第七讲:链传动及齿轮传动

第七讲:链传动及齿轮传动
第七讲:链传动及齿轮传动

第七讲:链传动及齿轮传动

【学习目标】

1、掌握链传动的应用特点

2、掌握滚子链及齿形链的标记

3、了解齿轮传动的特点

4、了解链传动的类型

5、掌握齿轮传动基本具体要求

【知识解析】

一、链传动及其传动比

1、链传动的组成

图7—1 链传动

1—主动链轮 2—链条 3—从动链轮

2、工作原理

依靠链条2与两链轮之间的啮合力,使从动链轮1回转,进而实现运动和(或)动力的传递。

3、特点:

1)优点:

①平均传动比准确,无滑动

②结构紧凑,轴上压力Q小

③传动效率高η=98%

④承载能力高P=100KW

⑤可传递远距离传动amax=5~6m,可用于温度高、环境恶劣的场合

⑥成本低。

2)缺点:

①瞬时传动比不恒定

②传动不平稳

③传动时有噪音、冲击

4、应用范围:

适于两轴相距较远,工作条件恶劣等,如农业机械、建筑机械、石油机械、采矿、起重、金属切削机床、摩托车、自行车等。中低速传动:传动比≤8,P≤100KW,V≤12-15m/s,无声链最大线速度可达40m/s(不适于在冲击与急促反向等情况)

5、链传动传动比

设在某链传动中,主动链轮的齿数为 z1,从动链轮的齿数为z2,主动链轮每转过一个齿,链条移动一个链节,从动链轮被链条带动转过一个齿。当主动链轮的转速为nl、从动链轮的转速为n2时,单位时间内主动链轮转过的齿数z l n l与从动链轮转过的齿数z2n2相等,即z1n1=z2n2或n1/n2 =z1/z2

得链传动的传动比:i= n1/n2 =z2/z1

上式说明:链传动的传动比就是主动链轮转速nl与从动链轮转速n2之比值,也等于两链轮数z1和z2的反比。

6、链传动结构设计时,往链条上给油应注意什么

(1) 往链条上给油时,应设法将油注入链活动关节间的缝隙

中,并均匀分布于链宽上。

(2) 润滑油应加在松边上,因这时链节处于松弛状态,

润滑油容易进入各摩擦面之间。

7、链传动张紧的目的及张紧方法

(1)目的:控制链条松边垂度,防止啮合不良和链条振动。

(2)方法:

1)增大两轮的中心距;

2)中心距不可调时,可采用张紧轮传动,张紧轮应装在靠近主动轮的松边上。

3)用压板或托板张紧。

二、链传动类型

链传动的类型很多,按用途分为链可分为起重链、牵引链和传动链三大类。

①起重链(又称为曳引链)——主要用于起重机械中提起重物,主要用以传递力,起牵引、悬挂物品作用,作缓慢运动。其工作速度V≤0.25m/s;

②牵引链(又称为输送链)——主要用于链式输送机中移动重物,用于输送工件、物

品和材料,可直接用于各种机械上,也可以组成链式输送机作为一个单元出现。其工作速度V≤4m/s;

③传动链——用于主要用来在一般机械中传递运动和动力,也可用于输送等场合。通常工作速度V≤15m/s。

本节只介绍传动链。传动链的种类繁多,最常用的是滚子链和齿形链。

1.滚子链 (套筒滚子链)

图7—2所示为滚子链,由内链板1、外链板2、销轴3、套筒4和滚子5组成。销轴与外链板、套筒与内链板分别采用过盈配合连接组成外链节、内链节,销轴与套筒之间采用间隙配合构成外、内链节的铰链副 (转动副),当链条屈伸时,内、外链节之间就能相对转动。滚子装在套筒上,可以自由转动,当链条与链轮啮合时,滚子与链轮轮齿相对滚动,两者之间主要是滚动摩擦,从而减小了链条和链轮轮齿的磨损。

图7—2 滚子链

1—内链板 2—外链板 3—销轴 4—套筒 5—滚子当需要承受较大载荷、传递较大功率时,可使用多排链。多排链相当于几个普通的单排链彼此之间用长销轴连接而成。其承载能力与排数成正比,但排数越多,越难使各排受力均匀,因此排数不宜过多,(N小于4),否则链受力不均,常用的有双排链和三排链。

滚子链的连接使用连接链节或过渡链节:当链条两端均为内链节时使用由外链板和销轴组成的可拆卸连接链节,用开口销(钢丝锁销)或弹性锁片连接 (图7-3a,b),连接后链条的链节数为偶数。当链条一端为内链节另一端为外链节时,使用过渡链接连接(图7-3c),连接后的链条的链节数为奇数。由于过渡的抗拉强度较低,因此应尽量不采用。

(a ) (b ) (c )

图7—3滚子链的连接形式

1)滚子链主要参数

(1)节距——链条的相邻两销轴中心线之间的距离,以符号P 表示。

链的节距越大,承载能力越强,但链传动的结构尺寸也会相应增越大,传动的振动、冲击和噪声也越严重。

(2)节数——滚子链的长度用节数来表示。链节数应尽量选取偶数。避免奇数时需过渡链节而致使工作是链板会受到附加的弯曲应力 2)滚子链的标记

GBl243.1-1983对传动用精密滚子链的基本参数和尺寸作了具体规定,分A ,B 两个系列,A 系列有10个链号,B 系列有15个链号。表3-1为A 系列精密滚子链的主要尺寸摘录。我国以A 系列为主,见表7—1所示常用A 系列链号(用于设计和出口,B 系列用于维修和出口)

表7—1:滚子链规格和主要参数

链号

节距p 排距p1 滚子外径 内链节内宽b 1 销轴直径d 2 内链板高度h 2 极限拉伸

载荷(单

排)Q

每米质量

(单排)q (mm)

(kN) (kg/m) 05B

8.00

5.64 5.00 3.00 2.31 7.11 4.4 0.18 06B 9.525 10.24

6.35 5.72 3.28 8.26 8.9 0.40 08B 12.70 13.92 8.51

7.75 4.45 11.81 17.8 0.70 08A 12.70 14.38 7.95 7.85 3.96 12.07 13.8 0.60 10A 15.875

18.11

10.16

9.40

5.08

15.09

21.8

1.00

12A 19.05 22.78 11.91 12.57 5.94 18.08 31.1 1.50 16A 25.40 29.29 15.88 15.75 7.92 24.13 55.6 2.60 20A 31.75 35.76 19.05 18.90 9.53 30.18 86.7 3.80 24A 38.10 45.44 22.23 25.22 11.10 36.20 124.6 5.60 28A 44.45 48.87 25.40 25.22 12.70 42.24 169.0 7.50 32A 50.80 58.55 28.58 31.55 14.27 48.26 222.4 10.10 40A 63.50 71.55 39.68 37.85 19.84 60.33 347.0 16.10 48A 76.20 87.83 47.63 47.35 23.80 72.39 500.4 22.60

