大型出口钢结构项目物流管理技术
集中物流仓储钢结构施工方案
集中物流仓储钢结构施工方案一、项目概况本项目是为了满足物流仓储行业对于大型仓库建设需求而设计，施工方案旨在高效、稳定、安全地完成物流仓储钢结构的搭建。
本项目的规模为XXXX平方米，主体建筑为XXX米长、XXX米宽的矩形仓储大楼。
二、施工方案1.前期准备工作-地基处理：对场地进行地质勘测，确定地基的承载能力。
根据勘测报告，进行地基处理，如填土、夯实等。
2.钢结构搭建-基础施工：根据土壤的承载能力，设计合适的地基和地脚螺栓。
在地基上安装钢基础桩，组装连接底脚。
-主体结构搭建：将预制的钢梁、钢柱等构件安装到基础上，采用焊接或螺栓连接，确保结构牢固稳定。
-屋面系统：安装轻型屋面结构，包括屋架、屋面板等。
根据设计要求，进行防水、保温等处理。
-外墙围护系统：根据设计要求，安装不同类型的外墙构件，如钢板、玻璃幕墙等。
保证外墙的防水、保温性能。
-内部装饰：根据需求，进行局部或整体的装饰，如安装挂板、地板等。
同时考虑防火、防腐等要求。
3.设备安装-走道及服务设施：设立货物运输的走道和设施，以方便货物的运输和搬运。
-照明和通风系统：安装合适的照明设备和通风设备，以确保仓库内的光线和空气质量。
-火灾报警和喷淋系统：根据安全规定，安装适当的火灾报警和喷淋系统，保证仓库的防火安全。
-其他设备：根据具体需求安装相应的设备，如货物提升机、叉车等。
4.安全措施-安全防护网络：在仓库周围安装适当的防护栏杆和安全网，确保工人和货物的安全。
-能量隔离：对电气设备进行隔离，确保施工人员和设备的安全。
-安全培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和操作技能。
5.质量控制-施工图纸确认：根据设计图纸进行布置和施工，确保工程质量。
-施工过程检查：对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决施工中存在的问题。
-设备测试：施工完成后，对安装的设备进行测试和调试，确保其安全可靠。
三、施工进度安排本项目的施工周期为XXX个工作日。
具体进度安排如下：-前期准备：X天-钢结构搭建：X天-设备安装：X天-安全措施：X天-质量控制：X天四、安全管理施工期间，将建立专门的安全管理小组，负责监督和管理施工中的安全工作。
钢材配送物流运作模式
物流运作管理学生姓名：学号：学院：交通运输与物流学院专业年级：09级物流管理一班题目：钢材配送物流运作模式指导教师：副教授2012年11月摘要钢材的加工配送已经成为了一种新型的物流方式，钢材配送中心作为钢铁企业与下游用户结成供应链进行钢材物流优化的一种方式，是随着市场钢材资源的不断丰富和用户对钢材供应在内容上、时间上和服务水平上的要求不断提高而形成和发展起来的。
钢材配送中心的简历和发展可以满足钢材用户、钢铁企业和钢材贸易三者的需要，已成为我国钢铁企业产品销售向用户延伸、建立稳定供货渠道、形成供应链的重要手段。
钢材加工配送是一种新兴产业，也是企业产生利润的第三源泉。
对钢铁企业来讲，它最重要的功能就是建立先进的仓储、拉近服务距离、满足用户的需求、追求用户利益、实现双赢。
按照最终用户的要求，钢材的加工配送加工中心将钢材经过矫正、清理、剪切、冲压等工序，把动态的钢材加工成下游用户所需的各种半成品或零部件，并通过其仓储、运输系统，及时地提供给最终用户直接使用。
由于其具有社会化、现代化服务所产生的效率高、成本低的优势，对社会和下游企业的巨大效益日益体现，这种物流方式已成为世界发达国家物流的主要模式。
