钢结构安装施工方案
钢结构安装施工方案
钢结构安装施工方案1. 引言钢结构作为一种具有较高强度和稳定性的建筑结构体系，在建筑领域被广泛应用。
钢结构的安装施工是保证建筑质量和工期的重要环节。
本文档将介绍钢结构安装施工的基本流程和注意事项，以确保施工过程顺利进行。
2. 施工前准备在进行钢结构安装施工前，需要进行以下准备工作：2.1 施工方案设计根据建筑设计和结构设计，绘制详细的钢结构安装施工方案，并进行相应的计算和分析，以确保安装的合理性和可行性。
2.2 材料采购和验收根据施工方案确定所需的钢材、螺栓等材料，并进行采购。
在验收过程中，对材料的质量、规格进行检查，确保符合设计要求。
2.3 施工设备准备准备好所需的吊装设备、焊接设备、切割设备等，在施工现场进行检查和维护，确保设备正常运行。
2.4 安全措施规划设计合理的安全措施，包括施工现场的围护、临时搭建的工作平台和安全通道等，以确保施工过程中的安全。
3. 施工流程3.1 钢结构制作在施工现场或在工厂进行钢结构的制作，包括切割、焊接、打磨等工序。
制作完成后，对钢结构进行质量检查，确保制作质量符合要求。
3.2 钢结构运输运输钢结构到施工现场，通过合适的运输工具进行搬运，避免损坏和变形。
在运输过程中，需要进行严密固定，防止结构松动或倾斜。
3.3 钢结构组装根据施工方案，依次将钢结构进行组装。
注意搭建稳定的临时支撑结构，在组装过程中保持结构的稳定性和垂直度。
3.4 钢结构连接使用螺栓、焊接或其他连接方式对钢结构进行连接。
在连接过程中，应严格按照设计要求进行，保证连接的牢固度和结构的整体稳定性。
3.5 检查和调整组装和连接完成后，对钢结构进行检查，确保结构的垂直度、水平度等满足设计要求。
如有不符合要求的地方，及时进行调整和修正。
4. 安全注意事项在钢结构安装施工过程中，需要注意以下安全事项：•工人必须穿戴好安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁身穿过大松散的衣物；•施工现场必须设置明显的安全警示标志，禁止非施工人员进入危险区域；•钢结构吊装过程中，必须使用符合要求的吊装设备和合适的吊装方法；•施工过程中必须严格按照施工方案执行，严禁随意调整和修改；•施工人员必须经过专业培训，并持有相应的作业证书。
钢结构工程施工方案
钢结构工程施工方案1钢结构制作、安装施工技术方案1.1 钢结构制作1.1.1钢结构制作工艺流程1.1.2钢结构制作工艺说明a.施工准备按施工图编制材料采购计划。
并按计划进行采购。
所采购的工程用钢材应具有生产厂质量证明书，并应符合设计、招标要求的质量要求（钢材必须符合GB700-65所规定之机械特性）。
对有疑问的钢材按国家标准《碳素结构钢》的要求进行抽样检查。
对主要工程设备和材料，需征得监理公司及业主书面认可后方可采购。
所购设备和材料必须有合格证，且需经监理公司检验合格签字并由业主签字认可后，方可使用。
当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材负偏差值的1/2。
按施工图所标明的钢结构规模，工作量准备充足的施工人员，工机具等。
由专业技术人员向施工人员作技术交底，说明钢结构制作的工艺要求，质量要求和施工方法。
b.放样、号料、下料。
预制件根据施工图要求进行放样和制作样板并按所放样进行号料。
放样和号料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等的加工余量。
放样和样板的允许偏差应符合下表规定号料的允许偏差应符合下表规定按号料时所划切割线、利用等离子切割机、气割、联合冲剪机、剪床等装备进行切割。
气割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物。
气割的允许偏差应符合下表规定机械剪切的零件其钢板厚度不宜大于12mm，剪切面应平整。
