车辆制动跑偏的原因分析
汽车制动跑偏的原因及故障检测与排除
摘要汽车是目前应用最广泛的交通工具，我们在日常中发现汽车在行驶到一定的里程后，车辆容易出现行驶跑偏和制动跑偏的现象，如果不及时消除故障，是非常危险的。
为了能够有效地解决此类故障，本文阐述汽车在使用中出现行驶跑偏和制动跑偏的故障原因及诊断法，同时也阐明故障排除措施，最后以本田雅阁轿车为例加以说明，对从事车汽车维修人员着一定有借鉴意义。
关键词：汽车；制动跑偏；故障检测。
目录1绪论.......................................................................................................................................................... - 1 - 2 汽车制动跑偏的原因及分析 ........................................................................................................... - 2 -2.1制动系统的工作原理............................................................................................................... - 2 -2.2制动跑偏的特点........................................................................................................................ - 3 -3 造成制动跑偏的原因....................................................................................................................... -4 -3.1造成制动跑偏制动器本身原因............................................................................................. - 4 -3.2造成制动跑偏的外界主要原因............................................................................................. - 4 -3.3造成制动跑偏车身及悬挂系统的原因............................................................................... - 5 -4 车辆制动跑偏故障检测 .................................................................................................................. - 7 -5 制动跑偏故障的排除....................................................................................................................... - 8 -6 制动跑偏的故障案例....................................................................................................................... - 9 -6.1案例............................................................................................................................................... - 9 -6.2故障案例...................................................................................................................................... - 