滚子链的标记方法:

2、齿形链

齿形链是一种应用广泛的重要机械基础件,主要用在高速、重载、低噪音、大中

心距的工况下,其传动性能优于齿形带传动、齿轮传动以及磙子链传动,以成为众多行业

首选对传动形式之一,以啮合形式分可分为内啮合齿形链、外啮合齿形链和内外复合啮合

齿形链,其中内外复合啮合齿形链的噪音最小,应用也最广泛。

1)组成

图7―4所示为齿形链,由齿形链板、导板、套筒和销轴等组成,根据导向形式分为内导式和外导式两种。与滚子链相比较,齿形链传动平稳,传动速度高,承受冲击的性能好,噪声小(又称无声链),但结构复杂,装拆较难,质量较大,易磨损,成本较高。

图7—4齿形链

a)内导式 b)外导式

1—内导板 2—外导板

2)齿形链主要特点

①噪音小

齿形链是通过工作链板与链轮齿的渐开线齿形进行啮合传递动力,与磙子链和套筒链相比其多边形效应明显降低,冲击小、运动平稳、啮合噪音较小。

②可靠性较高

齿形链的链节是多片式结构,当其中个别链片在工作中遭到破坏时并不影响整根链条的工作,使人们能够及时发现并更换,如需增加承载能力只需在宽度方向较小尺寸(增加链片排数)。

③运动精度高

齿形链各链节磨损伸长均匀,可保持较高的运动精度。

3)齿形链的标记

GB10855―1989对传动用齿形链的基本参数和尺寸作了具体规定,共有7个链号、56 种规格。表7―2列出了齿形链各链号及其节距尺寸。

齿形链的标记方法:

例:节距p=12.7mm,链宽b=22.5mm,导向形式为外导式,60个链节齿形链标记为:CL08-22.5W-60 GB10855

表7—2 传动用齿形链的链号和节距(mm)

链号CL06 CL08 CL10 CL12 CL16 CL20 CL24

节距P 9.525 12.70 15.875 19.05 25.40 31.75 38.10

三、齿轮传动

齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。

1、齿轮传动传动比

齿轮传动传动比公式:i= n1/n2 =z2/z1

式中:n1、n2—主、从动齿轮的转速

Z1、z2—主从动齿轮齿数

2、齿轮传动应用特点

齿轮传动是现代机械中应用最广的一种机械传动形式。在工程机械、矿山机械、冶金机械、各种机床及仪器、仪表工业中被广泛地用来传递运动和动力。齿轮传动除传递回转运动外,也可以用来把回转运动转变为直线往复运动 (如齿轮齿条传动)。与摩擦轮传动、带传动和链传动等比较,齿轮传动具有如下优点:

1)能保证瞬时传动比的恒定,传动平稳性好,传递运动准确可靠。

2)传递的功率和速度范围大。传递的功率小至低于lW (如仪表中的齿轮传动),大至5×l04kW(如蜗轮发动机的减速器),甚至高达l×l05kW;其传动时圆周速度可达至300m/s。

3)传动效率高。一般传动效率=0.94~0.99。

4)结构紧凑,工作可靠,寿命长。设计正确、制造精良、润滑维护良好的齿轮传动,可使用数年乃至数十年。

齿轮传动也存在以下不足:

1)制造和安装精度要求高,工作时有噪声。

2)齿轮的齿数为整数,能获得的传动比受到一定的限制,不能实现无级变速。

3)中心距过大时将导致齿轮传动机构结构庞大、笨重,因此,不适宜中心距较大的场合。

3、齿轮传动的基本要求

从传递运动和动力两个方面来考虑,齿轮传动应满足下列两个基本要求:

1)传动要平稳

在齿轮传动过程中,应保证瞬时传动比恒定不变,以保持传动的平稳性,避免或减小传动中的冲击、振动和噪声。

2)承载能力要大

要求齿轮的结构尺寸小、体积小、质量轻,而承受载荷的能力强,即强度高,耐磨性

好,寿命长。

课堂练习:

一、填空题(每空1.5分共计30分)

1、链传动是由___________、___________和__________组成,通过链轮轮齿与链条的___________来传递___________和___________。

2、链传动按用途可分为___________、___________和___________。

3、套筒滚子链常用的接头形式有___________、___________和___________等。

4、齿轮传动与带传动、链传动、摩擦传动相比,具有功率范围______,传动效率_______,传动比________,使用寿命__________等一系列特点,所以应用广泛。

5、齿轮传动的基本要求___________、___________。

6、滚子链的长度用__________来表示。链节数应尽量选取__________。

二、选择题(每题2分共计10分)

1、设计链传动时,链节数最好取______。

A、偶数

B、奇数

C、质数

D、链轮齿数的整数倍

2、按链传动的用途,套筒滚子链和齿形链属于_____ 。

A、传动链

B、起重链

C、牵引链

3、多排链排数一般不超过3或4排,主要是为了________。

A、不使安装困难

B、使各排受力均匀

C、不使轴向过宽

D、减轻链的重量

4、齿轮传动能保证准确的______,所以传动平稳,工作可靠性高。

A、平均传动比

B、传动比

C、瞬时传动比

5、要求两轴中心距较大,且在低速、重载和高温等不良环境下工作,宜选用_______。

A、带传动

B、链传动

C、齿轮传动

三、术语解释(每题5分共计15分)

1、齿形链CL10-24.5N-70 GB10855

2、滚子链10A—2—90 GB/T1243—1997

3、滚子链节距

四、简答题(每题15分共计30分)

1、链传动张紧的目的及张紧方法

2、齿轮传动基本要求

五、计算题(15分)

一对齿轮传动,主动齿轮齿数Z1=20,从动轮齿数Z2=50,主动轮转速n1=1000r/min,试计算传动比i和从动轮转速n2.

