铁路路基工程毕业论文-高速铁路路基工程专题技术探讨
高速铁路工程路基施工技术研究
高速铁路工程路基施工技术研究摘要随着我国市场经济的飞速发展，人民生活水平不断提高。
最重要的是，在现阶段，将高速铁路建设作为日本重要的路基施设施项目相对重要并且可以发挥作用。
由于高速列车的特殊性和重要性，在某些实际项目的施工过程中会出现许多问题和影响因素。
高速列车的基本技术作为高速铁路和桥梁稳定通过的重要支撑尤为重要。
因此，通过对当前日本高速铁路路基施工的分析和研究，将对区域特征的完整性进行详细分析，并说明大体积混凝土施工技术的应用。
一种更科学合理的方法。
高铁路基工程的建设，是指为了确保稳定性和承载力，对高速火车通过的整个桥梁即支撑座的建设和加固。
向下滑入铁路床以确保高速轨道的安全顺利通过。
因此，在高速列车的整体建设中非常重要[1]。
第一章绪论1.1研究背景高速铁路工程的建设与发展已成为世界铁路工程建设与发展的主流。
自1964年开通世界上第一条高铁日本新干线以来，到50年来，欧美等主要发达国家已经建设了大规模的高铁项目。
根据国际铁路联盟的统计，截至2016年1月，世界高速列车总里程超过30,000公里，其中中国高速铁路总里程超过19,000公里，约占60％，我会这样做。
在全球高速列车中占总公里数的百分比（1）。
然而，到2018年3月，中国的高速列车公里数已增加到25,000公里。
在这样的历史背景下，日本高速铁路的建设和发展引起了人们的关注，同时也是日本高速铁路全球化的重要历史机遇，同时也带来了新的挑战。
用于中国高速铁路的建设和发展。
与作为铁路轨道路基施的桥梁，涵洞，隧道和铁路相比，对路基技术控制的关注通常很少，而对路基管理的无知对于高速列车上的问题和事故很重要。
例如，下田旅客特惠已开放了六个月，沿铁路线下了大雨。
一个月内，连续发生三起技术事故。
一些压载物盖严重下垂，车辆剧烈晃动。
178+910>k158+300>k106+300沉降很严重，最大沉降分别达到642cm，16cm和9.7cm，火车在限速的情况下行驶，这对正常的铁路运输产生了严重影响。
铁路路基施工技术论文
铁路路基施工技术论文火车就是奔跑在专用路基上的车辆，因此，对于铁路而言，没有什么比路基更重要的了。
小编整理了铁路路基施工技术论文，欢迎阅读!铁路路基施工技术论文篇一浅谈铁路路基施工技术要点【摘要】铁路路基施工质量对整个列车的负载情况是有很大影响的，同时，也是会导致交通事故出现的，因此，一定要采取必要的措施对其施工技术进行很好的控制。
本文首先分析了我国铁路路基建设的技术特点与施工难点，然后详细阐述了铁路路基施工技术要点。
【关键词】铁路路基;填筑;压实;防护;片石一、我国铁路路基建设的技术特点与施工难点(一)技术特点在交通运输业不断发展过程中，我国的铁路运行速度也发生了很大的变化，在这种情况下，铁路路基建筑技术一定要进行提高，这样能够更好的保证其施工工艺和质量。
在进行铁路路基建设的时候要对基底进行很好的处理，同时，对质量控制和检测工作也要进行更加严格的控制，尤其是对软土地基进行处理的时候，要采取更加好的措施来对其进行治理。
软土地基在施工过程中要避免出现路基沉降的问题，这样就使得在对路基进行施工的时候要对基底用料情况进行很好的选择，这样才能更好的保证路基的施工质量。
在填筑标准和压实程度方面也是要进行很好的控制的，这样能够更好的对各个路段的施工质量进行控制。
铁路路基施工队路基排水以及坡面保护问题是非常重视的，这样也是为了更好的对铁路路基施工质量进行控制。
(二)施工难点在铁路路基建设过程中，建设的技术标准出现了很大的变化，而且，在进行施工的时候也出现了很大的问题，这些问题的出现对整个工程的施工都是有很大的影响，主要的问题就是在进行施工的时候经常会出现技术体系不够完善的情况，同时，在施工过程中对施工质量要求以及相关的检测方法也是存在着一定的问题的，在进行路基填筑的时候经常存在着对填料要求过高的情况，这样在施工过程中经常会出现不能进行很好解决的情况，同时在施工成本方面也是存在着很大的问题的。
在很多的工程中，进行铁路工程的改建项目也是非常多的，在这种情况下，要对工期以及施工质量问题进行更好的控制，这样也能更好的保证施工的质量，同时保证整个工程不会受到很大的影响。
高速铁路路基施工技术研究
高速铁路路基施工技术研究
高速铁路路基施工技术研究是一个重要的领域，因为路基是高速铁路的重要组成部分，其质量直接影响到高速铁路的安全性和使用寿命。
以下是一些关于高速铁路路基施工技术的研究重点：
1.地基处理技术：针对不同地区的地质条件，采用不同的地基处理方法，如
换填、强夯、CFG桩等，以提高地基的承载力和稳定性。
2.填料控制技术：选择合适的填料，严格控制填料的粒径、级配、含水率等
指标，确保填筑体的密实度和均匀性。
3.压实技术：选择合适的压实机械和压实方法，对填筑体进行充分压实，以
提高路基的强度和稳定性。
4.排水技术：设置完善的排水系统，包括地面排水和地下排水，及时排除路
基范围内的积水，防止路基受水损害。
5.防护技术：对路基进行防护，如设置挡土墙、护坡、排水沟等，防止路基
受自然因素（如风、雨、雪等）和人为因素的破坏。
6.检测技术：采用先进的检测设备和方法，对路基施工过程中的各个环节进
行检测和控制，确保施工质量符合要求。
7.信息化施工技术：利用信息技术对路基施工过程进行监控和管理，实现施
工过程的数字化、智能化和可视化。
总之，高速铁路路基施工技术研究需要综合考虑地质条件、填料性质、压实技术、排水技术、防护技术等多个方面，以确保路基的质量和稳定性。
同时，还需要不断探索和创新，提高施工效率和质量，降低施工成本和风险。
高速铁路路基施工建设的探讨
高速铁路路基施工建设的探讨一、高速铁路发展的现状（一）成就及问题改革开放30多年以来，铁路运输的发展推动着国民经济的快速发展，但是由于我国地广人多，铁路的发展规模远远无法满足实际的社会需求，而铁路运输在质量水平上也存在着很多的不足。
