手自一体汽车驾驶技巧
手自一体车驾驶技巧
手自一体车驾驶技巧除了我们常见的手动挡和自动挡车型，还有一种手自一体车型，那手自一体车怎么开呢?下面是网站为大家整理的，希望对大家有帮助!一、过弯道当车辆通过弯道的时候，通常都会在入弯前踩刹车减速，到了弯心后才加速出弯。
但此时发动机的转速和车速就会降得很低，想加速就得需要一个时间过程。
如果换做手动模式，在入弯前以减挡的方式减速，由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。
二、加速超车开过自动挡的人都知道，自动挡的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候。
当你以D挡加速时，车速不会因猛踩油门而迅速提升，只能是顺序递增。
但如果你的车是手自一体变速箱，那么超车时及时切换到M挡，而后猛踩油门，车速就会迅速提升。
三、溜车很多情况下，路况不错，但是前方却遇到了红灯，此时如果你用D挡，在松开油门后需要到100m左右踩刹车;而换入N挡，滑行的距离是有了，同时危险也跟着来了，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。
此时使用手动模式，车辆就会缓慢降挡平稳滑行，且动力仍然存在，遇到紧急情况可以迅速躲避。
四、下坡在手动模式下，车辆在下坡时，低挡滑行中根本无需踩刹车。
换做自动挡的话，在下滑中车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。
而这一点在车辆进入地下车库时很实用。
五、高速行车高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。
在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。
技巧一：下坡减速慢行地库路面大多带漆，尤其是雨天，湿胎碰到漆面就打滑，地库里又多转弯。
开车进入地库一定要注意减速慢行，以免发生危险，同时遇到转弯处要注意对向来车，小心避让。
技巧二：立体车位细心倒车有些地下停车库内有升降型的立体车位，在停入立体车位之前，首先是要判断车位的大小，是不是适合自己的爱车。
重汽手自一体操作方法
重汽手自一体操作方法重汽手自一体变速箱因其出色的操作便捷性和优越的驾驶体验，受到越来越多驾驶员的青睐。
本文将详细介绍重汽手自一体操作方法，帮助您更好地掌握这一技术，提升驾驶技能。
一、认识重汽手自一体变速箱重汽手自一体变速箱是一种结合了手动和自动变速功能的变速箱，它允许驾驶员在自动模式和手动模式之间自由切换，以满足不同驾驶需求。
二、操作方法1.启动车辆在启动车辆前，请确保驻车制动器已拉紧，然后将点火开关旋转至START 位置，启动发动机。
2.自动模式操作在自动模式下，驾驶员只需将换挡杆置于D（前进）或R（倒车）位置，变速箱会根据车速、负荷等自动选择合适的挡位。
（1）前进挡操作：将换挡杆从P（停车）位置移动至D（前进）位置，松开驻车制动器，轻踩油门，车辆将自动前进。
（2）倒车挡操作：将换挡杆从P（停车）位置移动至R（倒车）位置，确认后方安全后，松开驻车制动器，轻踩油门，车辆将自动倒车。
3.手动模式操作在手动模式下，驾驶员可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片手动切换挡位。
（1）切换至手动模式：将换挡杆从D（前进）位置向左推动，进入手动模式。
（2）升挡操作：在手动模式下，当发动机转速达到适宜升挡的范围内时，可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行升挡。
（3）降挡操作：在手动模式下，当需要减速或爬坡时，可以通过换挡杆或方向盘上的换挡拨片进行降挡。
4.停车操作（1）临时停车：将换挡杆置于N（空挡）位置，拉紧驻车制动器。
（2）长时间停车：将换挡杆置于P（停车）位置，拉紧驻车制动器。
三、注意事项1.在切换挡位时，请确保发动机转速在适宜范围内，避免频繁急加速、急减速。
2.在手动模式下，请根据实际路况和驾驶需求合理选择挡位，以获得更好的驾驶体验和燃油经济性。
3.驾驶过程中，如遇变速箱故障或异常，请及时联系专业维修人员进行检查、维修。
通过以上介绍，相信您已经掌握了重汽手自一体操作方法。
别克君越手自一体驾驶技巧
别克君越手自一体驾驶技巧作为一种主流的汽车驾驶方式，手自一体变速器已经逐渐获得了广泛的认可和接受。
它兼顾了自动挡和手动挡的优点，让驾车更加智能化、轻松化和舒适化。
而在新一代别克君越中，手自一体变速器的使用已成为了必选项。
因此，在别克君越手自一体驾驶中，需要注意哪些技巧呢？一、了解手自一体变速器的基本性质手自一体变速器的作用是自动控制车辆的油门和离合器的开合，实现手动挡和自动挡的切换，从而实现变速。
但是，对于手自一体变速器的使用者而言，首先需要了解的是，它与普通的手动挡和自动挡有所不同。
手自一体变速器具有一定的智能学习和适应性，它能够自动识别驾驶者的行驶习惯，并自动调整变速策略以适应不同的驾驶场景。
二、掌握手自一体变速器的换挡规律在别克君越手自一体驾驶中，换挡是一个非常重要的环节。
换挡不仅关系到汽车的平稳性和舒适性，也关系到发动机的寿命和油耗。
因此，我们需要学会掌握手自一体变速器的换挡规律，以确保车辆的稳定和经济性。
一般来说，在城市市区的行驶中，我们可以采用自动挡的方式，让手自一体变速器自动识别行驶场景并自动调整变速策略。
但是，在山路、高速公路等较为复杂的路况下，我们需要手动进行换挡操作，以确保安全性和控制性。
三、注意手动模式下的踩油和踩刹技巧在手动模式下，手自一体变速器需要人工操作离合器来控制换挡。
因此，我们需要注意相应的踩油和踩刹技巧，让离合器的开合更加平稳，避免车辆熄火和动力不足的问题。
具体来说，踩油和踩刹需要相应协调，能够让发动机的转速与变速器的工作状态保持一致。
同时，我们需要注意及时松开离合器，尽量不要让它过度磨损，影响车辆的寿命和性能。
四、充分利用手自一体变速器的特性手自一体变速器具有很多特性，如手动模式、运动模式、ECO模式等，不同的模式适用于不同的行驶场景和需求。
因此，在别克君越手自一体驾驶中，我们需要充分利用手自一体变速器的特性，适时地进行模式切换，以实现更好的驾驶体验。
