第三章纵断面设计《路基路面工程》PPT课件

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《纵断面设计》课件

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调整高度:根据桥梁高度和地形调整高度
调整结构:根据桥梁类型和材料调整结构
调整材料:根据桥梁类型和施工条件调整 材料
调整施工方法:根据桥梁类型和现场条件 调整施工方法
PART SIX
案例名称:北京地 铁10号线
设计特点:采用纵 断面设计,提高乘 客舒适度
设计难点:如何平 衡乘客舒适度与运 营效率
设计成果:成功解 决了设计难点,提 高了乘客满意度和 运营效率
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汇报人:PPTBiblioteka CONTENTSPART ONE
PART TWO
纵断面设计是道路、 铁路、管道等线性 工程的重要组成部 分
纵断面设计是指在 平面图上表示出沿 线地形、地貌、地 质等特征
纵断面设计需要考 虑沿线的地形、地 貌、地质、水文等 因素
挡土墙:用于支撑和保护边坡,防止滑 坡和坍塌
排水设施:用于排除地表水和地下水, 防止积水和侵蚀
挡土墙类型:包括重力式、悬臂式、扶 壁式等
排水设施类型:包括排水沟、排水管、 排水井等
挡土墙和排水设施的设计原则:安全、 经济、美观、环保
挡土墙和排水设施的施工要点:材料选 择、施工工艺、质量控制等
PART FOUR
确定设计高程的目的:保证道路、桥梁、隧道等设施的安全性和稳定性 设计高程的确定方法:根据地形、地质、水文等条件进行计算和选择 设计高程的确定原则:满足交通需求,保证行车安全,保护环境 设计高程的确定步骤:收集资料、分析计算、选择方案、确定高程
确定纵坡:根据道路等级、设计速度、地形地貌等因素确定纵坡 确定竖曲线:根据道路等级、设计速度、地形地貌等因素确定竖曲线 设计纵断面:根据纵坡和竖曲线设计纵断面 优化纵断面:根据交通量、地形地貌等因素优化纵断面

路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文

路基路面工程道路工程概论讲义PPT课件精选全文
第37页/共94页
路基的干湿类型
路基湿度的来源
大气降水、地面水、地下水、
水蒸气及其凝结水、给排水设施泄露
路基干湿类型的划分
标准:平均稠度Bm=(WL-Wm)/(WL-Wp) 类型:干燥、中湿、潮湿、过湿
路基临界高度
第38页/共94页
6.2路基设计 一. 路基横断面基本形式
路堤
路堑
半挖半填路基
3.1竖曲线设计
定义 分类 作用
第19页/共94页
竖曲线要素计算
变坡角 1 (2 “”为凸曲线、“”为凹曲线) 曲线长L R
切线长T
L 2
外矢距E T 2 2R
切高y x2 2R
竖曲线起点桩号=变坡点桩号-T 竖曲线终点桩号=变坡点桩号+T 某桩号在凸(凹)曲线上的设计标高
=该桩号在切线上的设计高-(+)y
拓宽路口式交叉口设计 拓宽车道数
拓宽位置的选择
拓宽车道长度的计算
环形交叉口设计
中心岛的形状和尺寸
环道的宽度
交织角
环岛进出口的转弯半径
第32页/共94页环 道 的 横 截 面
交叉口竖向设计
原则
基本形式
设计方法及步骤
O2
E2 A
E D3
E3
M3
O3 F3 F
第33页/共94页
计算图示
5.2立体交叉设计
路基土方施工
开挖
运输
填堆
压实
第45页/共94页
修整
路基压实
压实土基的意义
影响路基压实效果的因素:

