城市公共交通的分类
城市公共交通规划管理手册
城市公共交通规划管理手册第一章城市公共交通概述 (3)1.1 城市公共交通的定义与分类 (3)1.1.1 城市公交 (3)1.1.2 地铁 (3)1.1.3 轻轨 (3)1.1.4 有轨电车 (3)1.1.5 出租车 (4)1.2 城市公共交通的发展历程 (4)1.2.1 早期阶段 (4)1.2.2 发展阶段 (4)1.2.3 现代化阶段 (4)1.3 城市公共交通的重要性 (4)1.3.1 缓解交通拥堵 (4)1.3.2 提高城市运行效率 (4)1.3.3 保护环境 (4)1.3.4 促进城市空间布局优化 (4)1.3.5 提高居民生活质量 (5)第二章城市公共交通规划原则与方法 (5)2.1 城市公共交通规划原则 (5)2.2 城市公共交通规划方法 (5)2.3 城市公共交通规划流程 (6)第三章公共交通网络布局 (6)3.1 线路规划与设计 (6)3.2 站点布局与设计 (7)3.3 网络优化与调整 (7)第四章公共交通运营管理 (7)4.1 运营组织与调度 (7)4.1.1 基本原则 (7)4.1.2 运营组织与调度方法 (8)4.2 运营安全管理 (8)4.2.1 车辆安全管理 (8)4.2.2 人员安全管理 (8)4.2.3 设施安全管理 (8)4.3 运营服务质量管理 (9)4.3.1 服务质量指标 (9)4.3.2 服务质量提升策略 (9)第五章公共交通设施建设与管理 (9)5.1 基础设施建设 (9)5.2 设施维护与管理 (10)5.3 设施更新与改造 (10)第六章公共交通票价与补贴政策 (10)6.1 票价制定与调整 (10)6.1.1 票价制定原则 (10)6.1.2 票价制定方法 (11)6.1.3 票价调整机制 (11)6.2 补贴政策制定与实施 (11)6.2.1 补贴政策制定原则 (11)6.2.2 补贴政策实施方式 (12)6.2.3 补贴政策实施效果评估 (12)6.3 票价与补贴政策的评估与调整 (12)6.3.1 评估指标体系 (12)6.3.2 评估方法 (12)6.3.3 调整策略 (13)第七章公共交通信息化建设 (13)7.1 信息化建设目标与任务 (13)7.1.1 信息化建设目标 (13)7.1.2 信息化建设任务 (13)7.2 信息化系统设计与实施 (14)7.2.1 系统设计 (14)7.2.2 系统实施 (14)7.3 信息化系统的运维与管理 (14)7.3.1 运维管理 (14)7.3.2 安全管理 (15)第八章公共交通节能减排与环境保护 (15)8.1 节能减排技术与应用 (15)8.1.1 节能减排技术种类 (15)8.1.2 节能减排技术应用 (15)8.2 环境保护措施与实施 (16)8.2.1 环境保护措施 (16)8.2.2 环境保护措施实施 (16)8.3 环保效果评价与持续改进 (17)8.3.1 环保效果评价方法 (17)8.3.2 持续改进措施 (17)第九章公共交通与城市交通一体化 (17)9.1 城市交通一体化概述 (17)9.2 公共交通与其他交通方式的衔接 (18)9.3 城市交通一体化规划与实施 (18)第十章公共交通政策法规与监管 (19)10.1 公共交通政策法规体系 (19)10.2 公共交通监管体制与机制 (19)10.3 公共交通违规行为查处与处罚 (20)第十一章公共交通发展与创新 (20)11.1 公共交通技术发展与创新 (20)11.2 公共交通服务模式创新 (21)11.3 公共交通产业发展与创新 (21)第十二章城市公共交通规划管理案例 (22)12.1 城市公共交通规划管理成功案例 (22)12.1.1 案例一：某城市轨道交通规划 (22)12.1.2 案例二：某城市公交线网优化 (22)12.1.3 案例三：某城市慢行交通规划 (22)12.2 城市公共交通规划管理问题与挑战 (22)12.2.1 问题一：公共交通设施不足 (22)12.2.2 问题二：公共交通服务水平不高 (22)12.2.3 挑战一：城市交通拥堵 (22)12.2.4 挑战二：低碳出行推广 (22)12.3 城市公共交通规划管理发展趋势与展望 (23)12.3.1 发展趋势一：智能化技术应用 (23)12.3.2 发展趋势二：绿色出行理念普及 (23)12.3.3 展望一：多元化出行方式融合 (23)12.3.4 展望二：以人为本的规划理念 (23)第一章城市公共交通概述1.1 城市公共交通的定义与分类城市公共交通是指在城市及其周边地区，为满足居民出行需求，提供定时、定点、定线、定票价的公共交通运输服务。
第十章城市公共交通系统
第十章城市公共交通系统第一节概述一、城市公共交通的含义和结构1．城市公共交通的定义与服务方式城市公共交通，指在城市及其所辖区域范围内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称，包括公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、地铁、轻轨以及缆车等。
