齿轮变速器跳档常见原因
汽车变速器的常见故障
汽车变速器的常见故障变速器的常见故障主要有变速器异响；变速器挂不上档、乱档和跳档以及换档困难；变速器异常振动和变速杆发抖；变速器漏油。
?一、变速器挂不上档和错档故障诊断?（1）现象：变速器在行驶中掉档，而后挂不上档，使汽车不能行驶。
五档和六档挂不上档，只有低速档而没有高速档；六个前进档均挂不上，只能挂上倒档，汽车只能倒行；变速器乱档，是指变速器能够挂入某个档位，但却不是所需要的档位，或者虽能挂入档位而后又自行退出；跳档是指汽车行驶中从挂档位置自行跳入空档；换档困难是指很难挂入档位，一旦挂入后又很难退出档位。
这些故障通称为错档。
?（2）原因：?①离合器分离不彻底；?②变速器操纵机构的外换档机构故障；?③变速器内换档机构拨叉磨损或弯曲变形；换档拨叉导轨磨损变形；?④同步器磨损或损坏；?⑤变速器轴承、衬套、垫片和花键等磨损，变速器轴或变速器齿轮前后窜动或晃动；?⑥档位锁止机构的锁止盘凸轮导轨或锁止凸轮磨损或损坏；?⑦选档换档轴磨损；?⑧档位锁止机构的拉紧弹簧或外操纵机构压簧失效；?⑨换档连接件失效。
?（3）排除方法：?①调整离合器踏板的自由行程和总行程；液压操纵系统放气；调整液压操纵系统，排除故障；维修离合器；?②调整变速器的外换档机构，消除卡滞，清除异物，使换档杆操纵位置准确：?③检查维修变速器的内操纵机构，更换或维修损坏的换档拨叉及换档拨叉导轨；?④检查维修或更换损坏的同步器；?⑤检查变速器各轴承、衬套、垫片和花键等各磨损部位，保证各轴和齿轮定位准确；?⑥检查换档锁止机构，更换磨损件：?⑦检查并更换选档换档轴；?⑧检查变速器上锁止机构的拉紧弹簧或操纵机构上的压簧，失效的应更换；?⑨检查换档操纵机构上的铰链总成，联接杆件、螺栓和螺母等有无损坏和失效，联接好操纵机构。
[TOP]?二、变速器异响故障诊断?（1）现象：变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大，发出不正常的响声，如发出单调频率的响声，发出金属的干摩擦声，以及不均匀的碰撞声等。
汽车维修中常见的变速器控制系统故障及解决方案
汽车维修中常见的变速器控制系统故障及解决方案在汽车维修中，变速器控制系统是一个常见的故障点。
变速器控制系统是汽车的重要组成部分，它负责控制车辆的换挡操作，确保车辆的正常行驶。
然而，由于长期使用或其他原因，变速器控制系统可能会出现各种故障。
本文将介绍一些常见的变速器控制系统故障，并提供相应的解决方案。
故障一：换挡不顺畅换挡不顺畅是变速器控制系统常见的故障之一。
当驾驶员操作换挡杆时，车辆无法顺利地换入目标挡位，或者换挡过程中出现异响或振动。
解决方案：1. 检查变速器油是否充足，如果油量不足，应及时添加或更换变速器油。
2. 检查变速器控制模块是否正常工作，如有故障应及时修复或更换。
3. 检查变速器传感器是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。
故障二：挂挡困难挂挡困难是另一个常见的变速器控制系统故障。
当驾驶员尝试挂入目标挡位时，挡杆会感觉卡住或无法移动。
解决方案：1. 检查离合器系统是否正常工作，如离合器片磨损严重或离合器液不足，应及时修复或更换。
2. 检查变速器内部零件是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。
3. 检查挡杆机构是否受到异物阻碍，如有异物应及时清理。
故障三：自动挡换挡异常自动挡换挡异常是自动变速器控制系统常见的故障之一。
当车辆在自动挡模式下行驶时，换挡过程不平稳，或者车辆无法自动换入目标挡位。
解决方案：1. 检查变速器油是否充足，如果油量不足，应及时添加或更换变速器油。