关键词钢材配送；物流配送；加工配送；仓储；运输1 引言钢材加工配送中心是钢材流通体系中非常重要的一环其,其功能是提供钢材采购,仓储,销售流通加工,配送,信息管理服务,以高水平,低成本实现钢材物流现代化,钢材加工配送中心作为钢铁企业和下游用户结成供应链的一种关系绷带,因此,钢材加工配送中心采取何种服务模式以及如何为客户提供物流服务队实体经济发展有着重要的社会意义,也是一个重要的研究课题.近年来，钢材市场跌宕起伏，价格暴涨暴跌，竞争日趋激烈，钢贸商经营难度加大，有的甚至亏损经营，难在以生存。
面临严峻的局面，钢贸企业对钢材的加工配送更加重视，一些钢贸公司从加工配送入手，提高对客户的增值服务，扩大自身的生存空间。
加工配送是钢铁物流中重要的一环，由于95%以上的钢材必须经过延伸加工才能被使用到最终产品上。
工程EPC总承包中物流项目管理举措探索
工程EPC总承包中物流项目管理举措探索随着社会经济和社会环境的不断变化，促使全球经济逐渐向全球化发展，以此影响国际工程EPC总承包业务在不断地拓展和应用。
同时在实际发展的过程中需要在全球范围内设定和重组资本、技能、土地以及工作者等生产组成部分，以此展现出工程实施的特点，国际化的竞争能力不断加大。
要想在竞争激励的市场环境中占据一定的社会地位，需要国际工程总承包企业在实际发展的过程中保持自身的优势，并且不断的积累经验。
在大部分影响企业发展的因素当中，物流管理是最重要的影响因素。
一、国际工程EPC总承包项目的特点和实施过程EPC总承包项目的范围与传统意义上工程实施的工作具有一定的差异性，其拓展到了投资管理、国际资讯、融资、工程设计、采购、工作者培训、项目运输等多样化的工作，从而为其全方位的拓展工作，工程总承包逐渐成为货物、技术以及服务的综合发展工程，更是国际化经济发展的重要组成部分。
国际工程EPC总承包项目在实施物流项目管理的过程中主要是依据设定的工厂进行运输，通过总承包商的明确，之后再结合海陆空等多种形式的运输工具，最后保障货物及时的到达规定的现场仓库，或者是达到托运人明确的收货地址。
同时，货物在运输的过程中包括了对信息、账单、资金以及合同物资等信息管理的工作。
工程物流管理工作在实施的过程中具有一定的特点，其中包括不可重复性、专业性等，在实施过程中的一个阶段的工作信息量非常的大，专业性也很强，工程物流类型也非常的多，并且划分的区域也非常的大。
EPC总承包企业在实施物流工作的过程中，主要是从工程的建设工作提供有效的采购生产物流之后到工程交接而结束的工作。
从片面的角度分析来说，其工程物流主要是指从“门到门”的物流工程，并且整体物流在实施的过程中存在一定的信息资源，需要对其进行有效的整合和分析，从而为之后的工作奠定有效的基础。
同时，在物流工程进行的过程中存在一定的风险问题，与传统意义上的海洋运输和铁路运输等“仓库到仓库”对比，项目物流更具备较大的风险问题。
钢材运输管理制度
钢材运输管理制度第一章总则第一条为规范钢材运输管理行为，维护道路交通秩序，保障道路交通安全，保护环境，健全钢材运输管理制度，制定本制度。
第二条本制度适用于对各类钢材运输活动进行管理和监督。
第三条钢材运输管理应遵守国家有关法律、法规及行业政策，保证运输安全和环境保护。
第四条钢材运输应注重社会效益、环境效益和经济效益的统一，坚持节约能源、减少排放、提高运输效率的原则。
第五条钢材运输管理工作应坚持有关管理规定，加强对运输企业和从业人员的管理与监督。
第二章钢材运输企业的管理要求第六条钢材运输企业应具备相应的经营资质和技术水平，严谨的资质审查程序、运营许可制度等一系列合规性执法要求。
第七条钢材运输企业应建立健全的安全生产管理制度和安全生产责任制度，配备专职安全管理人员，定期进行安全生产培训。
第八条钢材运输企业应建立健全的车辆管理制度和车辆维护保养制度，确保车辆设备的正常运行和性能完好。
第九条钢材运输企业应遵守国家相关的交通法规，严格按照装载规定进行货物装载、固定，不得超载超限运输。
第十条钢材运输企业应建立健全的财务管理制度，严格执行相关财务制度，合理控制成本，提高经济效益。