9 -6.3故障排除...................................................................................................................................... - 9 - 总结............................................................................................................................................................ - 11 - 致................................................................................................................................................................ - 12 - 参考文献................................................................................................................................................... - 13 -1 绪论短距离迅速停车且维持行驶向稳定性和在下坡能维持一定的车速，以及在坡道上保持停驻的能力。
车辆制动有规律跑偏的主要原因及预防
若 无 空 气渗 入 ， 即应 拆 下 制 动鼓 ， 按 上 述 原 因逐 杆球头销松旷等。 ⑧ 制动缸活塞卡住。 （ 悬挂装置 气： 检 查 制动 器各 件： 如都 正 常 ． 但在 轮缸 两活塞 叉 内 紧 固件 松 动 。⑩ 制 动压 力分 配 阀失 效 ， 轮毂 轴 承磨
高 。④ 发 动 机 在更 换 机 油做 清洗 作 业 后 出 现 “ 飞
车” 现象 ． 伴 随有 很 大 的 噪音 。
“ 飞 车” 故 障 的 成 因与 排 除 方 法 上 述第 一 种 故 障 形 态 的 原 因多 为 喷 油 泵 调 速 器 卡 滞 所 致 。 由 于 调速 器 不 能 回位 ， 导 致发 动 机 高速 运 转 。如果 遇 此故 障 发 生 ， 可 立 即关 闭 点火 开关 ， 切 断油 路 。而 对于装 配一般直列式 柱塞泵 的柴油机遇 此故 障 ， 驾驶 员应 立 即挂 低 速 挡 、 拉 紧驻 车制 动 器 、 踩 制 动 踏板 、 松 离合 器 踏板 ， 强制 发 动机 熄 火 。倘若 无 效 ， 在 挂 入 空 挡拉 紧驻 车 制 动 后 ， 拔下进 气管 ， 再 用 盖 板 将 进 气 口堵 住 ｆ 不 可用 棉 纱 和 布 条） ， 发动 机 便 因
行 。上 述 第 四 种 故 障 形 态 往 往 是 在特 殊 情 况 下 表
现 出来 的 一 种形 式 。 当发 动 机 放尽 脏 机油 并 用 柴 油 清 洗 内部 时 。只 能 在拔 除 喷 油 泵 电磁 阀 电路 熔 丝后 ． 用 启 动 机 带 动 曲轴 连 杆 机 构 做短 暂 清 洗 ， 绝 不 要 启 动 发 电 机 做 怠 速运 转 清洗 。 如果 按 后 一 种 方 式 操 作 ，油 底壳 内 的 清洗 柴 油则 有 可 能 窜人 汽 缸 燃烧 室 ， 引起 “ 飞车 ” 现 象 。熄 火 的最好 办 法 是迅 速 堵塞 住 废 气涡 轮 增压 器 进气 口。口 （ 作 者 单位 ： ９ ４ ６ ４ ７ 部ｒ ： ． ， ｋ ５ ４ 分 队）
汽车制动跑偏的故障诊断
• 同轴左右两侧车轮制动力增长的快慢不一 致。主要原因是：左右两侧制动器的回位 弹簧张力大小不同或制动气室推杆长度不 同；某一侧制动鼓磨损严重或失圆；某一 侧车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等。
（2）车身与悬架系统的原因 汽车车架变形和悬架系统出现故障将造成车辆轮荷分布不均、前后轴移位 等现象，这些现象都会导致制动跑偏。汽车制动时，同轴的左右两侧车轮制动 力大小相同，但制动力增长快慢不一致的情况下，承受载荷小的车轮肯定会先 抱死，而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死，从而出现制动跑偏的 现象。主要原因是：
