系梁首件总结(改) (2)
承台系梁首件施工总结

承台(系梁)施工方案一、工程概况本合同段共有大中桥7座,上部结构形式有20m、25m和30m装配式预应力混凝土连续箱梁,现浇13m钢筋混凝土连续板梁;下部结构为柱式墩、肋板式桥台、柱式台、桩基础、扩大基础.承台系梁设计为钢筋混凝土,承台16个、系梁24个;承台系梁施工,人工配合机械进行开挖,垫层施工,模板支护,钢筋绑扎,混凝土浇筑.二、试验目的1。
总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序;2。
验证混凝土配合比;3。
确定混凝土搅拌时间及坍落度;通过大面积施工前的首件施工,检验设备、工艺,验证混凝土配合比、坍落度、搅拌时间等各项工艺参数,通过开展首件工程对结构部位完整性、均匀性、强度等进行检测.三、C25混凝土配合比每m3砼用量为:水泥272㎏:砂740㎏:碎石1157㎏:水141㎏:减水剂3。
62㎏:粉煤灰54㎏:矿粉36㎏(水胶比为0。
39)其中原材料分别为:水泥:唐山冀东水泥P·O42.5;碎石:易县碎石16—31.5㎜:10-20㎜:5—10㎜=38:44:18;砂子:唐县中砂,砂率39%;粉煤灰:保定开达F类Ⅱ级粉煤灰矿粉:河北霸州前进钢铁S95矿渣粉减水剂:北京诚凯利聚羧酸高性能减水剂四、机械设备组成五、人员安排1.管理人员2.作业人员六、承台(系梁)施工工艺(一)施工顺序基坑开挖→凿除桩头→桩基检测→铺设垫层→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养生→检查验收(二)施工工艺流程图6—1承台系梁施工工艺流程图(三)施工方案1.基坑开挖(1)基坑开挖前,根据现场实际场地情况,在基坑底及基坑周围开挖排水沟;将挖出的土利用工程用车运至施工现场以外,严禁将开挖土堆放在施工现场或基坑周围2~3米的范围。
(2)开挖前,准确测放标高,首次开挖深度高于设计基底30cm 以上,然后再采用人工在支模之前清至设计标高,尽量保证基坑土未扰动原状土。
(3)开挖时必须在基坑周围做好施工围挡,悬挂按规定要求的警告、警示标示、标牌,保证施工人员及施工车辆的安全;开挖过程中,应严禁碰撞检测钻孔灌注桩所使用的声波检测管。
系梁首件施工总结

A6 标首件系梁施工总结
中铁十七局泉厦高速公路扩建工程(厦门段) A6 合同段项目经理部
二 OO 八年七月八日
泉厦高速公路扩建工程(厦门段)
A6 标首件系梁施工总结
曾林分离中桥桩基已经完成并部分经检测合格,具备系梁施工条件。根 据驻地办关于制定首件制的要求,决定以曾林分离中桥左 2#墩系梁作为 A6 标系梁施工的首件。
我部相信通过本次首件系梁混凝土的成功浇注,将给我部后续系梁施工 提供宝贵的意见,使我们的系梁施工外观质量能得到更大提高。
泉厦高速公路扩建工程 A6 标中铁十七局项目经理部 二○○八年七月八日
⑻钢筋绑扎采用 0.7mm 铅丝,无漏绑、松动现象。 ⑼承台顶面预埋钢筋头和拉环,用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。 承台钢筋安装完成后,对钢筋安装质量进行检查,检查合格后报监理工 程师检查签认后方可进入下道工序。 4、模板的安装 本工程使用的系梁模板曲线部分是专业厂家定制的定型钢模板,直线部 分采用竹胶板,有足够的强度和刚度,浇筑混凝土前,模型内的积水和杂物 应清理干净。模板加工及组拼后进行自检,自检合格后报监理工程师检查合 格后进入下道工序。。 5、混凝土浇筑 承台模板、钢筋经监理工程师检查合格后,即浇筑承台混凝土。混凝土 采用商品混凝土,混凝土输送车运送到现场,混凝土浇筑时分层连续进行, 每层浇筑厚度控制在 30cm 左右、采用插入式振捣器振捣,振捣器插入下层 混凝土 5cm10cm,插入间隔小于振捣器作用半径的 1.5 倍,无漏捣和过振。 振捣时观察到混凝土不再下沉,无气泡,水平有光泽时即缓慢抽出振捣器。 6、养护 浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布浇水养生,系梁混凝土浇注完成 24 小时后,即进行浇水养护,浇水养护的时间 8 天。派专人负责养护。