第三章钢材运输车辆的管理要求第十一条钢材运输车辆应按照国家相关的技术标准和法规要求，装备车辆行驶记录仪、安全警示标志及定位设备。
第十二条钢材运输车辆应定期进行安全技术检查和维护保养，确保车辆设备的正常运行和性能完好。
第十三条钢材运输车辆驾驶员应具备相应的驾驶执照和从业资格，严格遵守交通法规，保证安全驾驶。
第十四条钢材运输车辆应设置必要的安全防护装置和安全设备，确保运输过程中的安全。
第四章钢材运输安全管理要求第十五条钢材运输企业应建立健全的安全生产管理制度和安全管理责任制度，确保运输过程中的安全。
第十六条钢材运输企业应配备专职安全管理人员，开展安全生产教育培训，提高从业人员的安全意识。
第十七条钢材运输企业应加强对车辆装载、固定和司机驾驶行为的管理和监督，防止因超载、超速等因素引发事故。
钢结构装配式建筑施工流程解析
钢结构装配式建筑施工流程解析简介:钢结构装配式建筑是一种相对于传统混凝土和砖木结构而言的一种新型建筑形式。
它以钢材为主要结构材料，采用组装化的方式进行施工。
本文将对钢结构装配式建筑施工流程进行解析，包括前期准备、设计与制造、物流运输、现场组装等方面。
一、前期准备阶段在进行任何建筑项目之前，充分的前期准备工作是至关重要的。
对于钢结构装配式建筑来说，前期准备主要包括以下方面:1. 技术论证与方案设计: 针对具体项目，需要进行技术论证和方案设计，包括对承重体系、结构布局、连接方式等进行合理规划，并保证设计满足相关标准和规范要求。
2. 材料采购与质量控制: 在进行装配式建筑施工时，选择优质的钢材供应商并确保所采购的材料符合相关标准。
同时，需要对材料的生产过程进行质量控制，并确保所有材料达到预定标准。
3. 基础与地基施工: 在进行装配式建筑施工之前，需要进行基础和地基的施工。
根据设计要求，将地基进行平整并确保基础牢固稳定。
二、设计与制造阶段在前期准备完成后，进入到设计与制造阶段。
这一阶段是钢结构装配式建筑实际制造过程的关键部分。
1. 结构设计与制造: 根据前期方案设计，进行具体的钢结构设计，并确保其符合工程要求。
然后，开始对钢材进行切割、加工、组装等制造过程。
2. 部件加工与质量控制: 在钢材制造过程中，各个部件需要经过精密计算和加工。
严格控制每个环节的质量控制，包括检测尺寸、焊缝质量和涂层耐久性等。
3. 室内预装与测试: 为了提高现场施工效率和质量控制水平，在出厂前进行室内预装和测试。
这可以确保零部件在安装过程中无误差，并能够快速高效地组装。
三、物流运输阶段物流运输是将钢结构装配式建筑从生产工厂运送到施工现场的重要环节。
准备充分、高效的物流运输将直接影响到后续施工进度和质量。
1. 运输计划与组织: 按照预定计划，制定物流运输方案，并合理安排车辆、装卸设备和人员。
确保货物在运输过程中不受损坏。
2. 运输方式选择: 钢结构装配式建筑一般采用公路运输，但对于规模庞大或者距离较远的项目可能需要采用其他运输方式，如铁路、水路或航空等。
钢结构成品发运管理制度
钢结构成品发运管理制度一、总则为规范钢结构成品的发运管理工作，提高发运效率，确保发运质量，我公司制定了本制度。
二、适用范围本制度适用于我公司所有钢结构成品的发运管理工作，包括但不限于钢框架、钢梁、钢柱、钢板等。
三、发运组织1. 发运部门：公司设立专门的发运部门，负责钢结构成品的发运工作，包括协调物流公司、运输车辆的调度等工作。
2. 发运人员：公司指定专门的发运人员负责具体的发运工作，包括货物装载、配载、跟踪等工作。
3. 发运车辆：公司选择信誉良好的物流公司和运输车辆合作，确保货物安全、准时送达。
四、发运流程1. 预备工作：发运部门根据客户订单信息，做好相应的货物准备工作，包括包装、装载、配载等。
