联轴器的装配方法 - 联轴器,梅花联轴器,膜片联轴器,膜盘联轴器
梅花联轴器安装标准
梅花联轴器安装标准梅花联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
正确的安装是保证梅花联轴器正常运行的关键，下面将介绍梅花联轴器的安装标准。
1. 准备工作。
在安装梅花联轴器之前，首先要做好准备工作。
检查梅花联轴器的零部件是否齐全，包括联轴器本体、螺栓、螺母等配件。
同时，检查联轴器的轴孔和轴承孔是否清洁，确保没有杂物和油污。
2. 安装位置选择。
选择合适的安装位置对梅花联轴器的正常运行至关重要。
安装位置应该保证联轴器轴心与传动机构的轴心在同一直线上，避免因为错位而导致轴承受不均匀力，影响联轴器的使用寿命。
3. 螺栓安装。
安装梅花联轴器时，要根据联轴器的型号和规格选择合适的螺栓。
将螺栓穿过联轴器的孔，然后将螺母旋紧，确保联轴器与轴承之间没有间隙。
4. 调整和固定。
安装完毯花联轴器后，需要对联轴器进行调整和固定。
首先要检查轴承的安装位置和轴孔的对中情况，确保轴承安装正确。
然后使用专用工具对螺栓进行适当的紧固，不要过紧或者过松。
5. 检查和测试。
安装完梅花联轴器后，要进行检查和测试。
首先要检查联轴器的安装位置和固定情况，确保没有松动和错位。
然后进行空载测试，观察联轴器的运行情况，确保没有异常声音和振动。
6. 注意事项。
在安装梅花联轴器时，还需要注意以下几点：不要在联轴器上安装其他附件，以免影响联轴器的正常运行；在安装过程中，要避免碰撞和摩擦，以免损坏联轴器的表面；定期检查和维护联轴器，确保其正常运行。
总结。
正确的安装是保证梅花联轴器正常运行的基础，只有严格按照安装标准进行安装，才能保证联轴器的使用寿命和传动效率。
希望本文介绍的梅花联轴器安装标准能够对您有所帮助，谢谢阅读！。
装配梅花联轴器标准
装配梅花联轴器标准
梅花联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
它具有
结构简单、传动平稳、安装维护方便等优点，因此备受工程师和技术人员的青睐。
本文将介绍装配梅花联轴器的标准步骤，希望能够帮助读者更好地了解和掌握梅花联轴器的装配技术。
首先，在进行梅花联轴器的装配之前，我们需要准备好相关的工具和设备，包
括梅花联轴器本体、轴承、轴承座、轴、螺栓等。
在确认所有零部件齐全的前提下，我们可以开始进行装配工作。
第一步，我们需要将轴承座固定在机器设备上，确保其位置准确、牢固。
接着，将轴承安装在轴承座上，并进行调整，使其与轴线保持一致。
这一步骤需要特别注意轴承的安装方向和位置，确保其能够正常工作。
第二步，将梅花联轴器本体与轴连接，确保其与轴线保持一致，并使用螺栓将
其固定在轴上。
在紧固螺栓时，需要注意力均匀，避免出现偏斜或者不平衡的情况。
第三步，进行梅花联轴器的调试和检查。
在启动机器设备之前，需要对梅花联
轴器进行调试，确保其传动平稳、无异常声音和振动。
同时，还需要对梅花联轴器进行检查，确保所有螺栓紧固牢固，各个部件安装正确。
最后，对梅花联轴器进行润滑和保养。
定期对梅花联轴器进行润滑，确保其正
常工作。
同时，还需要对梅花联轴器进行定期检查和维护，确保其在使用过程中能够保持良好的状态。
总的来说，装配梅花联轴器需要遵循一定的标准步骤，确保其能够正常工作。
在进行装配时，需要注意安装位置、紧固力度、调试和检查等方面，确保其安全可靠。
希望本文对读者在装配梅花联轴器时能够起到一定的帮助作用。
轴承维护之联轴器的拆卸和装配
于设备的故障或联轴其自身需要维修，把联轴器 装配成零部件。 装配的水平一般根据检修要求而定，有的只 是要求把联接的两轴脱开，有的不只要把联轴其 全部分解，还要把轮毂从轴上取下来。联轴器的
悲伤的重叠。回别难过，只不过是一时想不开的纠结。如果
种类很多，结构各不相同，联轴器的装配过程也 不一样，此主要介绍联轴器装配中需要注意的一 些问题。
装配联轴器齿轮比较困难。为此，由于联轴