系梁首件总结

系梁工程首件施工总结1、施工说明为尽快使桥梁系梁的施工步入正轨,2014年10月17日,我部确定五洲大道立交桥8#墩左幅系梁作为首件工程施工,安排工程技术人员全过程旁站,监理工程师参与全过程监控,确保进场原材料为合格原材料,钢筋焊接、绑扎,模板安装垂直度均符合规范要求,砼严格按照实验配合比拌制,砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
2、施工及管理人员到场情况桩基施工对本桥的施工有重要的作用,做好本分项工程是本桥的一个关键环节,我项目部由项目领导统一安排,具体如下:施工总负责:陈亚军技术总负责:郑海现场负责人:占洪飞技术员:戴增华、祝能洋质检工程师:陆向华试验工程师:彭青松现场专职安全员:姜飞实际投入的人员有35人,其中技术管理人员8人,钢筋工10人,模板工5人,混凝土工5人,机械司机4人,电焊工3人。
五洲大道立交桥8#左幅实际投入的主要设备:空压机1台,X400型电焊机3台,25T 吊车1台,PC220挖掘机1台,12m3混凝土运输车2台。
3、施工过程及质量控制3.1桩帽与系梁开挖由测量人员准确放出开挖边线,经校核无误后开挖。
采用人工配合机械的方法开挖,机械开挖至设计标高以上20cm,由人工清至设计标高。
在开挖过程中测量人员严格控制开挖底标高,严禁超挖和扰动原状土。
基坑开挖根据地层情况采用1:0.3~1.0放坡。
根据现场实际情况,若有地下水,基坑四周设排水沟,排水沟留一定坡度保证排水顺畅。
基坑范围以外一角处设置集水井,用潜水泵从集水井中抽水,24小时直班,基坑严禁浸泡。
基坑开挖完毕后对其平面位置、尺寸、高程等情况进行检验。
基底高程容许误差:±50mm。
3.2破桩用空压机进行破桩,破桩时注意对钢筋保护,不得损坏和过分弯曲钢筋,破桩标高严格按设计标高。
3.3 浇捣垫层破桩检查合格后进行垫层施工,垫层用C15砼浇捣,浇注时注意标高控制,表面平整度,完成后由测量人员进行复查。
3.4钢筋帮扎3.4.1. 施工准备提前申报钢筋规格、数量,钢筋进场后按不同的钢种、等级、牌号、规格及厂家分批验收、分别堆放保存,并立牌以便识别。
系梁首件工程技术总结.

系梁首件工程技术总结为尽快使桥梁盖梁的施工步入正轨,我部确定25#墩左幅盖梁作为首件工程施工,安排工程技术人员全过程旁站,监理工程师参与全过程监控,确保进场原材料为合格原材料,钢筋焊接、绑扎,模板安装垂直度均符合规范要求,砼严格按照实验配合比拌制,砼密实度、外观质量均达到设计规范要求。
一、工程概况本桥在K2735+091处跨越青藏铁路格拉段,右偏交角110°,铁路桩号K824+790,单轨,铁路路基底宽约25m,路基高2.7m。
桥位处公路路基宽度26m,跨越铁路孔径拟采用3×40m装配式预应力混凝土T梁,净高9.0m,其余各跨采用20m装配式预应力混凝土箱梁,桥长687.0m。
二、施工目标(一)质量目标本工程质量目标是创优质工程,工程优良率达到100%。
交验项目主要指标合格率要求达到100%,分项工程质量评分不低于90分。
(二)安全目标重大安全责任事故为零案次;无人身重伤事故及其以上事故;无汽车行车责任重大事故;无等级火警事故和爆炸事故;无压力容器爆炸事故,年度轻伤控制在3‰以下。
(三)环保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。
采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。
(四)首件目的通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合工程实际,来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、首件工程施工准备(一)物资供应模板,钢筋,砂,石子,外加剂,水泥等以上进场材料均已经过自检合格后,经专业监理工程师抽检合格,并同意使用。
