深圳地铁有限公司运营分公司-东莞轨道交通
穗莞深城际轨道线路图
穗莞深城际轨道线路图标题：穗莞深城际轨道线路图摘要：穗莞深城际轨道交通网络是广东省广州市、东莞市和深圳市之间的重要交通项目。
这一城际轨道交通线路系统连接了广东省内三个重要的经济中心，为人们提供了便捷的出行方式。
本文将为您详细介绍穗莞深城际轨道线路图，包括线路规划、站点分布以及未来发展前景。
第一节：引言穗莞深城际轨道线路图是广东省穗莞深城际轨道交通网络的重要组成部分。
它以广州、东莞和深圳为节点，连接了这三个重要城市，为沿线居民提供了高效、便捷的出行方式。
由于穗莞深城际轨道线路图的建设和运营，不仅加强了珠江三角洲地区的交通联系，还促进了经济发展和城市协同。
第二节：线路规划穗莞深城际轨道线路图的规划涵盖广州、东莞和深圳三个城市，并且连接了各自的主要交通枢纽。
目前，穗莞深城际轨道线路图已经实施了多个线路，并且在不断扩展。
以下是目前已建成和规划中的线路：1. 广州南站 - 东莞东站：这一线路连接了广州南站和东莞东站，全长约100公里，设有多个中间站，包括番禺南、虎门站等。
2. 东莞东站 - 深圳宝安机场：这一线路连接了东莞东站和深圳宝安机场，全长约80公里，途经虎门站、深圳湾等重要站点。
3. 广州南站 - 深圳北站：这一线路是穗莞深城际轨道线路图中最重要的线路之一，连接了广州南站和深圳北站，全长约120公里，经过了番禺南、虎门站、深圳湾和福田站等主要站点。
除了以上已建成和规划中的线路外，穗莞深城际轨道线路图还有更多的线路正在筹划和建设之中，以满足不断增长的客流需求，并进一步完善城际交通网络。
第三节：站点分布穗莞深城际轨道线路图的站点分布广泛覆盖了广州、东莞和深圳三个城市。
以下是一些重要的站点：1. 广州南站：位于广州市番禺区，是穗莞深城际轨道线路图的起点，也是广州市最重要的铁路枢纽之一。
2. 东莞东站：位于东莞市莞城区，是连接广州和深圳的重要站点之一。
3. 深圳湾：位于深圳市南山区，是连接深圳和广州的重要站点，也是深圳市著名的商业和科技中心。
东莞轨道交通2号线开通仪式
东莞轨道交通2号线开通仪式摘要：一、东莞轨道交通2 号线概况二、2 号线开通仪式的举行三、2 号线对东莞市的意义正文：一、东莞轨道交通2 号线概况东莞轨道交通2 号线是东莞市城市轨道交通的一重要线路，全长37.8 公里，设有15 个车站，起止站点分别为东莞火车站和虎门火车站。
2 号线于2016 年5 月正式开通运营，设计时速为120 公里/小时，采用6 节编组B 型动车组列车。
全线共设置2 座主变电所，控制中心设于西平站西北侧，东城车辆段与综合基地设在茶山站西侧。
二、2 号线开通仪式的举行东莞轨道交通2 号线的开通仪式在一片欢腾的氛围中举行，省市领导、相关部门负责人以及市民代表共同见证了这一历史性时刻。
在仪式现场，市民们热情高涨，纷纷合影留念，为东莞城市轨道交通事业的发展感到自豪。
三、2 号线对东莞市的意义东莞轨道交通2 号线的开通，标志着东莞市正式迈入轨道交通时代。
2 号线将极大地改善市民的出行条件，提高城市交通运行效率，对于促进东莞市的经济社会发展具有重要意义。
首先，2 号线将有效缓解东莞市的交通压力。
作为东莞市首条轨道交通线路，2 号线将改变市民的出行方式，吸引大量市民选择公共交通出行，减少私家车上路，从而缓解城市交通拥堵问题。
其次，2 号线将推动东莞市的区域一体化发展。