2. 装载配载：发运人员根据货物的种类、数量、尺寸等要求，进行货物的装载和配载工作，确保货物在运输过程中不受损坏。
3. 通知装车：发运部门通知物流公司和运输车辆前来装车，确保货物的及时发运。
4. 运输跟踪：发运人员对货物的运输过程进行实时跟踪，确保货物安全送达目的地。
5. 签收确认：客户在收到货物后，签收确认并进行货物验收，发运人员对客户的签收意见进行记录。
六、发运管理1. 货物包装：对于易损、易碎的货物，发运部门要求进行加固包装，确保货物在运输过程中不受损坏。
2. 货物运输：选择信誉良好的物流公司和运输车辆，确保货物安全、准时送达。
3. 货物保险：对特殊货物进行保险投保，确保货物在运输过程中能够得到赔偿。
4. 货物跟踪：对货物的运输过程进行实时跟踪，及时解决运输中的问题。
七、发运考核1. 发运质量：对于发运过程中出现的问题，发运部门要及时进行分析和处理，并对相关责任人进行考核。
2. 发运效率：对于发运工作的及时性、准确性进行考核，确保发运工作的高效进行。
3. 发运服务：对客户的投诉和建议进行及时处理，不断提高发运服务的满意度。
八、附则1. 本制度由发运部门负责解释和修订。
2. 本制度自发布之日起生效，公司员工应严格遵守，如有违反，将按公司相关规定进行处罚。
海外工程物流管理
工程重难点
物资极度匮乏，材料/设备采购周期长
当地物资极度匮乏，几乎所有的建筑材料、设备 均依赖进口，很多大宗材料（包括水泥、砂、石子、 沥青等）、长周期设备都至少需要提前6个月进行预订， 采购、运输周期长。
机场岛面积狭小，材料存放区域有限
机场岛面积狭小，材料存放区域有限，高效有序 组织进行物资的采购、运输，动态管理材料存放情况 是本工程一大关键点。
施工
组织与安 排
模型划分 与编码
存放
材料表提 取
清关
运输
报关
在过往项目中通过整合钢构与土建模型时，发现有多根抱框钢柱按原设计不能与基础连接。协商模型修改方 案后，导出相应的材料表，及时更新采购清单，避免材料的浪费和后续工期的延误。
1.工程物流管理
采购活动以工程项目订单驱动方式进行，工程订单驱动采购订单，采购订单再驱动供货商。在 这种订单驭动模式下整条供应链可准确照应客户需求，降低库存成本，提高原材料物流速度和库存 周转率。
1.工程物流管理Βιβλιοθήκη 将大型钢结构模型主体根据施组安排进行区域划分，形成计划采购订单并进行不同批次的系列 编码，保证搭建区域的原材料供应充足，建立及时、高效的物流供应体系。
计划安排
模型划分与物流编码
钢结构模型
附有编码信息的材料采购清单
供应商发货
1.工程物流管理
钢结构立柱模型
采购清单变更
在传统的采购模式中，往往供货商对工程采购需求不能及时响应，产品质量控制多为事后把关，不能在线控 制。
工程重难点
EPC工程总承包模式，总承包单位责任大、风险高
本项目为EPC工程总承包模式，需统筹协调设计、采购、 施工及业主方、监理方、融资方等多方关系，总承包单位责任 大、风险高。
集中物流仓储钢结构施工方案
集中物流仓储钢结构施工方案目录第一章准备说明一、编译依据2. 采用的标准和规范第二章项目概况一、建筑概况二、结构概述三、项目重点难点分析第三章建设部署1.控制目标2. 组织第四章钢结构制作方案一、基本规定2. 施工准备三、原材料采购要求四、技术要求五、质量要求六、生产、施工技术7.结构组装第五章钢结构安装方案一、施工前的准备工作二、安装结构三、钢柱的测量方法四、汽车起重机选型5、钢结构安装工艺六、屋顶彩钢板等结构安装7、吊装精度的控制八、高强度螺栓安装第六章质量保证措施1、质量管理体系二、质检要求3.现场焊接检查四、钢结构生产工程质量程序控制图五、钢结构安装工程质量控制方案图6. 自我保证质量体系七、验收程序第七章安全保障措施一、安全管理体系二、吊装安全措施第一章准备说明一、编译依据（一）施工合同；（二）国家法律法规；（三）建设项目强制性规定；（四）施工图等设计文件；2. 