内因: 含水量
容 重
土质
外因: 压实功能
压实机具
第46页/共94页

《纵断面设计 》课件

《纵断面设计 》课件
纵断面设计的规范
遵循相关设计规范和标准,如公路工程勘 察设计规范、公路交通工程规划设计通则 等。
纵断面设计的实际操作
纵断面设计的重要性
良好的纵断面设计能够提高道 路的通行能力和安全性,减少 事故发生的可能。
纵断面设计的实际案 例
介绍一些成功的纵断面设计案 例,如在山区建设的公路项目。
纵断面设计的数据处 理
纵断面设计的定义
纵断面设计包括路线选择、路基、设计速度和土石方等纵断面设计能够提高道路的通行能力、安全性和舒适性,同时也能减少对环境的破坏, 并节约建设成本。
纵断面设计的基本要素
设计要素的概 述
纵断面设计包括路线 选择、路基、设计速 度和土石方等要素的 综合设计。
《纵断面设计 》PPT课件
本PPT课件旨在介绍纵断面设计的概念、基本要素、技术方法、实际操作、应 用与发展以及未来趋势,以帮助大家更好地了解和应用这一领域。
纵断面设计的概念和意义
纵断面设计是指在道路、铁路等交通工程中,根据地形条件和设计目标,在垂直方向上进行布置 和调整,以满足交通需求和工程要求。
路线选择要素
考虑地形、交通需求 和经济因素,选择最 佳路线。
路基要素
确定道路的纵向坡度 和横向曲线,确保交 通畅通和行车安全。
设计速度要素
根据道路等级和交通 流量,确定设计速度。
纵断面设计的技术方法
1
纵断面设计的基本步骤
2
根据设计要求和数据分析结果,进行纵断
面设计。
3
确定纵断面的调查方法
通过地形测量、地质勘察等方法获取数据, 分析地貌特征和地质条件。
纵断面设计的总结
纵断面设计包括路线选择、路基、设计速度和土石方等要素的综合设计,其对交通工程的通行能力、安全性和 舒适性都起着重要的影响。 纵断面设计的应用前景广阔,未来的发展趋势将更加注重智能化和环境友好。

53道路勘测设计 1第三章纵断面设计第12节1sPPT课件

53道路勘测设计   1第三章纵断面设计第12节1sPPT课件

设计线
资料栏

直坡线(均匀坡度线)
竖曲线
2020/11/7
凹形竖曲线
凸型竖曲线
《道路勘测设计》
2020/11/7
纵断面设计简图
《道路勘测设计》
1、地面线:
它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线, 它反映沿着中线原地面的起伏变化情况。 (1)绘制比例
横向:里程,一般1:2000、1:1000、1:500 纵向:高程,一般1:200、1:100、1:50 (2)地面高程的测绘 测量:基平测量
设计标高
高速公路、一级公路、有中央分隔带的城市道路
设计标高
设计标高
新建公路
2020/11/7
旧路改建、城市道路
设计高程位置图
《道路勘测设计》
4、沿河及可能受水浸淹的道路,按设计标高推算的最低侧路基
边缘标高,应高出表3.1规定洪水频率计算水位加壅水高、波
浪侵袭高和0.5m的安全高度。
路基设计洪水频率
《道路勘测设计》
第一节 概 述
• 一、概述 • 二、路线纵断面图的构成 • 三、路线纵断面图上的设计标高——路
基设计标高(design elevation of subgrade)
2020/11/7
《道路勘测设计》
三、路线纵断面图上的设计标高——路基设计标高
(design elevation of subgrade) 1、新建公路的路基设计标高 (1)高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标
路线纵断面图(vertical pro) -----反映路线在纵断面上 的形状、位置及尺寸的图形
纵断面设计:在路线纵断面图上研究路线线位高度 及坡度变化情况的过程。

《道路纵断面》课件

《道路纵断面》课件
质量管理不到位
在实施过程中,存在质量验收时间延误、验收标准不明确等错误。
道路纵断面管理探讨
管理模式
建立管理模式,实现纵断面 “从设计到施工”的全过程的 标准化。
管理流程
建立全流程的管理模式,包括 施工全过程的沟通、配合、 质量验收和安全监管等。
管理保障
根据实际的施工条件和工程 要求,建立管理保障措施。
道路纵断面技术的发展趋势
三维设计技术
纵向剖面的三维设计将更加便 捷,更好地适应各种道路类型 的需求。
虚拟现实仿真技术
通过实物的全息影像和动画制 作,以立体的方式呈现于屏幕 上。
机器学习算法
通过大数据的处理和算法的优 化,自动地提高设计效率和优 化方案。
提高道路纵断面设计和实施质量的建议
1
加强优秀案例推广
1
方案设计
根据各种要求,确定初步方案设计并反复修改完善。
2
设计校核
校验设计的层次是否相符合,以及设计方案的整体定位是否一致。
3
施工图设计
施工图的制定是整个工程的关键环节。
道路纵断面设计实例分析
高速公路
高速公路纵断面设计具有复杂 性和多样性,对交通量有严格 的要求。
城市道路
城市道路纵断面设计主要考虑 行车舒适度和可行性。
在可行的前提下考虑降低造价和增加使用寿命。
纵断面设计中的地形因素
高程
纵断面设计必须考虑各段的高 差,尽可能利用自然剖面。
横断面的地形剖面
设计中需考虑路线经过的地形 环境,如河流、峡谷等的纵向 变化。
地质条件
必须了解各段的地质情况,制 定相应的设计方案。
纵断面设计中的交通要求
行车舒适度
在控制坡度和超高的同时,保证车辆通行舒适度。