五、注意手自一体变速器的保养维护手自一体变速器是汽车的关键零部件之一，它对车辆的安全性和性能有着直接的影响。
前置前驱4挡手自一体车驾驶技巧
前置前驱4挡手自一体车驾驶技巧P就是停车，R倒车，N空挡，D前进，一般来说走的时候就是D，停车超过1分钟N，3分钟以上P熄火，行驶途中不要从D换到N R P ，从P到R到N或者D到R到P需要车辆静止并且踩住刹车。
你上车点火，然后把脚刹踹到底，如果要倒车就挂R档，如果不用就直接挂D档，挂上档后松开手刹，再松开脚刹，就可以起步了，然后就只要控制油门刹车方向盘就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油门，减速就刹车，如果你要挂到R档倒车，也是通过油门和刹车控制车速，在倒好以后踩下脚刹，然后拉到D档就换挡了，再松开脚刹，就往前开了，从D档换到R档的程序也是这样。
中途停车如等红灯的话就踩住刹车就行了，时间长的时候可以挂到N或P档，换挡步骤也一样。
切记不要挂入N档滑行。
简单明了说吧，容易记一些， D档前进，用油门和刹车控制速度就好了，R档倒车，只用刹车控制就可以了！4档手自一体变速箱的操作方法：一、起步： 1，踩刹车，点火开关启动。
2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。
4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。
二、停车： 1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。
3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。
5，拔出钥匙。
三、遇红灯： 1，在D档前行，踩住刹车。
2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车： 1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五、恶劣路面： 1，由D档切入手动状态。
六、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N 加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还应该注意：（一）很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
（二）看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
途观手自一体驾驶方法
途观手自一体驾驶方法途观手自一体驾驶是一种汽车驾驶模式，指的是同时具备自动挡和手动挡两种操作方式的汽车。
以大众品牌的途观为例，途观手自一体驾驶采用了一种称为DSG 的双离合变速器，其特点是操作灵活、换挡快捷，并且提供了手动和自动两种驾驶模式供驾驶员选择。
下面我将详细介绍途观手自一体驾驶的相关方法和技巧。
首先，途观手自一体驾驶的手动模式可以通过选择挡位来进行换挡操作。
在途观手自一体驾驶的仪表盘上，一般有“D”、“S”以及“+”、“-”等标志。
选择“D”挡是自动驾驶模式，选择“S”挡则是运动模式，操作更加激进。
在手动模式下，通过手动操作“+”和“-”按钮可以实现快速的换挡。
此外，途观手自一体驾驶还提供了换挡拨片，位于方向盘背后的手柄上，通过手指操作可以快速换挡。
这些操作方式都可以在行车中根据实际需要灵活选择。
其次，途观手自一体驾驶的自动模式可以自动调节挡位以达到最佳的经济性和舒适性。
在自动挡模式下，途观手自一体驾驶会根据当前的行车速度、油门踏板的位置和行驶环境等因素来智能调整挡位。
途观手自一体驾驶的变速器具有双离合特性，左侧的离合器控制1、3、5挡，右侧的离合器控制2、4、6挡，在换挡时可以预先预装入下一挡，实现快速顺畅的换挡。
此外，途观手自一体驾驶还配备了智能换挡系统，可以通过车辆的电脑控制单元来自动判断最佳换挡时机，提供更加平顺的驾驶体验。
另外，途观手自一体驾驶还提供了一些驾驶辅助系统，如制动助力、四驱系统、驾驶模式选择等。
这些系统可以根据不同的驾驶需求和路况自动调整车辆的性能。
例如，可以选择“Snow”模式来应对雪地路面，选择“Offroad”模式来进行越野驾驶，选择“Eco”模式来实现更加经济的燃油消耗。
在这些模式下，途观手自一体驾驶会根据驾驶员的选择自动调整挡位、引擎输出功率和其他相关参数。
总结起来，途观手自一体驾驶的方法和技巧包括手动模式下的挡位选择和换挡操作，自动模式下的自动挡位调节，以及辅助驾驶系统的选择。
手自一体的车驾驶技巧
手自一体的车驾驶技巧
手自一体车驾驶技巧是一种将自动变速器与手动换挡系统结合在一起的驾驶方式，下面是一些手自一体车驾驶技巧：
1. 启动与熄火：对于手自一体车，启动前需确保挂入空挡并踩下离合器。
熄火时，先将换挡杆放在空挡，然后才可以熄火。
2. 换挡时机：根据车速和转速，合理选择换挡时机。
一般情况下，当车速达到2000-2500转时，可换到下一档。
在加速时，可以延长每一档的使用时间。
但要注意避免转速过高或过低。
3. 正确使用离合器：在起步时，要逐渐抬升离合器，让车辆平稳起步。
换挡时，要在踩下离合器的同时切断油门，快速换挡后再松开离合器。
适量地提前踩下离合器，可以减少冲击和磨损。
4. 坡道起步：在坡道起步时，可以使用手刹辅助。
将车挂入一档，踩下离合器和刹车，接着拉起手刹。
当需要起步时，快速松开手刹，同时逐渐抬升离合器。
5. 使用手动模式：手自一体车一般有手动模式，驾驶员可以通过手动换挡杆或拨片来手动控制换挡。
这种模式适用于需要更高转速或特殊驾驶情况下。
6. 防止意外滑移：在弯道或湿滑路面上，要小心驾驶，避免突然加速或减速，
以免发生意外滑移。
此外，在转弯时，要提前换到适当的低速档，以保持良好的操控性能。
7. 注意手动换挡时的转速匹配：当使用手动模式时，要留意转速的匹配。
不要让引擎转速过高或过低，这样可以保证驾驶的平稳性和燃油经济性。
总之，手自一体车的驾驶技巧与手动挡车辆类似，但需兼顾自动变速器的特点。
熟练掌握以上技巧，可以更好地驾驶手自一体车。