2. 检查变速器控制模块是否正常工作，如有故障应及时修复或更换。
3. 检查变速器传感器是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。
故障四：挡位跳挡挡位跳挡是变速器控制系统常见的故障之一。
当驾驶员挂入目标挡位后，挡杆会自动跳出或无法保持在目标挡位。
解决方案：1. 检查离合器系统是否正常工作，如离合器片磨损严重或离合器液不足，应及时修复或更换。
2. 检查变速器内部零件是否损坏或松动，如有问题应进行修复或更换。
3. 检查挡杆机构是否受到异物阻碍，如有异物应及时清理。
某型变速器三四挡换挡打齿原因分析及解决措施
某型变速器三四挡换挡打齿原因分析及解决措施高东海【摘要】针对变速器三四挡打齿故障,排查了装配间隙、清洁度、接合齿圈外锥面、同步环内锥面质量等因素,从设计源头核对各挡位的同步关系,三四挡同步器工作条件较为苛刻.为改善其同步性能,采用摩擦性能更优越的\"钢基体+EFR 5010碳复合材料\"同步环替代原先的铜环,切换之后未再有打齿故障出现.【期刊名称】《机械工程师》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】5页(P85-89)【关键词】变速器;打齿;同步环;碳复合材料【作者】高东海【作者单位】南京依维柯汽车有限公司,南京 211800【正文语种】中文【中图分类】U463.2120 引言某商用车用变速器小批量上市后，时有三四挡换挡打齿故障的售后反馈。
换挡打齿产生了嘎嘎的噪声，换挡过程冲击大，手感差，影响了整车换挡功能的实现，引起了顾客极大抱怨，甚至影响了产品口碑。
为了消除顾客抱怨，减少索赔损失，亟待找出故障发生原因并采取相关措施予以有效解决，保证产品品质，提升产品市场竞争力。
1 变速器概况与打齿情况该变速器为三轴纵置式变速器，最大输入转矩400 N·m，具有6个前进挡位和1个倒挡。
其一二挡、五六挡、倒挡同步器布置在输出轴上，三四挡同步器布置在中间轴上。
其传动结构和同步器布置见图1，其中一二挡采用直径为φ103 mm双锥面同步环，三四、五六挡采用相同规格直径φ84 mm的单锥面同步环。
图1 变速器的传动布局对市场上售后反馈的三四挡打齿故障进行统计，故障率在5‰ ～10‰。
首次打齿一般出现在数千公里行驶里程阶段。
根据质量管理系统进行追溯，同台变速器在装配线下线台架试车阶段和随新车上路行驶初期三四挡换挡功能正常，并未有打齿现象。
调查和统计故障车驾驶员反馈的信息，三四挡出现打齿的同台变速器其一二挡、五六挡换挡力和换挡时间适宜，换挡功能正常。
所谓打齿，即换挡时同步器齿套与挡位齿轮转速未能达到同步状态就在拨叉推动下与挡位齿轮的接合齿圈强制进行了啮合，由于二者转速不同，同步器齿套与挡位齿轮的接合齿圈发生撞击，发出嘎嘎的刺耳噪声，换挡手柄上产生剧烈冲击。
汽车变速器故障的症状和修理方法
汽车变速器故障的症状和修理方法汽车变速器是整个驱动系统中一个非常重要的组成部分，负责将发动机输出的动力传递到车轮上。
然而，由于使用频繁以及不可控的因素，变速器也可能会出现各种故障。
本文将介绍汽车变速器故障的一些常见症状，并提供相应的修理方法。
症状一：换挡困难或顿挫感当驾驶中感觉到换挡时比较困难、不顺畅，或者出现明显的顿挫感，这很有可能是变速器出现了问题。
故障的原因可能是变速器油不足或者变速器油质量下降。
修理方法：1. 检查变速器油的情况，确保油量足够，并注意油质是否正常。
如果变速器油质量下降，建议进行油液更换，同时检查变速器密封件是否有损坏。
2. 如有需要，可将汽车送到专业的修理店进行更进一步的检查和维修。