采用的标准和规范（一）《钢结构设计规范》GB50017-2003（2）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（3）《建筑钢结构焊接技术规范》（JGJ81-2002）（4）《钢焊缝手工超声波检验方法及检验结果分级》（GB11345-89）（5）《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-2008）（6）《碳素结构钢》（GB/T700-2006）（7）《全厚度性能钢板》（GB/T5313）（8）《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）（9）《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）（10）《埋弧焊用碳素钢丝及焊剂》（GB/T5293-1999）（11）《气体保护焊用碳钢和低合金钢焊丝》（GB/T8110-1995）（12）《埋弧焊用碳素钢丝及焊剂》（GB/T5293-1999）（13）《弧形螺柱焊用气缸盖焊接螺柱》（GB/T10433-2002）(14)《高层民用建筑钢结构技术规范》JGJ99-98（15）本项目钢结构详细设计概述及相关文件（16）公司一般流程（钢结构生产）第二章项目概况一、建筑概况亳州物流仓库钢结构项目占地约4680平方米，总用钢量约590吨，设计使用寿命50年。
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大型出口钢结构项目物流管理技术五冶集团上海有限公司钢结构分公司左钊摘要：大型出口钢结构项目的管理成败不仅取决于工程设备质量本身的因素，而且还包括重要的物流标示包装运输环节。
如一个大型钢结构项目的设备采购包括多个厂商、多个专业，物流运输中间还包括多个流通环节，必须要做到物流各类信息清清楚楚，以便各环节操作和运用。
Abstract: Large-scale exports of steel project management success or failure depends not only on the quality of their engineering equipment factors, but also includes important logistics and packaging transport links. A large steel projects such as procurement of equipment, including multi-vendor, multi-disciplinary, transport and logistics center also includes a number of circulation, all types of information must be clearly logistics to various aspects of the operation and use.关键词：物流系统设备编码运输唛头储运标志一、前言一般大型钢结构项目都存在多个系统，每个系统又包含多个子项，为便于钢结构件在安装现场的清点和核实，必须采用严格缜密的物流信息管理，本文以某一出口的烧结钢厂项目为例说明多子项钢结构项目的物流管理。
二、物流管理物流管理的前提是必须确定统一的物流系统，本项目的物流系统主要由厂商代码、设备编码、设备包装、运输唛头和储运标志、装箱单、港口代理交货等方面组成。
1．厂家代码一个综合性的项目将存在多家制造厂商，因此每个设备供货商必须特定一个的厂商代码和一个厂家名称码。
如我公司厂商代码C002，厂家名称代码SSHWY。