2 号线连接了东莞火车站、虎门火车站等重要交通枢纽，拉近了各区域之间的时空距离，有助于加强区域间的经济、文化、旅游等方面的交流与合作。
最后，2 号线将有助于提升东莞市的城市形象。
城市的轨道交通不仅是一种交通工具，更是城市现代化水平的象征。
东莞轨道交通2 号线的开通，将进一步提升东莞市的城市形象，增强城市竞争力。
深圳地铁三号线运营模式(4月9日版)
深圳市轨道交通龙岗线（三号线）运营管理模式深圳市地铁三号线投资有限公司二OO九年二月《龙岗线运营管理模式》编辑委员会总体策划：王敏杨少林刘卡丁顾问：阎景迪何宗华郑荣生李广俊主编：肖世雄副主编：高爽文延军范忠胜编委：(以姓氏笔划排名)王广山王达王伟王毅冯坚刘书云刘伟胜庄华堪朱新平杨永飞何丽何济芳余晓颉吴军宋海峰宋朝斌张长春张进生张栋强李文雄李洪瑞李冕梧陈宇周书伟罗海彬范永全郝春勤郭曦斌黄可强曾江曾崇培温志强蒋继玲詹先柏廖建军序为保证一条新的地铁线路的顺利开通运营，运营筹备的首要任务是建立一套较为完整、相对稳定的运营管理模式，这已成为地铁行业的共识。
深圳市地铁三号线投资有限公司运营公司在运营筹备初期就组织了大量的技术力量，在三号建设成就的基础上，广泛汲取了国内外同行业运营管理的先进经验，结合当前国内地铁运营发展的动向，编写了《三号线运营管理模式》一书，较好的完成了这一艰巨的任务，是值得祝贺的一件事。
该书可以作为深圳市地铁三号线运营筹备大纲，相信将会为下一阶段运营筹备工作的全面开展，起到积极的指导作用。
同时，该书也为我国地铁运营管理基础理论和实用模式的建立，创立了又一个新的有益的范例。
该书内容全面，结构合理，层次清晰，从宏观和运营总体的合理匹配方面，论述了运营组织指挥体系、行车组织、客运服务、车辆和设备维护管理等地铁运营核心管理模式，还对组成地铁系统的车辆工程、机电设备工程和土建工程，进行了功能描述和应用说明，使地铁运营各级管理人员全面了解各系统设备、设施的基本知识时，有了统一的教材；在认识和理解地铁系统各专业之间相互关系和联动运作的特点时，具备达到共识的基础。
祝深圳市地铁三号线运营公司在本书指引的基础上，建成一支基础理论扎实、技术过硬的管理和维修队伍，以实现建成的的地铁系统达到高效运转、优质服务和安全运营的目标。
何宗华二〇〇九年四月于北京前言随着城市社会经济的发展和城市化进程的加快，城市交通问题面临着越来越严峻的挑战，产生了交通拥挤、交通事故频繁以及环境污染等一系列问题，严重影响了市民的出行与乘车，同时也制约了城市社会经济的可持续发展。
广东省城市轨道交通专家库公示名单
安全管理
65
甘志伟
广州地铁集团
高级工程师
生产安全
66
朱先正
港铁轨道交通（深圳）有限公司
高级工程师
技术支援与策划
67
胡春雷
深圳市轨道办
高级经济师
运营管理
68
杨远舟
交通运输部科学研究院
副研究员
交通运输
69
刘剑锋
北京城建设计发展集团
高级工程通大学
教授
交通运输
71
刘志钢
上海工程技术大学
运营维护及管理
58
曾翠峰
深圳地铁集团
高级工程师
运输组织
59
孙壮志
北京交通委员会轨道办设施设备管理处
教授级高工
运营管理
60
张黎章
东莞市轨道交通有限公司
高级工程师
运营安全
61
刘伟铭
华南理工大学
教授
交通信息控制
62
陈强
深圳市轨道办
高级经济师
运营管理
63
黎忠文
深圳地铁集团
高级工程师
安全管理
64
张予钧
广州地铁集团
广州地铁集团
教授级高工
机制工艺与设备