从铁路数量上来看，我国铁路网的密度远落后于世界上大部分发达国家，在一些重要的客货运输通道上，我国铁路线的实际运输能力略显不足，阻碍了国民经济的进一步发展。
而从铁路质量上来看，我国铁路无论从质量、设备等硬件条件还是服务、管理等软件条件，都与国外发达国家有着较大的差距。
而且随着我国经济快速发展，对交通运输的需求日益增加，一个完善发达的铁路网络的建立，将满足我国物资、人员、信息等生产要素的流通，从而带动全国经济的长远发展。
（二）高速铁路建设的建设运营随着科学技术的发展，以及产品不断的更新换代，我国铁路运输朝着产品结构高附加值的方向不断升级换代，而且随着制造技术、信息技术、自动化技术的不断完善，我国铁路在速度及承载量上实现了历史性的跨越。
经济大发展，需要我们根据我国实际国情，建立符合我国特色的高速铁路运营系统，以提高对日益增长的运输需求的适应。
但是高速铁路的发展没有完全达到市场化运营的需求，虽然国家对其有一定的投资比例，但是市场力量的参与仍有不足之处。
我们可以通过对本机构和信贷方式的不断调整，从而来不断完善高速铁路的运营模式。
近些年来，高速铁路发展日益迅速，现今进入运营投产的高速铁路就有19条，拥有6484公里的总运营里程。
不过我国仍处于高速铁路发展的初期阶段，是依托原有的铁路干线发展起来的。
除京沪线外，我国其他铁路仍旧比较落后，高速铁路的发展任重而道远。
（三）高速铁路建设的布局规划改革开放初期，我国的铁路网已经初具规模，但经过20多年发展，铁路只增长了1.41倍。
而高速铁路的战略工具作用在高速铁路建设的布局规划中得到体现，表明我国的高速铁路建设方面正在从实践创新的第一阶段向战略发展的第二阶段过渡。
高速铁路软土地基处理技术研讨 铁道工程毕业论文
毕业论文（2013届）论文题目：高速铁路软土地基处理技术研讨姓名：系（院）：铁道工程系专业名称：铁道工程指导老师：2013 年07 月03 日中文摘要高速铁路路基工程中经常会遇到软土问题，处理的质量与选择的方法将直接影响到轨道结构的稳定性与安全使用，因此软土地基的处理技术对高速铁路建设十分重要。
本论文首先阐述了一般软土地基的处理方法，尤其是兰新高速铁路软土地基的特点，对目前常用的软土地基处理方法以及新技术进行总结，然后提出适合兰新高速铁路软土地基处理的方法，并发展和提出了高速铁路软土地基处理的新技术，对兰新高速铁路软土地基常用的处理方法及其施工工艺进行详细介绍。
关键词：软土高速铁路特征地基处理English abstractHigh-speed railway subgr ade engineering of soft soil we often encounter problems and handle quality and choice methods will directly affect the stability of track structure, so with safe use of soft soil foundation treatment technology is very important for high-speed railway construction. This paper firstly expounds the general of the soft soil foundation treatment method, especiallylanzhou-xinjiang high-speed railway, the soft soil foundation for the common characteristics of soft soil foundation treatment methods and new techn ology was summarized, and then proposed suits the lanzhou-xinjiang high-speed railway processing method of soft soil foundation and development and proposed high-speed railway of soft ground treatment of the new technology, high speed railway lanzhou-xinjiang soft roadbed commonly used treatment and construction technology were introduced in detail.Keywords：Soft soil High-speed railway features Foundation treatment目录中文摘要 .................................................................................................................................. - 1 - 英文摘要 .................................................................................................................................. - 2 -1.软土地基的概念及特征.................................................................................................... -4 -2.