机械剪切的允许偏差应符合下表规定。
c.料件校正利用压力机、千斤顶、热校正等装备和工艺方法进行料件的校正。
校正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤。
划痕深度不得大于0.5mm。
钢材校正后的允许偏差应符合下表要求d.料件加工料件的边缘和端部应利用手砂轮进行处理或刨削处理。
边缘加工的允许偏差应符合下表要求焊缝坡口尺寸应按设计、工艺要求确定。
螺栓孔的加工允许偏差应符合下表要求利用摇臂钻，进行料件钻孔。
e.所制成的料件应按规格、品件进行分类存放。
钢结构施工方案完整
第一节钢结构施工方案（一）材料管理1、钢材检验建筑结构钢材必须具有足够的强度、良好的塑性、韧性、耐疲劳性及优良的焊接性能。
必须符合以下要求：1.1牌号：钢材主要是焊接H型钢，除应符合相应的技术标准的要求外，尚需进行必要的工艺性能试验。
1.2证书：钢材应附有符合设计文件要求的质量证明书，如对钢材的质量有疑义时，应抽检，其结果应符合国家标准的规定和设计文件的要求。
1.3表面质量：钢材表面锈蚀、麻点或划痕的深度不得大于该钢材厚度负偏差值的一半；断口处如有分层缺陷，应会同有关单位研究处理。
2、材料管理2.1材料进厂，按品名、规格、数量，会同供应人员清点入库。
并应认真核对镑码单、装箱单、运单、材质证明书及合格证等，并详细做好入库时的质量记录。
2.2对入库材料按其性能做到下垫、上盖、中通风，按规范进行堆放，材料员应随时检查落实情况。
2.3材料使用应按节约原则实行定额领料，由工段长根据加工预算和材料损耗系数签发定额限料卡。
2.4在使用材料时，必须做到专料专用，其原则时在该工程材料必须用于该工程中。
（二）主要工艺流程及质量控制1、工艺流程：钢材复验─→钢材矫正→放样号料→切割下料→组装成型→部件焊接→变形矫正→划线钻孔→喷砂除锈油漆→结构验收→提议安装2、钢材的复验：为确保焊接质量，在备料前对所用的钢材进行化学成分、机械性能复验，保证符合图纸要求的材质。
3、放样号料：3.1钢结构下料是第一道工序，该工程采取图纸下料法，直接按图纸所示的尺寸在钢材上按1：1的比例划线下料，允许偏差不超过1mm。
3.2号料前必须了解原材料的钢号及规格，检查原材料的质量，如有疤痕、裂纹、夹灰、厚度不足的现象时应调换材料或取得技术人员同意后方可使用。
3.3加强计量管理，严禁使用未检验、检验超期、无检验合格证的计量器具和非法计量单位。
3.4在号料的过程中，应随时在样板、样杆上记录下已号料的数量，号料完毕则应在样板和样杆上记下实际数量，写上“完”或“全”字样和号料日期。
钢结构施工组织方案(4篇)
钢结构施工组织方案（优秀4篇）为有力保证事情或工作开展的水平质量，时常需要预先制定一份周密的方案，方案一般包括指导思想、主要目标、工作重点、实施步骤、政策措施、具体要求等项目。
方案应该怎么制定才好呢？读书破万卷下笔如有神，以下内容是本文范文为您带来的4篇《钢结构施工组织方案》，希望朋友们参阅后能够文思泉涌。
钢结构施工组织方案篇一一、工程概况1、本工程平面投影面积为1080㎡.2、钢结构总重约80T，钢构件展开表面积约为2400㎡。
3、施工标高62.9m。
二、施工内容1、铲除钢构件表面防火涂层。
2、用砂轮机把钢构件表面的锈迹打磨、清理干净。
3、所有钢构件重新涂装阿斯顿环氧铁红防锈漆。
4、所有钢构件涂装北京新亚白色防火漆。
三、施工难点、重点分析1、因是区政府办公楼，只能在周六、周日施工，需绝对保护好办公环境，如何有效保护现有设施、保证施工效率和保证施工进度，是施工控制的难点。
2、因在62.9m的标高处施工，保证施工安全也是施工难点。
3、90%以上的钢构件表面涂层完好，将其铲除后再打磨是施工重点也是施工难点。
4、重新涂装防锈漆和防火面漆，保证施工质量，是施工重点。