道路纵断面设计

道路纵断面设计

各级道路的最大纵坡一般是根据以下因素确定的:
汽车的动力特性:按照道路上行驶的车辆的类型及其 动力特性来确定汽车在规定的速度下的爬坡能力;
道路等级:道路等级越高,交通密度越大,行车速度 越高,要求纵坡设计越平缓;对于等级较低的道路, 可以采用较大的纵坡;
自然因素:在纵坡设计时,应充分考虑所在地区的地 形起伏情况、海拔高度、气候条件等对汽车行驶的影 响,如阴湿多雨地区、长期冰冻地区,均应避免过大 的纵坡。
缓和坡段
缓和坡段——当纵坡的设计达到限制坡长时,应设
置一段缓坡,用以恢复在陡坡上降低的速度。 一般缓和坡段的坡度应不大于3%,长度不小于100米; 缓和坡段应设置在直线或较大半径的平曲线上,最大限
度地发挥缓和坡段的作用; 当有必要在较小的平曲线上设置缓和坡段时,应适当增
加缓和坡段的长度,使缓和坡段端部位于平曲线之外。
合成纵坡
合成纵坡——指在设有超高
的平曲线上,路线的纵坡和弯道 超高所组成的坡度。
i i I 2 2 h
I—— 合成坡度(%);
i ——路线设计纵坡坡度(%);
i h——超高横坡度或路拱横坡度(%)。
合成纵坡
各级公路允许的合成纵坡度
公路等级
高速公路




计算行车速 120 100 80 60 100 60 80 40 60 30 40 20 度(km/h)
纵断面图
§3.2 竖曲线
竖曲线——纵断面上两个坡段的转
折处,为了便于行车,用一段曲线 来缓和,称为竖曲线。
竖曲线分凹形和凸形两种
§3.2 竖曲线
形式——抛物线和圆曲线两种。
纵断面只计水平距离和竖直高度,斜线不计角度而计坡度; 竖曲线的切线长与曲线长以其在水平面上的投影长度计,切线支 距是竖直高程差,相邻两坡度线的交角用坡度差表示。

道路工程(运输)第3章PPT课件


(取a = 0.278 m / s2)
取 t=3 (s)Байду номын сангаас● 满足行车视距要求
Lmin= v t= V / 1.2 (m)
凸形竖曲线:行车视距为有效控制因素。
凹形竖曲线:缓和冲击为有效控制因素。
3. 竖曲线的计算
4 . 爬坡车道
爬坡车道:陡坡路段正线行车道外侧增设供载重车行驶的 专用车道。
爬坡车道
(1)设置爬坡车道的条件 ● 允许最低速度以下; ● 设计通行能力小于 设计小时交通量。 (2) 爬坡车道的设计 ● 横断面组成 ● 平面布置与长度
分离渐变段
爬坡车道
汇流渐变段
5. 避险车道
6. 紧急停车带
当高速公路硬路肩宽度小于2.5米时,须每隔一段距离 设置紧急停车带。
3.3 视觉分析及道路平、纵组合设计
即 y=x2 /2R+ i1x
(2) 竖曲线诸要素计算公式
竖曲线长度 L:L=R ω 竖曲线半径 R:R=L/ ω 竖曲线切线长 T:T=L/2 竖曲线任一点竖距 h:h=x2/2R
2 . 竖曲线的最小半径
(1)竖曲线设计限制因素
● 缓和冲击
a = v2/R=V2/12.96R (m/s2)
Rmin = V2 / 12.96a = V2/ 3.6 ● 行程时间不能过短
3.2.2 纵坡及坡长技术指标
1.最大纵坡:各级道路允许采用的最大坡设度计值 。120 100 80 60 40 30 20
(公路、城市道路)
车速
确定原理:(1)汽车动力特性 (2)道路等级
最大 3 纵坡
4 56789
(3)自然条件
(4)工程、运营经济因素
特殊地段最大纵坡:

纵断面设计路基设计


《道路勘测设计》
第一节 概 述
• 一、基本概念 • 二、路线纵断面图(vertical profile map)的
构成 • 三、路线纵断面图上的设计标高——路
基设计标高(design elevation of subgrade)
2020/2/21
《道路勘测设计》
二、路线纵断面图(vertical profile map)的构成:
中平测量
2、设计线:
(1)定义: 经过技术、经济及美学上等多方面比较后定出的一 条具有规则形状的几何线,反映路线的起伏变化情况。
2020/2/21
《道路勘测设计》
(2)纵坡度(longitudinal gradient)表示方法:
纵坡度用i表示,为百分数(%),规定上坡为正 坡度,下坡为负坡度,如3%,-3%。道路上3%的纵 坡对汽车行驶不造成困难 。
2020/2/21
《道路勘测设计》
第二节 汽车的动力性能
• 学习目的:
道路设计是以满足汽车行驶的要求为前提的。 1、汽车运动基本规律及对公路的要求,指导公 路设计; 2、保证公路的使用品质、服务等级; 3、汽车行驶理论是公路线形设计的理论基础。
路线纵断面图(vertical profile map) -----反映路线在 纵断面上的形状、位置及尺寸的图形
纵断面设计:在路线纵断面图上研究路线线位高度 及坡度变化情况的过程。
任务:研究纵断面线形的几何构成及其大小与长度。
依据:汽车的动力特性、道路等级、当地的自然地 理条件以及工程经济性等。
2020/2/21
路线前进水平距离 520米,克服高差
? 13米,则纵坡为 %
2020/2/21
2.5%

公路工程概论第3章 纵断面设计

8 2019/10/21
七、道路纵断面设计内容
包括纵坡设计和竖曲线设计
9 2019/10/21
第二节 纵坡设计
一、纵坡度 二、坡长限制 三、合成坡度 四、纵坡设计的一般要求 五、纵坡设计方法与纵断面设计图
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一、纵坡度
1、最大纵坡 2、最小纵坡 3、平均纵坡 4、高原纵坡折减
隧道内纵坡不应大于3%,并不小于0.3%(独 立明洞和短于50m的隧道其纵坡不受此限制), 紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。
在非汽车交通比例较大的路段,可根据具体情况将 纵坡适当放缓:平原、微丘区一般不大于2%~ 3%;山岭、重丘区一般不大于4%~5%
16 2019/10/21
2.最小纵坡
i H
iz2 ic2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
(3-2)
式中: iH 合成坡度; iZ 路线纵坡;
ic 超高横坡。
在陡坡急弯处,若合成坡度过大,
图3-1 合成坡度
将产生附加阻力、汽车重心偏移等不良现象,给行车安全带来影响,为防止汽车
沿合成坡度方向滑移,应对由超高横坡和路线纵坡组成的合成坡度加以限制。 27
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五、纵断面设计方法与纵断面设图
(一)纵断面设计方法与步骤 1、准备工作
(1)路线纵断面图的地面线; (2)绘出平面直线、平曲线示意图,写出每个中桩的桩 号和地面标高以及沿线土壤地质说明资料; (3)并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料,领会设计意 图和要求。
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3.组合坡长
当连续陡坡是由几个不同受限坡度值的坡段 组合而成时,应按不同坡度的坡长限制折算确 定。如三级公路某段

