道路勘测设计重点
道路勘测设计知识要点
道路勘察设计20151、设计速度：是指当日气条件优秀、交通密度小、汽车运转只受道路自己条件（几何因素、路面、隶属设备等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保证安全舒坦行驶的最大行驶速度。
2、动力因数：某型汽车在海平面高程上，满载状况下单位车重所具有的有效牵引力 ( 又称单位车重所拥有的潜力) 。
3、行车视距：汽车行驶时，发现前面路面上有阻碍物或迎面来车，能实时采纳举措，防止相撞，此时汽车眼公路路面行驶所需的最小必须安全距离4、均匀纵坡 : 指必定长度的路段纵向所战胜的高差与路线长度之比,是为了合理运用最大纵坡、坡长及和缓坡长的规定以防止设计成合法不合理的“台阶式”纵断面线形。
5、自然展线：以适合的坡度，顺自然地形，绕山嘴、侧沟来延展距离，战胜高差。
6、横向力系数：用单位车重的横向力来权衡稳固性程度7、合成坡度：由纵坡与横坡组合成的坡度。
8、矛盾点：来自不一样行驶方向的车辆以较大的角度互订交错的地址。
9、临界车速：汽车稳固运转的极限最小速度。
10、临界标高：地道造价和路线造价总和最小的过岭标高。
11、辨别距离：为保证车辆安全顺利经过交错口，应使驾驶员在交错口前的必定距离能辨别交错口的存在及交通讯号和交通标记等，这一距离称为辨别距离。
12、部分互通式立交：订交道路的车流轨迹线之间起码有一个平面矛盾点的交错13、完整互通式立交：订交道路的车流轨迹线所有在空间分别的交错14、服务水平：为了说明公路交通负荷状况，以交通状态为区分条件，定性的描绘交通流从自由流、稳固流到饱和流合强迫流的变化阶段。
15、和缓曲线：设置在直线和圆曲线之间或半径相差较大的两个转向同样的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
16、超高：为抵消车辆在平面曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡形式。
17、城市道路网的结构形式：方格网式、环形放射式、自由式、混淆式18、道路平面线形三因素：直线、圆曲线、和缓曲线19、各级公路的视距要求：(1 ）各级公路都应保证泊车视距；(2 ）二三四级公路视距不得小于泊车视距的两倍；(3 ）对向行驶的双车道公路要求有必定比率的路段保证超车视距(4)在交通量不大的低等级公路上，关于不可以保证会车视距的路段也能够采纳其余的举措以防备碰车事故的发生。
道路勘测设计要点
1．简述缓和坡段的作用。
1.答：缓和坡段的作用：主要是为了改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素2．简述公路直接用地范围。
答：公路直接用地的范围：（1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于1米的范围；（2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于1米的范围；（3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1米”改为“3米”、二级公路“1米”改为“2米”。
1、平面线形的设计一般原则。
1、线型直接、连续并与地形和环境相协调（2分）；满足力学和视觉心理上的要求（2分）；保持线形的均衡和连贯（2分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；（22、2超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。
2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。
3、设置缓和曲线有何作用？3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3分）（2）克服离心力的突变。
（2分）（3）完成超高加宽的过渡（3分）4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？4、（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2分）（3）长大桥梁遂道（2分）（4）交叉点前后（1分）（5）双车道的超车段（1分）5纸上定线与实地定线相比有何优点？5、（1）室内进行劳动强度低（2分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2分）（3）进行多次设计质量高（2分）（4）自动化程度高1．简述缓和曲线的作用。
1.答：缓和曲线的作用是：（1）便于驾驶员操纵方向盘；2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化；（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车（4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。
2．简述横断面设计的主要内容。
2．答：横断面设计的主要内容：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。
道路勘测设计重点要点
道路勘测设计重点要点1.道路按用途分类：公路，城市道路，林区道路，厂矿道路，乡村道路。