机械设计基础习题及答案10带、链传动

习题与参考答案 一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 B 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 D 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较,带传动的优点是 A 。 A. 工作平稳,基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较,V 带传动的优点是 D 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V 带型号,主要取决于 A 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6 V 带传动中,小带轮直径的选取取决于 C 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由 D 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时,减小中心距将引起 D 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时,会导致 D 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前,带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 C 。 A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时,为防止 A ,应限制小带轮的最小直径。

第八章带传动和第九章链传动习题解答

第17章 带传动和链传动习题解答 一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较,带传动的优点是 。 A. 工作平稳,基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较,V 带传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V 带型号,主要取决于 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6 V 带传动中,小带轮直径的选取取决于 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动,小带轮上包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时,减小中心距将引起 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时,会导致 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时,刚开始打滑前,带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力 F 0之间的关系为 。 A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时,为防止 ,应限制小带轮的最小直径。 A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12 一定型号V 带内弯曲应力的大小,与 成反比关系。 A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V 带中的离心拉应力,与带线速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14 带传动在工作时,假定小带轮为主动轮,则带内应力的最大值发生在带 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处

机械设计试题之链传动

链传动 一选择题 (1) 与齿轮传动相比较,链传动的优点是 D 。 A. 传动效率高 B. 承载能力大 C. 工作平稳,无噪声 D. 传动中心距大 (2) 链传动人工润滑时,润滑油应加在 C 。 A. 紧边上 B. 链条和链轮啮合处 C. 松边上 (3) 链传动中,p表示链条的节距、z表示链轮的齿数。当转速一定时,要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷,应 D 。 A. 增大p和z B. 增大p、减小z C. 减小p和z D. 减小p、增大z (4) 链传动中,一般链条节数为偶数,链轮齿数为奇数,最好互为质数,其原因是 A 。 A. 磨损均匀 B. 抗冲击能力大 C. 减少磨损与胶合 D. 瞬时传动比为定值 (5) 当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时,应选取 B 。 A. 大节距的单排链 B. 小节距的多排链 C. 两者均可 (6) 链传动中,限制链轮最少齿数的目的之一是为了 A 。 A. 减少传动的运动不均匀性和动载荷 B. 防止链节磨损后脱链 C. 使小链轮齿受力均匀 D. 防止润滑不良时加速磨损 (7) 链传动中作用在轴上的压力要比带传动小,这主要是由于 C 。 A. 这种传动只用来传递小功率 B. 链的质量大,离心力也大

C. 啮合传动不需很大的初拉力 D. 在传递相同功率时圆周力小 (8) 滚子链传动中,滚子的作用是 B 。 A. 缓和冲击 B. 减小套筒与轮齿间的磨损 C. 提高链的极限拉伸载荷 D. 保证链条与轮齿间的良好啮合 (9) 链传动中,链节数常采用偶数,这是为了使链传动 D 。 A. 工作平稳 B. 链条与链轮轮齿磨损均匀 C. 提高传动效率 D. 避免采用过渡链节 (10) 链条磨损会导致的结果是 D 。 A. 销轴破坏 B. 链板破坏 C. 套筒破坏 D. 影响链与链轮的啮合,致使脱链 (11) 链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是 C 。 A. 大齿轮齿数2z 是小链轮齿数1z 的整数倍 B. 12z z = C. 12z z =,中心距a 是节距p 的整数倍 D. 12z z =,p a 40= (12) 链传动大链轮齿数不宜过多的原因是 C 。 A. 为减小速度波动 B. 避免传动比过大 C. 避免磨损时过早脱链 (13) 应用标准滚子链传动的许用功率曲线,必须根据 B 来选择链条的型号和润滑的方法。 A. 链条的圆周力和传递功率 B. 小链轮的转速和计算功率 C. 链条的圆周力和计算功率 D. 链条的速度和计算功率 (14) 链传动张紧的目的是 C 。 A. 使链条产生初拉力,以使链传动能传递运动和功率 B. 使链条与轮齿之间产生摩擦力,以使链传动能传递运动和功率 C. 避免链条垂度过大时产生啮合不良 D. 避免打滑 (15) 链传动中心距过小的缺点是 C 。 A. 链条工作时易颤动,运动不平稳 B. 链条运动不均匀性和冲击作用增强 C. 小链轮上的包角小,链条磨损快 D. 链条铰链易发生胶合 (16) 当链条磨损后,脱链通常发生在 B 。 A. 小链轮上 B. 大链轮上 C. 同时在大、小链轮上 (17) 在一定使用寿命和良好润滑条件下,链传动的承载能力决定于 A 。 A. 铰链元件的疲劳强度 B. 铰链销轴的耐磨性 C. 链的静强度 D. 链轮轮齿的耐磨性

第13章 带传动和链传动

第13章带传动和链传动 一、判断题: 1.限制带轮最小直径的目的是限制带的弯曲应力。 A.正确 B. 错误 2.同规格的窄V带的截面宽度小于普通V带。 A.正确 B. 错误 3.带传动接近水平布臵时,应将松边放在下边。 A.正确 B. 错误 4.若设计合理,带传动的打滑是可以避免的,但弹性滑动却无法避免。 A.正确 B. 错误 5.在相同的预紧力作用下,V带的传动能力高于平带的传动能力。 A.正确 B. 错误 6.带传动中,实际有效拉力的数值取决于预紧力、包角和摩擦系数。 A.正确 B. 错误 7.带传动的最大有效拉力与预紧力、包角和摩擦系数成正比。 A.正确 B. 错误 8.适当增加带长,可以延长带的使用寿命。 A.正确 B. 错误 9.在链传动中,如果链条中有过渡链节,则极限拉伸载荷将降低。 A.正确 B. 错误 10.链轮齿数越少,越容易发生跳齿和脱链。 A.正确 B. 错误 11.在链传动中,链条的磨损伸长量不应超过1%。 A.正确 B. 错误 12.为了使各排链受力均匀,因此链的排数不宜过多。 A.正确 B. 错误 13.齿形链上设有导扳,内导板齿形链的导向性好。。 A.正确 B. 错误 二、选择题:

1.选取V带型号,主要取决于()。 A.带传动的功率和小带轮转速 B.带的线速度 C.带的紧边拉力 的目的是()。 2.设计带传动时,考虑工作情况系数K A A.传动带受到交变应力的作用 B.多根带同时工作时的受力不均 C.工作负荷的波动 3.V带的楔角为40°,为使带绕在带轮上能与轮槽侧面贴合更好,设计时应使轮槽楔角()。 A.小于40° B.等于40° C.大于 40° 4.在下列传动中,平均传动比和瞬时传动比均不稳定的是()。 A.带传动 B. 链传动 C. 齿轮传动 5.用张紧轮张紧V带,最理想的是在靠近()张紧。 A.小带轮松边由外向内 B.小带轮松边由内向外 C.大带轮松边由内向外 6.带在工作时受到交变应力的作用,最大应力发生在()。 A.带进入小带轮处 B.带离开小带轮处 C.带进入大带轮处 7.某带传动中主动轮传递的转矩为70 N〃m。已知主动抡的直径为200mm,初拉力为800N,则紧边拉力为()。 A. 950 B. 1150 C. 1500 8.传动带在工作时,要受到离心应力的作用,离心应力通常是()。 A.出现于绕在带轮上的带体 B.均匀地分布在整根带各处 C.不均匀的分布在整根带各处 9、带传动不能保证精确的传动比,其原因()。 A、带容易变形和磨损 B、带在带轮上打滑 C带的弹性滑动 D、带的材料不遵守胡克定律 10、带传动的设计准则为()。 A 保证带传动时,带不被拉断B保证带传动在不打滑的条件下,带不磨损 C保证带在不打滑的条件下,具有足够的疲劳强度 11、普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减少而()。 A、增大 B、减少 C、不变 12、V带轮槽楔角φ与V带楔角θ之间的关系()。 A、φ=θ B、φ>θ C、φ<θ 13、设计V带传动时发现V带根数过多,最有效的解决方法是()。