器齿轮与振动轴连接较紧（过盈配合）且法兰盘
内的空间较小。设计了一种专用装配工具，既简 单又方便、实用。联轴器本身的故障而需要拆卸， 先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于
已经有损伤的联轴器）应查明故障的原因。轴承
知识
悲伤的重叠。回别难过，只不过是一时想不开的纠结。如果
具，因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打
滑损坏，装配会更困难。对于已经锈蚀的或油垢
悲伤的重叠。回别难过，只不过是一时想不开的纠结。如果
比较多的螺栓，经常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺 栓与螺母的联接处，让溶剂渗入螺纹中去，这样 就会容易拆卸。
最困难的是从轴上拆下轮。一般用三脚拉马或四
轴承维护之联轴器的拆卸和装配： 其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部 件设计确定的质量规范进行比拟，对联轴器的全 部零件进行清洗、清理及质量评定是联轴器拆卸 后的一项极为重要的。
零部件的评定是指每个零部件在运转后。判 定哪一些零部件能继续使用，哪一些零部件应修 复后使用，哪一些属于应该报废更新的零部件。
要对联轴器各零部件之间互相配合的位置 作一些记号，联轴器拆卸前。以作复装时的参考。
用于高转速机器的联轴器，其联接螺栓经过称
重，标志必需清楚，不能搞错。
螺栓不易装配，装配联轴器时一般先拆联接
联轴器装配标准
联轴器装配标准联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm 。
二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表 1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。
联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—12三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表1.5.3—3的规定。
四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表1.5.3—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
联轴器的同轴度(mm)表 1.5.3—5六、尼龙柱销联轴器的装配，应符合下列要求：1．两个半联轴器连接后，端面间的间隙应符合表1.5.3—7的规定，且不应不小于实测的轴向窜动。
2．两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定。
七、圆片摩擦离合器装配后，摩擦片应能灵活地沿花键轴移动。
在接合的位置上，不应有打滑现象，在脱开位置时，不应有阻滞现象。
八、闸瓦制动器的装配，应符合下列要求：1．闸瓦松开时，摩擦片应与制动轮平行，其平行度为制动轮宽度的1/1000。
2．制动时，两闸瓦应同时均匀地压紧在制动轮上。
其摩擦片的接触面积不应小于75%。
3．制动器的动作应平稳可靠。
九、联轴器同轴度的测量方法，可参照附录三进行。
联轴器的端面间隙(mm) 表1.5.3—6联轴器的端面间隙(mm)表1.5.3—7。
膜片联轴器安装使用方法
膜片联轴器安装使用方法
1、安装前应首先检查原动机和工作机两轴是否同心，两轴表面是否有包装纸和碰伤，联轴器两个半联轴节内孔是否有杂物，内孔棱边是否有碰伤、如有应将轴、半联轴节清理干净，碰伤用细锉处理好。
然后检查两个半联轴节的内孔直径和长度是否同原动机、工作机的直径和轴伸长度尺寸相符。
一般选型时，让原动机和工作机端半联轴节长度小于其轴伸长度10— 30mm为好。