汽车制动跑偏的故障诊断
汽车行驶过程中，需要频 繁地使用行车制动。
制动跑偏是指车辆制动时， 两边车轮不能同时制动。
导致汽车不能沿直线方向 停车。
1．故障现象
汽车制动时，车辆 行驶方向发生偏斜。
紧急制动时，出现 掉头或甩尾想象。
2．故障原因分析
（1）制动器的原因。
• 同轴左右两侧车轮的制动力不相等。主要 原因是：某一制动分泵密封圈损坏或制动 气室膜片破裂，制动气管或油管漏气、漏 油；某一制动气室推杆变形或卡死，制动 分泵活塞发咬；某一制动凸轮轴锈蚀，动 作不灵活，调节器损坏；某一制动蹄片支 承销锈蚀发咬或制动摩擦片有油污；左右 两侧制动器与制动蹄片间隙大小不等或摩 擦片材料、厚薄、摩擦系数不同。
车架变形或悬架系 统损坏变形。
前轴变形、转向节 松旷或前束调整不 当等。
（4）轮胎的影响
• 汽车制动过程中，不仅需要足够的制动力，而且需要轮胎 与地面之间有足够的附着系数。如果同轴两侧的轮胎气压、 花纹、磨损程度或轮胎规格不同，轮胎的附着系数也就不 同，从而导致制作跑偏。
（5）道路条件的影响
• 制动时要求车轮与路面有足够的附着系数，由于路面泥泞、 凹凸不平或偏斜等原因，汽车制动时也会出现制动跑偏现 象。所以在进行道路试验时必须在平直、干燥、洁净的路 面上进行，以排除道路因素对汽车制动跑偏的影响。
车辆制动跑偏的原因分析
散热 器 的水减 少 ，但看 不到 水 外漏 。
３ 、零 件损坏 造 成 的漏 水 ，如 气缸 盖 、气 缸体 、
气缸 套裂 纹等 引起 的漏水 。
２ 、冬季 保温 措 施不 良，百叶 窗 、 风帘关 闭不 挡
严。
（ ）故障判断和排 除 － 外 漏通 过表 面观 察 ，便 可判 断漏 水部位 ，修复
象在 路试 过程 中表 现 为汽 车利 用点 制动或 半脚制 动 减速 时一 侧车轮 减 速快 ， 另一 侧车 轮减速 却很慢 ， 而 汽车 在减 速过 程 中 明显 偏 向车 轮减 速快 的一侧 。在 制检 验 台上看 到 的情况 是 ，在 制动 全过程 中，同一 时 间 内左 右制动 轮 所产 生 的制 动力 差值很 大 。造 成
２ 、发动 机加速 困难 、无 力 。
向外漏 水 ； 气缸 垫损 坏 和气 缸体 的水 堵损 坏漏 水等 。
２ 内漏 ：表现 为 油 、水相通 ，气缸套漏 水等 ； 、
（ ）故障原 因、判断和排除 二
ｌ 、节温 器故 障 。发动 机冷 车升温 时 间长 ，节温 器 不起 作用 ，主 阀 门常开 ，没 有形 成小循环 ，应检
承销 锈 蚀发 咬 ；左右 制动 器 与蹄 片 间隙大 小不等 ：
左右 制动 器摩 擦 片材 料不 同、厚薄 不均 、摩 擦系 数
不 同等 ；某一 制动 摩擦 片 有油 污等 。
为地将货物堆放不均匀 ，也将造成车辆左右轮载荷
分布 不均 而 导致制 动 跑 偏 。
２ 同轴左 右 制 力 增 长 的快 慢 不 一致 。这 种现 ）
值有 误差 时 ，多为传 感 器或 水温表 故 障 ，更新 水温 表 后无 效果 ， 为水温 传 感器故 障 ， 更新传感 器 。 则 应
制动率不合格原因
制动率不合格原因
制动率不合格的原因可能有以下几种：
１．左右轮制动力不同：这是最常见的故障，制动一边轻一边重。
出现这种情况可能是制动力分配不均、制动缸工作不同步、轮缸活塞行程不同等因素。
２．制动系统故障：如制动蹄片磨损严重、制动液不足、制动鼓失圆等，这些都会影响制动力矩，导致制动率不合格。
３．制动器故障：如制动器间隙过大或过小、制动器不回位等，这些都会影响制动力矩，导致制动率不合格。
４．车辆超载：超载会导致轮胎与地面之间的摩擦力增大，从而使制动力矩需求增加，导致制动率不合格。
５．车辆维护不当：如刹车片磨损不及时更换、刹车系统保养不到位等，这些都会影响制动力矩，导致制动率不合格。
如果您的车辆出现制动率不合格的情况，建议您及时到正规的汽车维修店进行检查和维修。
同时，为了确保您的行车安全，也建议您定期进行车辆保养和维护。
载货汽车制动跑偏原因
汽车悬架装置最容易发生故障的元件是减振器，而减振器对汽车的行驶平顺性和操纵性的影响都很大。
调查表明：大约有1／4左右的汽车至少有一各减振器工作不正常。
而有故障的减振器在车辆行驶中会使车轮轮胎有30％的路程接地力减少，甚至不与地面接触阳1。
这样就会使汽车方向发飘，特别是曲线行驶时难以控制；制动易跑偏和侧滑；车身长时间的余振影响乘坐的舒适性；影响轮轴承、轴接头、转向拉杆、稳定器等部件。
可能产生过载现象。