27
陈广泰
中车大连机车研究所
教授级高工
电力牵引与传动控制
28
刘书浩
交通运输部科学研究院
助理研究员
机械工程
29
宁润水
北京市地铁运营有限公司（原单位）
教授级高工
车辆工程
30
方宇
上海工程技术大学
教授
车辆工程
31
王洪锐
武汉地铁运营有限公司
东莞地铁运行计划方案
东莞地铁运行计划方案引言东莞是中国广东省的一个重要城市，随着城市的迅速发展和人口的增加，城市交通问题逐渐凸显出来。
为了解决交通拥堵问题，东莞市政府决定引进地铁系统。
本文档将详细介绍东莞地铁运行计划方案。
1. 背景1.1 城市概况东莞是广东省下辖的一个地级市，位于珠江三角洲腹地。
东莞地域辽阔，人口众多。
由于城市化进程加快，城市交通持续恶化。
1.2 地铁引进的必要性随着东莞经济的发展，人口流动性增加，传统交通方式已无法满足需求。
地铁系统能够提供高效、便捷的交通服务，有利于缓解交通拥堵问题。
2. 设计目标东莞地铁运行计划的设计目标如下：•提供高效、可靠、安全的地铁运输服务。
•减少交通拥堵，改善城市交通状况。
•方便市民出行，提高生活质量。
3. 路线规划经过充分调研与评估，东莞地铁线路规划如下：3.1 一号线•起点：东莞火车站•终点：东莞市中心•总长：20公里•车站数量：15个3.2 二号线•起点：东莞南火车站•终点：东莞东火车站•总长：25公里•车站数量：17个3.3 三号线•起点：东城中心•终点：虎门中心•总长：30公里•车站数量：21个4. 运行计划东莞地铁的运行计划涵盖以下几个方面：4.1 运行时间地铁运行时间为每天早上6点到晚上10点，共计16个小时。
4.2 运行频率地铁的运行频率根据客流情况进行动态调整，高峰期间的运行频率为每5分钟一班，平峰期间为每10分钟一班。
4.3 换乘方案为方便市民出行，地铁线路之间提供换乘方案，换乘站点设置在各条线路的交汇点。
5. 安全措施东莞地铁为确保乘客安全，采取了以下安全措施：•火灾报警系统和自动喷水系统的安装。
•定时进行地铁设备和防火设施的检查与维护。
•定期组织员工进行紧急疏散演练。
6. 运营管理东莞地铁的运营管理包括以下几个方面：6.1 运营公司成立专门的地铁运营公司，负责地铁线路的日常运营和管理工作。
6.2 乘务员培训地铁公司将对乘务员进行全面培训，确保其具备应对各种意外情况的能力。
深圳地铁4号线和东铁线接轨方案(一)
深圳地铁4号线和东铁线接轨方案(一)深圳地铁4号线和东铁线接轨方案背景介绍•深圳地铁4号线是深圳市的重要地铁线路之一，贯穿了深圳市内的多个重要区域。
•东铁线是连接深圳和东莞的重要铁路线路。
目标通过实施深圳地铁4号线和东铁线的接轨方案，达到以下目标：1. 提升城市轨道交通的整体服务水平。
2. 加强深圳和东莞之间的交通连接，促进经济发展。
3. 提高乘客出行效率和舒适度。
4. 减少交通拥堵，降低环境污染。
方案概述为了实现上述目标，我们建议采取以下接轨方案： 1. 新建地铁4号线的东延段，从原来的终点站延伸至东铁线。
2. 在东铁线和地铁4号线的接轨点建设换乘站，方便乘客换乘两条线路。
3. 按照国家标准，统一设计和运营两条线路的列车，实现无缝对接。
4. 在换乘站配备先进的自动售票机和信息显示设备，提供便捷的乘车服务。
5. 优化换乘站的空间布局，提供便利的步行通道和无障碍设施，方便乘客出行。