2、为了便于安装，最好是将两个半联轴节放在120--150的保温箱或油槽中进行预热，使内孔尺寸涨大很容易装上。
安装后保证轴头不能凸出半联轴节端面，以齐平为好。
检测两半联轴节之间的距离：沿半联轴节的法兰盘两内侧测出3--4点的读数取平均值，及加长段与两个膜片组实测尺寸之和，两者误差控制在0—0.4mm范围之内。
3、找正：用百分表检测两半联轴节法兰盘端面和外圆跳动，当法兰盘外圆小于250mm时跳动值应不大于0.05mm；当法兰盘外圆大于250mm时，跳动值应不大于0.08。
4、安装螺栓：把螺栓从法兰盘小孔外侧穿入，从另一件法兰盘大孔外侧穿出套上缓冲套、弹性垫圈、扭上螺母,用扳手将螺母把紧。
如安装不适或拆除更换，又不损伤轴及半联，请按图3至图7 作工具并安装。
安装完毕后，转动自如无别劲为好。
5、操作工须知：在启动设备前应先检查联轴器的螺母是否有松动或脱落，如有要及时将螺母用扳手把紧。
应先空载启动设备1分钟后将负载管线阀门打开；停机顺序相反。
联轴器的装配方法
联轴器的装配方法在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
一、找正的方法联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。
1.利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
二、联轴器在轴上的装配方法联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。
膜片联轴器安装标准
膜片联轴器安装标准膜片联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种工业设备中。
正确的安装是确保膜片联轴器正常运行的关键步骤。
本文将介绍膜片联轴器的安装标准，帮助您正确、快速地安装膜片联轴器，确保设备的正常运行。
1. 确定安装位置。
在安装膜片联轴器之前，首先需要确定联轴器的安装位置。
要确保联轴器的两端轴承都能够正确安装在轴上，并且轴之间的相对位置和角度符合要求。
同时，还需要考虑到联轴器的运行环境和工作条件，选择一个合适的安装位置，以确保联轴器的正常运行和维护。
2. 清洁工作。
在安装膜片联轴器之前，需要对安装位置进行清洁工作。
清除安装位置上的灰尘、油污和杂物，确保安装位置的清洁。
这可以避免杂物进入联轴器内部，影响联轴器的正常运行。
3. 调整轴线。
在安装膜片联轴器之前，需要对联轴器的两端轴承进行调整，确保轴线的垂直度和同轴度。
这可以避免因轴线不垂直或不同轴而导致的联轴器振动、噪音和寿命缩短等问题。
4. 安装螺栓。
将膜片联轴器的两端轴承分别安装在轴上，并使用合适的螺栓进行固定。
在安装螺栓时，需要注意螺栓的拧紧力度，确保螺栓紧固牢固，但不要过紧，以免损坏联轴器。
5. 检查对中。
安装膜片联轴器后，需要进行对中检查。
通过适当的工具和方法，检查联轴器的两端轴承之间的对中情况。
对中不良会导致联轴器的振动、噪音和寿命缩短，因此需要及时进行调整。
6. 联轴器的调试。
在完成膜片联轴器的安装后，需要进行联轴器的调试。
通过适当的方法和步骤，检查联轴器的运行情况，确保联轴器的正常运行。
在调试过程中，需要注意联轴器的振动、噪音和温升情况，及时发现并解决问题。
7. 安装完成。
当膜片联轴器的安装和调试工作完成后，需要进行最后的检查和确认。
确保联轴器的安装位置、螺栓、对中和调试工作都符合要求，没有遗漏和错误。
确认无误后，即可将联轴器投入正常运行。
总结。
膜片联轴器的安装是一项重要的工作，正确的安装可以确保联轴器的正常运行和使用寿命。
膜片联轴器安装说明
膜片联轴器安装说明
二、安装步骤、方法 3、螺栓、缓冲套、膜片的安装
安装螺栓时一定要注意螺栓方向，不要随意安装螺 栓方向，否则会造成螺栓断裂 ，膜片扭曲，长期运 转会使膜片和螺栓配合段表面、半轴节小孔处的损 坏。因为螺栓与法兰盘配合段表面是传递转矩非常 重要的配合段 ，表面 完好性直接影响使用性能。