它是城市客运交通系统的主体，是对国民经济和社会发展具有全局性、先导性影响的基础产业；在建设有中国特色社会主义的整个改革开放进程中，城市公共交通是国家在基本建设领域中重点支持发展的基础产业之一。
城市公共交通的运营服务方式从总体上可分为三种类型：(1)定线定站服务车辆(渡轮)按固定线路运行(航行)，沿线设有固定的站点。
行车班次(或航行时刻)按调度计划执行。
在线路上车辆的行驶方式可分为全程车、区间车、站站停靠的慢车、跨站停靠的大站快车等。
(2)定线不定站服务点车辆按固定线路运营服务但不设固定站点或仅设临时性站点，乘客可以在沿线任意地点要求上下车，乘用比铰方便。
目前在各个城市发展很快的小型公共汽车多数属于这一类。
(3)不定线不定站服务主要指出租汽车服务，其运行线路与乘客上下车地点均不固定，除电话叫车、营业站点要车外，还可在街道上扬手招车。
2．城市公共交通的运输工具(1)公共汽车(2)有轨电车(3)无轨电车(4)地下铁道(5)出租汽车(6)快速有轨电车最早出现于本世纪70年代，由于小汽车泛滥成灾，城市交通阻塞，环境污染严重，加上石油危机冲击，一些工业发达国家重新重视城市公共交通的作用，于是从技术上寻求对有轨电车的改造，并使之与火车嫁接，从而出现了具有地铁优点而又比地铁投资少、工程量小、施工期短、运行经济的快速有轨电车。
这种新型的快速有轨电车可以在地面专用轨道上行驶，因通行无阻使它的运行准点程度极高。
它在工业发达国家已日益受到重视并得到较快的发展，如美国，德国、日本等。
它是一种很有发展前途的现代化公共交通，又称“轻轨交通”。
(7)城市轮渡与索道轮渡与索道是在城市被江、河分割的特定条件下的一种公共交通方式，起着联结两岸过渡交通的作用，使陆上交通不能直接相通的被分割区域得以沟通，在没有现代化桥梁和水底隧道的城市显得尤为重要。
常规公交城市公共交通系统
本市公交车划分四个等级车辆设施
从７月１日开始，上海市民乘坐的公交客车也要分等级。一部旨在提升沪上公交车质 量的地方标准―――《上海市城市公交客车通用技术要求》于今日起正式实施，此标准 对于不同等级的公交车配置提出了相应的要求。
据有关资料显示，目前本市公交车辆数已达１.８万余辆，车型也多达近百余种。但是 由于没有统一的新车技术标准，造成车型较杂，技术配置不尽合理，这不仅给公交车的 维修保养带来困难，也给市民乘车带来了不便。为此，市质量技监局组织有关专家制定 了《上海市城市公交客车通用技术要求》地方标准。
根据此标准，本市公交客车将分为普通级、中级、高级和超级四个等级，普通级和中 级车的车内匀速噪声不得大于７８ｄＢ（Ａ），高级车不得大于７６ｄＢ（Ａ），超级 车不得大于７５ｄＢ（Ａ）；中级车的降级界限为使用年限超过６年或行驶里程超过３ ０万公里，高级车为超过８年或４０万公里，而超级车则为超过１０年或５０万公里 等。
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公交行业和客运市场关系图
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市场细分的概念
市场细分是指按照购买者所需要的个别产品和俄营销 组合，将一个市场分为若干不同的购买者群体，并描述它们 的轮廓．消费者市场细分致力于确认和分析客运市场需求差 别，发现市场机会的过程，它对于企业制定行之有效的策略 具有重要意义．将属于微观市场营销范畴的市场细分，应用 于政府宏观规划决策制定的过程中，可以有效沟通政府行为 目标体系、价值评价体系与企业价值评价体系之间的一致 性．
定位、政策、规模 需求市场细分、需求量
线路、车辆、站场 经济、效率、安全、环境等
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发展战略 政策的配套
城市公共交通的基本概念
盖率，扩大客流的吸引范围和吸引量。
(2)规模经济和一定的自然垄断性 具有网络服务性 质的公共交通，由政府通过税、费的收入提供资金 进行建设，以最大限度地提高公共交通网的人口覆 盖率，扩大客流的吸引范围和吸引量。
(3)公益服务性 发展城市公共交通的目的是利用社 会化、半福利性的公共客运交通方式来调控和减少 小汽车交通量，在提高交通资源利用、节约能源和 减少环境污染方面获得可观的经济效益和明显的社
第一节 城市公共交通的基本概念
一、城市公共交通的定义 二、城市公共交通的地位 三、城市公共交通的特征
一、城市公共交通的定义
一、城市公共交通的定义
表1-1 几种常用的城市公共交通方式技术参数比较
二、城市公共交通的地位
二、城市公共交通的地位
三、城市公共交通的特征
三、城市公共交通的特征