软基的破坏形式 ................................................................................................................ - 4 -3.一般软土地基处理方法分类、特点及应用范围................................................... - 5 -3.1换填垫层法 ........................................................................................................... - 5 -3.2深层密实法........................................................................................................... - 6 -3.3置换法.................................................................................................................... - 6 -3.4排水固结法............................................................................................................. - 6 -3.5化学加固法 ............................................................................................................. - 7-3.6加筋土法 ................................................................................................................ -7 -3.7砂石桩法..................................................................................................................... - 7-3.8塑料排水法 .............................................................................................................. - 9 -3.9袋装沙井法 ......................................................................................................... - 10-3.10真空预压法 ........................................................................................................ - 11-3.11其他加固法......................................................................................................... - 12-4.针对兰新高速铁路软基处理的技术方法 ............................................................... - 13 -4.1换填法................................................................................................................... - 13 -4.2冲击碾压法......................................................................................................... - 14 -4.3强夯法.................................................................................................................. - 15 -4.4挤实砂石桩 ............................................................................................................ -16 -4.5水泥土搅拌法 .................................................................................................... - 16 -5.总结与建议......................................................................................................................... -18 - 参考文献 ................................................................................................................................ - 20 - 致谢 ............................................................................................................................................ - 21-高速铁路软土地基处理技术研讨1．软土地基的概念及特征软土是在静水或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物,其天然含水量大、孔隙比大、压缩性高、承载力低、渗透性小,是一种呈软塑到流塑状态的饱和粘性土。
