XXX2017第二学期大作业道路勘测设计(1)

XXX2017第二学期大作业道路勘测设计(1) 2016-2017学年第二学期期末考试《道路勘测设计》大作业

一、名词解释（每小题5分，共20分）

1、设计交通量：为确定道路设计标准而定的交通量。道路设计交通量，应在规划交通量的基础上，考虑交通量在时间

上的高峰特点求得。

2、通行能力：通行能力【XXX】指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段或某交叉口单位时间内通过某一

断面的最大车辆数。可分为基本通行能力、可能通行能力和设

计通行能力三种。

3、一级公路;一级公路是我国公路等级中的一种类型，位居高速公路之后、二级公路之前，广泛用于主干线路的建设。

在上世纪80年代以前，一级公路处于早期中国公路等级中的首位；高速公路引进国内后，为了避免重新大改旧式公路等级

体系所带来的麻烦，同时亦为了简明突显专供汽车高速行驶的

公路名称，交通部门就直接将高速公路加入传统公路等级的行

列中，位于一级公路之前，成为新最高级别的公路类型，一级

公路则退居第二位。

4、公路技术标准:公路技术标准主要指公路等级、设计速度和路基宽度(车道数)三个关键因素。公路技术标准的选择是公路设计的核心内容,交通量是技术标准选择的重要控制性因素,服务水平要求是验证技术标准选择的主要评价指标。二、简答题（每小题10分，共40分）

1、在选择道路标准时必须防止的两种倾向是什么？

答：选择道路标准时必须防止的两种倾向，一是不考虑路线的作用和运输发展的要求，采用低标准以压缩工程费用；二是盲目轻率、贪大求全，采用高标准，既增加了投资又多占用土地。

2、交通量与通行能力的干系是什么？

3、就公路线形设计方面来讲，主要从哪几方面来保证汽车行驶过程中的安全、迅速、经济与舒适？

4、汽车行驶时受到哪几个力的作用？

答：汽车行驶阻力由4部分构成：滚动阻力、加快阻力、坡度阻力、氛围阻力。氛围阻力：纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力。上坡阻力：牵引力即是所有阻力之和(包括地面摩擦力,氛围阻力等);而上坡时,在所有前面的前提都不变的情形下(除了车速),因为在坡面上,重力的一部分分量也起到阻碍汽车前进的作用,就是在上面的所有阻力之和里面加上重力阻

力。加快阻力：汽车行驶时保持等速活动的惯性力，汽车行驶时，有一个保持等速活动的惯性力，如果要使汽车加快，就必

须克服这一惯性力，也就是加快阻力。加快阻力的大小，即是

加快度与汽车质量的乘积。加快度越大，加快阻力也越大。滚动阻力：当充气轮胎在理想路面(通常指平坦的干、硬路面)上直线滚动时，其外缘中心对称面与车轮滚动偏向一致，所受到

的与滚动偏向相反的阻力即为轮胎滚动阻力。汽车在程度道路

上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力和来自氛围的氛

围阻力。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道

的分力，称为坡度阻力。汽车加快行驶时还需求克服加快阻力。上述诸阻力中，滚动阻力和空

2016-2017学年第二学期期末考试《道路勘测设计》大作业

气阻力是在任何行驶前提下均存在的，坡度阻力和加快阻

力仅在一定行驶前提下存在，在程度道路上等速行驶时就没有

坡度阻力和加快阻力。

三、计算题（每小题20分，共40分）

1、在气候良好，交通量不大时，部分汽车会采用较设计车速更高的速度行驶，此时横向力系数μ可大至0.3.试问：在

半径R=50m、超高率i=0.06的弯道上，汽车的时速可高至多少千米？