公路工程概论第3章 纵断面设计

13 2019/11/21
1、最大纵坡
(3)最大纵坡的规定 公路
设计车速(km∕h) 120 100 80 60 40 30 20
最大纵坡(%)
3 4 5 6789
Ⅰ 设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形条件或其它
特殊情况限制时,经技术经济论证,最大纵坡可增加1%。
四、纵坡设计一般要求
1、公路纵坡设计一般要求 1)纵坡设计必须符合《标准》、《公路路线设计规范》和《城市道路设计规 范》关于纵坡的有关规定。各级公路的最大纵坡值及陡坡限制坡长,一般不轻易 使用,而应当留有余地。只有在越岭线中为争取高度、缩短路线长度或避免工程 艰巨地段等不得已时才采用最大值。 2)纵坡设计应考虑地形特征。平原、微丘地形的纵坡应均匀、平缓;丘陵地 形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大;山岭、重丘地形的沿河线,应尽量采 用平缓的纵坡,坡度不宜大于6%;越岭线的纵坡应力求均匀,应尽量不采用极 限或接近极限的坡度,更不宜连续采用极限长度的陡坡夹短距离缓坡的纵坡线形 ,越岭展线不应设置反坡。
4、对城市道路而言,路基设计标高一般是 指车行道中心。
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五、纵坡度的表示方式
纵坡度的表示方式不用角度,而用百分 数(%)
7 2019/11/21
六、平纵组合设计方法的评价
必须注意平面设计和纵断面设计要互相 配合,设计中要发挥设计人员对平、纵 组合的空间想象力,否则,不可避免会 在技术经济上和美学上产生缺陷。
33 2019/11/21
五、纵断面设计方法与纵断面设图
(一)纵断面设计方法与步骤 1、准备工作
(1)路线纵断面图的地面线; (2)绘出平面直线、平曲线示意图,写出每个中桩的桩 号和地面标高以及沿线土壤地质说明资料; (3)并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料,领会设计意 图和要求。
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纵断面设计线是由直坡线(Grades)和竖曲线(Vertical Curves)组成 的。
直坡线有上坡(Downgrades)和下坡(Upgrades),其大小用纵坡(Grade) 和坡长(Grade Length)表示,纵断面上同一坡段两点间的高差与其水 平距离(即坡长,不计斜长)的比值称为纵坡,以百分数计。
8
4.纵断面设计的主要任务
根据汽车的动力特性、道路的功能和等级、地形、地质、水文及其 它自然环境的限制,综合考虑工程的技术要求和经济性等诸多因素, 合理确定坡度、坡长和竖曲线半径,并进行纵断面和平面的组合设 计,以便达到行车安全、环保、快速、经济合理及乘客感觉舒适的 目的。
Vertical Alignment is controlled mainly by topography, type of highway, horizontal alignment, performance of heavy vehicles, right of way costs, safety, sight distance, construction costs, cultural development, drainage, and pleasing appearance. General Rules for Establishing Vertical Alignment
In rolling terrain, natural slopes consistently rise above and fall below the road or street grade, and occasional steep slopes offer some restriction to normal horizontal and vertical roadway alignment.
路段时则是指设置超高加宽之前该处标高; (2)改建公路:一般按新建公路的规定办理,也可以采用中央分
隔带中线或行车道中线标高。 (3)城市道路:设计标高可视具体情况,采用中央分隔带边缘、
中线或行车道外侧边缘作为设计标高。
设计标高
设计标高
6
n一般公路,路基未设加宽超高前的路肩边缘的高程。
设计标高
7
n设分隔带公路,一般为分隔带外边缘。 设计标高
不同纵坡转折处称为变坡点(Vertical Point of Intersection, VPI or PVI),为平顺过渡要设置竖曲线,按纵坡转折形式的不同,竖曲线有 凹有凸,其大小用半径和水平长度表示。坡度转折处(变坡点)只计 坡度代数差。
PVI-Point of Vertical Intersectionintersection of the two grades
In mountainous terrain, longitudinal and transverse changes in the elevation of the ground with respect to the road or street are abrupt, and benching and side hill excavation are frequently needed to obtain acceptable horizontal and vertical alignment.
PVC-Point of Vertical Curvaturebeginning of the vertical curve
PVT-Point of Vertical Tangency-end of the vertical curve
5
3.路基设计标高(Elevations)
( 1)新建公路: ① 高速、一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高; ② 二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高和加宽
第三章 纵断面设计 Chapter 3 Vertical Alignment
1
Contents
Concepts Grades Vertical Curves Combination of Horizontal and Vertical Alignment Methods of Vertical Alignment Design
In level terrain, highway sight distances, as governed by both horizontal and vertical restrictions, are generally long or can be made to be so without construction difficulty or major expense.
Goal-Provide a uniform, comfortable ride and safe vehicle operation Balance cut/fills Grades>=0.5% or 0.3% to prevent drainage problems Check SSD/HSD Check driveway and intersecting road tie-ins Keep simple (few curves, flat curves, gradual grades) Check clearances (over/un Profile
I Concepts
3
2.Basic Concepts
(1)地面线(Ground Line),它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规 则的折线,平面线形确定后,地面线自然就唯一的确定下来,对于新建道路而 言,地面线反映了沿着中线地面的起伏变化情况.
4
(2)设计线(Vertical Design Line)
9
To characterize variations in topography, engineers generally separate it into three classifications according to terrain—level, rolling, and mountainous.
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