(１)为人们提供大众化的、共享的出行方式 为人们提供大 众化的、共享出行方式是城市公共交通存在和发展的首要目 的。 (2)规模经济和一定的自然垄断性 具有网络服务性质的公 共交通，由政府通过税、费的收入提供资金进行建设，以最 大限度地提高公共交通网的人口覆盖率，扩大客流的吸引范 围和吸引量。 (3)公益服务性 发展城市公共交通的目的是利用社会化、 半福利性的公共客运交通方式来调控和减少小汽车交通量， 在提高交通资源利用、节约能源和减少环境污染方面获得可 观的经济效益和明显的社会效益。 (4)市场经营性 城市公共交通具有一定的价值和使用价值。
城市公共交通分类标准(CJJT114-2007)宣讲
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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
2.5 分类总结
城市道路公共交通
常规公共汽车 快速公共汽车 无轨电车 出租车
城市 公共 交通
城市轨道交通
城市轮渡 城市水上公共交通 城市车渡 客运索道 城市其他公共交通 客运缆车 客运扶梯
客运电梯
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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
4. 城市轨道交通
系统的组成成
无轨电车
出租车
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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
2.1 城市道路公共交通
2) 城市道路公共交通的基本概念
1. 以胶轮机动车辆，行驶在市区各级道路上的公共客运交通方式， 称之为”城市道路公共交通”。它必须是以客运为目的，并对外公开 营业的。
2.城市道路公共交通是我国目前城市客运公共交通的主体,包括公 共汽车(常规和快速)、无轨电车和出租汽车，但不包括摩托车。 3.随着现代城市对公共交通质量要求的提高和先进技术的广泛应用 ,目前已出现新的公共汽车交通模式-—快速公共汽车(BRT)也属于城市 道路公共交通。
《城市公共交通分类标准》CJJ/T
《城市公共交通分类标准》(CJJ/T114-2007)
宣讲
城市轨道交通
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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
主编单位
城市建设研究院
参编单位： 铁道第二勘察设计院 上海市城市建设设计研究院 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 中国城市公共交通协会 广东省城市公共交通协会。
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《城市公共交通分类标准》CJJ/T
2. 城市公共交通分类 2.2 城市轨道交通 (Urban Rail Transit)
1) 系统组成
地铁系统 轻轨系统
城市公共交通考纲(整理版)
城市公共交通考纲题型：1.填空题— 20个2.名词解释— 6个3.问答题— 5个4.计算题— 2个5.论述题— 1个第一章1.城市公共交通定义、基本任务、地位、特征（P1-4）定义：广义：是指在城市及其近郊范围内为方便居民和公众的出行，供人们使用的经济型、方便性的各种客运交通方式的总称。
狭义：是指在规定的线路上，按固定的时刻表，以公开的费率为城市人们提供短途客运服务的系统；是由常规公共汽车、快速公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等多种交通方式组成的公共客运交通系统。
基本任务：以运营为中心，组织和经营城市公共交通运输业务，为乘客提供安全、便捷、舒适、准时的客运条件。
地位：城市公共交通体系是国家综合客运网络的枢纽和节点。
①城市公共交通是与人民群众生产、生活息息相关的重要基础设施。
②城市公共交通是关系国计民生的社会公益事业。
③城市公共交通在城市交通中具有优先发展的战略地位。
特征：①为人们提供大众化的、共享的出行方式；②规模经济和一定的自然垄断性；③公益服务性；④市场经营性；⑤可竞争性；⑥需求弹性较小；⑦接受公共管制。
2.公共交通的分类：包括类型、特点和适用范围（P5-6）分类：城市道路公共交通、城市轨道公共交通、城市水上公共交通、城市其他公共交通。
特点：①常规道路公共交通系统包含常规公共汽车、快速公共汽车、无轨电车、出租车，其特点是灵活机动，成本较低，是使用最广泛的公共交通系统。
