石方开挖段的路槽如何修整
道路路基挖方段软弱路槽的处治方法
道路路基挖方段软弱路槽的处治方法发布时间：2022-03-30T06:03:48.591Z 来源：《城镇建设》2021年第32期作者：许会军[导读] 挖方段软弱路基换填深度一直是业内备受关注且未能较好解决的一个问题许会军浙江继光建设有限公司浙江杭州 311100摘要：挖方段软弱路基换填深度一直是业内备受关注且未能较好解决的一个问题。
在工期比较紧的情况下，为保证工程进度、质量以及成本目标得以实现，应根据不同路段不同开挖深度的弯沉情况，及时采取相应的处理措施。
在挖方段路基路面施工过程中，经常遇到路基顶面验收实测弯沉值不达标的情况时，多采用换填法对路床范围内部分土体进行处治，即把影响路基稳定性的淤泥软土用挖掘机挖除，以粗粒土或低剂量无机结合料稳定土进行换置。
然而，在对换置深度进行确定时，多简单地采用传统的经验判断方法。
现代工程项目管理讲究的是以数据为基础的精确管理，或者说，是先以试验数据为基础，兼以实践应用作验证之精细化管理。
基于此，本篇文章对道路路基挖方段软弱路槽的处治方法进行研究，以供参考。
关键词：道路路基挖方段；软弱路槽；处治方法引言道路建设中地基施工质量尤为重要，实际上道路施工很容易受到软土地基影响，软土地基的承载力较弱，受外力很容易出现沉降。
软土地基稳定性和承载力差，具有易变形、强度不高的特点，为了让软土地基具有符合道路建设的强度，需要采取科学的处理技术和方案对其进行加固。
1软土地基安全隐患和处理要求与普通地基相比较，软土地基中含有的水分同通常在35%以上，部分位置地基含水量达到了75%以上，导致地基流动性强，同时地基稳定也达不到理想的效果。
这种软土地基在受到外力的影响下，很容易出现变形，很难保证道路施工的安全性。
此外，软土地基压缩系数一般都在0.5MPa~1MPa之间，压缩性比较明显，很容易因为外力作用而出现被压缩的情况，出现地基形变的问题，进而影响地基稳定性。
在这种环境中，路基整体结构稳定性和承载能力很难满足标准要求。
路槽整形施工方案
路槽整形施工方案1. 引言路槽整形施工是道路维护和改善的重要工作之一。
在道路使用过程中，由于车辆行驶、气候变化等原因，路面会出现不平整、潮湿滑滑的情况，影响行车安全。
本文将介绍路槽整形施工的步骤和方法，以确保道路的平稳和安全。
2. 施工目标路槽整形施工的主要目标是改善道路的平整度和排水性能，提高行车的稳定性和舒适性。
具体目标包括：•修复路面上的凹陷和隆起，恢复过去的平整状态。
•改善路面的排水条件，避免积水和滑滑的情况。
•提供稳定的行车环境，减少车辆的冲击和损坏。
3. 施工步骤3.1 准备工作在开始路槽整形施工之前，需要进行一些准备工作，包括：•测量和评估路面的现状，确定需要整形的区域。
•准备施工所需的材料和设备，如路面修复材料、施工机械等。
•设计施工方案和施工时间计划。
3.2 路槽修复路槽修复是整形施工的关键步骤之一。
根据路面的不同损坏情况选择相应的修复方法，常见的修复方法包括：•路面修补：对于局部的凹陷和隆起，可以使用路面修补材料进行修复。
•路面磨光：对于整个路面的不平整情况，可以使用路面磨光机进行磨光处理，使路面恢复平整。
•轧压整形：对于严重损坏的路面，可以使用轧压机进行整形，将路面重新压实。
3.3 排水改善路槽整形施工还需要考虑道路的排水情况。
为了改善排水性能，可以采取以下措施：•清理排水设施，保证排水畅通。
•设计合理的坡度和槽口，促使雨水顺利排出。
•安装排水板和排水坑，加强道路的排水能力。