下表2—1中的各项数据阳1可以充分的说明这一点。
载货汽车制动跑偏原因分析魏文义北汽福田欧曼重型汽车厂摘要：本文从设计角度和生产加工角度分析了引起制动跑偏的原因，并将这些原因分为外部因素和内部因素两大方面分别进行了较详细的阐述。
笔者认为制动系统零部件加工及制造误差引起的积累误差是造成制动跑偏的主要原因，而这个积累误差是不可控的，也是无法消除的。
要解决这个问题必须从两方面入手，一是尽可能提高各零部件加工质量，减小积累误差。
二是在制动系统中增加制动力调节机构。
通过制动力的调节来弥补积累误差，从而解决制动跑偏问题。
并推荐了一种制动力调节机构——可调式弹簧制动气室。
关键词：制动跑偏；积累误差；可调式弹簧制动气室Cause analysis for light truck braking deviation Abstract:This article analyzes the causes of the light truck braking deviation from two points of view----design and manufacture machining. And these causes can be divided into external cause and internal cause which are discussed in detail here. In the author’s opinion, the brake spare parts’ machining and manufacturing error leads to accumulated error, and this accumulated error is the main cause of braking deviation, which is also uncontrollable and not be eliminated. In order to solve this problem, two methods can be used. One is improving as much as possible the spare parts’ machining quality to minish the accumulated error. The other is adding braking force adjusting mechanism in brake system. Using the braking force adjusting mechanism to reduce the accumulated error now can solve the problem of braking deviation. And this article recommends one brake adjusting mechanism---adjustable spring brake chamber.Key words: brake deviation, accumulated error, adjustable spring brake chamber制动跑偏问题是困扰汽车行业多年的老问题，一直以来没有有效的解决措施。
汽车制动跑偏故障的判断与检修
汽车制动跑偏故障的诊断与检修摘要：随着经济的迅速发展，公路运输日益繁忙，车流量不断增多，高速运行成为时代的要求。
汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长，紧急制动时发生侧滑等情况有关，随着汽车行驶速度的提高，制动性能对保障交通安全尤显重要。
本文试图通过对汽车制动跑偏的分析判断与检修，找出防止和判断汽车跑偏的有效方法。
关键词：制动稳定性跑偏判断检修论文内容：一、制动稳定性制动稳定性是指制动时汽车的方向稳定性，通常用制动时汽车按给定轨迹行驶的能力来评价，即汽车制动时维持直线行驶或预定弯道行驶的能力。
制动稳定性良好的汽车，在试验时不会产生不可控制的效能使汽车偏离一定宽度的试验通道。
我国安全法规中对制动稳定性有相应规定：车辆紧急制动时，任何部位不得超出试车宽度2.5米。
汽车丧失制动稳定性通常表现为制动跑偏和车辆侧滑现象，特别是后轴侧滑，是造成交通事故的重要原因，随着现代汽车车速不断提高，汽车稳定性将成为影响交通安全的重要因素。
汽车跑偏是指汽车制动时不能按直线方向减速或停车，而无控制地向左或右偏驶的现象。
汽车制动时，出现某一轴或两轴的车轮相对地面同时发生横向移动的现象称为制动侧滑现象。