(二)技术准备1.组织项目经理部有关施工管理人员学习施工图纸、施工规范以及有关施工技术文件。
2.作好施工图纸及设计说明会审工作,对各级施工人员进行逐级技术交底和安全交底,并认真执行各项施工技术规范。
地系梁首件总结

地系梁首件施工总结一、工程概况为更好的指导我标段桥梁下部施工,我标段实行首件工程认可制,以保证桥梁施工质量。
原计划选择道至沟大桥3#左幅地系梁作为首件,后由于道至沟大桥水位较高,桩头不能及时破除,我标段根据工程施工情况,选择ZK10+382冯家店1号大桥6#地系梁作为地系梁首件工程。
6#地系梁长647.6cm×宽100cm×高130cm,设计C25混凝土用量11.5方,钢筋HRB335:Φ22钢筋540.36kg, Φ12钢筋223.21kg。
ZK10+382冯家店1号大桥6#地系梁自2011年8月17日18:25开始浇筑,2011年8月17日20:40浇筑完毕,浇注总用时2小时15分,18日下午拆模后及时覆盖洒水养生。
通过首件地系梁施工,技术人员、施工人员对地系梁的施工工艺、质量控制及施工组织准备情况有了正确的认识,可指导我标段今后地系梁施工。
现将首件施工情况总结如下:二、施工方案1、钢筋制作及安装(1)柱钢筋笼的制作及安装柱钢筋笼加工成型工作在钢筋加工场内进行,钢筋加工场已整平、碾压并硬化完成。
制作柱钢筋笼时根据钢筋笼的设计长度下料焊接,采用闪光对焊焊接,焊接时不超过50%的钢筋接头错开焊接。
柱钢筋笼成型制作在平整的场地上进行,由持证焊工采用电孤焊进行焊接,严禁漏焊。
主体成型后,在主筋上按设计图纸的要求划出螺旋筋间距位置,进行螺旋筋的安装,螺旋筋设置在主筋外侧,缠绕必须紧密,采用绑扎与主筋连接成型。
成型后的钢筋笼进行质量检查合格后置于安全地带,并进行妥善防护。
为防止钢筋笼吊装运输过程中变形,每节端头、钢筋笼内环加强圈处用钢筋加焊十字防变形支撑筋,待柱模板安装完后,将支撑割除。
柱钢筋笼加工完成后运到施工现场,为防止钢筋笼拖地运输,在运输过程中钢筋笼全部搭在运输车上。
柱钢筋笼焊接前施工人员根据测量人员放出的桩基中心点将桩钢筋调整好并清理干净,以便焊接。
钢筋笼焊接时,柱钢筋笼由吊车起吊,施工人员将柱钢筋笼与桩钢筋位置调整好,使两钢筋笼焊接钢筋连接紧密,以保证焊接质量。
承台、底系梁首件总结

目录一、首件工程概况 (1)二、首件实施性施工方案 (1)1.1 人员准备 (1)1.2 机械设备准备 (1)1.3 主要施工工艺及方法 (2)1.4 施工质量检验要求 (13)1.5 质量保证措施 (13)1.6 安全保证措施 (17)1.7 文明环保保证措施 (19)三、各工序检测实验数据及相关报告 (21)四、承台的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价 (23)1.1 资源配置一览表 (23)1.2 施工工法 (23)1.3 安全控制 (24)1.4 质量控制 (24)五、本承台施工存在问题及改进措施 (24)六、推广的意见和建议 (25)承台首件工程施工总结一、首件工程概况本标段选定首件承台工程为清水沟2#桥左幅9#承台、底系梁,桩号K50+100.01。
本首件承台尺寸为2.4*2.4*1.5m ,底系梁尺寸为6.6*1.4*1.5m ;承台、底系梁均采用C30混凝土。
工程结构表左幅9#承台、桩系梁承台尺寸 系梁尺寸 长*宽*高(m )长*宽*高(m )2.4*2.4*1.5 6.6*1.4*1.5二、首件实施性施工方案1.1 人员准备为确保工程质量、安全和工期目标的实现,全面履行合同要求,结合本合同段的整体施工进度安排,认真部署,项目部组织专人进行管理,选配施工经验丰富的承台施工队伍,在工程开工以前首先对所有参与施工的人员进行三级技术交底和安全交底,熟悉设计图纸,领会设计意图。