2.道路的功能:道路能为用路者提供交通服务的特性，它包括通过功能和通达功能。
通过功能:道路能为用路者提供安全，快捷，大量交通的特性。
通达功能:道路能为用路者提供与出行端点连接的特性。
3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路按行政管理属性划分为：国道、省道、县道和乡道。
5.公路分级（五个等级）：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
6.公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
7.道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。
具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究、设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。
8.平面线性三要素：直线，圆曲线，缓和曲线。
9.为何要设置爬坡车道和避险车道：（1）公路纵坡较大路段上，载重车爬坡需克服较大坡度阻力，使输出功率与车重比值降低，车速下降，大型车与小型车速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。
速差交大的车辆混合行驶，必然减小快车的行驶自由度，导致通行能力降低，增设爬坡车道，将载重车从正线车流中分离出去，提高小客车行驶自由度，确保行车安全，提高路段通行能力（2）供失速车辆驶入，利用制动破床的流动阻力和坡度阻力迫使汽车减速停车，可避免减轻车辆和人员损伤。
10.为什么要进行平曲线加宽、超高设计？加宽原因：汽车行驶在圆曲线上，各轮迹半径不同，其中后内内轮轨迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保圆曲线上的行车安全。
设置超高的原因：将此弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。
让汽车在平曲线上行驶时能获得一个向圆曲线内侧的横向分力，用以克服离心力，减少横向力，从而保证汽车在圆曲线半径小于不设超高的最小半径时能安全、稳定、满足计算行车速度和经济、舒适地通过圆曲线。
道路勘测设计课程考试重点
道路勘测设计课程考试重点：第一章1、五种运输方式2、道路技术分级3、交通量、通行能力、运行速度、道路建筑限界的概念第二章1、平曲线三要素2、直线最大长度为什么要限制？什么叫断背曲线，如何解决？3、圆曲线半径计算公式，圆曲线三个最小半径的概念及应用原则。
4、缓和曲线的作用？回旋线作缓和曲线的原因？本章计算题重点看课件里关于S形曲线例题，另外两同向圆曲线径接作为复曲线的设计，要会，一定要会计算里程桩号。
第三章1、汽车的行驶阻力分类，汽车的运动方程式、行驶条件2、动力因数的概念，动力因数的计算公式，D=f+I，动力特性图要理解，P59，利用动力特性图分析什么是汽车行驶的稳定、不稳定行驶状态。
3、最大纵坡限制的原因，达到极限长度后该如何处理。
4、坡长限制要理解（最大、最小）5、合成坡度、缓和坡段、平均纵坡的概念6、凹凸竖曲线最不利的情况各是什么？7、爬坡车道、避险车道的概念本章计算题，书上例题形式，一定要会。
第四章1、设置加宽的原因、加宽过渡的形式2、超高的概念，超高的过渡（无中简单、有中间带），要求要会绘图P104\105，并掌握各种方式的适用条件。
3、视距的概念，种类，视距检查的方法，各等级道路对视距的要求，视距的保证4、土石方数量计算公式P125，土石方调配的原则（先横后纵），计价土石方计算公式，经济运距的概念。
第五章1、基本型设置缓和曲线的条件P1332、平纵线形组合设计的原则，避免的形式。
第六章1、选线的步骤2、沿溪线、越岭线的布局要点3、布线方式（自然、回头、螺旋）4、越岭线实地路线试坡从垭口往下进行。
道路勘探设计复习重点
第一章国道、省道、县道、乡道（行政管理）主要干线：1. 连接20万以上人口大中城市，2. 省际之间及大中城市之间长距离大容量高速度的交通任务次要干线（全部出入控制）：1. 连接10万以上人口城市，和区域性经济中心；2. 提供区域内，省域内长距离较高容量和较高速度交通服务主要集散公路（部分出入控制，或接入管理）：1）5w+县（市）2）提供中距离、中容量、中速度交通3）与干线公路相接，使所有的市县都在干线公路的适合距离之内次要集散公路（接入管理）：1）1w+县（市）、乡镇及其它交通发生地。
2）提供短、小、低交通服务；3）衔接干线、主要集散与支线公路支线公路：（视需要控制横向干扰）1）以服务功能为主，直接与出行者的出行原点相连接。
2）衔接集散公路，未地区出行者提供通达及接入服务。
路网服务指数：车公里比率/里程比率车公里：路网中某条公路上通过的车辆数与平均行驶距离之积车公里比率：该公路车公里与规划区域内路网中所有车公里的比率。
里程比率：某公路的里程与规划区域内所有公路的总里程之比。
设计速度：公路设计时确定几何要素而采用的速度。
运行速度（85%位行驶速度）车辆折算系数小客车（<=19座，<=2t 载质量）：1.0中型车（>19座，2~7t 载质量）：1.5大型车（7~20t 载质量）：2.5汽车列车（>20t）：4.0预测年份高速，一级：20年二，三级：15年规划交通量：AADT=ADT*（1+r）n-1ADT：起始年平均日交通量R：年平均增长率N：预测年限设计小时交通量（30位最高小时交通量）：一年中测得的8760个小时交通量,从大到小按序排列,排在第30位的那个小时交通量。