3.4 路面养护整形施工完成后，还需要进行路面的养护工作，以保持修复效果的持久性。
养护工作包括：•路面清洁：及时清理道路上的灰尘、泥沙等杂物，保持路面的清洁。
•定期检查：定期检查路面的损坏情况，及时修复和维护。
•养护涂层：为了保护路面，可以施工养护涂层，提高路面的耐久性和抗冲击性。
4. 施工注意事项在进行路槽整形施工时，需要注意以下事项：•施工安全：施工人员需佩戴防护装备，并遵守相关施工安全规范。
•施工环境：施工时需注意周围环境的保护，避免对周边建筑和设施造成影响。
坑槽修补施工方案
坑槽修补施工方案1.施工准备在开始施工之前，需要进行一些准备工作。
首先，对需要修补的区域进行清理，包括清除垃圾和杂草。
同时，检查地面上是否有其他障碍物，如埋在地下的管道或线缆。
如果有，需要标记出来，并采取相应的措施来保护它们。
此外，还需检查修补区域的周围环境，确保没有影响施工的因素，如大风、降雨等。
最后，准备好所需的工具和材料，如填料、沥青修补剂和施工工具。
2.坑槽清理首先，需要使用锤子和凿子等工具将坑槽内的破碎混凝土或其他杂物清除干净。
对于较大的坑槽，可以使用电动锤来快速清理。
清理时要注意不要损坏周围的地面。
完成清理后，用水冲洗坑槽，清除掉残留的灰尘和碎片，确保填料和修补剂能够充分地粘附。
3.坑槽填料在清理完成后，可以开始进行坑槽填料。
首先，选择适当的填料材料，如碎石或细沙。
填料的选择要根据坑槽的大小和深度来确定。
然后，将填料均匀地倒入坑槽中，注意不要填得过满或过少。
填料要稍微高于地面，以便压实和修补。
4.填料压实填料填充后，需要对其进行压实，以确保其稳固。
首先，使用铁锹或板材等工具将填料抹平，并将其与周围的地面平齐。
然后，使用大型压路机或手持压路机对填料进行压实，确保其牢固，并与周围的地面完全结合。
5.坑槽修补剂填料压实后，可以进行坑槽修补剂的涂抹。
选择合适的坑槽修补剂，如沥青修补剂或聚合物修补剂。
使用刷子或滚筒将修补剂均匀地涂抹在填料上，并确保覆盖到周围的地面上一定范围。
修补剂的厚度要根据坑槽的深度和大小来确定，一般建议至少达到填料的一半高度。
6.平整养护修补剂涂抹完毕后，需要对其进行平整和养护，以确保修补的效果和耐久性。
使用平整工具，如平刮板、上光机等对修补剂进行平整处理，使其与周围的地面无明显的高低差。
然后，对修补区域进行充分的养护，如覆盖布料，避免雨水或其他因素的侵蚀。
养护时间一般为3-5天，为修补剂进行固化和干燥。
7.检查验收修补完成后，需要对修补区域进行检查验收。
检查修补地面的平整度、固结度和光滑度等，并与周围地面进行对比，确保修补效果达到预期要求。
道路挖掘修复方案(范本)
道路挖掘修复方案根据规划，开挖情况说明，地址、面积等。
市政道路修复方案如下：一、一般要求1、掘路修复工程严格按有关标准规范的要求进行施工，作业现场应做到“有围挡、无扬尘、低噪声、渣土及时运”。
2、在掘路修复前，施工单位根据现场环境好、及时掌控周边地下设施资料，必须确保地下周边管线的完好。
二、车行道沥青面层修复1、沥青层面的厚度9cm，面层结构采用：4cmAC13+5cmAC20。
2、沥青路面恢复流程及质量控制要求1）沟槽回填质量验收合格后，对沟槽两侧各宽50cm的原有沥青路面铣刨4cm，清除沟槽内的浮土及铣刨废渣。
2）对基层顶面喷洒热沥青或乳化沥青。
热沥青的喷洒量为0.8Kg/m²，乳化沥青的喷洒量为1Kg/m²。
3）铺筑下面层的AC-20沥青混凝土，用压路机按规范碾压，平整度﹤5mm。
4）对于铣刨后的路面及下面层沥青混凝土的顶面喷洒乳化沥青粘层油，喷洒量为1Kg/m²。