症状二：异响或异味当汽车在行驶中出现异常的噪音或者异味，这可能是变速器故障的表现。
异响通常是由于变速器内部零部件磨损或者损坏所导致，而异味则可能是变速器油渗漏或烧毁。
修理方法：1. 通过检查变速器油是否漏油或者烧毁来确定问题的原因。
如有变速器油渗漏，需要及时修复漏油点或更换密封件。
如果变速器油烧毁，需要彻底清洁变速器和更换新的变速器油。
2. 如果问题没有解决，建议前往专业的汽车维修点进行更详细的检查和维修。
症状三：变速器卡顿或跳挡当汽车在行驶中出现变速器卡顿、跳挡或者无法正常进入特定挡位时，这很可能是变速器故障的表现。
可能的原因包括传感器故障、离合器问题或者齿轮损坏。
修理方法：1. 首先，检查变速器传感器是否损坏或者接触不良。
如有问题，需更换传感器或修复其电路连接。
2. 如果传感器无异常，那么问题很可能是由离合器故障引起的。
此时，建议将汽车送到专业维修厂家进行更换或修理。
3. 如果依然无法解决问题，极有可能是变速器齿轮损坏。
此时只能将汽车送至专业修理厂家进行全面检查和修复。
总结：汽车变速器故障可能会给驾驶带来安全隐患和行驶困难。
因此，我们需要密切关注汽车变速器的工作状态，并定期进行保养和维修。
变速箱常见故障及解决方法
变速箱常见故障及解决方法1.挂不上挡常见原因变速箱拨叉松动或变形；变速轴上的定位槽与定位销磨损，表面产生不规则的台阶，在变速时卡住；变速箱变形；销紧连动拉杆松脱或调整不当；锁定轴限制螺钉等松动等。
当然，当离合器分离不彻底、小制动器失灵时也会造成挂不上挡。
2.自动脱挡常见原由于挡位齿轮端面磨损过大，使齿轮啮合面太短，并且齿身磨锥形而产生轴向力，导致脱挡；定位销折断、定位钢球失效，由振动而引起脱挡；拨叉与齿轮拨叉槽磨损、拨叉松动，引起滑动齿轮产生轴向窜动导致脱挡。
3.乱挡常见原因定位销、定位钢球弹簧失效或折断；变速杆头和与它配合变速轴过度磨损；定位导板过度磨损等。
4.在使用中有噪声变速箱内更换或修复的齿轮齿侧间隙过小，或者齿轮在长期工作中产生磨损使齿侧间隙过大，都会因啮合不良而发出噪声。
此外，动弹轴承或隔离圈磨损，变速箱内缺少润滑油，均可使变速箱在工作中产生异常噪声。
变速箱齿轮的修理1.换向法齿轮单面磨损后，结构答应时可调换位置或翻转180度使用。
例如东方红－７５型拖拉机的终极传动大小减速齿轮，左右结构对称，齿轮单面磨损后，可成对左右对调继承使用。
2.镶齿圈法塔形齿轮是由数个齿轮合在一起的，各个齿轮的磨损程度不尽相同。
假如仅个别齿轮的轮齿磨损超限，保用更换齿圈的方法修复。
方法是先将特修复的齿轮进行退火处理，车去全部轮齿，另外制造一个圈压装在车去轮齿处，为了防止新齿圈松动，可在齿圈与齿轮接合处沿圆周电焊点焊，或沿圆周外钻孔后配入稳加以固定。
3.镶齿法对负荷不大、转速不高的齿轮，个别被打掉后，可用镶齿法进行局部修复。
方法是将齿根部位在机床上蚀出或铣出燕尾槽，以一定的过盈量把与槽型相同的新齿胚压入，焊牢后工整形。
4.堆焊法当齿轮的个别轮齿崩落，或齿面、齿端磨损超限时，可根据其损坏程度，进行堆焊修复。
焊前用汽油或热碱水将齿轮表面的油垢和锈蚀和锈蚀清洗干净，露出金属光泽。
施焊用的电焊条应尽量与齿轮材料相同或相近。
自动变速器的常见故障
自动变速器的常见故障一、前言自动变速器是车辆上的重要部件之一，它能够根据车速、负载和发动机转速等因素自动调整齿轮比，使驾驶更加平稳、舒适。
然而，自动变速器也会出现故障，影响车辆的性能和安全。
本文将详细介绍自动变速器的常见故障及其解决方法。
二、自动变速器的工作原理在了解自动变速器的常见故障之前，我们需要先了解它的工作原理。
自动变速器主要由液压系统和机械系统两部分组成。
液压系统：通过油泵将液压油送到液压控制阀中，控制阀根据传感器反馈的数据来调整油路，从而实现换挡操作。