DHV=AADT×KDHV——设计小时交通量(辆/h)K——设计小时交通量系数(%);AADT——规划年度的年平均日交通辆量(辆/d)在考虑方向不均系数的情况下,单向设计小时交通量为:DDHV=AADT×K×KDDDHV——单向设计小时交通量；KD——方向不均匀系数（%）50%-60%第二章1.道路的平面、纵断面、横断面。
道路勘测设计重点
名词解释20，填空20，判断10（并说明原因），简答30，计算20第一章1、将公路依据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路2、按照道路在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能，城市道路分为四类：快速路、主干路、次干路、支路3、设计的基本依据：设计车辆、设计速度、交通量、通行能力、服务水平4、道路勘测设计基本建设程序分为三个阶段：建设前期、投资建设期、生产运营期5、勘测设计阶段的两阶段设计：初步设计、施工图设计6、勘测设计阶段的三阶段设计：初步设计、技术设计、施工图设计第二章1、平面线形三要素：直线、圆曲线和缓和曲线2、直线的最小长度：同向曲线间的最短直线长度以不小于设计速度的6倍为宜（6V ）；反向曲线间最小直线长度（以m 计）以不小于设计速度（km ／h ）的2倍为宜（2V ）3、圆曲线的几何元素4、曲线主点里程桩号计算：计算基点为交点里程桩号，记为JD ，ZY=JD-TYZ=ZY+LQZ=ZY+L/2JD=QZ+J/25、最小半径值的计算包括：极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径 极限最小半径：各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径；一般最小半径：指各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全、舒适行车的最小允许半径；不设超高的最小半径：圆曲线半径较大时，离心力就很小，可以不设置超高，而允许设置与直线段相同的双向横坡的路拱形式6、缓和曲线的作用：曲率连续变化，便于车辆行驶；离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒服；超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合得当，增加线形美观（课件）7、缓和曲线的作用：缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的适应汽车转向的行驶轨迹；汽车从一个曲线过渡到另一个曲线的行驶过程中，使离心加速度逐渐变化；缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡段；缓和曲线的设置可使线性美观连续8、回旋线的参数值A ：A 越大，曲率变化越平缓；A 越小，曲率变化越缓急L2T J 1)2αR(sec E R α180πL 2αRtg T -=-===RLs A =9、回旋线的几何要素计算10、缓和曲线的最小长度①控制离心加速度 ②保证驾驶员操作反应时间③超高缓和段长度的确定 11、行车视距：为了行车安全，驾驶人员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的距离称为行车视距12、停车视距：汽车行驶时，自驾驶人员看到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。
道路勘测设计重点总结
道路勘测设计重点总结道路勘测设计重点总结第一章绪论1、道路的分类：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路。
2、公路等级的划分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
3、城市道路等级的划分：快速路、主干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）、次干路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）、支路（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）。
（Ⅰ级—大城市；Ⅱ级—中等城市；Ⅲ级—小城市。
）4、公路主要技术指标：一定数量的车辆在车道上以一定的计算行车速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。
5、路面结构组成及各组成的功能：组成：面层、基层、土基。
功能：面层：直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用。
基层：主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基。
土基：6、勘测设计阶段的划分：（1）一阶段设计：路线视察、设计任务书、一次定测、一阶段施工图设计、施工图预算。
（2）两阶段设计：可行性研究、设计任务书、初测、初步设计、设计预算、定线测量、施工图设计、施工图预算。
（3）三阶段设计：预可研、可行性研究、设计任务书、初步设计、技术设计、施工图设计。