5）铺筑上面层AC-13c沥青混凝土，用压路机按规范进行碾压，平整度﹤5mm。
上面层铺筑完成后必须待自然冷却后开放交通。
三、路面基层路面基层采用20cm厚C35商品混凝土面板。
浇筑严格按混凝土浇筑规范进行施工。
四、回填流程及质量控制要求1、在规定时间、规定地点进行沟槽的开挖。
沟槽开挖前应根据施工方案对路面进行切割，并对作业段落进行围挡。
2、依据管道的设计图纸和审批的挖掘施工方案进行沟槽的开挖，开挖过程中严禁扰动槽底土壤，如发生扰动槽底土壤，应先去除扰动的土壤后采用碎石填平夯实。
3、沟槽底开挖标高应控制在±20mm，铺筑管道基础时应保持槽底无积水。
4、按照设计图纸或施工方案铺筑各类管道的基础，基础的铺筑质量应满足各专业规范的要求。
五、施工现场管理1、施工作业现场设置明显安全标志和采取有效的安全防护措施。
2、施工垃圾必须集中堆放在围挡区内，现场无法围挡封闭时应日产日清。
施工及清运应符合《**市大气污染防治条例》的有关规定。
公路路基挖方段软弱路槽的处治方法
公路路基挖方段软弱路槽的处治方法发布时间：2022-05-13T01:10:47.338Z 来源：《建筑实践》2022年第3期作者：徐龙超[导读] 挖方段软弱路基换填深度一直是业内备受关注且未能较好解决的一个问题徐龙超中国水电建设集团十五工程局有限公司摘要：挖方段软弱路基换填深度一直是业内备受关注且未能较好解决的一个问题。
在工期比较紧的情况下，为保证工程进度、质量以及成本目标得以实现，应根据不同路段不同开挖深度的弯沉情况，及时采取相应的处理措施。
鉴于此，公路路基工程施工过程中，要充分考虑各方面的因素，在开挖施工前先对整体施工场地、地质情况进行详细调查，以根据地形的特点、土层分布情况、施工环境，来决定采取什么样的开挖技术，设计具体的施工方案，从而做好路基开挖准备工作、安全防护措施等，满足公路路基工程的安全性、适用性要求。
基于此，本篇文章对公路路基挖方段软弱路槽的处治方法进行研究，以供参考。
关键词：公路路基；挖方段；软弱路槽；处治方法引言路基结构的稳定性和强度是高速公路工程施工质量的根本。
路基挖方施工是公路施工的重要环节之一，在公路路基挖方施工过程中，如无法合理规划施工方案，可能会对周边环境产生一些不利影响，降低路基边坡的稳定性，从而影响工程的施工质量和安全，因此，在路基挖方施工中，应制定合理的挖方施工方案，做好每一道施工工序，保证挖方工作的顺利进行，为路基整体施工质量奠定基础。
1路基开挖方法1.1横挖法横挖法是公路路基挖方施工的主要方法之一，主要用于工程路基深度较浅或长度较短的施工路段，采用横挖法施工时，应根据现场勘查结果，采用单层横向全宽挖掘或者分层横向全宽挖掘施工，如勘查发现施工路段开挖工程量小，则选择采用单层横向全宽挖掘，如开挖工程量大，则选择采用分层横向全宽挖掘，在横向开挖时，其开挖方向垂直于路基方向，属于横向开挖。
1.2纵挖法纵挖法施工主要用于工程中路基长度较长的施工路段，结合施工路段的不同地质条件，纵挖法又可分为分层纵挖和通道纵挖，其中分层纵挖施工中主要采用挖土机进行纵向开挖施工，且多采用横向铲土的方式，如施工路段坡度较大，则采用斜向铲土的方式施工；通道纵挖主要沿路基方向进行纵向开挖，先挖掘中间部分，再对两侧进行加宽开挖，最终实现挖方目标，该开挖方法施工速度快、工艺简单，可以有效地运输土石方，在本工程中应用最多。
道路坑槽补修作业办法-精品文档资料
道路坑槽补修作业办法为了适应国家生态经济建设事业的发展要求，目前国家大部分公路采取沥青路面，这种具有一定柔性的路面对必要的环保工作支持和后期的维护工作都有着一定的促进效果，相比混凝土路面有着一定的技术优势，但同时需要的成本投入也是十分巨大的。