机械系统：由齿轮、离合器、离合片等组成。
当离合片接触时，发动机输出扭矩传递到齿轮上，通过不同大小的齿轮来实现不同档位的换挡。
三、常见故障及解决方法1. 液压系统泄漏液压系统泄漏是自动变速器最常见的故障之一。
泄漏可能是由于密封件老化、损坏或安装不当等原因引起的。
解决方法：检查液压系统的密封件是否损坏或老化，必要时更换。
另外，检查液压系统中的油管和接头是否松动或磨损，必要时进行维修或更换。
2. 换挡不顺畅换挡不顺畅可能是由于离合器片磨损、离合器油泵失效或控制阀故障等原因引起的。
解决方法：检查离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查离合器油泵和控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
3. 换挡抖动换挡抖动可能是由于齿轮磨损、离合器片磨损或液压系统故障等原因引起的。
解决方法：检查齿轮和离合器片是否磨损，必要时更换。
同时，检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
4. 进入倒档困难进入倒档困难可能是由于控制阀故障、离合器片磨损或齿轮故障等原因引起的。
解决方法：检查控制阀是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查离合器片和齿轮是否磨损，必要时更换。
5. 变速箱油温过高变速箱油温过高可能是由于液压系统故障、油泵失效或换挡不顺畅等原因引起的。
解决方法：检查液压系统是否正常工作，必要时进行维修或更换。
同时，检查油泵是否失效，并检查换挡是否顺畅。
自行车维修技术培训与认证考核试卷
C.刹车线无腐蚀
D.以上都是
19.自行车变速器的保养应该包括哪些内容？（）
A.清洁变速器齿轮
B.检查变速器拨链器
C.检查变速器链条
D.以上都是
20.以下哪种工具用于调整自行车座椅的高度？（）
A.内六角扳手
B.螺丝刀
C.专用扳手
D.钳子
21.自行车刹车系统维护中，检查刹车鼓的标准是什么？（）
D.钳子
16.自行车链条的润滑不足会导致什么问题？（）
A.链条生锈
B.链条磨损
C.链条断裂
D.以上都是
17.自行车轮胎的气压应该调整到多少？（）
A. 20-30psi
B. 30-40psi
C. 40-50psi
D. 50-60psi
18.自行车刹车系统维护中，检查刹车线的标准是什么？（）
A.刹车线无断裂
17.自行车维修中，调整座椅前后位置时，应该保持座椅与地面垂直。（）
18.自行车链条的清洁应该使用专用的链条清洁剂，避免使用普通洗涤剂。（）
19.自行车刹车系统的维护应该每季度进行一次全面检查。（）
20.自行车链条的润滑不足会导致链条断裂，严重时可能造成安全事故。（）
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
A.转动大齿轮
B.转动小齿轮
C.停止骑行，检查变速器
D.以上都是
25.以下哪种情况下需要更换自行车变速器？（）
A.变速器齿轮损坏
B.变速器拨链器损坏
C.变速器链条断裂
D.以上都是
26.自行车链条的润滑剂应该涂抹在哪个位置？（）
A.链条内侧
B.链条外侧
C.链条全长
D.链条关键部位
emt赛欧车跳档解决方案
emt赛欧车跳档解决方案
《emt赛欧车跳档解决方案》
在驾驶emt赛欧车的过程中，有时候可能会出现跳档的问题。
这个问题会让驾驶者感到非常困扰，因为跳档不仅会影响行车的流畅性，还有可能对车辆的机械部件造成损坏。
为了解决这个问题，我们需要采取一些措施来保证emt赛欧车的变速器正常运行。