2．设备编码为方便设备在运输和安装时识别，我们对所有设备进行了编码，此编码可以反映出构件的基本信息。
编码CODE由各不同代码组成，分别为S（烧结）-M（材料）-专业代码-子项代码-材料一级名称-材料二级名称（钢结构名称）-材料或构件数量。
如：配料室结构部分一个钢柱C1的编码SM-262-003-00 （烧结材料-专业代码-子项代码-材料一级名称-材料二级名称（钢结构名称）-材料或构件数量）。
设备编码要标注在设备构件显眼处，并要求设备编码和图纸构件号相对应标示。
3．设备包装①．根据设备特点，满足散杂货船运输要求（满足适当堆摞，叉装货设吊点），并应当适合远洋和内陆运输以及多次搬运和装卸，耐火材料应能堆放到三层。
同时，应根据货物的特点和需要，设置吊钩，增加防潮、防雨、防锈、防震、防腐蚀的保护措施；②．包装箱要结实、牢靠并有一定整体刚性，形成一个稳定刚体，且须考虑承重，承重不小于自重。
③．本项目出口目的地巴西，货物要在海上漂浮两到三个月，海上空气潮湿，构件表面尤其易遭侵蚀，故对于构件油漆有很大考验，重点在包装运输过程中控制，所以我们在油漆保护方面做出了严格的要求，具体总结为“三不接触”。
Ⅰ. 构件不接触地面（采用包装架隔离）Ⅱ. 构件表面不直接接触打包材料（用层板、胶皮相隔）Ⅲ. 构件和构件之间不相互接触（用层板、胶皮相隔）④. 根据对外合同和巴西海关的规定，出口巴西所使用的所有木质包装都必须进行熏蒸处理并办理熏蒸证书，熏蒸证书由熏蒸木材的公司提供。
4、运输唛头和储运标志运输唛头和储运标志是货物从装港、卸港到最终目的地陆运和海运过程中，以及货物在搬运、装卸、中转、交接、入库、码放、保管、分拣、清点、查找、提取等各个阶段，各有关方正常工作所必须的货物标识。
标志不统一或不清晰将给各有关方造成不必要的麻烦，甚至严重的后果。
为确保储运工作的顺利进行，特对包装箱的运输唛头和储运标志做了统一规定.⑴.运输唛头：运输唛头包括以下内容：发运收货人、对外合同号、目的港、设备编号、箱件号、毛重、净重、尺码、原产国等。
①. 唛头分前后和左右两种，运输唛头尺寸无具体要求，但要容易看清，尤其货物运进码头之后，等待装船时可能任意堆放，故要便于满足货物在码头寻找。
②．各包装形式的唛头，唛头内容喷刷在相同规格的薄板上，每件两个分别固定在包装件两侧的显眼位置；在本次项目中，我们针对具体情况，部分唛头直接喷涂在大型构件上，如暖通除尘管道、大烟道、矿仓系统等，这样既满足了标识要求又为我公司节约了一定成本。
③．运输唛头具体内容、格式及色标详见下面唛头范例。
④．当出现系统混装时，运输唛头的设备编码选择该包装箱中主要设备（部件）的设备编码，且其子项码就作为运输唛头的子项码。
⑵. 储运标志储运标志包括重心位置、装卸起吊位置、堆码层数极限、温度极限、防雨、轻放、正面、切勿倒置、开启位置等装卸和储运保管指示标志等（并按GB/T191－2000《包装储运图示标志》）。
储运标志应根据产品的特性刷写在特定的位置上。
根据我公司出口货物类型，实际应用以下标志（红底）。
储运标志应以图形和英文标记。
向上：THIS UP密封：SEAL UP内有资料：INFORMATION INSIDE重心点：CENTER 0F GRA VITY吊装位置：SLING HERE小心轻放：HANDLE WITH CARE有效期限：V ALIDITY室内保管：KEEP IN HOUSE正面：THE FRONT堆码层数极限：LIMIT OF STACK LAYERS⑶.运输唛头、储运标志的刷写位置①. 箱装货物：箱装货物的运输唛头和储运标志刷写在包装箱相对的两个侧面（前、后）箱面上。
储运标志刷写选择适当明显位置。
储运标志中的吊点标志要与货物的吊点位置吻合。
②. 非箱装货物：裸装、框架包装、捆装、托盘和卷装等包装形式的货物。