产生制动跑偏的主要原因是汽车左右车轮制动器制动力增长快慢不一致或左右轮制动力不等，（特别是左右转向轮），为了控制制动跑偏，在安全法规中对左右车轮制动力的平衡有相应要求：在制动增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不大于20％，对后轴不得大于24％。
制动跑偏经过维修调整是可以消除的，侧滑最危险的情况是在高速制动时后轴发生侧滑，这时汽车常发生不规则的急剧回转运动，使之部分地或完会失去操纵。
但是即使技术状况符合要求的汽车，在较高车速或溜滑的路面上制动时也可能发生后轴侧滑。
跑偏与侧滑是有联系的，严重的跑偏常会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧汽车跑偏的倾向。
图1画出了单纯制动跑偏和由跑偏引起后轴侧滑时轮胎在地面上留下的不拖印的印迹。
汽车制动跑偏原因分析及解决办法
汽车制动跑偏原因及解决办法一、无规律的忽左忽右的跑偏主要原因：1、轮胎磨损严重不均，持别是后轮内外轮胎直径差越大，无规律制动跑偏越严重。
因为这种直径差将导致在车轮对地面的压力随路面的不平而随时发生变化，制动时在车轮的制动力矩就严重失调，产生无规律的跑偏现象。
2、有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
解决办法：1、对轮胎进行合理调配，按规定进行换位，使各轮胎磨损趋于一致。
2、如果轮胎磨损正常，但仍出现制动忽左忽右跑偏，则应检查是否有负前束或横、直拉杆球头销等松旷。
二、制动突然跑偏主要原因：是由于制动系统或悬架部份突然发生故障。
如某侧车轮制动管路突然失灵。
管路受挤压或碰撞而产生凹瘪以致制动液或压缩空气不能通过，或因铁锈或污物过多而堵塞，或因某侧钢板弹簧固定螺栓松动而突然发生移动，使前桥与后桥不能保持平行而制动跑偏等。
这种故障虽然为数不多，但其危害极大，稍有不慎，则可能造成严重后果。
解决办法：要严格按出车前和收车后的车辆点检要求，全面认真检查制动系统或悬架部份。
三、有规律的定向跑偏有规律的定向跑偏，汽车制动时最常见的，这些情况主要有：(1)前轮制动鼓与摩擦片的间隙不一；(2)两前轮摩擦片的接触面相差太大；(3)两前轮摩擦片质量不同；(4)两前轮制动鼓内径差相差过多；(5)两前轮制动蹄回位弹簧弹力不等；(6)某侧前轮轮缸活塞与缸简磨损过甚；(7)某侧前轮轮缸只有空气、软管老化或轮缸皮碗不良；(8)某侧前轮制动鼓圆度愈限或鼓璧过薄；(9)两前轮气压不一致；(10)某侧前轮摩擦片油污、水湿、硬化或铆钉外露；(11)两前轮制动蹄支销偏心套磨损程度不一；(12)两前轮某侧制动蹄弯曲、变形或摩捧片松动；(13)两前轮某侧摩擦片与制动鼓或制动盘未磨合；(14)某侧制动钳固定支板松动；(15)两后轮有上述故障；(16)车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，以及横、直拉杆球头销松旷等；(17)制动钳活塞卡住；(18)悬挂装置紧固件松动；(19)制动压力分配阀失效；(20)轮毂轴承磨损或损坏。
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以看到 ，在制 动过程 结束 时 ，左 右制 动轮产 生 的最大 制 动力 的差值很 大 。造成 的主要 原 因是 ：某 一制 动气
室膜 片破裂 或制 动分泵 密封 圈损坏 ，制 动气 管或 油管 漏气 、漏 油 ；某一 制 动气室 推杆 变形 或卡死 或制 动分 泵 活塞发 咬 ；某一 制动 凸轮 轴锈蚀 ，动作 不 灵活 ，调 节器 损坏 ；制动蹄 片支 承销 锈蚀发 咬 ；左右 制动器 与
因是 ：左 右制 动器 的 回位 弹簧 张力 大小不 等 ；左 右制 动 气 室 推 杆 长度 不 一 致 ；个 别 制 动 鼓磨 损 严 重 或 失 网；个别车 轮的凸轮轴衬套和蹄 片支承销松旷等 。
１２ 悬架 系统的影响 ．
汽车行驶 过程 中是通 过制 动器使 轮胎 与地 面产生
一
个 与行驶 方 向相反 的外力 来实现 停 车或减速 的 ，这
动时跑偏 。在路试 过程 中 ，可以发现 制动跑偏 的方 向 不是 固定不 变 ，而是 时左 时右。在制动 检验 台上 试验
发现 ，由于轮胎 引起 的制 动跑偏也 是无规则 的 ，时左
时右 。因此 ，在对 车辆进行 维修 时 ，应按 照规定及 时 对轮胎 进行合 理调配 和换 位 ，避 免轮胎 的异常磨损 。 由于路 面泥泞 、凹凸不平 、偏斜 等原 因 ，汽车制动 时