四、屋面水平钢构件施工构想1、在62.9m标高周围(圈)钢梁上水平拉设15mm钢丝绳，拉设间距1m，拉紧程度用花篮螺栓调节到一致，每道钢丝绳加设一个花篮螺栓调节。
2、在钢丝绳上布设两层安全网。
3、再在安全网上满铺20mm厚木板，用□50×50×3钢方通沿钢丝绳拉设方向压木板，并用14号铁丝把钢方通穿过木板和钢丝绳扎拧紧。
4、在木板上满铺彩条布，防止铲下的涂层垃圾或灰尘掉落到地板上。
五、侧面钢构件施工构想1、用安全网和彩条布双层全封闭围护。
2、施工人员在自制的简易轻便的挂梯上施工。
3、楼层地板及玻璃护栏需满铺彩条布保护。
4、班内暂未用完的涂料及工具不得放在现场，楼内工作人员上班时停止施工，停工期间，要把彩条布收起，放到指定位置临时存放。
钢结构工程专项施工方案大全
钢结构工程专项施工方案大全一、钢结构基础工程钢结构工程基础由土建专业队负责施工，但当基础短柱钢筋绑扎完成、模板支护完成并加固牢固后，项目部随之立即派专业技术人员和施工人员进行钢结构螺栓预埋工作。
为确保上部结构安装质量，也必须与土建施工单位密切配合，共同把关。
预埋时必须严格控制地脚螺栓的位置和伸出长度、基础支承面水平度和标高等。
螺栓预埋施工要点：为便于螺栓就位，将采用在工厂预制好的钻孔钢模辅助就位。
当基础模板支撑牢固，即在模板面上投测中线点(十字形)，并根据中线点，初定位地脚螺栓的位置，然后调整模板面上的中线点与钻孔钢模上的十字线重合，精确的把地脚螺栓安放在设计位置。
地脚螺栓安装以后，检查螺栓下端第一丝扣标高是符合要求，合格后即将螺栓焊牢在钢筋网上。
为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤，宜采用防护套将螺纹进行保护。
而为了保证地脚螺栓位置及标高的正确，在土建浇注混凝土时应进行看守观测，如发现变动应立即通知施工人员及时处理。
当所有基础锚栓施工完毕后，报监理公司进行基础工程的验收工作，并做出隐蔽工程验收单，交相关单位签定确认。
发现不合格部位，及时返修整改，确保所有部位完全合格。
二、钢结构吊装(一)吊装准备工作对本工程所有基础锚栓进行全部复测，并做好原始记录，确保所有基础锚栓各项数据符合设计要求和有关施工规范的要求。
同时将所有基础锚栓进行清理、打油、复核标高，安装螺栓全部到位。
对所有整体轴线和柱间尺寸进行复核。
根据现场道路和材料堆放情况，设置并清理吊装行进路线，保证所有道路畅通无阻。
分别找出各钢构件的基准点，做出明显的标志。
钢结构吊装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。
对于基础和预埋件，应先检查复核轴线位置、高低偏差、平整度、标高，然后弹出十字中心线和引测标高，同时必须取得基础验收的合格资料。
钢结构工程施工方案
钢结构工程施工方案一、钢结构安装：1、基础和支承面（1）建筑物的定位轴线、基础上柱的定位轴线和标高、地脚螺栓（锚栓）的规格和位置、地脚螺栓（锚栓）紧固应符合设计要求。
建筑物的定位轴线、基础上柱的定位轴线和标高、地脚螺栓（锚栓）的允许偏差（mm）项目允许偏差图例建筑物定位轴线L/20000，且不应大于3.0基础上柱的定位轴线1.0基础上柱底标高±2.0地脚螺栓（锚栓）位移2.0预埋钢板或支座作为柱的支承面时，其支承面、地脚螺栓(锚栓)位置的允许偏差应符合相应规定。
（3）多层建筑采用座浆垫板时，座浆垫板的允许偏差应符合相应的规定。
（4）当采用杯口基础时，杯口尺寸的允许偏差应符合相应的规定。
2、安装和校正钢结构柱子，一般为3－4层为一节，节与节之间用坡口焊连接。
钢柱就位后，先调整标高，再调整位移，最后调整垂直度。
钢柱标高的调整，每安装一节钢柱后，对柱顶进行一次标高实测，当标高误差超过6mm时，需进行调整。
每节柱的测量，只能从地面上定位轴线向上引测。
以防止累计误差。
垂直度测量用两台经纬仪在两个方向施测，垂直偏差应校正到士0．000，在缆风绳或支撑松开状态下保持垂直，才算校正完毕。