应保证此类货物的防腐层不易在装卸和运输过程中被损坏。
非箱装货物应有足够吊点等，便于装卸和搬运，并明确标明吊点和重心位置。
如无法刷写唛头，则应将运输唛头刷写在金属牌上（各项内容的刷制位置与箱装货物相同），并将此金属牌牢固锁定在每件货物的两个侧面或货物两端明显、安全的位置上（或螺栓，或焊接，或铆钉等方式；金属牌标记须清晰并防蚀。
每一包装件上金属牌数量不少于两个。
⑷.运输唛头和储运标记刷制要求①.字体：包装储运标志应清晰、明显，英文应采用大写黑色印刷体，各种标志须用不褪色的黑色油漆喷刷或印刷；如货物本身为黑色，则应改用白色油漆。
字体的大小，应与包装物体外形尺寸相适应，避免字体过大或过小。
②.运输唛头和储运标记均为黑色，油漆要使用防水型油漆。
运输唛头，包装储运标志固定内容采用喷涂，不固定部分可采取手写，如黑色油性马克笔可满足要求。
如下图：绿色表示该货物是烧结货物。
橘黄色表示该货物是机械货物。
③.包装箱号的编制说明编码原则：S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14S：烧结工程代码1、2、3、4：厂家名称码（SSHWY）；5、6、7、8：该批次的包装箱（件）数量，用四位数表示。
制造商根据包装箱实际数量填写；9: 发货批次（A为第一批、B为第二批、C为第三批、以此类推）；10、11、12、13 ：包装箱（件）顺序号，用四位数.制造商根据包装箱实际顺序号填写；14: 包装箱种类代码（E为设备代码，M为其他材料代码，D为三电设备代码，S 为备品备件代码，R为耐火材料，T为其他代码）④包装箱示例：配料室第一批发货共353箱（件），第140件的设备包装箱号为：SSHWY0353-A0140M5．装箱清单装箱单分为0级装箱单、一级装箱单和二级装箱单。
⑴．0级装箱单包装箱号排船只，内容包括每一批次发货构件的外形尺寸和重量体积，对每个构件具体描绘。
累加构件的重量和体积之后配船。
⑵. 一级装箱单以批次为单位编写一级装箱单，允许不同设备混编。
一级装箱单不放入包装箱。
一级装箱单须由物流软件打印。
①. 内容与作用一级装箱单主要反应了每一批次各包件的信息，所属系统、外形尺寸、重量、体积、包装形式等②. 不同系统大件（裸装件）不允许混装，箱装备件允许但尽量不要与其他系统备件混装，减少安装构件混乱。
③. 当不同一类构件混装时，选择包装箱中主要货物的种类代码作为该包装箱代码。
各供货商视具体情况定。
⑶．二级装箱单①. 二级装箱单主要反映了具体每一包件内各构件的信息，主要包括设备编码、图纸内构件号、单项品名、数量、外形尺寸。
这样便于第三方开箱检查核对，以确定构件是否在运输过程中遗漏。
②. 对箱装件，其二级装箱单可用无色纯透明的厚塑料袋（如拉边袋）封装，一份张贴在包装箱唛头旁边，另一份放入包装箱内。
③. 非箱装包装形式的,两份二级装箱单分别用无色纯透明的厚塑料袋封装后，张贴在唛头旁边。
为便于计算机读取，装箱单上条形码须朝外，铺平。
④. 二级装箱单的密封不能进水，张贴要牢固。
于此我们做了特殊要求，装箱单装入拉边袋内后，开口朝下并少部分空缺处上折，防止雨水灌入；然后塑封带背面先用双面胶粘贴，正面四边再用透明胶带封边。
以包装箱（件）为单位用英文填写二级装箱单。
二级装箱单由物流软件打印，一式三份，两份随包件发，粘贴在唛头旁边。
另外一份项目留底。
三、结束语通过上述的物流管理的组织运行，该项目13个系统86个子项10多万件构件得到了清晰的标识和识别，保证了货物的交接、清点和安装，带来了极大的便捷和准确性，为大项出口钢结构项目的物流管理带来较好地指导。
参考文献1、《国际物流管理》作者：苏振东苏杭2、《现代物流管理技术》作者：孙焰上海同济大学出版社3、《物流信息技术》作者：鲍吉龙第一作者：左钊，男，1981年出生，工程师Email。