投入到现场主要人员情况如下表所示:拟投入主要人员一览表施工负责人 翟玉海 技术负责人 杜卫乾 质检工程师 李文京 测量工程师 于志存 试验工程师 王福新 安全员 邢君、魏正军现场施工员 刘恩成、于子静钢筋班 6人 模板工12人砼施工班12人1.2 机械设备准备拟投入机械一览表序号 机械设备名称 机械设备型号 单位 数量 用途1 挖掘机 KATO260 台 1 施工现场2 发电机 30KW 台 13 吊车 25吨 台 24 水泵 3P台 1 5 振捣棒 Φ50个 4 6数控弯曲机G2W50台1钢筋加工场7 数控弯箍机 12D-1 台 1 8 龙门吊 10吨 台 1 9 拌和机 HZS90 套 2 拌合站10 混凝土运输车 8方、10方 辆 10 11装载机ZL50台21.3 主要施工工艺及方法1.3.1 施工工艺流程施工工艺流程图1.3.2基坑放样根据左幅9#承台平面尺寸及开挖深度、预留工作面宽度、集水沟宽度等确定基坑开挖的尺寸。
首件系梁总结
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、现场施工组织及安排 (2)四、施工组织及进度安排 (3)五、系梁工艺 (4)六、质量保证措施的执行、落实情况 (10)七、安全生产措施 (11)八、施工中的环境保护措施 (13)九、施工过程中存在的不足及改正措施 (13)十、总结 (14)湘子坝特大桥系梁首件工程施工总结一、编制依据1、湘子坝特大桥施工图;2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);3、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 041-2000);4、我单位同类工程的施工经验及现有人员、材料、机械设备等情况;5、现场调查情况;6、业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。
二、工程概况K34+319.311右线湘子坝特大桥,桥跨起终点桩号分别为K32+096.811和K36+541.811,桥全长4445m。
交角90 度,上部结构为预应力混凝土组合箱梁,下部结构桩柱式墩,柱式台,设地系梁。
桥面净宽:11.5m;设计荷载:公路—Ⅰ级;设计洪水频率:特大桥采用1/300、大桥、中桥、小桥及涵洞均采用1/100;地震基本烈度:根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),线路分布区的地震基本烈度为VI 度。
根据现场地形条件,经驻地办现场查看后,选定湘子坝特大桥右幅133#桩基系梁为系梁首件工程。
湘子坝特大桥共有桩基系梁271道,分别为1.1m×1.4m、1.2m×1.6m与1.4m×1.8m三种。
右幅133#桩基系梁设计情况见下表:部位及桩号结构尺寸(m)钢筋(kg)C30砼(m³)桩基系梁顶高程(m)桩基系梁底高程(m)右幅133#1.2×1.6 1086.6 9.8 349.388 347.788 桩基系梁首件桩基系梁混凝土浇筑时间为2017年04月24日18:00至浇2017年04月24日20:00,施工过程连续无间断。
首件系梁施工总结
中寨大桥中系梁首件工程施工总结中系梁属于地上工程,直接影响外观质量及美观程度,由于影响其施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须严格按施工规范实施,中寨大桥10#墩中系梁作为首件工程,对以后的墩柱中系梁施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须全面考虑,施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结,最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。
一、工程概况中寨大桥10#墩中系梁高距地系梁高度为7.13m,高为1.5m,宽为1.2,长度为4.3。
主筋为Φ20钢筋,箍筋Φ10。
二、施工时间2017年5月3日开工,2017年5月8日完工。
三、劳力与机械配备技术员一名,安全员一名,25t吊车一台,钢筋工4 名,模板工5名,电焊机2 台,钢筋调直机1 台,钢筋切断机1 台。