但是沥青路面耐水效果不好，因此坑槽现象造成的整体结构的裂痕破坏比较普遍，大多数情况是在雨后进行的；同时，由于施工过程中的技术水准等不满足一定的要求，使得操作环节相对混乱，使得内部结构出现空隙，加大了坑槽现象发生的概率，造成整体路面的不安全隐患，若修补工作不能及时处理和落实，将会进一步扩大破坏的范围，造成需要养护的面积的堆积，严重威胁行人安全的同时，也不利于使用寿命的正常发挥，同时后期的修补工作将会浪费大量的资金，因此相关的技术监督与检查是十分必要的，同时根据实际做好必要的结构稳定技术的改进，防止雨后坑槽现象的扩大，全面配合城市建设的经济性和社会性要求。
1 路面出现坑槽现象的主要原因由于混凝土设计安排针对现代城市交通建设的要求有了一定的改进，各个施工环节也相对比较严格，但大多数施工队伍还只是停留在传统工艺的使用，同时具体的设计要求和材料提供上不够丰富，为了节省成本在混凝土配兑时填充一定量的粗料，造成空隙率在整体结构的大面积蔓延，超出了国家交通道路建设的要求，尤其是多雨季节的透水现象，这是造成路面坑槽的主要原因；基层的整体领导强度不足，造成施工队伍没有必要的监察部门在监督，造成混合料的离析，严重时，在道路投入使用后，碎石结构会加剧离析现象，造成局部骨料相对集中，密水性大大降低；而沥青混凝土与基层之间的干扰结构也是造成坑槽现象的主要因素，由于基层局部的浮土和浮浆清除得不够彻底，整体混凝土结构混浊物夹杂严重，容易在施工过程中，导致局部隔离层的蔓延，如果对应的沥青混凝土层出现漏水现象，就会形成泥浆包，造成路面具体要求的抗压能力和抗剪能力达不到预期的水平和效果，内部的泥浆会在道路的反复碾压后喷射出来，造成整体路面结构的崩溃或者中断，严重阻碍人们的行车需要，不利于各项事业的进一步完成，造成后期修补工作的积聚，大大增加了不必要的成本资金投入，不利于国家可持续发展战略的进一步落实。
路面连续坑槽小修工程方案
路面连续坑槽小修工程方案一、前言随着城市交通的不断发展和日益增多的车辆通行量，道路的使用寿命越来越短，道路损坏也越来越严重。
其中，路面连续坑槽是道路损坏的一种常见情况，如果不及时修复，会给交通安全和车辆行驶造成极大的影响。
因此，对于路面连续坑槽的修复工程，需要有详细的方案和施工流程。
二、路面连续坑槽小修工程方案1. 前期调研在进行路面连续坑槽小修工程前，需要对坑槽的具体情况进行调研。
包括坑槽的位置、大小、深浅、数量等情况，了解坑槽形成的原因，以及受损位置周围的环境和交通情况。
通过调研，可以有效评估修复的难度和施工的风险，为后续的施工提供基础数据。
2. 施工方案制定根据前期调研的数据和无损检测结果，制定具体的施工方案。
包括确定修复的方法和材料，调配施工人员和设备，制定施工时间表和安全措施等。
同时，对于可能出现的特殊情况制定相应的预案，以应对可能的风险和问题。
3. 施工流程路面连续坑槽小修工程的施工流程主要包括以下几个步骤：（1）清理坑槽：将坑槽周围的杂物、积水和泥沙清理干净，保证修复区域的干净整洁。
（2）修复底部：对于坑槽较深的部分，需要先进行底部的修复。
一般采用填充材料将坑槽底部填平，以保证坑槽底部的平整。
（3）修复边缘：对于坑槽周围的边缘，进行切割、打磨和修补，使边缘平整、整体感好。
（4）填充修复：采用合适的路面修复材料填充坑槽，选用耐磨、抗压、抗渗漏的路面助剂，确保修复的效果持久。
（5）压实修复层：使用压路机对修复层进行压实，使修复层与周围路面紧密结合，防止修复层松动和开裂。