实施步骤为了顺利实施深圳地铁4号线和东铁线的接轨方案，我们建议按照以下步骤进行： 1. 进行可行性研究和技术评估，确定接轨方案的可行性和实施难度。
2. 开展土地征收和建设准备工作，包括场地调查、征收协商等。
3. 编制详细的工程设计方案，包括地铁4号线东延段的设计和换乘站的规划设计。
4. 开展工程施工，按照设计方案进行地铁线路和换乘站的建设。
5. 进行试运营和调试工作，确保线路和换乘站的正常运行。
6. 完成全线建设后，正式开通深圳地铁4号线和东铁线的接轨运营。
总结通过深圳地铁4号线和东铁线的接轨方案，我们将实现城市轨道交通的整合，提升交通服务水平，促进区域经济发展，同时改善乘客出行体验。
这一方案将为深圳和东莞之间的交通需求提供更加便捷、高效的解决方案。
深圳地铁PPT精选文档
深圳地铁现已把全部线路名字改为了数字命名。
2
3
4
5
6
深圳地铁1号线（罗宝线）是 深圳地铁的第一条地铁线路，线路由 罗湖站 至 机场东站。首段线路（罗湖至世界之窗）于2004年12月28日开通，线路 长17.1公里。世界之窗至深大段于2009年09月28日开通。深大至机场东段为 优先发展线路，长23.37公里，投资约89.18亿元，于2011年6月15日开通。 深圳地铁1号线在路线图中以绿色代表。在开通初期，也曾以红色表示，例 如列车两侧彩条的颜色
深圳地铁(Shenzhen Metro)由深圳市地铁集团有限公司（SZMC）、深圳市地 铁龙岗线投资有限公司（已合并到深圳地铁集团有限公司）、港铁轨道交通 （深圳）有限公司（MTR〈ShenZhen〉）分别运营不同线路，在深圳政府指 导下执行统一的票价和服务。
深圳地铁(Shenzhen Metro)和深圳公交(Shenzhen Bus)构成了深圳市公共交 通的骨干。
8
深圳地铁3号线（龙岗线）是连接龙岗片区与原特区内片区的一条市域快线， 从福田中心区的益田站至龙岗龙岗大道的双龙站，长32.70公里，投资约 118.29亿元。二期已于2011年6月28日开通运营。
9
深圳地铁4号线（龙华线）全长约20.5公里，共15个车站，并在龙华专设车 厂1座，长约16公里，包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段。为深 圳最短的地铁线路。设有10个车站，包括2个地下车站（莲花北、上梅林）、 3个隧道区间，1个地面车站（民乐）和7个高架车站（ 白石龙站、 深圳北 站站、 红山站、 上塘站、 龙胜站、 龙华站、 清湖站），2011年6月16日 一期、二期全线开通。
深圳地铁运营面试题目(3篇)
第1篇一、综合能力测试1. 请简要介绍您对深圳地铁的了解，包括历史、规模、线路、运营模式等。
2. 请谈谈您对我国城市轨道交通行业发展趋势的看法。
3. 请描述一次您参与过的团队合作项目，并分析您在团队中的角色和贡献。
4. 请结合自身经历，谈谈您在面对压力和挑战时如何调整心态，保持积极向上的精神状态。
5. 请谈谈您对深圳地铁企业文化、价值观的理解，以及您如何将其融入到自己的工作中。
6. 请简要介绍您的求职动机和职业规划。
二、专业知识测试1. 请解释什么是地铁运营，包括运营流程、运营组织结构、运营安全等方面的内容。
2. 请简述地铁车站的构成和功能，以及不同类型车站的特点。
3. 请描述地铁车辆的基本组成，包括动力系统、制动系统、转向架、车体等。
4. 请说明地铁信号系统的组成和作用，以及不同信号系统的特点。