客 第 ３期
技
术 与
研
究
ＢＵＳ ＴＥＣＨＮ ｏＬｏ ＧＹ ＡＮＤ ＲＥＳＥＡ ＲＣＨ
车 辆 制 动 跑 偏 的 原 因分 析
赵 其 洋
（ 龙联 合 汽车 （ 州 ） 限公 司 ，江 苏Leabharlann 苏州 金 苏 有 ２５ ２ １ １３）
摘
要 ：针对 车 辆在 行 车制 动过 程 中发 生跑 偏 的 问题 ，从 产 品结 构和 制 动原 理 上分 析制 动 跑偏 的
这些都 将导 致制 动跑偏 。制 动 时在左右 轮制 动力大小 相等 、制动 力增 长快慢 一致 的情况 下 ，承受载 荷小 的 车轮必 然先抱 死 ，而承受 载荷 大 的车轮 由于惯 性 的作 用 必然 后抱 死 ，故 而 出现制 动跑偏 的现 象 。这 种现象 在 汽车有 装 载的情 况下 才会较 明显 ，空 载的情况 下一 般 不会发 生 。在制 动 台上 检验 也没有 明显 的反应 。造 成 的主要 原 因是 ：车架 变形 ；减振 器损坏 ；钢板 弹簧 变形 、折 断 、疲 劳 ；悬架 系统 的导 向杆或平 衡杆 变形
个 与行驶方 向相反 的力 称为 制动 力 。如 果汽 车在 制动 过程 中 ，同轴 左 右制 动器 产生 的制动 力大小 不等 或
同一 时间 内制动力 增长 的快慢 不一致 ，必 然造 成制 动 跑偏 。
汽 车车架 变形 与悬架 系统 出现故 障将造 成车辆 轮
荷 分 布不均 、前 轮定位 不正 确 、前 后轴 移位等 现象 ，
汽 车在行驶 过程 中 因制 动跑偏 而导 致车祸 ，是许 多交通 事故 的主要原 因之 一 。如果 能够 了解 、分析 汽
车制 动跑 偏 的 主 要 原 因 ，就 能 迅 速 地 找 出 和 排 除故
蹄 片 问隙大 小不 等 ；左 右制 动器摩 擦 片材料不 同 、厚 薄不 均 、摩擦 系数不 同等 ；某 一制动摩擦片有油污等。 ２ ）同轴左 右制动力增长 的快慢 不一致 。这种现象 在 路试 过程 中表现 为汽 车利用 点制 动或半 脚制 动减速 时一 侧 车轮减 速快 ，而 另一侧 车轮减 速却 很慢 ，汽车 在 减速 过程 中 明显 偏 向车轮减 速快 的一侧 。在制 动检 验 台上看 到 的情况是 ，在 制动 全过程 中 ，同一 时间 内
ｆｏ ｔ ｅｐ ｏ ｕ ｔ ｔｕ ｔｒ ｎ ｒ ｋ ｎ ｒｎ ｉｌ ． ｒ ｍ ｈ ｒ ｄ ｃ ｒ ｃｕ ｅａ ｄｂ ａ ｉ ｇｐ ｉ ｃｐ ｅ ｓ
Ｋｅ ｏ ｄｓ ｅ ｃｅｂ ａ ｎ ｄ ｆｅ ｔｏ ； ｅ ｓ ｎ ａ ｌ ｓｓ ｙｗ ｒ ：ｖ ｈｉｌ ｒ ｋｉｇ； ｅ ｃｉ ｎ ｒ ａ ｏ ； ｎａｙ ｉ ｌ
等 。汽车在 装 载过程 中 ，人 为地 将货 物堆放 不均匀 ，
也将造成 车辆左 右轮载荷分布不 均而导致制动跑偏 。
１３ 前 轮 定位 ．
前 轮定 位不正 确将造 成转 向轮 “ 发摆 ” 、转 向 自
客
车
技
术
与
研
究
２ １年 ６ ００ 月
动 “ 跑偏 ” 、轮胎异 常磨损 等现象 ，破 坏 了汽 车行驶 的稳定性 ，在制 动时也将造成 制动跑偏 ，主要是 前制
原 因。
关键词 ：车辆 制动 ；跑偏 ；原 因；分析 中图分类号 ：Ｕ４ ３５ ６． 文献标 识码 ：Ｂ
文章编号 ：１０ — ３ １（ ０ ０ — ０ ９ ０ ６ ３３ ２ １ ０ ０） ３ ０ ５ — ２
Ａｂｓｒ ｃ ： ｃ ｏ ｄｉｇ ｔ ｈ ｒ ｂｌｍ ｆｂ ａ ｉ ｇ ｄ ｆｅ ｔ ｎ ｉ ｅ ｃｅｂ ａ ｉ ｇ，ｈｅｐ ｐｅ ｎ ｌ ｚ ｓｔ ｅｒ ａ ｏ ｔ ａ ｔ Ａ ｃ ｒ ｎ ｏ ｔ ｅｐ ｏ ｅ ｏ ｒ ｋ ｎ ｅ ｃ ｉ ｎ ｖ ｈｉｌ ｒ ｋ ｎ ｔ ａ ｒａ ａｙ ｅ ｈ ｅ ｓ ｎｓ ｌ ｏ
左右 制动 轮所 产生 的制动 力差 值很大 。造 成的主 要原
障 ，从 而提高工作效率 ，以确保 行车安全 。
１ 制 动 跑 偏 的 主 要 原 因
影响车 辆制动 跑偏 的主要 因素有 制动 器 、悬 架系
统 、前轮定位 和轮胎 ，下面对此逐一分 析 。
１１ 制动 器 的 影 响 ．
１ ）同轴左右 制动力不等 。这种 现象在路试过程 中 主要表现 为 紧急制 动时 ，一侧 车轮 已经抱 死 ，另 一侧
车轮 只是 减速 而没 有抱死 。汽 车偏驶 向车 轮抱 死 的一 侧 ，从制 动轮 与地 面的拖 痕来看 ，一 边拖痕 很深 ，而 另一 边拖 痕很浅 ，甚 至没有 拖痕 。在 制动检 验 台上 可