7、重要概念：（1）公路：连接城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶，具备一定技术和设施的道路。
（2）城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件设施的道路。
（3）计算行车速度：又称设计车速，在具有控制性的路段上（如弯道、坡道），具有中等驾驶水平的驾驶员，在天气良好、低交通密度时，安全顺适行驶所能维持的最大速度。
（4）AADT：（年平均日交通量）代表着一年内所有日交通量的平均值，可反应出一年中大部分时间的交通流趋势。
（5）设计高峰小时交通量：高峰小时交通量是指在1h为单位进行连续若干小时调查所得结果中，交通量最大的小时交通量。
（6）通行能力：在正常可接受的运行速度、行车舒适、车辆无阻碍条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数。
（7）城市道路红线：指城市道路用地的分界控制线，红线间的宽度为道路的用地范围。
道路勘测设计重点要点
第一章绪论1道路基本组成：道路线形，结构组成（路基（横断面有：路堤，路堑，半填半挖）），路面，桥梁，隧道，交叉工程，排水系统，防护工程），沿线设施（交通安全设施，交通管理设施，服务）。
道路按用途分类：公路，2道路（供各种无轨车辆和行人通行的基础设施）按使用特点：公路，城市道路（城市道路分级依据：城市规模，设计交通量，地形。
），林区道路，厂矿道路，乡村道路。
3.公路按功能划分为：干线公路、集散公路、地方公路。
4.公路技术标准：在一定自然条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。
5道路建设项目三个程序:准备、实施、总结。
具体分为：项目建议书（立项）、可行性研究（.公路可行性研究包括内容：总论，现有公路技术评价，经济与交通量发展预测，建设规模与标准，建设条件和方案必选，投资估算与资金筹措，工程建设实施规划，经济评价、）勘测设计、开工准备、施工、竣工验收、通车运行、后评价。
6建设全过程包括：公路网规划，公路勘测设计，公路施工及养护。
7.道路勘测设计阶段（1）一阶段设计：即一阶段施工图设计，适用于技术简单、方案明确地小型建设项目。
（2）两阶段设计：即初步设计和施工图设计，适用于一般建设项目。
（3）三阶段设计：即初步设计、技术设计和施工图设计，适用于技术复杂、基础资料缺乏和不足的建设项目或建设项目中的个别路段、特大桥、互通式立体交叉或隧道等。
8.影响道路的自然因素：地形，气候，水文，地质，土壤及植被等。
8道路勘测设计的依据:1、设计车辆；2、设计车速；3、交通量；4、通行能力、设计车辆；、设计车速；、交通量；、9.设计速度（又指计算行车速度）：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
10设计车辆：道路设计所采用的具有代表性车辆。
10.运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。
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道路勘测设计
名词解释
1、设计速度：又称计算行车速度，是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要
素、路面、附属设施等）的影响时中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。
（P12）
2、爬坡车道：指设置在陡坡路段上坡方向右侧供慢速车行驶的附加车道。
（P72）
3、避险车道：是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用车道。
4、运行速度：是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件，实际道路状况和交通条件下所能保持的
安全速度。
5、道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。
6、横向超高：为减小或抵消离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成
外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。
7、缓和曲线：是设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化
的曲线。
8、最小纵坡：是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。
9、平均纵坡：是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值，它是衡量纵断面线形质量的一个
重要指标。
10、合成坡度：是指道路纵坡和横坡的矢量和。
11、路肩：位于行车道外缘至路基边缘具有一定宽度的带状部分。
12、行车视距：为行车安全，驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程，一旦发现前方路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必需的最短距离称为行车视距。