常见的几种机械传动方式

常见的几种机械传动方式 机械传动按传力方式分,可分为摩擦传动和啮合传动,摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等,啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等;按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。 1.1皮带传动 皮带传动是由主动轮、从动轮和紧张在两轮上的皮带所组成。由于张紧,在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力,当主动轮旋转时,借摩擦力带动从动轮旋转,这样就把主动轴的动力传给从动轴。 皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$G 皮带传动的特点: 1)可用于两轴中心距离较大的传动。 2)皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动,使传动平稳、噪声小。 3)当过载时,皮带在轮上打滑,可防止其它零件损坏。 4 )结构简单、维护方便。 5)由于皮带在工作中有滑动,故不能保持精确的传动比。外廓尺寸大,传动效率低,皮带寿命短。\ 三角皮带的断面国家规定为O、A、B、C、D、E、F、T等8种,从O到T皮带剖面的面积逐渐增大,传动的功率也逐渐增大。

在机械传动中常碰到传动动比的概念,什么是传动比呢?它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比,用I表示:即I=n1/n2。 由于皮带传动中存在“弹性滑动”现象,上述传动比公式只是个近似公式,那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢?概括如下:在主动轮处,传动带沿带轮的运动是一面绕进,一面向后收缩:在从动轮处,传动带沿带轮的运动是一面绕进,一面向前伸展。| 1.2齿轮传动 齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式,它有如下特点 1)能保证传动比稳定不变。 2)能传递很大的动力。 3) 结构紧凑、效率高。+ 4)制造和安装的精度要求较高。 5)当两轴间距较大时,采用齿轮传动就比较笨重 齿轮的种类很多,按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。 圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上,按照牙齿与齿轮轴的相对位置,圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮,(现在出现了人字形齿轮),圆柱齿轮多用

机械设计基础第12章 带传动和链传动习题解答3

12-1三角带传动传递的功率P =7.5kW ,平均带速s m /10=ν,紧边拉力是松边拉力的两倍(即212F F =),求紧边拉力1F ,有效圆周力e F 及初拉力0F 。 [解]1000ν F P e = N 750105.710001000=?==∴νP F e 2 1212F F F F F e =-=且 1500N 750221=?==∴e F F 201e F F F + = 1125N 27501500210=-=-=∴e F F F 12-2V 带传动的n 1=1450r/min ,带与带轮的当量摩擦系数f v =0.51,包角α1=1800,预紧力F 0=360N 。试问:(1)该传动所能传递的最大有效拉力为多少?(2)若d d 1=100mm ,其传动的最大转矩是多少?(3)若传动的效率为0.95,弹性滑动忽略不计,从动轮输出功率是多少? [解]()N 4.478111 1360211112151.01151.00=+-??=+-=ππααe e e e F F v v f f ec ()mm N 92.232 101004.4782d 2-3d1?=??==ec F T ()kW 45.395.0100060100010014.314504.4781000601000d 10003d11=??????=???π=?=ηn F ηνF P ec ec

12-3某普通V带传动由电动机直接驱动,已知电动机转速n1=1450r/min,主动带轮基准直径d d1=160mm,从动带轮直径d d2=400mm,中心距a=1120mm,用两根B型V带传动,载荷平稳,两班制工作。试求该传动可传递的最大功率。

带传动和链传动

第十三章 带传动和链传动 题10-1 简答题 (1)带传动的带速v 为什么规定在5~25 m/s 范围内? 答:因为P = F e v /1000 kW ,故当功率P 确定,v 过小时,则力F e 过大使带的根数过多,故v 不宜小于5m/s 。而v 过大时,由于离心力过大,带与轮间正压力减小,摩擦力严重下降,带传动能传递的极限有效拉力F e li m 减小,容易使得F e ≥ F e li m 产生打滑,且此时抖动严重,故v 不宜大于25m/s 。 (2)带传动为什么要限制最大中心距、最大传动比、最小带轮直径? 答:中心距过大,将引起严重抖动。在中心距一定条件下,传动比大,小带轮包角过小。带轮直径过小弯曲应力则过大。故应对三个参数加以限制。 (3)影响链传动动载荷的主要参数是什么?设计中应如何选择? 答:影响链传动动载荷的主要参数是链轮齿数、链节距和链轮转速。设计中采用较多的小链轮齿数,较小的链节距,并限制链轮转速不要过高,对降低动载荷都是有利的。 (4)链传动的传动比写成121221d d z z n n i === 是否正确?为什么? 答:不正确。因 z p d ?=180sin /,故1212d d z z ≠。 题10-2 单根V 带传动的初拉力F 0=354N ,主动带轮的基准直径d d1=160mm ,主动轮转速 n 1=1500r/min ,主动带轮上的包角α1=150°,带与带轮上的摩擦系数为f =0.485。试求: (1)V 带紧边、松边的拉力F 1和F 2;(忽略带的离心拉力的影响) (2)V 带传动能传递的最大有效拉力F e 及最大功率P 0 。

齿轮传动、蜗杆传动、带传动、链轮传动的优缺点超全

齿轮传动、蜗杆传动、带传动、链轮传动的优缺点超全

几种传动形式之间的比较齿轮传动用来传递任意两轴间的运动和动力 齿轮传动与带传动相比主要有以下优点: (1)传递动力大、效率高; (2)寿命长,工作平稳,可靠性高; (3)能保证恒定的传动比,能传递任意夹角两轴间的运动 齿轮传动与带传动相比主要缺点有: (1)制造、安装精度要求较高,因而成本也较高; (2)不宜作远距离传动。 (3 ) 无过载保护 (4 ) 需专门加工设备

蜗轮蜗杆用于传递交错轴之间的回转运动和动力 带传动和链传动都是通过中间挠性件(带或链)传递运动和力的,适用于传递两轴中心距较大的场合 链传动的特点:①和齿轮传动比较,它可以在两轴中心相距较远的情况下传递运动和动力;②能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境中工作;③和带传动比较,它能保证准确的平均传动比,传递功率较大,且作用在轴和轴承上的力较小;④传递效率较高,一般可达~;⑤链条的铰链磨损后,使得节距变大造成脱落现象;⑥安装和维修要求较高.链轮材料一般是结构钢等. 带传动(皮带传动)特点(优点和缺点):①结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合;②传动平稳无噪声,能缓冲、吸振;③过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用;④不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等. 齿轮传动的特点:①能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠;②传递的功率和速度范围较大;③结构紧凑、工作可靠,可实现较大的传动比;④传动效率高,使用寿命长;⑤齿轮的制造、安装要求较高.齿轮材料一般是铸铁等. 涡轮蜗杆传动最主要的特点就是具有反向自锁的功能,而且相比其它传动具有较大的速比,涡轮蜗杆的输入、输出轴不在同一轴线上,甚至不在同一个平面上。自身的缺点,那就是涡轮蜗杆的传动效率不够高,精度也不是很高