在安装柱时，应注意日照、焊接等温度变化引起的热影响对构件的伸缩和弯曲引起的变化，并采取相应措施。
钢结构安装和楼盖钢筋混凝土楼板的施工，应相继进行，两项作业相距不宜超过5层。
钢柱安装的允许偏差见表。
钢柱安装的允许偏差(mm)项目允许偏差图例底层柱柱底轴线对定位3.0轴线偏移柱子定位轴1.0线单节柱的垂直度h/1000,且不应大于10.0高层钢结构主体结构的整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差应符合表的规定整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差（mm）项目允许偏差图例主体结构的整体垂直度（H/2500+10.0），且不应大于50.0主体结构的整体平面弯曲L/1500，且不应大于25.0二、压型金属板施工：1、压型金属板制作（1）压型金属板成型后，其基板不应有裂纹。
钢结构安装工程施工方案
钢结构安装工程施工方案一、施工前期准备施工图纸会审与技术交底：详细审查施工图纸，明确工程要求及细节。
组织技术交底会议，确保施工人员对图纸、工艺要求有深刻理解。
材料准备：根据设计图纸要求，提前采购和储备所需的钢材、焊接材料、紧固件等，确保材料质量满足国家相关标准。
现场准备：确保施工现场“三通一平”（水通、电通、路通、场地平整），搭设临时设施，如仓库、办公区、生活区等。
人员培训：对施工人员进行安全教育和技术培训，确保施工人员具备相应的操作技能和安全意识。
二、钢结构制作钢材加工：按照图纸要求，进行钢材的切割、矫正、预制等工作，确保尺寸准确、表面平整。
构件组装：按照设计要求进行构件的组装，确保各部件之间配合紧密，尺寸准确。
预拼装：在车间内对构件进行预拼装，检查构件间的连接、尺寸等是否满足设计要求。
三、钢结构安装基础验收：确认基础工程符合设计要求，无沉降、变形等问题。
构件吊装：选择合适的吊装设备，按照吊装方案进行构件的吊装。
高位拼装：在施工现场进行构件的高位拼装，确保各部件之间的连接准确、紧固。
四、焊接工艺焊接材料选择：根据钢材材质和焊接要求，选择适当的焊接材料和焊接方法。
焊工培训：确保焊工具备相应的操作技能和资格证书，焊接前进行试焊，确保焊接质量。
焊接过程控制：焊接过程中，严格控制焊接速度、温度、电流等参数，确保焊缝质量。
五、安全操作规程施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工人员遵守安全规定。
施工人员应佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
高空作业应设置安全网、安全护栏等设施，确保施工人员安全。
施工现场应定期进行安全检查，及时发现和排除安全隐患。
六、质量控制措施建立健全质量管理体系，明确质量目标和责任分工。
对进场材料进行严格检查，确保材料质量满足国家相关标准。
施工过程中，进行定期的质量检查和验收，确保各道工序质量合格。
对不合格品进行标识、隔离和处理，防止不合格品流入下道工序。
七、工程验收与交付工程完成后，组织相关部门进行验收，确保工程质量和安全符合设计要求。
最新钢结构吊装施工方案
钢结构吊装施工方案（精选6篇）一、安全施工方案的编制依据退火炉跨、轧制跨钢柱、钢梁、吊车梁吊装即将开始, 此次吊装的退火炉跨钢柱共62根, 钢梁70根, 吊车梁52根；轧制跨钢柱共45根, 钢梁203根, 吊车梁108根。
钢柱最高19.80米, 单根钢梁最大跨度12米, 吊车梁最大跨度12米。
本工程钢结构吊装高空作业多, 时间紧, 且正值夏季高温季节, 施工难度大, 危险性大, 安全隐患随时存在, 为确保钢结构吊装工程顺利施工, 有效控制钢结构吊装作业中伤亡事故的发生, 保障劳动者在生产过程中的安全和健康, 实现公司安全管理目标, 特制定本安全施工方案。