一般是城市公共交通系统的主体；②城市轨道交通系统包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统，其特点是运量大、速度快、可靠性高，并可促进城市土地开发，但造价很高，一般是城市公共交通系统的骨架；③城市水上公共交通系统包括：城市客渡、城市车渡，是航行在城市及周边地区范围水域上的公共交通方式；④城市其他公共交通系统包括：客运索道、客运缆车、客运扶梯、客运电梯，其特点是在特殊条件下采用。
城市公共交通
将有力地推动城市公交规划及运营调度管 理水平的提高
第二节 快速大运量公交与常规公交 系统
一、城市轨道交通
1.城市轨道交通的定义 城市轨道交通是以轨道承载列车运行和导向，以信
号系统为控制手段，集中、快速输送旅客的轮轨 交通系统，主要为城市内公共客运交通服务，是 一种在城市公共客运交通中起骨干作用，具有中 等以上运量的现代化立体交通系统。城市轨道交 通系统是技术复杂、涉及面广、投资巨大的系统 工程，是轨道交通方式、轨道交通技术及轨道交 通运营管理的集成，是城市客运综合交通系统的 骨干。
2. 城市轨道交通的类型 地铁和轻轨
（1）地铁
地铁为轴重较重、单方向输送能力在3万人次 /h以上的城市轨道交通系统，它可以修建 在地下或采用高架的方式。
在未设公共交通专用车道的道路上，公共汽车 的运行效率，受到其他机动车辆的数量、运行速度 和自行车、过街行人因素影响
在路口不实行公共汽车优先通过的情况下，公 共汽车常常被抢先通过路口的自行车和加速性能好 的小汽车所阻挡，不能及时通过路口
④地下铁道
是街道以外 的一种强 有力的快 速大运量 公共交通 工具，与 其他交通 完全隔离
⑤出租汽车
出租汽车在城市公共客运交通中起着辅助作用，因而称为辅 助交通。
⑥轮渡
3.按照行驶路线的属性分类 行驶于城市街道上的公共交通 行驶于城市街道外的公共交通
4.按提供的服务属性分类 基本公共交通 辅助公共交通
公共汽车交通的特性
在设站所需空间、工程设施、乘客 进出站时的空间联系和为其乘降服务 的设施等方面所需要的条件及资金投 入量均较低
车站设置灵活
可根据客流的变化和具体的营运条 件及其他条件，安排不同车型的车辆 和行车的组织方案
公共交通枢纽的分类和定义
公共交通枢纽的分类和定义公共交通枢纽是指在城市交通网络中，将多种公共交通方式（如公交车、地铁、铁路、航空等）进行有机整合，形成一个相互联系、相互补充的交通体系，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
以下是公共交通枢纽的几种常见分类和定义：1.公交枢纽公交枢纽是指以公共汽车为主要交通工具，通过站场、线路、停车场地等设施，为市民提供出行服务的场所。
公交枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市公共交通网络的重要组成部分。
2.地铁枢纽地铁枢纽是指以地铁为主要交通工具，通过轨道、站点、地下空间等设施，为市民提供出行服务的场所。
地铁枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市快速公共交通网络的重要组成部分。
3.铁路枢纽铁路枢纽是指以铁路为主要交通工具，通过线路、站场、联络线等设施，为市民提供出行服务的场所。
铁路枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市、区域、国际间铁路交通的重要节点。
4.航空枢纽航空枢纽是指以航空运输为主要交通工具，通过机场、航线、空中交通管理等设施，为市民提供出行服务的场所。
航空枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市国际交往和高端旅游的重要通道。
5.综合交通枢纽综合交通枢纽是指将多种公共交通方式（如公交、地铁、铁路、航空等）进行整合，形成相互联系、相互补充的交通体系，为市民提供更加便捷、高效的出行服务的场所。
综合交通枢纽通常位于城市中心或交通繁忙的区域，是城市公共交通网络的重要组成部分。
综上所述，公共交通枢纽是城市交通网络中不可或缺的一部分，按照不同的交通方式可以划分为公交枢纽、地铁枢纽、铁路枢纽、航空枢纽和综合交通枢纽等。
这些枢纽通过整合各种交通方式，提高了市民出行效率，缓解了城市交通压力。
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城市公共交通的分类
城市公共交通是指城市中供公众乘用的各种交通方式的总称。
（1）城市公共交通的类型
①公共汽车
②电车
③轮渡
④出租汽车
⑤地铁、轻轨以及缆车、索道等客运交通工具及相关设施（2）城市公共交通（准公共交通除外）的特征
①运量大；
②集约化经营；
③节省道路空间；
④污染小等。
（3）我国城市公共交通系统由轨道交通、公共汽电车和准公共交通三部分组成。
所谓准公共交通，主要是指包括小公共汽车、出租汽车和合乘小客车等在内的各种交通载体。
在街道上行驶的公共交通主要是公共汽车，在一些大城市里还有无轨电车和有轨电车。
它们在街道上都按固定的路线行驶，形成公共交通网。