5. 请解释地铁通信系统的功能，包括通信方式、通信设备等。
6. 请简述地铁供电系统的构成，包括接触网、供电设备、供电方式等。
7. 请谈谈地铁运营中常见的故障类型及处理方法。
8. 请解释地铁运营调度原则，以及调度员在运营过程中的职责。
9. 请简述地铁运营中的安全管理措施，包括安全教育培训、应急预案等。
10. 请谈谈地铁运营中的乘客服务，包括服务内容、服务标准等。
三、情景模拟1. 假设您是一名地铁调度员，现在接到紧急报告，某列车发生故障，请根据实际情况制定故障处理方案。
2. 假设您是一名地铁车站值班员，一位乘客询问线路图，请根据线路图为其指路。
3. 假设您是一名地铁安全员，发现一位乘客在站台上奔跑，请采取措施确保乘客安全。
4. 假设您是一名地铁客运员，一位乘客投诉列车内空调温度过高，请根据情况处理投诉。
5. 假设您是一名地铁运营管理人员，发现某线路运营成本过高，请提出降低成本的建议。
四、案例分析1. 分析深圳地铁某条线路的运营状况，包括客流量、运营时间、设备故障率等。
2. 分析深圳地铁某次安全事故的原因及教训，并提出预防措施。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
东莞市轨道交通有限公司运营分公司2018年维修设备系统备品备件项
目（供电第2包）采购清单
序号物资名称规格型号技术要求厂家零件
号
单位数量备注
1 吊弦镁铜
硬绞线
THJR10 镁铜硬绞线THJR10 吨0.1 接触网
2 吊弦镁铜
硬绞线
THJR16 镁铜硬绞线THJR10 m 200 接触网
3 镀铝锌钢
绞线
LXGJ-100(1*19) 铝锌合金镀锌层钢绞线m 200 接触网
4 青铜绞线JTM50 TJM50 m 300 接触网
5 拉线（高
架段）
TJR35 TJR35 m 200 接触网
6 铜镁合金
绞线
THJ95(1*19) 铜镁合金绞线m 200 接触网
7 硬铜绞线JT-150(1*19) 铜绞线m 800 接触网
8 预绞式耐
张线夹
（JT120)
NL-120
1、耐张线夹破坏荷重应不小于
143.0kN;材料：Q235
套20 接触网
9 心形环JL02D-03-A 材料：T2 个150 接触网
10 心形环CJL01(D)-01(35)-98 材料：T2 个50 接触网
11 二代汇流
排打孔模
具
安装膨胀元件、分段绝
缘器使用，用于连接二
代汇流排钻孔使用。
二代汇流排中间接头钻孔模具4
孔，孔径12mm，每套磨具为正反
方向2个。
套 2 接触网
12 汇流排防
护罩
FHZ-5 无卤软塑料m 500 接触网
13 刚性悬挂
针式绝缘
子
GJ-1.5A
一、电气性能
1、额定电压：1.5KV
2、最高工作电压：1.8KV
3、l分钟工频耐压：60KV（干）
4、l分钟工频耐压：30KV（湿）
5、雷电全波冲击耐压：125KV
6、污秽耐受电压：10kV
二、物理参数、机械性能
1、最小拉伸破坏荷重：50KN
2、最小弯曲破坏荷重：9kV
3、瓷件釉色：棕色
4、最小爬电距离：250mm
5、上下附件的同轴度误差小于
0.2mm
个100 接触网
14 刚性中心
锚结绝缘
棒
FQJYZ-CWL-1.5/70-350
一、电气性能 1、额定电压：1.5KV
2、最高工作电压：1.8KV
3、limi
工频耐压：60KV（干）4、limi
工频耐压：30KV（湿）5、雷电全
