混合器 （J ）辅助水泵（K ）辅助水恒温阀 （L ）储液箱（M ）热交换器3.油路流程压缩机组润滑油（Shell Mysella LA -40）通过两路及两个自动补液装置分别进入发动机油底壳和压缩机油槽。
发动机的润滑油经过油泵进入油换热器，然后经过油滤清器，最后进入发动机各润滑点；压缩机的润滑油经过油泵进入油换热器，再经过油过滤器，然后进入压缩机各润滑点。
1. 储油罐2.油泵3. 油换热器4. 油滤清器5. 自动补油器（1）发动机润滑系统 压缩机 发动机1 3 34 42 2 51.恒温阀2.发动机主油道3.活塞冷却喷头4.主油道与凸轮轴和轴承的通道5.发动机至涡轮增压的管路6.涡轮增压7.发动机油冷却8.涡轮增压至发动机的管路9.发动机油过滤器10.主油道至曲轴主轴承11.发动机油滤清器阀门12.控制阀门13. 进口管路14.预润滑油泵15发动机油16.进口17发动机油箱发动机润滑系统分为预润滑和由发动机提供动力的润滑。
预润滑油启动气提供动力带动预润滑泵将油打入发动机各润滑点。
当发动机正常启动后，预润滑应该关闭，此时由发动机曲轴转动带动发动机油泵工作。
发动机油泵将油输送至恒温阀，在这里对油温进行调节（调节至78℃），然后经过油滤清器过滤后进入发动机各部件，对各部件进行润滑和降温。
（2）压缩机润滑系统（A）压缩机润滑油系统示意图曲轴箱润滑的流程是：润滑油从油箱被吸出，流经润滑油泵入口前的过滤网之后进入固定在曲轴箱辅助端盖子上的润滑油泵。
泵的出口管路上是一个固定在撬块上的油冷却器，该冷却器依靠一个恒温控制阀控制油的温度。
油从冷却器返回到曲轴箱辅助端上的油过滤器。
在过滤器进出口装有压力表。
在正常运行温度下，通过过滤器的正常压力降是（15-40kPa)。
经过过滤器后，油进入到曲轴箱里铸造的油槽内并沿着曲轴箱内侧输送。
润滑油通过油槽至轴承座的孔道，实现对轴承供应润滑油。
接着，润滑油流过曲轴内斜向钻孔的通道进入曲柄颈，从曲柄颈流至曲柄销，对连杆轴承进行润滑。
连杆中间有油道，使油可以送到连杆套筒。
油从轴套经过十字头销中部的钻孔流入十字头销里的空洞，从那里又流入十字头的轴套。
从油槽上的钻孔润滑油在系统的全压下经过管路到达每个十字头的顶部和底部。
之后，润滑油从油道、十字头和连杆的轴套流出并被收集到十字头滑道，最后流回油箱（B）压缩机强制注油润滑系统- 独立供油系统气缸注油强制润滑系统系统为压缩机的气缸、活塞杆填料提供润滑。
JGC压缩机气缸顶部和底部有润滑油注射点。
润滑油从曲轴箱润滑油系统输入。
注油器自身有一个油杯用于润滑蜗杆轴承和凸轮。
油杯是独立的并不是从润滑油系统直接供油。
注油器上的液位计可以指示注油器油杯的液位。
在注油泵旁边有一个排出管，排出管接下来是压力爆破片。
如果系统中发生堵塞，积聚的压力就会顶破压力爆破片。
系统会通过压力爆破片进行卸压并带动无流动停机开关闭合。
油接下来通过分配器。
分配器在此将润滑油精确地分配至各气缸和填料。
位于分配器中间部分的活塞周期性地向前和向后运动，只要润滑油在入口处是有压的，就可以顺利地通过分配器的几个出口进行强制润滑。
每个出口有一个单向阀防止油倒流回分配器。
分配器上有一个指示器显示正在运行的块的周期速度。
在每个分配器上有一个压力表显示系统的压力。
通过分配器后，油进入气缸和填料。
某些流往填料的油会进入气缸，但是大部分油还是通过十字头滑道底部的压力放空/排污口和滑道底部的常压排污口排出。
（C）标准电子注油器的数字无流动计时开关—DNFTDNFT是一个微处理器开关，用于感应压缩机气缸润滑油系统内无流动或低流速状况并发出报警和/或停机信号。
标准的DNFT是在工厂设定的，从无流动到发出警报/停机信号之间有3分钟，而且是不可调的。
DNFT靠一个不可更换的锂电池提供能源。
一般可使用十年。
LAST 指分配块最后一个周期的运行时间；AVG 指分配块最后六个周期的运行时间的平均值ALARM 指无流量（3）压缩机强制注油系统运行说明a．入口通道始终与所有的活塞连接，而每一次只有一个活塞工作。
当所有的活塞在最右侧时，润滑油从入口流向活塞1的右端。
（见图1）b．润滑油推动活塞1从右至左运动输送润滑油沿着通道从出口1流出，而活塞1同时切换入口油的流向使其流到活塞2的右端。
（见图2）c ．润滑油推动活塞2从右至左运动输送润滑油沿着活塞1的阀口从出口2流出。
而活塞2同时切换入口油的流向使其流到活塞3的右端。
（见图3）d ．润滑油推动活塞3从右至左运动输送润滑油沿着活塞2的阀口从出口3流出。
而活塞3同时切换入口油的流向使其经过通道流到活塞1的左端。
（见图4）e ．润滑油沿着活塞1的左侧开始循环周期的下一半，移动活塞从左侧至右侧输送润滑油流过主分配器阀的出口4、5和6。
f ．如果活塞无法移动，用手将活塞从右侧至左侧以检查是一个还是更多的阀口有气塞。
`5.由于润滑系统的重要性，在这里对其特别说明：（1）天然气压缩机组润滑油特性a.灰度适宜b.抗硝化和抗氧化能力强图1 图2 图3 图4c.有效防止气阀磨损d.不易产生燃烧室内沉积物e.良好的抗磨损和抗拉缸性能f.蒸发量小g.抗泡性和空气释放性好（2）压缩机润滑油具有的六项功能a.减小摩擦—减少摩擦以减少能量损失和热量产生。
b.减少磨损—减少磨损增加设备使用寿命和减少维护费用c.冷却摩擦面—冷却摩擦面和增加摩擦面密封效果，把系统热量带走。
d.防腐蚀—最小的表面腐蚀减小摩擦、产生热量以及部件磨损。
e.密封和减少污染物—改善活塞环和填料环的气体密封并且冲掉污染物f.减震—较少震动和噪音，增加部件寿命（3）润滑油检测项目和换油指标（4）不适宜的润滑油对压缩机组的危害a.火花塞脏污b.油泥过多c.活塞过度擦伤d.气门烧损e.阀座回缩f.气缸盖过早大修或更换。