二、安全管理目标事故轻伤负伤率1.5‰以下；杜绝死亡、火灾、设备等重大事故；工地管理具体目标；河南省安全保证体系贯标工地；河南省文明工地。
三、安全管理组织工程项目部建立以项目经理为现场安全保证体系的第一责任人。
安全生产领导小组安全生产领导小组的任务是落实安全管理目标, 制定安全保证计划, 根据保证计划的要求落实资源配置, 负责安全保证体系过程的运行, 实施监督和检查。
针对安全生产保证体系运行过程中尚未达到要求的问题, 以及施工中尚存在的隐患, 制定整改和预防措施, 并对上述措施进行复查。
（1）安全管理组织机构:<imgWidth＞（2）安全领导小组:四、安全管理制度（1）严格执行国家有关规范、标准《建筑工程施工现场用电安全规范》（GB50194-93）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-86）、《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99）, 以及《企业安全生产法》等有关安全生产的法规制度。
（2）根据国家有关规范、标准制定各项安全管理制度, 包括电焊机、氧气、乙炔气体等易燃、易爆品的安全管理制度。
五、安全生产保证体系施工现场安全控制（１）在施工现场险要位置设置安全标志, 悬挂醒目安全生产文明施工宣传标语牌, 项目部不定期组织检查安全宣传工作, 发现问题及时整改处理, 消除麻痹松懈思想。
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辽宁恒通冶金装备制造工程（轧辊搬迁）——（冷轧辊车间及维修车间主厂房工程）施工措施(钢结构制作、安装)方案项目名称：辽宁恒通冶金装备制造（搬迁工程）（冷轧辊车间及维修车间）建设单位：本钢轧辊厂设计单位：中冶京城工程技术有限公司监理单位：本钢监理公司施工单位：本钢建设公司金结公司加工三车间编制人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日第一章工程综述1.1、概述本施工方案在收到辽宁恒通冶金装备制造工程（轧辊搬迁）——冷轧辊车间及维修车间主厂房工程施工图纸后，通过认真研究施工图纸及有关资料，并踏勘现场，分析各种质量影响因素，结合本工程具体特点而编制的施工方案。
本施工方案作为本公司施工的技术文件，施工过程中将根据施工图进行技术交底，根据设计变更进行相应的补充，使其作为本公司施工技术的指导性文件，同时也作为本公司向监管部门、业主提供的施工技术、进度、质量的保证性文件。
1.2、编制范围冷轧辊车间厂房钢结构工程，A-B-C跨（1）—（14）行线的钢结构柱子系统、钢吊车梁系统、屋面系统、墙皮系统。
维修车间厂房钢结构工程，A-B-C跨（1）—（11）行线的钢结构柱子系统、钢吊车梁系统、屋面系统、墙皮系统。
1.3、工程管理业主：本钢轧辊厂设计单位：中冶京诚工程技术有限公司工程管理：本钢设备部技改处质量管理：本钢质量处安全管理：本钢安全处1.4、管理目标1.工程质量目标：工程质量合格率100%，用户满意率90%以上。
2.职业健康安全目标：杜绝工亡事故，重大火灾事故，重大设备事故，千人负伤率低于4.8‰。
预防、控制职业病危害，逐步实现年度职业病危害为零。
3. 环境目标：文明施工，逐步减少水、气、声、渣及其它污染物排放。
重大环境污染事故为零。
节约能源，提高资源和能源的综合利用率。
4.工期目标：总工期86天，2012年8月1日-2012年10月15日；第二章工程概况一、工程概况：辽宁恒通冶金装备制造工程（轧辊搬迁）——冷轧辊车间主厂房工程，该工程为新建厂房：A-C跨，跨距21m。
（1）—（14）行，总长度156m。
包括钢构柱子系统、吊车梁系统、屋面系统、墙皮系统（见后面附图）。
总建筑面积156m×42m=6552m2。