13、垭口：是山脊上呈马鞍状的明显下凹地形。
14、展线：是为使山岭区路线纵坡能符合技术标准，利用地形延伸路线长度用以克服高差的布线方法。
15、平面交叉：道路与道路（或其他线形工程）在同一平面上的相互交叉。
16、渠化交通：在交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的措施。
简答题（选择题）
1、公路按功能和行政管理属性的分类？
答：（1）功能：干线公路、集散公路和地方公路。
（2）行政：国道、省道、县道、乡道。
2、公路分级？答：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。
3、城市道路网的结构形式有哪些？
答：方格网式、环形放射式、自由式和混合式。
4、道路建筑限界的组成？
答：净高和净宽。
净高是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的竖向高度，我国一般采用不小于4.5米的净高。
净宽是指道路在横断面范围内保证安全通行所必须满足的横向宽度。
5、横向力系数u的表达式及其意义？
答：（1）
（2）意义：单位车载的横向力。
6、《标准》规定的三个最小半径及其概念？
答：极限最小半径：为保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值、一般最小半径：各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全、舒适的最小圆曲线半径。
不设超高的最小半径：不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。
7、缓和曲线的作用是什么？确定其最小长度应考虑哪些因素？
答：作用：（1）曲率连续变化，便于车辆遵循。
（2）离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。
（3）超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳。
（4）与圆曲线配合，增加线形美观。
因素：（1）旅客感觉舒适（2）超高渐变率适中（3）行驶时间不过短。
8、道路平面线形有哪些要素组成？
答：直线、圆曲线、缓和曲线
9、纵断面设计线的组成？
答：直坡线和竖曲线
10、竖曲线要素有哪些？决定竖曲线半径的限制因素是什么？
答：要素：T切线长h竖曲线任一点竖距E竖曲线外距
限制因素：（1）缓和冲击（2）行驶时间不过短（3）满足视距的要求
11、纵断面设计的方法步骤是什么？
答：（1）拉坡前的准备工作（2）标注控制点位置（3）试坡
（4）调整（5）核对（6）定坡（7）设置竖曲线
12、公路横断面组成、类型及其适用性？
答：（1）组成：一种是用等宽等高的分隔带分隔，另一种是将上下行车道放在不同的平面上分隔
①整体式断面，包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道、变速车道等
②分离式断面不包括中间带
（2）类型：①单幅双车道②双幅多车道，使用一高速公路和一级公路③单车道，适用于地形困难的四级公路13、城市横断面的组成及类型？
答：（1）组成：机动车道、非机动车道、人行道、分隔带及绿带。
（2）类型：单幅路、双幅路、三幅路、四幅路
14、行车视距的类型：（P111）
答：停车视距、会车视距、错车视距、超车视距。
15、平面线形设计要点？
答：（1）平面线形应直捷、流畅，与地形、地物相适应，与周围环境相协调。
（2）保持平面线形的均衡与
连续。
（3）注意与纵断面设计相协调（4）平曲线应有足够的长度
16、平、纵线形设计中应避免的组合？
答：（1）避免竖曲线的顶、底部插入小半径的平曲线（2）避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部。
（3）避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。
（4）避免小半径的竖曲线与缓和曲线重合。
（5）避免在长直线上设置陡坡或长度短、半径小的竖曲线。
（6）避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线形。
17、平原区选线要点？
答：1、正确处理道路与农业的关系2、合理考虑路线与城镇的联系3、处理好路线与桥位的关系
4、注意土壤水文条件
5、正确处理新、旧路的关系
6、尽量靠近建筑材料产地。
18、沿河（溪）线布局需解决的是三个问题？（P175）
答：河岸选择、高度选择、桥位选择。
19、越岭线选线需解决的三个问题？（P181)
答：垭口选择、过岭高程选择和垭口两侧路线展线
20、越岭线的展线方式？
答：自然展线、回头展线、螺旋展线
21、定线的方法？（P205）
答：纸上定线、现场定线和航测定线
22、纸上定线的方法？
答：直线形定线法和曲线形定线法
23、现场定线的工作步骤？
答：1、分段安排路线2、放坡、定导向线3、修正导向线4、穿线交点5、曲线插设
24、减少或消灭冲突点的方法？（P233）
答：1、交通流在时间上分离。
2、交通流在平面上分离。
3、交通流在空间上分离。
25、平面交叉的交通管理方式？
答：无优先交叉、主路优先交叉和信号控制交叉
26、机动车交通组织方法？
答：1、设置专用车道2、组织渠化交通3、实行信号管制4、调整交通组织
27、按立体交叉的交通功能分类？
答：分离式立体交叉和互通式立体交叉。