高速铁路路基工程施工技术探讨
高速铁路路基工程施工技术探讨摘要摘要：在高速列车运营的过程中，对列车运行的稳定性、平顺性、舒适性和安全性要求比较高，为了保证路基具有良好的动力特性和纵向刚度均匀性，需要做好铁路路基的处理工作。
鉴摘要：在高速列车运营的过程中，对列车运行的稳定性、平顺性、舒适性和安全性要求比较高，为了保证路基具有良好的动力特性和纵向刚度均匀性，需要做好铁路路基的处理工作。
鉴于此，以实际工程为例，对铁路工程基底处理、路基填筑、过渡段填筑的施工技术进行了探讨，具有一定的借鉴参考价值。
关键词：高速铁路;路基填筑;过渡段填筑0 引言在高速铁路施工过程中，对路基的耐久性、稳定性及刚度都有比较高的要求，需要按照指标对施工质量进行控制并做好原地面的处理工作;在路基工程施工时要根据路基填筑质量标准和沉降标准进行控制，强化路基结构设计，严格按照路基填筑和地基处理标准控制好施工质量。
1 工程概况某高速铁路工程总建设长度为1320km，设计时速为300km/h，基础设施按照350km/h的标准进行设计，铁路线路穿越浅丘、池塘、水电等地区，表面覆盖了比较厚的软~硬塑状粉质黏土，下部为砂质泥岩、砂岩、卵石土、泥岩互层，中部为细砂层和中砂层，孔隙水较发育，水位埋设深度较浅，而且地下水和地表水系较发达，水网密布。
2 基底处理考虑到填料结构与原地面不管是在结构方面还是在密度、承载能力方面都不同，若未对原地面进行必要的处理，会引发沉降等病害，影响地基的稳定性。
在进行地基处理时，施工人员需将地表周围残存的杂草、垃圾等彻底清理后方可进行压实工作，如果施工区域地表土质不良，一般的填前压实技术很难达到要求，因此应使用专门的软土地基处理方式进行施工。
在施工中填方区域大多处于地表水较为丰富的区域，而且土质多为黏性土或者砂性土，强度较低，所以经过综合权衡后采取全部挖除软土方案进行施工较为合理。
若地面横坡与纵坡坡度为1:5，施工人员可将区域内的所有软土挖除，并采取分层换填的方式进行施工。
高速铁路路基施工工艺探讨
高速铁路路基施工工艺探讨摘要：高铁给人们的生产及生活带来了诸多便利，路基施工作为铁路工程建设的基础环节，本文展开了高速铁路路基施工工艺的探讨。
关键词：高速铁路；路基施工；施工技术前言高铁能够比普通火车速度快出一倍至两倍，实现了几千里能够夕发朝至的梦想，高铁的轨道曲径小，轨道的性能好，其性能与铁路建设息息相关的，在高速铁路建设中，路基的施工工艺是确保其质量的关键。
1高速铁路路基施工的要点1.1合理安排和预期施工高铁路基施工工作至关重要，切忌出现偷工减料或盲赶工期。
为此，一定要做好切实可行的预先规划，分步进行，稳扎稳打，成功一步，再进行下一步。
每一步施工都有其缓冲完好的阶段，譬如说路基的沉降需要一定时间，才能避免工后空隙率超标。
1.2重视铁路的路基建设要摒弃以前普通铁路施工中的不良观念，在高铁施工中给予路基建设足够的重视。
不能只关注材料的数量，而不关注质量。
高铁比普通铁路施工要复杂，要求也高。
要想施工好，路基是关键。
因为它处在最底部，是基础，遇到的不确定因素也最多，受外界影响最强。
1.3做好检测及测量工作为了在保证施工质量的前提下，尽可能快的增大施工进度，我们要采用先进的检测仪器，对施工质量做出及时的检测和分析。
高速铁路路基施工中的检测频度、准确度要求较高，检测手段多种多样。
加强施工的测量控制工作。
施工中严格控制路基中线、两边线、填土厚度、路基顶面的高程、平整度、拱度以保证轨道高平顺度的实现。
2高速铁路路基具体施工工艺2.1路基基底施工针对无水地段来讲，先将路堤征迁范围内的树木砍伐清理，并且还要将原先地面上的植物、草皮及地表附着物进行及时清除，将树根挖除，在具体的清除深度上应始终大于0.3m，与此同时，要做好排水设施。
针对地面横坡来讲，如果其坡度缓于1：5的话，应将该地段的草皮及时清理；如果地面横坡陡于1：5，在原地面在进行开挖时，开挖深度应始终大于2m的台阶。
如果路堤基底存在耕作土、或者人工填土的状况，并且松土厚度小于0.3m时，将原地面进行碾压，并达到相应密实标准；如果松土的厚度大于0.3m时，对松土进行翻挖，并进行相应分层回填压实，当压实完毕后，地面的密实程度应满足相关路基压实标准。
高速铁路路基工程几个问题的探讨
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高速铁路路基工程几个问题
的探讨
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目 录
• 引言 • 高速铁路路基工程概述 • 高速铁路路基工程的几个问题 • 高速铁路路基工程实例分析 • 结论与展望
01
引言
研究背景和意义
高速铁路的发展历程和重要性
高速铁路作为现代交通运输的重要方式之一，具有高效、安全、舒适等优点， 对国家经济发展和城市化进程具有重要意义。
工程实例
某高速铁路在施工阶段严格控制填筑速度和施工组织设计，同时进行沉降观测和质量控制 ，确保了路基的稳定性和安全性。
路基防水实例分析
总结词防水是高速铁路路基源自程中不可或缺的一环，直接关系到线路的使用寿命和运营安全。