辽宁恒通冶金装备制造工程（轧辊搬迁）——维修车间主厂房工程，该工程为新建厂房：A-C跨，总宽度36m。
（1）—（11）行，总长度90m。
包括钢构柱子系统、吊车梁系统、屋面系统、墙皮系统（见后面附图）。
总建筑面积90 m×36 m =3240 m2。
均由本钢金属结构公司负责施工。
本工程为单层多跨工作制天车厂房，拟扩建建筑物为多跨大型厂房（长156米），柱子系统、吊车梁系统、墙皮系统、屋面系统全部采用钢结构，抗震设防烈度7度，场地类别为II类。
冷轧辊车间主厂房：A-B-C跨为高低双跨厂房。
A-B跨为低跨,B-C跨为高跨。
基本柱距12米，吊车轨顶标高12.5米，B、C列柱顶高17.5米，屋脊高18.2米。
维修车间主厂房：A-B-C跨为高低双跨厂房。
A-B跨为低跨,B-C跨为高跨。
基本柱距9米，吊车轨顶标高7米，B、C列柱顶高13米，屋脊高13.8米。
两个车间主体结构为门型刚架，柱子为（双圆管下柱，H型钢上柱）钢结构柱，吊车梁为钢板组合式，屋架为板梁钢结构屋架，屋面和墙面均采用彩色压型钢板轻钢檩条。
二、厂房结构形式1、冷轧辊车间主厂房：柱距12m。
钢结构柱，柱子最大截面2426mm×426mm,高度19.4m，约重9吨。
钢吊车梁系统，钢板组合H型钢吊车梁。
主要构件外型尺寸和最大单重如下：（1）、柱子：柱共有42根： A列、B列、C列各14根。
山墙方向为10根山墙柱。
（2）、吊车梁：共52根。
吊车梁高度1430mm、长度12m、重4.3吨。
吊车跨度21m、吊车轨顶标高12.5m。
钢轨为QU80系列及配套设施。
（3）、屋面系统为屋面钢板梁和钢托架。
共28根屋面钢板梁。
钢板梁屋架为变截面H型钢制作。
屋架长度21m，高度1.85m最重3.2吨。
托架为双角钢之间用角钢连接。
（4）、屋面檩条为C型轻钢结构。
屋面系统为上下弦水平支撑及垂直支撑。
（5）、两侧山墙为钢走台。
钢走台支撑系统与山墙柱连接。
（6）、吊车梁与自动桁架连接下弦水平支撑：为角钢制成用高强螺栓与吊车梁与桁架相连，单重0.655吨。
2、维修车间主厂房：柱距9m。
钢结构柱，柱子最大截面2176mm×426mm,高度14.6m，约重5吨。
钢吊车梁系统，钢板组合H型钢吊车梁。
主要构件外型尺寸和最大单重如下：（1）、柱子：柱共有33根： A列、B列、C列各11根。
山墙方向为10根山墙柱。
（2）、吊车梁：共40根。
吊车梁高度1680mm、长度9m、重3.8吨。
吊车跨度21m、吊车轨顶标高12.5m。
钢轨为QU80系列及配套设施。
（3）、屋面系统为屋面钢板梁和钢托架。
共22根屋面钢板梁。
钢板梁屋架为变截面H型钢制作。
屋架长度24m，高度2m.最重3.2吨。
托架为双角钢之间用角钢连接。
（4）、屋面檩条为C型轻钢结构。
屋面系统为上下弦水平支撑及垂直支撑。
（5）、两侧山墙为钢走台。
钢走台支撑系统与山墙柱连接。
（6）、吊车梁与自动桁架连接下弦水平支撑：为角钢制成，用高强螺栓与吊车梁与桁架相连，单重0.655吨。
三、该工程吊装施工难度，主要困难及要求：（1）、厂房高度较高，最高起吊高度可达20m，构件单重过大，最大构件单重达10吨，必须有大型吊车才能完成吊装任务。
（2）、工程量大，工期紧，质量要求高，这就要求公司保证吊装所用吊车按时到位。
（3）、钢结构现场拼装和构件摆放需要施工场地。
（4）、在安装两个车间柱子系统时，汽车吊吊装构件时需要站在跨内，根据现场勘察结果来看，现场场地为黏性土，保证安全和施工正常进行。
需甲方在厂房跨内距跨中两侧各5米范围内铺设500mm厚钢渣。
其它场地铺设200mm厚钢渣。
并夯实平整。
以利于吊车站位和钢构件摆放。
（5）、为安装柱子，控制柱子垂直度方便。
保证施工进度，在柱子基础完成后，需土建施工方在柱子杯口三面（向跨内）埋设钢板预埋件。
待柱子安装时，我方在埋件上焊接钢鼻子，固定倒链及钢丝绳。
以方便矫正柱子垂直度。