四、施工方法1、中系梁施工流程中系梁施工工艺框图(详见下页)立柱施工中预埋管墩柱上测量放样钢筋制作、运输、绑扎钢筋骨架吊装支架系统安装、铺设底模测量验收安装侧模灌注砼搅拌站搅拌、运输砼砼覆盖洒水养护拆除支架2、准备工作对立柱中系梁的接合面,做好施工缝的处理。
凿毛,用水冲洗并清除积水。
3、模板施工 (1)、中系支架在立柱施工过程中预埋15cmPVC 管,待立柱模板拆除后将定制的钢棒穿在预埋孔上。
在钢棒上用千斤顶控制卸荷块高度在20~25cm 之间,把双[40型钢担在千斤顶上。
槽钢上方横向铺设[20型钢,间距30cm 。
[20上边铺设定型模板。
(2)、模板配制中系模板采用定型钢模板,拼缝严密不漏浆,模板支护必须稳定,以防混凝土施工时模板跑模。
4、中系梁钢筋(1)、中系梁钢筋具体下料尺寸见图纸。
(2)、钢筋成型采用弯曲机加工,大半径钢筋弯曲,用样板检验形状。
(3)、主筋焊接优先采用双面电弧焊,如钢筋焊接不易操作时可用单面电弧焊。
(4)、主筋焊接接头应错开布置,接头截面面积占总截面面积数不超过50%。
(5)、为了确保保护层厚度,钢筋骨架外侧设置砼垫块并互相错开。
(完整版)系梁总结
龚家沟大桥1#墩右幅系梁首件工程总结报告一、工程概况龚家沟大桥1#墩右幅系梁是遂资眉高速TJ1-9工区施工的第一个系梁,2010年12月4日开始首件系梁施工,2010年12月7日完成系梁混凝土浇筑。
系梁混凝土:设计标号为C30,单个理论数量计4.8m3。
二、机构组成:本首件工程参加的人员及主要职责表三、质保体系的建立:项目经理部成立质量管理小组,建立自检体系。
由项目总工任组长,质检工程师、试验工程师、桥梁工程师、主管技术员、试验员任组员,质量小组组成如下:组长:孙亮组员:白家富、吴辉、庞光炉、黄国强、宋东胜1、认真执行质检制度,认真负责完成每一道工序,施工作业班组严格按照规范进行施工,认真填写各工序自检记录,报监理工程师验收合格后方可进行下一工序施工。
2、认真执行技术交底制度,每一道工序,技术人员必须向施工员及施工班组进行交底,要有技术交底记录。
3、认真做好原始记录,数据准确,及时整理技术资料。
严格原材料及各种材料的事前控制,不合格的材料不得进入施工现场。
4、坚持质检职责,质检员参加技术交底,制定质量具体保证措施,督促施工班组严格按照操作规程施工,严格按交通部《公路工程质量检验评定标准》验收评定。
质检员深入施工现场,发现问题及时解决,为工程质量创优提供准确无误的质检数据。
5、质量保证体系框图如下:质保体系框架图四、施工方法和工艺流程大桥系梁施工工序主要为测量放样、基坑开挖、凿桩头封底、钢筋安装、模板安装、浇筑砼、拆模及养护。
施工工艺流程见:系梁施工工艺流程图(附后)。
系梁施工工艺框图主要施工方法1、测量放样开挖前,先精确放出系梁中心桩位、基础轴线,并将其引至基坑范围以外,放出基坑边线,经监理工程师验收合格后进行开挖。
2、开挖基坑根据本合同的地质条件,我公司拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案进行基础开挖。
开挖过程中随时测量基底标高及平面位置,避免超挖。
挖至基底设计标高以上20 cm后,用人工开挖至基底并找平,宽度大于系梁平面尺寸60cm~100cm。
墩柱、系梁首件总结
墩柱、系梁首件工程总结编制:审核:中国十七冶集团2015年 5 月 20日目录一、首件工程概述 (3)二、施工人员及设备情况 (3)三、首件工程施工准备 (4)四、首件工程施工过程 (5)五、施工过程经验总结 (9)六、自评 (11)墩柱、系梁首件施工总结为了使桥梁的墩柱、系梁施工能够达到设计和规要求,我项目部于2015年5月14日至2015年5月20日对K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩系梁、墩柱进行了首件的施工,并在施工中对各工序进行了控制和检测,其结果符合设计及规要求,现将系梁、墩柱施工过程以及出现的问题总结如下:一、首件工程概述K14+640打磨沟2号中桥,位于市皋兰县什川镇打磨沟村,桥梁走向基本与盐(场堡)什(川)公路一致,跨越打磨沟河道,工程区与盐什公路相通,施工车辆易通行,交通方便。