第十三章 带传动和链传动

第三章 带传动和链传动 1.V 带的设计中,一般应使小带轮的包角α1大于 120? 。 2.当带有打滑趋势时,带传动的有效拉力达到 最大值 ,而带传动的最大有效拉力取决于 包角 、 摩擦系数 、 预紧力 三个因素。 3.V 带正常工作时,带的最大应力为 σmax =σ1+σb1+σc ,发生部位是 紧边绕入小带轮处 。 4.带传动的失效形式为带的 疲劳破坏 和 打滑 。 5.在普通V 带传动中,载荷平稳,包角为180o,带长为特定长度,单根V 带的基本额定功率P 。主要与 带型 、 小带轮基准直径 和 小带轮转速 有关。 6.带传动的设计准则为,保证带在不打滑的条件下 具有足够的疲劳强度和寿命 。 7.在设计V 带传动时,V 带的型号是根据 计算功率 和 小带轮转速 选取的。 8.一般带传动的工作原理是利用 带与带轮间的接触摩擦力 传递运动和力。 9.带的应力由 松、紧边拉应力 、 离心拉应力 和 弯曲应力 三部分组成。 10.当机器过载时,带传动发生____打滑___现象,这起到过载安全装置的作用。 11.一对相啮合的圆柱齿轮的Z 2>Z 1,b 1>b 2,其接触应力的大小为 A 。 A 、σH1=σH2 B 、σH1>σH2 C 、σH1<σH2 D 、σH1≥σH2 12. 在设计V 带传动中,选取小带轮直径min 1d d d >,min d 主要依据 A 选取。 A .带的型号 B .带的线速度 C .传动比 D .高速轴的转速 13.V 带轮的最小直径d min 取决于 A 。 A 、带的型号 B 、带的速度 C 、主动轮转速 D 、带轮结构尺寸 14.同步带传动依靠 A 来传递运动和动力。 A 、带齿与轮齿之间的啮合力 B 、带与带轮之间的摩擦力 C 、带的预紧力 15.设计V 带传动时,限制小带轮的最小直径是为了限制 D 。 A 、小带轮包角 B 、带长 C 、带的离心力 D 、带的弯曲应力 16.带的弹性滑动是由带的弹性变形引起的,其特点为 C 。 A 、首先在小轮发生 B 、首先在大轮发生 C 、两轮同时发生 D 、可采取措施避免 17.带传动的设计准则是保证带在要求的工作期限内 B 。 A 、不发生过度磨损 B 、不发生打滑和疲劳破坏 C 、不发生弹性滑动 D 、不发生磨损又不发生打滑 18.普通V 带的楔角为40o,为何带轮轮槽角为32o,34o,36o,38o。 答:因胶带绕在带轮会产生弯曲变形,胶带顶层受拉横向尺寸变小,而胶带底层受压其横向尺寸变大,因此带的楔角变小。为了保证带两侧面与轮槽有良好的接触,带轮的轮槽角依轮径的大小不同均适当减小。

链传动例题和自测题

链传动自测题 1、与带传动相比,链传动的优点是_b_。 A、工作平稳,无噪声 B、寿命长 C、制造费用低 D、能保持准确的瞬时传动比 2、与齿轮传动相比,链传动的优点是d__。 A、传动效率高 B、工作平稳,无噪声 C、承载能力大 D、能传b递的中心距大 3、套筒滚子链中,滚子的作用是_b_。 A、缓冲吸震 B、减轻套筒与轮齿间的摩擦与磨损 C、提高链的承载能力 D、保证链条与轮齿间的良好啮合 4、在一定转速下,要减轻链传动的运动不均匀和动载荷,应_d_。 A、增大链节距和链轮齿数 B、减小链节距和链轮齿数 C、增大链节距,减小链轮齿数 D、减小链条节距,增大链轮齿数 5、为了限制链传动的动载荷,在链节距和小链轮齿数一定时,应限制_a _。 A、小链轮的转速 B、传递的功率 C、传动比 D、传递的圆周力 6、链传动在工作中,链板受到的应力属于_d_。 A、静应力 B、对称循环变应力 C、脉动循环变应力 D、非对称循环变应力 7、大链轮的齿数不能取得过大的原因是_d_。 A、齿数越大,链条的磨损就越大 B、齿数越大,链传动的动载荷与冲击就越大 C、齿数越大,链传动的噪声就越大 D、齿数越大,链条磨损后,越容易发生"脱链现象" 8、链传动中心距过小的缺点是c__。 A、链条工作时易颤动,运动不平稳 B、链条运动不均匀性和冲击作用增强 C、小链轮上的包角小,链条磨损快 D、容易发生"脱链现象" 9、两轮轴线不在同一水平面的链传动,链条的紧边应布置在上面,松边应布置在下面,这样可以使b__。 A、链条平稳工作,降低运行噪声 B、松边下垂量增大后不致与链轮卡死 C、链条的磨损减小 D、链传动达到自动张紧的目的

最新带传动和链传动(教案)

授课教师:日期: 教学环节及时间分配、备注师生 活动 教学内容4学时 新课引入 准备知识学习 学习重点和难点 学生 回答 教师 补充 理论 知识 学习 实物 展示 第六章带传动和链传动 学习目标 了解带传动与链传动的类型、工作原理、特点及应用; 了解V带的标记及V带轮的机构; 了解带传动与链传动的失效分析; 了解带传动与链传动的安装与维护常识。 新课引入 举例:自己在生活中见过的带传动或者链传动的例子有哪些? 如自行车的链条传动,生产流水线上的带传动等等。(结合PPT形象生动)粗略讲解PPT中展示图片的工作机理。 6.1 带传动的工作原理、类型及特点(一下内容结合PPT)教材P83 1、主动轮,从动轮。 2、带传动的组成主动轮 从动轮 传动带 3、带传动的分类:1、摩擦式(靠摩擦力工作,工作时不需要润滑,成本低) 2、啮合式(不打滑,精度高) 3.1 摩擦式:平带f1 V带f2=3f1(分类、结构) 多楔带(功率大的场合) 圆带(多见于早起缝纫机) P96 练习:判断题1、2 选择题1、2、3、4 6.2 普通V带及V带轮 1、结构P 85 帘布芯结构抗拉强度好