波冲击耐压：125KV 二、机械性
能 1、最小拉伸例行负荷：70KN 2、
最小弯曲例行负荷： 3、瓷件釉
色：棕色 4、爬电距离：250mm 5、
上下附件的同轴度误差小于
0.2mm
根10 接触网
15 高架段柔
性接触网
腕臂绝缘
子
JA-1.5A 爬距400mm 瓷式绝缘子，爬距400mm以上个70 接触网
16 绝缘横撑
JYHC-CWL-∮
42/1.5/15-1000
硅橡胶条75 接触网
17 馈线绝缘
子（高架
段）
KJ—1.5A（34460L）个20 接触网
18 柔性接触
网腕臂绝
缘子
BJ-1.5A 爬距250mm 瓷式绝缘子，爬距250mm以上个50 接触网
19 柔性接触
网下锚绝
缘子
XJ-1.5AT 爬距250mm 瓷式绝缘子，爬距250mm以上个30 接触网
20 柔性接触
网下锚绝
缘子
XJ-1.5AT 爬距400mm 瓷式绝缘子，爬距400mm以上个30 接触网
21 隧道棒式
绝缘子
SJ－1.5A
隧道用柔性接触网用，瓷式绝缘
子，爬距4000mm以上。
个20 接触网
22 腕臂底座JL28（SX）-99 材料：ZG270-500 套10 接触网
23 腕臂底座JL28(HD)-08 材料：ZG270-500 套10 接触网
24 中间继电
器
GMR-4D DC220V
2NO+2NC
个10 接触网
25 断路器BSN-DC 2P C10 2P，额定电流10A 个10 接触网
26 断路器BSN-DC 2P C6 2P，额定电流6A 个10 接触网
27 断路器C65N-1P C6 1P，额定电流6A 个10 接触网
28 直流接触
器
LC1D25MDC DC220V
1NO+1NC
个10 接触网
29 按钮LA39-11/r.g.k前端螺
母黑色
个10 接触网
30 位置指示
器
AD16-22WF/G28 个 2 接触网
31 旋钮LA39-11X/K 个10 接触网
32 旋钮LA39-22X/K 个10 接触网
33 行程开关ME8108 个10 接触网
34 辅助开关F6-16Ⅱ/W 个10 接触网
35 电磁离合
器
DLY0-5 DC24V 个 2 接触网
36 时间继电
器
ST3P（C-B） DC220V 个 5 接触网
37 电阻RX20-100 300Ω功率：100W，标准电阻值：300Ω个 3 接触网
38 放电间隙SDFJ—1.5
2、本零件的垂直破坏荷重为
14.7kN，水平破坏荷重为7.5kN；
套 5 接触网
39 DC1500V
避雷器
YH10WL-2.0/4.8 TLB
DC1500V氧化锌避雷器适于城市
轨道交通架空接触网系统，用于
防止大气过电压对被保护设备
（接触网和牵引变电所设备）的
侵害。
避雷器应适合在户外高空
中就近接触网设备安装，适应东
莞地区工程环境要求。
避雷器应
具备自动显示故障状态的功能，
结构上应有和避雷器本体相配套
的脱扣装置
套 5 接触网
40 避雷器计
数器
CJL18A-A(改）/DC1500V
氧化锌避雷器配套
DC1500V氧化锌避雷器配套套20 接触网
41 链型悬挂
分段绝缘
器
柔性接触网FDJYQ-CWL
双线轻型分段绝缘器
台 2 接触网
42 柔性中心
锚结绝缘
子
柔性接触网FDJYQ-CWL
轻型分段绝缘器匹配使
用
条10 接触网
43 行程开关JLXK1-111
DC220V
个10 接触网。