详细描述
路基防水需要考虑多个方面，包括防水材料的选择、防水层的设置、施工工艺的控制等。同时还需要考虑排水系统的 设计，确保水能够及时排出，不影响到路基的稳定性和安全性。
01
02
高速铁路路基工程具有以下特点
1. 严格控制工后沉降和差异沉降；
03
04
2. 重视地基处理，采用多种方法进行加固 ；
3. 重视排水系统设计，防止水对路基的影 响；
05
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4. 对地基和路基的加固措施要求高。
高速铁路路基工程的研究现状和发展趋势
目前，国内外对高速铁路路基工程的 研究主要集中在工后沉降和差异沉降 的控制、地基处理方法、排水系统设 计等方面。
发展趋势是采用新技术、新方法、新 材料等手段提高路基工程的性能和寿 命，同时加强智能化施工和信息化管 理等方面的研究。
03
高速铁路路基工程的 几个问题
地基处理问题
要点一
总结词
地基处理是高速铁路路基工程的关键环节，直接影响到路 基的稳定性和后续施工的质量。
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高速铁路路基工程专题技术探讨The Study on High-speed RailwaySubgrade Technology摘要高速铁路是铁路现代化的标志之一，它具有快速、平稳、无污染、安全舒适等优点，是目前我国铁路线路发展的主要方向。
路基作为高速铁路的基础，它的坚固平稳与否，直接影响线路的运行速度和安全性。
然而，由于铁路路基一直暴露在复杂的自然环境之中，受各种不确定性因素影响较大，路基沉降和遭受破坏等病害在所难免。
本论文通过查阅相关资料，经分析整理，对以下几方面做了总结归纳。
通过分析对路基沉降影响最为严重的特殊性质土(湿陷性黄土、软土、冻土和膨胀土)和水产生病害的机理，制定路基加固和防排水措施；路基边坡不仅可以保证路基免受雨水风沙的破坏，而且还能美化环境，本文对目前应用比较成熟的边坡防护技术作了介绍；通过分析路桥过渡段的特殊结构，对目前常用的治理措施作了介绍；最后，就高速铁路路基检测维修重点做了简单介绍。
关键词：高速铁路路基病害路基检测维修路基沉降AbstractHigh speed railway as the symbol of the modernization of railway which features of high speed, stability, non-pollution, safe and comfortable, etc. and it is the main development direction of the railway at present in China. Subgrade as the foundation of the high speed railway, its solidarity and stability have direct affect on operation speed and safety of line. However ,because the subgrade is always exposed in complex natural environment ,affecting by varies uncertainty factors, it is suffered from embankment settle and destroyed by disease.This paper, by consulting relevant information and with reference with analysis, make a summary of follow aspects: according to the analysis the special properties soil(collapsible loess, soft soil, frozen and expansive soil ) and the mechanism of water disease which affected heavily. And take measures of subgrade reinforcement and the drainage; embankment slop is not only can prevent the subgrade from destruction of sand and water, but also can beautify the environment. In this paper ,there is an introduction about the popular slop protection technology and a analysis with the special structure of transition section of bridge .Finally, make a brief introduction about the main point of test and maintenance of high railway subgrade.Keywords: high-speed-railway subgrade disease subgrade settlementslope-protection目录第1章绪论 (1)1.1 高速铁路概述 (1)1.2 高速铁路路基 (2)1.2.1 概述 (2)1.2.2 常见病害 (3)1.2.3 论文内容 (4)第2章特殊性质土壤处理 (5)2.1 概述 (5)2.2 湿陷性黄土路基处理技术 (5)2.2.1 