5挡amt汽车操作方法
5挡amt汽车操作方法5挡AMT汽车是一种自动变速器，它的全称为Automated Manual Transmission，即自动手动变速器。
相比传统的手动变速器，AMT变速器具有自动化的操作和手动变速器的节能性能，使得驾驶更加轻松和舒适。
在使用5挡AMT汽车时，需要注意以下几个操作方法：1. 启动和停车：启动车辆时，将左脚放在刹车踏板上，右脚踩下离合器踏板。
将挡杆从空挡位置放到一挡位置，然后轻踩油门启动发动机。
车辆启动后，踩下刹车踏板，将挡杆移到空挡位置，松开离合器踏板即可停车。
2. 起步：在车辆启动后，将挡杆从空挡位置放到一挡位置。
缓慢释放离合器踏板的同时踩油门，让车辆缓慢前进。
起步后，加速度逐渐增加，可以逐渐释放离合器踏板。
3. 变速操作：当需要提速时，可以将挡杆从当前挡位放到较高的挡位。
向上移动挡杆即可实现升档。
根据车速和发动机转速，在恰当的时机将挡杆放到合适的挡位。
当需要减速或者停车时，可以将挡杆放到较低的挡位。
按下制动踏板踩到一定的程度，同时将挡杆放到合适的挡位即可减档。
4. 停车：在需要停车时，先将挡杆放到空挡位置，松开油门，并稍微踩下刹车踏板。
当车辆完全停稳后，可以拔起手刹，并将挡杆放到空挡位置。
5. 上坡起步：在上坡起步时，先将挡杆放到一挡位置，然后轻踩油门并缓慢释放离合器踏板。
在过程中要掌握好离合器的抓地点，以防止车辆后溜。
需要注意的是，5挡AMT汽车的操作与传统的手动变速器有些不同。
由于AMT 变速器是自动化的，所以在起步和变速时，需要更加注重离合器的控制，以免发生异常情况。
同时，在行驶过程中要尽量平稳的踩油门和换挡，以减少离合器的磨损。
总体来说，使用5挡AMT汽车并不复杂，只需要掌握好离合器和挡杆的操作方法，逐步熟悉就可以轻松驾驶了。
在实际的行驶过程中，可以根据自己的驾驶习惯和道路条件来调整挡位，使驾驶更加顺畅和舒适。
6档手自一体各档位使用方法
6档手自一体各档位使用方法手自一体变速器是一种集手动变速器和自动变速器功能于一体的变速器，它具备手动换档的灵活性和自动换挡的舒适性。
一般来说，6档手自一体变速器包括P档（停车档）、R档（倒档）、N档（空档）、D档（驱动档）、M档（手动档）和S档（运动档）。
1.P档（停车档）：这是用于停车时使用的档位。
当车辆停放时，将变速器档杆放置到P档位，会锁定传动轴以防止车辆滑动。
在启动或停车时，必须使用P档。
切记当车辆正在运行时不要切换到此档位。
2.R档（倒档）：这个档位用于倒车操作。
倒车时，将变速器档杆置于R档，然后慢慢松开刹车，车辆会向后移动。
在倒车时，请确保在后视镜和倒车影像的帮助下观察周围环境，确保安全。
3.N档（空档）：将变速器杆置于N档时，发动机和车轮之间的连通断开，这时车辆可以自由滑动，没有任何扭矩传递给车轮。
在停车等短暂停留时，可以将变速器杆置于N档，但切记不要在行驶中或正在上坡时切换到N档。
4.D档（驱动档）：这是最常用的档位，默认情况下将变速器档杆置于D档，车辆将根据驾驶员的踏板操作自动切换前进档位。
这是最适合日常行驶的档位，适用于各种不同的驾驶情况，包括平地行驶和上坡。
5.M档（手动档）：也称为手动模式，允许驾驶员自主控制变速。
在这个档位下，驾驶员可以使用档杆或拨片切换档位，将手动换挡体验与自动变速的便利性结合起来。
这个模式通常在驾驶员需要更高的驾驶控制性时使用。
6.S档（运动档）：这个档位提供更激进的加速和高转速驾驶，适用于驾驶员追求高性能和激烈驾驶体验的场景。
在S档位下，变速器会尽可能长时间地保持在高转速区域，提供更快的加速响应。
这就是6档手自一体变速器的不同档位和使用方法。
每个档位都有其特定的用途，驾驶员需要根据实际情况和驾驶需求来选择正确的档位。
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P是Parking ——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。
R是Reverse——倒车档，必须在汽车完全停住后才能换入此档。
N是Neutral——空档，汽车暂停使用。
D是Drive——前进档，一般路面行驶时使用。
L是Low-Speed ——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。
S——运动模式行车档，与D档相同。
M——人工档，放入此档可变为人工档位。
W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
E——经济档，选用此档可省油。
OD是over drive——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用手自一体驾驶技巧1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。
N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N 档打火再启动发动机。
2）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
3）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
4）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。
很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。
细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）5）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。
N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，，挂到N拉手刹也无妨。