（6）养护：在完成修复后，对修复层进行适当的养护，保证修复层在新的环境下能够稳定、持久、良好的发挥作用。
4. 安全措施在进行路面连续坑槽小修工程时，需要安排专人负责施工现场的安全管理。
包括设置警示标识、疏导交通、保证作业区域的清洁整洁，防止材料和设备的滑动和掉落，保证施工人员和过往车辆的安全。
5. 质量验收在完成路面连续坑槽小修工程后，需要对修复层进行质量验收。
路槽整形施工方案
路槽整形施工方案
路槽整形是指对道路上的槽状凹陷部分进行修复和整形的施工过程。
在施工方案中，需要考虑以下几个方面：
首先，进行现场勘测和测量。
对道路槽状凹陷的位置、尺寸和深度进行详细测量，并进行记录和标记，为后续施工提供准确的数据支持。
其次，进行道路槽凹陷的清理和修复。
清理工作包括清理槽内的杂物、碎石和泥沙等，确保施工区域的干净整洁。
修复工作主要包括填补槽内的松散土壤、加固路基和修复路面等。
填补槽内的松散土壤可以采用灌浆修复的方法。
首先，在槽底部钻孔并注入修复灌浆材料，如水泥浆，填补槽内的空隙。
然后，将地表调平，确保路面水平。
加固路基可以采用土石方补强的方法。
首先，对路基进行加固处理，使用机械设备挖掘土方，并将合适的填土材料进行填充，然后使用压路机进行夯实，保证路基的稳固。
修复路面可以采用摊铺修补的方法。
首先，对道路表面进行清理，去除松散的碎石和泥沙等。
然后，在槽内填补路面材料，如沥青混凝土，再用铁锹或压路机进行夯实，使其与周围的路面平齐。
最后，进行交接验收和准备交通恢复。
要求施工单位进行交接验收，确保整个施工过程符合规范和质量要求。
验收合格后，
进行交通设施的恢复，如重新安装路标和信号灯等。
综上所述，路槽整形施工方案主要包括现场勘测、道路槽凹陷清理和修复、路基加固、路面修复、交接验收和交通恢复等环节。
通过科学严谨的施工，可以保障道路的安全性和通行效率，提高道路的使用寿命。
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石方开挖段的路槽如何修整
石方开挖段的路槽如何修整？下面我为大家带来相关内容介绍以供参考。
在石方开挖路基施工中，往往由于超爆破致使路槽标高低于设计标高，或者由于开炸不彻底使路槽高于设计标高并且不适宜再做一次开炸，如果在上面直接做路面结构层会产生诸如厚度不均匀、压实度不均或达不到要求、半刚性基层不能形成板体结构而影响基层整体质量等，那么就需要对路槽进行整修。
采用以下几种处理方法：
一、石质路堑路床底的标高应符合设计要求，开挖后的路床在基岩面标高与设计标高之差应在规范允许的偏差范围之内。
二、路槽整修时，应根据路基石质的强度及底基层的结构来确定用于找平层材料和结构类型。
一般情况下，以就地利用石方开挖下来的石料，适当加工轧制成碎石，按一定级配结构进行铺筑；或掺加石灰或水泥等结合料进行稳定找平，在路面基层和路基之间不应存有杂土及软弱夹层；当高差大于15cm（或一层的压实厚度），可根据情况，采用填隙碎石的做法进行找平。
三、石质路床超挖大于10cm的坑洼，当有裂隙水时，应采用渗沟、边沟排除，渗沟宽不宜小于10cm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不宜小于6％，使可能出现的裂隙水或地表渗水能由低洼渗出，并直接排入边沟；如渗沟底低于边沟底，则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm，由填方路段引出。
渗沟应内填碎石，外设反滤层，并与路床同时碾压成型。