以下是一些可能的解决方案：
1. 检查变速器油液：首先，我们需要检查变速器油液的情况。
如果油液量不足或者质量不好，会导致变速器工作异常。
因此，我们需要确保变速器油液的量够，而且质量符合要求。
2. 调整离合器：有时候，跳档问题可能是由于离合器调整不当引起的。
因此，我们需要检查离合器的工作情况，如果有需要，进行相应的调整。
3. 检查变速器传动链条：变速器传动链条的松动或者损坏也有可能导致跳档的问题。
因此，我们需要仔细检查传动链条的情况，确保其工作正常。
4. 寻求专业修理：如果以上方法都无法解决跳档的问题，那么我们可能需要寻求专业的汽车修理师进行排查和修理。
他们会通过专业的工具和技术来解决这个问题。
总之，跳档是一个非常让人烦恼的问题，但是我们可以通过一
些简单的措施来解决。
如果以上方法都无法解决问题，建议尽快联系专业修理师，以免造成更严重的损坏。
希望以上解决方案能够帮助驾驶emt赛欧车的人们解决跳档问题。
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普通齿轮变速器出现跳档故障时，常见的原因有以下几方面。在变速
操纵机构中：
(1)自锁装置的可靠性降低:主要是由弹簧变软、拨叉轴凹槽磨损、
拨叉轴与承孔间隙过大造成的。
(2)操纵杆不能通过拨叉将待啮合的齿轮拨至全齿长啮合位置，主
要原因 是:a)操纵杆球节与座孔严重磨损造成支点上移;球节下方摆动
行程变小；b)操 纵杆下端面严重磨损。这些减少了拨叉的有效行程，
致使待啮合的齿轮不能全齿长啮合。
(3)拨叉弯曲变形,有两种情况:一种是自锁装置已到位(钢球在凹
槽中心), 但拨叉所拨动的齿轮没能全齿长啮合；二是拨叉所拨动的齿
轮已实现全齿长啮合，但自锁装置没能完全到位(钢球没在凹槽的正
中位置)。
在齿轮变速机构中： (1)轮齿齿形沿齿长方向磨成锥形； (2)齿轮
的轴向定位被改变或齿轮的轴向间隙过大； (3)齿轮轮齿不能全齿长
啮合(与变速操纵机构配合检验)； (4)接合套式同步器齿形磨损； (5)
轴承、承孔、轴颈磨损。
尽管以上所述是造成变速器跳档的重要原因，但变速器与发动机
的装配位置发生改变时，造成变速器第一轴与曲轴主轴线同轴度误差
增大。也会导致变 速器直接档跳档，而这一点往往容易被忽略。 变
速器壳体的第一、二轴公共轴线与曲轴主轴线的同轴度，在加工和安
装上是采取以下措施来保证的：
(1)飞轮壳(离合器壳)与气缸体结合面采用定位销定位、固定螺栓
连接,保证两者装配位置的正确；
(2)飞轮壳后端面承孔 (变速器第一轴轴盖外圆)是在飞轮壳在气
缸体上定 位之后，与曲轴主轴承承孔一起同步镗削完成的，从而保
证了该承孔与曲轴主 轴线同轴度 误差在技术规定的范围内(飞轮壳
前、后端面的平行度误差在加工中保证)；
(3)飞轮壳后端面承孔是固定变速器壳螺纹孔的加工基准；
(4)曲轴后端中心孔所装置的滚珠轴承承孔,是变速器第一轴前端
的中心定位及支承。
如果出现以下情况：a)飞轮壳破裂；b)更换了新飞轮壳；c)飞轮
壳与气缸 体之间的定位销磨损或折断，不能起到定位作用(含销孔磨
损变大)；d)飞轮壳 固定螺栓松动；e)变速器壳体固定螺栓松动；f)
曲轴后端中心承孔所装的轴承松旷损坏；g)变速器第一轴轴盖外圆与
承孔配合间隙过大；h)变速器第一轴轴 承严重磨损松旷、壳体承孔磨
损变大等，都将导致变速器第一轴与曲轴主轴线 相对位置的改变，
使两者同轴度误差增大；第一轴的齿轮轴线出现倾斜，破坏了齿轮的
正确啮合关系，因转动阻力增大，导致第一轴斜齿轮在传递扭矩时轴
向分力相对增大，当这一轴向分力大到足以克服自锁弹簧的弹力时，
便会出现直接档跳档故障。
另外，飞轮壳固定螺栓松动，还会使离合器踏板没有固定的自由
行程