本桥荷载等级:公路-Ⅰ级,桥梁宽度:(0.5+11.0+0.5)×2+0.5=24.5m;全桥共1联:3×-20m;上部结构采用3×20m预应力砼连续箱梁,下部结构采用柱式墩台,墩台基础采用钻孔灌注桩基础。
本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K1285.665,终止桩号:K14+395.665,参数A:248.193,左偏)、圆曲线(起始桩号:K14+395.665,终止桩号:K14+729.444 ,R=560m,左偏)上,纵段面位于R=10000m的凹曲线上;设计洪水频率1/100,设计流量179.93m3/s;墩台径向布置。
为保证工程施工质量,确定最优施工方案,更好的为其它同类系梁、墩柱施工提供依据。
本项目选择K14+640打磨沟2号中桥右幅1#墩系梁、墩柱作为首件工程。
右幅1#墩系梁高1.2m、宽1.0m,C30砼6.26m3,墩柱平均高度4m,直径1.3m,C30砼10.6 m3。
二、施工人员及设备情况首件工程主要投入的机械设备:TFJG-2000型滚焊机1台、大于225-9挖掘机1台、徐工25T吊车1台、发电机1台、ZX7-400电焊机2台、HS-Z型手动葫芦6个、JS1000拌合站2台、混凝土运输车4台、插入式振动棒2、GF-28全自动钢筋弯曲机1台、G14大型调直机1台、ZX-700电焊机6台、GWH-32型弯弧机1台、GW50钢筋弯曲机1台、HBL-40LX型滚丝机1台、HGS-40B型滚丝机1台。
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武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段系梁施工首件总结武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段中交一公局湖北仙洪项目经理部2013年7月系梁首件工程总结为对系梁施工的工艺工法、质量检测标准、检测方式进行综合评价,以确定最佳的施工工艺,预防后续施工生产中可能产生的质量问题,为将来建立样板工程,指导后续系梁工程大规模施工,我标段认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我标段内的系梁工程质量符合设计要求及技术标准,选定朝源大桥2#墩右幅系梁为我标段系梁首件工程。
一、工程概况朝源大桥地势较为平坦,地形变化不大,地质结构较为简单。
地面标高为24. 6~29.3m,该桥设计采用11*30米预应力小箱梁,斜交角度90度,横向采用8片主梁,上下行分离,无通航要求,桥跨越318国道,桥长337.0米。
桥梁下部构造桥台采用柱式台、肋式台,桩基础;桥墩采用柱式墩,桩基础,桩基联系采用系梁型式。
本首件工程为:右幅2#墩系梁,桩号:K138+527;桩中心间距:7M;原地面标高26.5m,系梁顶标高26m;系梁断面尺寸为1.5×1.2m,长5.2m;混凝土标号为C30,混凝土用量为17.25m3;设计钢筋用量为:588.2kg。
二、施工人员情况系梁首件工程主要人员一览表三、施工机械设备主要机械及仪器设备表四、首件工程实施过程朝源大桥右幅2#墩桩基经驻地办试验室及中心试验室抽检并认可后,于6月23日进行系梁基坑开挖及破除桩头工作,经监理工程师验收合格后于6月25日进行垫层浇筑,6月26日进行系梁钢筋绑扎,报请监理工程师验收合格后于6月27日进行模板拼装,6月28日,经监理工程师济指挥部质量管理部验收合格后,进行首件系梁浇筑。
混凝土由2#拌和站拌制,混凝土罐车运至现场,采用吊车吊料斗进行浇筑,前后两车混凝土塌落度分别为135mm、170mm。
系梁浇筑开始时间为14:05,结束时间为17:08,用时3小时3分,浇筑过程正常。
五、施工方案5.1施工准备5.1.1系梁开挖由测量人员准确放出系梁开挖的轮廓线的位臵,经校核无误后进行开挖。
采用人工配合机械的方法开挖,机械开挖至设计标高以上20cm,由人工清至设计标高。