湿陷性黄土的概念 (5)2.2.2 湿陷性黄土的特征 (5)2.2.3 湿陷原因 (5)2.2.4 湿陷性黄土地基的处理 (5)2.3 冻土地区路基处理技术 (11)2.3.1 冻土的概念 (11)2.3.2 冻土区不良工程地质现象 (12)2.3.3 冻土地区路基的处理 (13)2.4 软土地区路基处理技术 (17)2.4.1 软土的概念 (17)2.4.2 软土的成因类型及工程特性 (17)2.4.3 软土路基的处理 (17)2.5 膨胀土地区路基处理技术 (24)2.5.1 膨胀土的概念 (24)2.5.2 膨胀土的工程特性 (24)2.5.3 膨胀土的路基的病害 (25)2.5.4 影响胀缩变形的主要因素 (26)2.5.5 膨胀土地基处理 (27)第3章路基排水与防护 (28)3.1 概况 (28)3.2 路基排水的目的及原则 (28)3.3 主要内容 (29)3.3.1 路基地面排水 (29)3.3.2 路基地下水的降低与排除 (32)第4章路基边坡的防护养护 (42)4.1 概述 (42)4.2 路基边坡对降雨的防护 (42)4.2.1 问题分析 (42)4.2.2 防护措施 (43)4.3 风沙对铁路路基边坡的风蚀以及对路基的沙埋 (49)4.3.1 工程防护措施 (50)4.3.2 植物防护措施 (53)4.3.3 沙区施工注意事项 (53)第5章路桥过渡段常见问题探讨 (54)5.1 概述 (54)5.2 京沪高铁施工实践 (54)5.2.1 过渡段的结构设计及质量标准 (54)5.2.2 施工工艺及填筑参数的确定 (55)5.2.3 注意事项 (60)5.2.4 效果 (60)5.3 高速铁路路桥过渡段变形原因分析 (60)5.4 路桥过渡段的处理方法 (62)5.4.1 桥头设搭板和枕梁 (62)5.4.2 粗粒级配料填筑 (63)5.4.3 加筋土路基结构 (64)5.4.4 桥头路面结构的改进 (65)5.5 过渡段处理注意事项 (66)5.6 结语 (66)第6章高速铁路检修重点 (67)第7章结束语 (68)参考文献 (69)致谢 (70)附录A 外文资料翻译 (71)A.1 英文 (71)A.2 译文 (82)第1章绪论1.1 高速铁路概述高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
高速铁路的概念20世纪60年代以来，高速铁路在世界发达国家崛起，铁路发展进入了一个崭新的阶段。
高速铁路的蓬勃兴起，在世界范围内引发了一场深刻的交通发展变革。
近年来，随着国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国也开始重视提高旅客列车的速度。
2002年秦沈客运专线铁路最高试验速度达到了321.5 km/h，2008年京津城际铁路最高试验速度达到了394.3 km/h，2009年12月武广铁路客运专线在两车重联情况下跑出了394.2 km/h的试验速度。
2011年开通的京沪高铁运营速度为350km/h。
京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。
全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。
是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
2011年6月30日正式开通运营，北京到上海最快只需4时48分，实现千里京沪一日还。
图 1-1 高速铁路列车图1-2 我国2020年将建成的高速铁路网1.2 高速铁路路基1.2.1 概述在高速铁路快速发展的同时，一些问题也逐渐显现出来。
由于在轮轨接触的铁路技术中，随着速度的提高，对基础设施和移动的车辆都提出了新的要求，主要可以归结为两个方面，一方面当速度超过250 km/h以后，空气动力特性发生显著变化，因此对车辆结构和铁路基础设施提出新的要求；另一方面由于高速运行的列车需具备持久稳定、高平顺性及安全舒适的运行条件，因此对轨下基础提出新的要求。
路基是轨道的基础，也叫线路下部结构。
高速铁路的出现对传统铁路的设计施工和养护维修提出了新的挑战，在许多方面深化和改变了传统的设计方法和观念。
铁路路基是铁路工程的重要组成部分，是承受轨道和列车荷载的基础。
它的稳定和安全将直接影响今后长期运营的安全与效益，而路基这种土工结构物的工程性质极为复杂，其强度与稳定性受多种因素的影响与制约。
对铁路路基的沉降变形进行控制，能够明显的提高铁路路基的质量，保证铁路运输的安全。
随着国家铁路第六次大提速的完成，铁路运输对路基的抗沉降能力有了更高要求。
因此加强对铁路路基沉降变形和控制措施的研究，对保证铁路运输的安全，推动我国经济的发展有着重要的作用。
图1-3 高速铁路无砟轨道路基1.2.2 常见病害高速铁路路基常见病害有：路基沉降、边坡损坏、雨水风沙冲蚀、特殊地质条件下的病害等。
本文着重探讨的是对行车影响最为关键的沉降问题，以及边坡防护。
图1-4 铁路路基遭到破坏1.2.3 论文内容本论文的主要内容为影响铁路路基稳定的因素：①土壤的性质铁路的修建是一项规模庞大的工程，因此，在项目施工的过程中，势必会遇到不同的地质状况以及性质各异的土体类型。
而土壤的性质根据其类型的不同也有着明显的差异.成为了影响铁路路基沉降的首要因素。
例如黄土地区，由于黄土具有较强的湿陷性，故而成为引发铁路路基沉降变形的重要原因。
同样，在软土地区进行铁路铺设时，也需要注意土体的性质对铁路路基的影响。
由于均匀并且土质良好的土壤，在沉降过程中沉降均匀，所以本文不作介绍，而主要介绍特殊性质土壤的处理措施。
这些将在第2章详细介绍。
②水分的影响水分对于铁路路基的影响是不可小视的。
在地质岩性较强，土壤的排水能力较好的地带，降水对铁路路基的影响相对较小。