PPT图演示 讲授 举例说明 绳芯结构柔韧性好 2、V带的几何参数: θ:楔角,一般取 40° 3、V带标准化的认识 4、普通V带轮 4.1 V带轮结构: θ一般都小于40° 以铸造为主 小结:带传动的特点P84 6.3 带传动工作能力分析 简单的讲述受力情况。并引出包角的概念 摩擦式带传动打滑的地方在小轮。原因是包角小。带传动的失效形式:打滑、传动带磨损、疲劳断裂 6.4 带传动的张紧、安装与维护 1、张紧装置:1、通过滑道调节螺钉

第9章 带传动与链传动

第9章带传动与链传动 采用可适当变形的元件作为连接件以实现预定功能的传动称之为挠性传动。带传动和链传动都是挠性传动,两者的区别是其环形挠性曳引元件不同。 带传动的挠性曳引元件是各种形式的传动带,由具有良好变形能力的弹性材料制成,按工作原理,可分为摩擦型带传动和啮合型带传动。摩擦型带传动依靠摩擦力传递运动和动力,啮合型带传动依靠啮合力传递运动和动力转矩。 链传动的挠性曳引元件为各种形式的链条,它实际上是由刚性零件构成的可动连接的串联组合,链传动通过链条的各个链节与链轮轮齿相互啮合来实现传动。 本章主要讨论摩擦型带传动设计与滚子链传动设计的相关问题。 9.1 带传动的类型和特点 带传动通常是由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的挠性环形带和机架所组成。工作时是利用张紧在带轮上的传动带与带轮的摩擦或啮合来传递运动和动力的。 9.1.1 带传动的类型 1. 摩擦型带传动 摩擦型带传动由主动轮1、从动轮2和张紧在两轮上的环形带3组成(图9-1)。安装时带被张紧在带轮上,这时带所受的拉力为初拉力,它使带与带轮的接触面间产生压力。主动轮回转时,依靠带与带轮的接触面间的摩擦力拖动从动轮一起回转,从而传递一定的运动和动力。

图9-1 带传动简图图9-2 带的横截面形状上述摩擦型传动带按横截面形状可分为平带、V带和特殊截面带(多楔带、圆带等)三大类。平带的横截面为扁平矩形,工作时带的环形内表面与轮缘相接触(图9-2a)。V带的横截面为等腰梯形,工作时其两侧面与轮槽的侧面相接触,而V带与轮槽槽底不接触(图9-2b)。由于轮槽的楔形效应,初拉力相同时,V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力,故具有较大的牵引能力。多楔带以其扁平部分为基体,下面有几条等距纵向槽,其工作面为楔的侧面(图9-2c)。这种带兼有平带的弯曲应力小和V带的摩擦力大的优点,常用于传递动力较大而又要求结构紧凑的场合。圆带的牵引能力小,常用于仪器和家用器械中。 2. 啮合型带传动 啮合型传动带通常称为同步带,同步带是以细钢丝绳或玻璃纤维为强力层,外覆以聚氨脂或氯丁橡胶的环形带。由于带的强力层承载后变形小,且内周制成齿状使其与齿形的带轮相啮合,故带与带轮间无相对滑动,构成同步传动。如图9-3所示。 图9-3 同步带结构与同步带传动 9.1.2 带传动的特点 1. 摩擦型带传动 优点:(1)适用于中心距较大的传动;(2)带具有良好挠性,可缓和冲击,吸收振动;(3)过载时带与带轮间打滑,打滑虽使传动失效,但可防止损坏其他零件;(4)结构简单、成本低廉。 缺点:(1)传动的外廓尺寸较大;(2)需要张紧装置;(3)由于带的弹性滑动,不能保证固定不变的传动比;(4)带的寿命较短;(5)传动效率较低。

皮带传动、链传动和齿轮传动特点

皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。它的特点主要表现在:皮带有良好的弹性,在工作中能缓和冲击和振动,运动平稳无噪音。载荷过大时皮带在轮上打滑,因而可以防止其他零件损坏,起安全保护作用。皮带是中间零件。它可以在一定范围内根据需要来选定长度,以适应中心距要求较大的工作条件。结构简单制造容易,安装和维修方便,成本较低。 缺点是:靠摩擦力传动,不能传递大功率。传动中有滑动,不能保持准确的传动比,效率较低。在传递同样大的圆周力时,外廓尺寸和轴上受力都比齿轮传动等啮合传动大。皮带磨损 较快,寿命较短。 链传动的特点: 1)与带传动相比,没有弹性滑动,能保持准确的平均传动比,传动效率较高;链条不需要大的张紧力,所以轴与轴承所受载荷较小;不会打滑,传动可靠,过载能力强,能在低速重载下较好工作; 2)与齿轮传动相比,可以有较大的中心距,可在高温环境和多尘环境中工作,成本较低; 3)缺点是瞬时链速和瞬时传动比都是变化的,传动平稳性较差,工作中有冲击和噪声,不适合高速场合,不适用于转动方向频繁改变的情况。 齿轮传动能传递两个平行轴或相交轴或交错轴间的回转运动和转矩。 一、齿轮传动的特点 1)效率高在常用的机械传动中,以齿轮传动效率为最高,闭式传动效率为96%~99%,这对大功率传动有很大的经济意义。 2)结构紧凑比带、链传动所需的空间尺寸小。 4)传动比稳定传动比稳定往往是对传动性能的基本要求。齿轮传动获得广泛应用,正是由于其具有这一特点。 3)工作可靠、寿命长设计制造正确合理、使用维护良好的齿轮传动,工作十分可靠,寿命可长达一二十年,这也是其它机械传动所不能比拟

的。这对车辆及在矿井内工作的机器尤为重要。 但是齿轮传动的制造及安装精度要求高,价格较贵,且不宜用于传动距离过大的场合。 常见传动方式的分类及其特点 在机械传动方面,常见的传动种类:带传动,链传动,轴传动,齿轮传动,蜗杆涡轮传动,摩擦轮传动,螺旋传动,液压传动,气压传动。 带传动一般有以下特点: 1.带有良好的饶性,能吸收震动,缓和冲击,传动平稳噪音小。 2.当带传动过载时,带在带轮上打滑,防止其他机件损坏,起到过载保护作用。 3.结构简单,制造,安装和维护方便; 4.带与带轮之间存在一定的弹性滑动,故不能保证恒定的传动比,传动精度和传动效率较低。 5.由于带工作时需要张紧,带对带轮轴有很大的压轴力。 6.带传动装置外廓尺寸大,结构不够紧凑。 7.带的寿命较短,需经常更换。 由于带传动存在上述特点,故通常用与中心距较大的两轴之间的传动传递功率一般不超过50KW。 链传动兼有带传动和齿轮传动的特点。 主要优点:与摩擦型带传动相比,链传动无弹性滑动和打滑现象,因而能保持准确的传动比(平均传动比),传动效率较高(润滑良好的链传动的效率约为97 98%);又因链条不需要象带那样张得很紧,所以作用在轴上的压轴力较小;在同样条件下,链传动的结构较紧凑;同时链传动能在温度较高、有水或油等恶劣环境下工作。与齿轮传动相比,链传动易于安装,成本低廉;在远距离传动时,结构更显轻便。 主要缺点:运转时不能保持恒定传动比,传动的平稳性差;工作时冲击和噪音较大;磨损后易发生跳齿;只能用于平行轴间的传动。