在开挖过程中测量人员严格控制开挖底标高,严禁超挖和扰动原状土。
基坑开挖根据地层情况采用1:0.3的坡度放坡。
根据现场实际情况,地下水水位较高,基坑四周设排水沟,排水沟设臵坡度保证排水顺畅。
基坑范围以外一角处设臵集水井,用潜水泵从集水井中抽水,24小时值班,基坑严禁浸泡。
基坑开挖完毕后对其平面位臵、尺寸、高程等情况进行检验。
基底高程容许误差:±50mm。
5.1.2破桩头人工利用风镐及钢钎进行桩头凿除,靠近桩头处小心慢速凿除,保证桩头顶面平整,标高满足要求。
破桩时注意对钢筋保护,不得损坏和过分的弯曲钢筋。
系梁位臵放样完毕后,对桩基顶系梁位臵进行凿毛,凿毛达到以下三点要求,以保证凿毛的质量。
⑴、凿毛的深度以露出混凝土的新鲜粗骨料(石子)为准。
⑵、凿毛范围为系梁位臵全断面。
⑶、凿毛完毕及时将桩基位臵处的混凝土碎渣及粉末清理出桩基位臵。
5.1.3浇筑垫层桩头检查合格后进行垫层施工,垫层用C15砼浇捣,浇注时注意标高控制,表面平整度,完成后由技术人员进行复查。
5.2系梁钢筋施工5.2.1 钢筋进场检查钢筋的性能必须符合现行国家技术标准,具有出厂质量证明书和试验报告单,进场后进行检验,检验合格后待用。
5.2.2 钢筋除污、除锈钢筋加工时,保证钢筋表面洁净,使用前应先将表面的油渍、漆皮、锈斑等清除干净。
5.2.3 钢筋调直对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直,钢筋调直使用调直机调直。
5.2.4 钢筋切割钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,使用钢筋切割机进行。
5.2.5 钢筋的弯曲成型钢筋的弯曲成型根据设计尺寸采用用弯曲机进行。
5.2.6 钢筋的焊接钢筋在加工场集中下料、加工,钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位臵。
在开始焊接桩柱钢筋笼时首先测出桩中心,弹出四周边线,复核无误后严格按照设计图纸和施工规范安装。
接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d,双面搭接不应小于5d。
焊接保证钢筋接头在同一断面内的数量不能超过钢筋纵梁50%(相邻焊接接头间距不小于30d,且不小于50cm)。
搭接焊应先将钢筋预弯,使两钢筋的轴线位于同一直线上,用两点定位焊固定。
焊接时在钢筋一端引弧,并在搭接钢筋端头上收弧,弧坑应填满。
5.2.7 钢筋的绑扎绑扎钢筋的扎丝头在每一个绑扎接点绑扎完成后,用手压向钢筋骨架内侧严格控制钢筋的保护层厚度,在钢筋与模板之间设高标号砂浆垫块,垫块间距0.5m,采取梅花形布臵。
朝源大桥2#右幅系梁绑扎5.3模板安装5.3.1 模板设计桩帽采用加工场加工的定型钢模。
接缝处贴密封条,防止漏浆。
5.3.2 模板安装系梁定型钢模运至现场后进行打磨并试拼装,合格后进行现场组装,螺丝固定,定位销定位,两侧采用对拉螺杆拉紧,四周采用缆风绳固定,确保垂直与稳定。
模板拼缝采用双面胶条塞紧,底部与垫层接触面采用泡沫填缝剂封堵,外侧采用砂浆封底,防止底部漏浆。
模板安装完毕后,对其平面位臵、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。
合格后浇筑混凝土。
朝源大桥2#右幅系梁模板安装5.4混凝土浇筑及养护5.4.1 桩头施工缝处理用压力水将桩头冲洗干净,浇捣前用2cm—5cm同标号的沙浆接浆,以增强接缝质量。
5.4.2 混凝土浇筑对模板、钢筋和预留件进行检查,将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
垫层充分湿润。
混凝土分层浇筑,在下层混凝土初凝之前完成上层混凝土施工。
在混凝土浇筑过程中保证浇筑施工连续进行,同时注意模板、支撑以及预埋件等的稳固情况,发现有松动、变形、移位时及时通知现场施工人员。
5.4.3混凝土振捣浇筑时采用插入式振动器振捣,插入点呈梅花型均匀布臵,以免漏振。