（6）、施工场地拥挤，多单位同时施工，给施工进度、质量、安全带来一定困难，这就要求总公司做好统一指挥和协调工作，特别是钢结构制作必须满足吊装工期要求。
对施工中采取的保证工程质量、安全、进度的特殊技术要求，甲方和有关部门请给予大力支持。
四、本工程制作主要特点、难点、及注意事项1、柱子的制作（具体详见本方案专项施工方法）。
2、吊车梁的制作（具体详见本方案专项施工方法）。
3、钢柱子通长焊接，焊缝较长，焊接量大，制作保证构件平整；运输路程远，路途崎岖，保证运输构件不变形是本工程的主要控制点。
4、大跨度构件的起拱控制；5、焊肉高度的控制；6、构件超长、超重，制安吊车选型合理、安全控制。
第三章钢结构制作主要施工方法本工程的构件制作考虑金属结构厂制作能力现实情况，工程量大、工期紧，经业主单位、建设公司等有关部门协调，结构厂院内主要施工钢柱子、钢吊车梁，钢桁架、屋面及墙皮等附属结构。
钢结构制作加工顺序：放样→下料→拼装→焊接→矫正→除锈→刷油→编号→出厂。
3.1、柱子制作技术要求1. 主厂房钢排架柱采用Q345-B钢材，下部钢管内填充C30混凝土。
柱缀条采用Q235-B,柱间支撑采用Q235-B钢材。
钢柱脚采用双肢柱插杯口式柱脚。
杯口基础的二次浇灌，锚栓连接的钢柱脚二次浇灌层, 钢柱脚用素混凝土包柱脚。
2. 所有构件的制作与安装均应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)以及《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS 28：90) 的有关规定。
制作中应力求构件尺寸安装位置的准确性，以利于现场安装及焊接。
为安装方便，柱子上部应设安装用圆钢踏步。
3. 柱子上浇灌混凝土的孔，孔径约150mm，可在工厂开孔，但不宜将孔板割掉，以免杂物掉进管内。
待管内混凝土被振捣密并达到50%强度以后，方可焊接孔板。
上开两个排气孔（孔径d=40）。
灌浆孔封死焊死。
4. 钢管混凝土柱肢管中浇灌混凝土时加入适量的膨胀剂，使混凝土达到设计强度时不产生收缩，以保证肩梁上翼缘与混凝土紧密结合。
（或压力补灌）。
3.2、吊车梁制作技术要求1. 吊车梁最长为12米、重4.3吨，可以运输，故吊车梁整体制作出厂。
2. 上翼缘、下翼缘板、腹板的工厂对接焊缝，检查标准为一级焊缝。
.3.上翼缘板与腹板T形焊透，焊缝宽度等于二倍腹板厚度，下翼缘板与腹板直角角焊缝应采用自动焊焊接，应符合二级焊缝质量标准。
4. 吊车梁的下翼缘板在跨中1/3的跨长范围内应尽量避免拼接，吊车梁的上翼缘板在跨中1/4的跨长范围内应尽量避免拼接，吊车梁的腹板在跨中1/5的跨长范围内应尽量避免拼接，上、下翼缘板和腹板的拼接，应采用加引弧板（其厚度、坡口和材质与主材相同）的对接焊缝，并保证焊透，三者的对接缝不应设置在同一截面上，应互相错开200mm以上，与主加劲肋亦应错开200mm以上。
5. 吊车梁上、下翼缘板和腹板的对接焊缝，上、下翼缘板和腹板的T行连接焊缝，应采用自动焊焊缝，上翼缘板和腹板的T行连接焊缝的外观检查和无损检验应符合二级质量标准，上、下翼缘板和腹板的工厂对接焊缝质量符合一级标准。
6. 吊车梁支座加劲板的下端应刨平，在与吊车梁连接时，必须保证支座加劲板与腹板的垂直度和支座加劲板下端刨平的水平度，平板式支座（下翼缘板伸过支座中心）的加劲板的下端应刨平与下翼缘板顶紧后再焊接。
吊车梁中间加劲肋的上端刨平与上翼缘板顶紧后焊接。
7. 吊车梁的直角角焊缝表面应做成直线形或凹形，焊接时应避免咬肉和弧坑等缺陷。
焊接加劲肋的直角角焊缝的始末端，应采用回焊等措施避免弧坑，回焊长度不小于三倍直角角焊缝尺寸，中间加劲肋靠近下翼缘的直角角焊缝末端应避免弧坑与咬肉。
8. 吊车梁的上、下翼缘板和腹板均不得焊接设计图以外的任何零件，在制作或安装过程中亦不得焊接临时固定件等，并不得在母材上引弧或打火。
9. 高强度螺栓孔制孔采用套钻。