齿轮、带、链传动对比

齿轮传动、带传动、链传动是机械传动种比较重要的几类传动, 许多同学在学习过程中很容易混淆,那么他们各自的优缺点是什 么呢,我们来综合比较一下。 齿轮传动的特点: ①能保证瞬时传动比恒定,平稳性较高,传递运动准确可靠 ; ②传递的功率和速度范围较大; ③结构紧凑、工作可靠,可实现较大的传动比; ④传动效率高,使用寿命长; ⑤齿轮的制造、安装要求较高. 缺点:制造和安装精度要求较高,不能缓冲,无过载保护作用,有噪音 带传动特点: ①结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合; ②传动平稳无噪声,能缓冲、吸振; ③过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏, 起到安全保护作用; ④不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等. 有滑动,传动比不能保持恒定,外廓尺寸大,带的寿命较短(通常为3500h~5000h),由于带的摩擦起电不宜用于易燃、易爆的地方,轴和轴承上作用力大 链传动的特点: ①和齿轮传动比较,它可以在两轴中心相距较远的情况下 传递运动和动力; ②能在低速、重载和高温条件下及灰土飞扬的不良环境 中工作; 在高温、油、酸等恶劣条件下能可靠工作,轴和轴承上的作用力 小 ③和带传动比较,它能保证准确的平均传动比,传递功率

较大,且作用在轴和轴承上的力较小; ④传递效率较高,一般可达0.95~0.97; ⑤链条的铰链磨损后,使得节距变大造成脱落现象; ⑥安装和维修要求较高.链轮材料一般是结构钢等. 虽然平均速比恒定,但运转时瞬时速度不均匀,有冲击、振动和噪音,寿命较低(一般为5000h~15000h) 蜗轮蜗杆传动 结构紧凑,外廓尺寸小,传动比大,传动比恒定,传动平稳,无噪音,可做成自锁机构 效率低,传递功率不宜过大,中高速需用价贵的青铜,制造精度要求高,刀具费用高 另外齿轮传动里面直齿轮、斜齿轮、锥齿轮、蜗杆的传动特点又不尽相同,我们在这里就不作一一论述。 带传动 缺点: 优点: 远距离传动可缓冲、减振,运转平稳过载保护结构简单, 精度低, 成本低外廓尺寸大弹性滑动,传动比不固定,效率低轴与轴承受力大寿命短需要张紧装置不宜用于高温, 易燃场合 ?带传动:?适合传动中心距较大的场合。?带具有弹性,可减缓吸振,传动平稳。?过载打滑,起过载保护作用。?结构简单、成本低廉。?链传动:?没有弹性?负载能力小

带传动和链传动

第九章 链传动 9.1 主要内容及特点 1. 链传动的工作原理、特点及应用范围; 2. 链传动的标准、规格及链轮的结构特点; 3. 链传动的运动不均匀性和动载荷概念; 4. 掌握滚子链传动的设计计算方法及主要参数选择; 5. 了解齿形链的结构特点以及链传动的布置、张紧和润滑方法。 链传动是具有中间挠性件的啮合传动,兼有带传动和齿轮传动的特点,也是应用较广的一种机械传动。 9.2 学习要求 1. 掌握链传动的运动不均匀性和动载荷概念; 2. 掌握滚子链传动的设计计算方法及主要参数选择; 其它为一般了解内容。 9.3 重点、难点提要 1. 链传动工作情况分析中,主要从运动学和动力学分析入手,详细地阐述了链传动运动不均匀性和由此而引起的动载荷、冲击动能等产生的原因,对链传动性能的影响和对运动不均匀性、动载荷等程度的影响因素。目的在于为链传动参数的合理选择提供依据。通过分析,可得如下关系式: 链速 γωγβωβcos cos cos cos 22211r v r v v ==== 从动链轮角速度 γ β ωωcos cos 2112r r = 瞬时传动比 βγωωc o s c o s 1221r r i == 上式说明链轮每转过一齿,链速就时快时慢地变化一次。因此,即使ω1=常数,链速v 和从动链轮的角速度ω2也是变化的,即造成运动的不稳定和动载荷。这就是链传动的速度不均匀性,又称多边形效应。 因为β在(-180°/z 1~+180°/z 1 )范围内变化,且() z p d /180sin =,

所以当链轮直径d 1一定时,链轮齿数z 愈少,节距p 愈大则β变化的范围愈大, 链传动的速度不均匀性(多边形效应)愈大。 链传动过程中,链条和从动链轮都是作周期性的变速运动,因而会引起动载荷。动载荷的大小与质量和加速度的大小有关,可以求出链传动的最大加速度为: 2 180sin 22sin 22112111211max p z d d a ωω?ω±=±=±= 可见 ①当小链轮直径d 1一定,小链轮齿数z 1愈少,节距p 愈大,则β变化的范围愈大,a max 愈大,则动载荷愈大; ②角速度ω1愈大,a max 愈大,则动载荷愈大。 而链节距p 愈大,承载能力愈大。因此,在选择参数时,要兼顾承载能力与运动和动力特性的影响。例如,速度高、功率大时,可选小节距的多排链。 2. 链传动的设计计算主要是两种情况: ①对于能按照推荐的润滑方式润滑的链传动,当链速v >0.6m /s 时,目前一般均按许用功率曲线进行计算。②当链速v <0.6m /s 时,则只进行链条的静强度计算即可。 3. 链传动的主要参数及其选择 对于套筒滚子链传动,通常要求链速v =12~15m /s ;传动比i ≤6;小链轮齿数z 1≥9;大链轮齿数z 2≤120;中心距不宜过大或过小;链节数取偶数;在满足传递功率的前提下,尽量选用小的链节距。 链传动传动比的平均值是恒定值,但其瞬时值则是变化的。只有当两链轮的齿数相等、主动链边的长度又恰为链节距的整数倍时,才能使瞬时传动比得到恒定值。 链轮的齿数愈多,链条因磨损而从链轮上脱落下来的可能性就愈大,链条使用期限也就愈短。因此,要限定链轮的最大齿数。