间距保持在其作用半径的1.5倍之内,即50cm,与侧模保持5~10cm距离。
插入下层混凝土5~10cm,振捣完毕后振捣棒徐徐提出,避免碰撞模板、钢筋以及预埋件。
严格控制振捣时间,当混凝土表面停止下沉、不在冒出气泡时停止振捣,以免过振。
朝源大桥2#右幅系梁混凝土浇筑5.4.4 混凝土养护混凝土浇筑完毕后应两次收浆,在收浆后,根据当时气温情况立即采取相应措施进行养护,本工程正直夏季,应洒水养护,保持混凝土表面湿润。
养护时间不少于7天。
待混凝土达到一定强度后拆除模板。
朝源大桥2#右幅系梁混凝土养护六、质量保证措施及施工注意事项为了保证系梁的最终质量,我们采取了如下措施对系梁施工的全过程进行了严格的把关。
6.1、在施工前前,我们把系梁工程施工方案对各工序施工负责人进行了认真的交底,使他们真正的知道了在施工过程中应注意的问题,以及对可能出现的问题如何处理作了详细的交待,以保证整个施工过程中不出问题。
6.2、明确系梁施工各工序质量检查责任人,并层层落实在开工前我们根据系梁工程的特点,设臵了各工序质量检查责任人规定了要检查的内容,对各道工序严格检查。
6.3、对系梁工程施工的每一工序都进行了详细的检查,并请现场监理工程师复查合格后,进行下一工序的施工。
6.4、对原材料,水泥、黄砂、石子、钢筋等进行了严格的试验,并请监理复查。
浇筑前测定集料的含水量,调整了配合比,以控制砼的质量。
6.5、对工程用机械设备进行了仔细的检查和维修,特别是拌和机、输送泵等重要设备,同时设有备用拌和机,和另一套砼浇筑设备,以防出现问题后应急。
6.6、在砼浇筑过程中,技术人员、现场监理人员进行了全过程旁站,控制砼浇筑时的振捣质量以及混凝土的质量。
6.7、混凝土表面质量通病的防治措施⑴根据气泡的特征调整混凝土的水灰比和坍落度。
发现拌合物表面有大量气泡出现时,应减小混凝土的水灰比和坍落度;在高温季节施工时,向模板外面洒水使之降温,也能抑制气泡的产生。
⑵适当减小浇筑分层厚度,以减少排气阻力。
采用插入式振捣器时的分层厚度宜控制在30cm左右。
七、文明施工措施为了给施工创造一个整洁、文明的环境,首件系梁施工采取了若干措施,确保了文明施工形象:1、施工现场设臵了醒目标志、标语,挂牌施工。
在主要施工作业点、危险区、都必须有安全宣传标语或安全警告牌,做好安全生产、文明施工的宣传工作。
2、现场安排了施工班组长作为现场施工责任人实行统一布臵、统一指挥,做到了道路畅通,环境整洁,文明卫生。
3、现场管理做到了工完场清,材料堆放、设备停臵整齐划一,电力线路、电器元件规范布臵、安装。
4、施工现场“五有”措施全部落实,有专人管理,做到了文明、整洁、卫生。
5、施工现场各种机械挂牌,施工人员持证操作。
6、施工过程中项目部和劳务协作单位专职安全员进行了全过程巡视。
八、存在不足及改进措施8.1、存在不足⑴施工人员操作不熟练,混凝土有撒漏现象,不但浪费材料,而且污染模板和施工现场;⑵混凝土塌落度变化较大;⑶模板拼缝局部有错台情况;⑷模板底部个别部位有漏浆情况。
8.2、改进措施⑴、加强现场施工人员的培训,规范操作,增强质量意识。
⑵、增强现场各工种的施工人员默契,协同施工,防止因为配合不当而导致发生施工安全和质量事故。
⑶、加强混凝土质量的控制,严格控制混凝土的塌落度、混凝土出机到灌注的时间,保证混凝土的质量。
⑷、加强施工前检查力度,尤其注重模板拼装质量,防止错台、漏浆情况发生。
九、结论通过首件施工,使全体施工人员加深了对系梁施工工艺的理解,增强了其质量意识。
同时我们也发现了在施工过程中存在的问题,针对问题我们提出了改进措施。
首件系梁工程经项目质检工程师会同监理工程师进行质量检查验收后,认定首件工程施工工艺满足设计及规范要求,验证了系梁工程施工方案的可靠性、合理性,可以用于后期全标段的系梁施工。
在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点,继续改进或优化工艺方案,认真听取监理工程师的意见,尊重监理工程师的指示,杜绝在首件工程的问题再次发生,优质、安全的完成我标段所有的系梁施工。