可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N 拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，例如别克赛欧，在它的使用光碟里面明确强调了，临时停车时不能挂在N档，因为它有自动跳空档功能，在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。
这点我也不是很理解，难道它的变速箱设计有两个空档？它自己跳的空档和我挂的空档还不一样么？？用s档，我仔仔细细研究：发现起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反。
但是s档，一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！所以要是0速度起飙车，别用s档。
要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。
说了D和S，剩下就是手自一体的“手”了：请耐心点，需要浓墨重彩的就是这个“手”1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
这我相信90 % 的朋友都用到了。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快速度让车停下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。
而手自一体的速腾能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过弯中就只要加点油门，（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车，否则无法减速，呵呵要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）所以这样的操控行为是有必要学习的。
当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的Kickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是Kickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。
整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。
很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩油门；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩油门。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。
而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远。
这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。
这个不说了，99 % 的人都知道，也都会去用。
顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。
三、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，挂到N拉手刹也无妨。
一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。
注：在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。
等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。
四，遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：1，由D档向右推入手动状态“+ -”档。
“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。
2，点刹车。
六，运动模式：使用S档。
S挡与D挡一样都是自动变速的前进挡，只不过踩油门时，S挡升挡慢一些，松油门时降挡快一些。
七，六点注意：1，一定等车停稳以后，再使用倒车档R2，切记空档即N档滑行。
3，车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。
不允许切入P，N，R档。
需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！4，变换档位一定不要踩油门。
5，如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D 档。
6，忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。
手自一体的这个“手”到底有多妙：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
这我相信90%的朋友都用到了2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。
而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准！3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。
切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs 一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。
所以这样的操控行为是有必要学习的。
当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。
整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！5、滑行。
很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。