机械设计基础_孙立鹏_习题第十三章带传动和链传动

第十三章 带传动和链传动 题13-1 简答题 (1)带传动的带速v 为什么规定在5~25 m/s 范围内? 答:因为P = F e v /1000 kW ,故当功率P 确定,v 过小时,则力F e 过大使带的根数过多,故v 不宜小于5m/s 。而v 过大时,由于离心力过大,带与轮间正压力减小,摩擦力严重下降,带传动能传递的极限有效拉力F e li m 减小,容易使得F e ≥ F e li m 产生打滑,且此时抖动严重,故v 不宜大于25m/s 。 (2)带传动为什么要限制最大中心距、最大传动比、最小带轮直径? 答:中心距过大,将引起严重抖动。在中心距一定条件下,传动比大,小带轮包角过小。带轮直径过小弯曲应力则过大。故应对三个参数加以限制。 (3)影响链传动动载荷的主要参数是什么?设计中应如何选择? 答:影响链传动动载荷的主要参数是链轮齿数、链节距和链轮转速。设计中采用较多的小链轮齿数,较小的链节距,并限制链轮转速不要过高,对降低动载荷都是有利的。 (4)链传动的传动比写成1 21 22 1d d z z n n i = = = 是否正确?为什么? 答:不正确。因 z p d ?=180sin /,故 1 21 2 d d z z ≠ 。

题13-2 单根V 带传动的初拉力F 0=354N ,主动带轮的基准直径d d1=160mm ,主动轮转速 n 1=1500r/min ,主动带轮上的包角α1=150°,带与带轮上的摩擦系数为f =0.485。试求: (1)V 带紧边、松边的拉力F 1和F 2;(忽略带的离心拉力的影响) (2)V 带传动能传递的最大有效拉力F e 及最大功率P 0 。 解答: 1.求V 带紧边、松边的拉力F 1和F 2 () ()559 371827182N 708N 35422618 2485018015048502 1021...e F F F F F ...fa =====?==+?π ?? ?? 解得: F 1=552.703N , F 2=155.297N 2.求V 带传动能传递的最大有效拉力F e li m 及最大功率P 0 (1) 最大有效拉力: N 406397N 1 55931559335421 121 10 ...e e F F f f lim e =+-? ?=+-=αα (2) 带 速: m/s 5712m/s 1000 6015001601000 6011.n d v =???π= ?π= (3) 最大功率: kW 994kW 1000 56 124063971000 0 (v) F P lim e =?= = 题13-3 一带传动的大、小带轮的基准直径d 1=100mm ,d 2=400mm ,小带轮转速n 1=1460r/min ,滑动率ε=0.02,传递功率P=10 kW 。求:带速V 、有效拉力F e 、大带轮实际转速n 2 。

带、链传动复习题

一、判断题 1. 一般带传动包角越大其所能传递的功率就越大。 2.水平放置的带传动其紧边应设置在上边。 3. 与普通V带相配的V带轮轮槽楔角 均为40 。 4. V带传动的效率比平带传动高。 5. 增加带的预紧力,可以避免带传动工作时弹性滑动。 6. 带的离心应力取决于单位长度的带质量、带的线速度和带的截面积三个因素。 7. 在带传动中弹性滑动是带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。 8. 链传动为啮合传动,和齿轮传动一样,理论上瞬时角速度之比为常数。9.在一定转速下,要减轻链传动不均匀和动载荷,应减小链条节距,增大链轮齿数。 10. 链传动平均转速比恒定,瞬时角速度比波动。 11.带轮直径越小,带的弯曲应力就越大。 12.链轮齿数一般应取成与链节数互为质数的奇数。 13.普通v带有七种型号,其中Y型截面面积最大。 二、选择题 1.工作条件与型号一定的三角带,其寿命随小带轮直径的增大而( )。 A、降低 B、增大 C、不变 D、无法确定 2.带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为()。 A、带的材料不符合虎克定律 B、带容易变形和磨损 C、带在带轮上打滑 D、带的弹性滑动 3.能缓冲吸振,并能起到过载安全保护作用的传动是()。 A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动 D、蜗杆传动 4.V带传动中,选取小带轮的基准直径的依据是()。 A.带的型号 B.带的速度 C.主动轮转速 D.传动比 5.平带、V带传动主要依靠()传递运动和动力。 A.带的紧边拉力 B.带和带轮接触面间的摩擦力 C.带的预紧力 6.链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( )。 A、减小链传动的不均匀性 B、限制传动比 C、减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能 D、保证轮齿的强度

第11章带传动

第11章 带传动 基本要求: 1 了解带传动的类型、优缺点及应用等。 2 掌握带传动的工作原理、力和应力分析、弹性滑动和打滑、失效形式及设计准则; 3 理解带传动的设计程序,会进行V 带传动的设计和计算。 11.1 概述 带传动:由两个或多个带轮,带(中间拉曳件),借助零件间的摩擦 (或啮合)来传递运动和动力。 据带的截面形状不同,可分为 : ??? ????多楔带传动同步带传动带传动平带传动V ,见图11.1。 11.1.1 传动形式 常用的传动形式、应用范围见表11.1。 ?? ???两轴交错,不能逆转—半交叉传动两轴平行,转向相反—交叉传动两轴平行,转向相同 —开口传动 11.1.2 优缺点 优点:1)缓和载荷冲击,运行平稳,无噪声;2)过载打滑,可起保护作用; 3)制造、安装精度不象啮合传动那么严格;4)可增加带长以适应中心距大的工作

条件。 缺点:1)有弹性滑动和打滑,效率低,不能保持准确的传动比;2)传递同样大的圆周力时,轮廓尺寸和轴上压力比啮合传动大;3)带的寿命较短。 11.2 带和带轮 11.2.1 平带和带轮 11.2.2 V 带和带轮 1. V 带 %。带等宽带小约比普通带-高度相同时,宽度窄七种型号~、、带:普通30V V V E A Z Y V ?? ??? V 带的构造见图11.3。 带的构造 绳芯结构芯结构 包布 底胶承载层 顶胶 V 带的截面尺寸和带轮的 轮毂尺寸见表11.4。

节面:带中长度和宽度尺寸与自由状态相比保持不变的那个面。 节宽b p -节面的宽度。 基准直径(带轮)D -V 带轮上,与所配用的V 带节面宽度相对应的带轮 直径。 基准长度-在规定的张紧力下,位于带轮基准直径上的周长。 V 带的基准长度见图11.4。 V 带的楔角为400 ,带轮的楔角应<400。 11.2.3 带轮轮辐计算(自学) 11.3带传动的几何计算 带传动的主要几何参数:121,,,,αD D L a 等。参数间的近似关系如下: (参看图11.7) 图11.7 开口传动中的几何关系 2 22cos 222) (2 1212?++≈+-++=a D a D D D D L m πγγπ (11.2) 228)(4 14?--+-=m m D L D L a ππ (11.3)

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