步骤1
注意：演示需要，分开安装， 实际安装时需要先放入膜片组
步骤2
膜片联轴器安装说明
从另一侧法兰的大 孔放入缓冲套
拧上螺母紧固，并要 注意使螺栓不要转动。
步骤3
步骤4
间隙为膜片厚度+0.3mm
说明：确保两个半法兰端面间隙要大于膜片组厚度 ， 法兰外径小于200mm，间隙不可以超过0.3mm， 法兰外径大于200mm,间隙不可以超过0.5mm，即 膜片刚好可以放入。
膜片联轴器安装说明
二、安装步骤、方法 3、螺栓、缓冲套、膜片的安装
正确安装膜片联轴器螺栓方法 ：把螺栓从法兰盘小 孔外侧穿入 ，再穿入膜片孔中(注意膜片的方向， 膜片是由许多单个薄片由铆钉和铆钉垫圈，铆钉垫 圈处应与缓冲套相接触 ，否则会影响 铆钉组的使 用寿命) ，再从另件法兰盘大孔外侧穿入套上缓冲 套 ，拧上螺母紧固时要注意使螺栓不要转动。
一组成1法兰盘半轴节2膜片3螺栓及螺母4缓冲套膜片联轴器安装说明一组成1法兰盘半轴节小孔一组成2膜片膜片是由许多单个薄片由铆钉和铆钉垫圈组成铆钉垫圈处应与缓冲套相接触此处膜片损坏缺失一个铆钉垫圈一组成3螺栓及螺母4缓冲套螺母缓冲套二安装步骤方法1法兰盘半轴节安装
膜片联轴器安装说明
一、组成 1、法兰盘（半轴节） 2、膜片 3、螺栓及螺母 4、缓冲套
膜片联轴器安装说明
二、安装步骤、方法 3、螺栓、缓冲套、膜片的安装
联轴器介绍及其装配大全
联轴器介绍及其装配大全1 概述一般机械都是由原动机、传动机和工作机构组成，这三部分必须联接起来才能工作，而联轴器就是把它们联接起来的一种重要装置。
联轴器主要用于两轴之间的联接，它也可用于轴和其它零件（卷筒、齿轮、带轮等）之间的联接。
它的主要任务是传递扭矩。
根据被联接两轴的相对位置关系，联轴器可分为刚性、弹性和液力三种。
刚性联轴器用在两轴能严格对中，并在工作时不发生相对位移的地方；弹性联轴器用在两轴有偏斜或工作中有相对位移的地方；液力联轴器是用液体动能来传递功率，用在需要保护原动机不遭过载损坏而又可空载起动的地方。
各种联轴器的特性比较见表14.6-1。
2一般介绍：（1）刚性联轴器： 套筒、刚性凸缘、立式夹壳式、纵向可拆式、齿轮、浮动（十字滑块）、铰链（万向）联轴器 ，共7种。
a.套筒联轴器： 制造容易，纵向尺寸小。
装拆时需轴向移动。
通常用于传递扭矩小于1000kgf.m ，转速低于250r/min ，轴径小于100mm 。
它分为平键套筒联轴器、圆柱销套筒联轴器、圆锥销联轴器共三种。
如图示：图14.6-1 圆柱销套筒联轴器 图14.6-2 圆锥销套筒联轴器图14.6-3 平键套筒联轴器 图14.6-4 刚性凸缘联轴器1-圆盘（一）2-圆盘（二）3-螺母4-螺栓5-垫圈6-螺钉b. 刚性凸缘联轴器：它是两个带凸缘的半联轴器组成，中间用螺栓将两个半联轴器联成一体。
c. 立式夹壳式联轴器：它是由两个半圆筒形的夹壳以及联接它们的螺栓组成。
拆装方便，不需要作轴向移动。
多用于直径小于200mm的轴。
为可靠，中间加一平键。
图14.6-5 立式夹壳式联轴器d. 纵向可拆式联轴器：基本与c相似。
e. 齿轮联轴器：它是由两个内齿圈1、2和外齿圈3、4组成。
并且内齿圈1、2用螺栓联接，外齿圈用键联接。
它的优点：有较多齿工作，可以传递很大的扭矩，并且允许综合位移，故在重型、高速机械中得到广泛应用。
因此它制造精度高，成本也高。
梅花垫联轴器安装标准
梅花垫联轴器安装标准
梅花垫联轴器是一种常用于传动机械设备的连接件，其具有结构简单、安装方便、传递扭矩大等优点。
为确保梅花垫联轴器的安装质量和使用效果，以下是梅花垫联轴器的安装标准：
1. 安装前应检查梅花垫联轴器及其配件是否完好，是否有损坏或变形等情况。
2. 在安装过程中，应根据机械设备的传动方式和轴线的位置，选择合适的梅花垫联轴器型号和规格，并按照说明书的要求进行安装。
3. 安装时，应将梅花垫联轴器两端的轴承座与轴承端面清洁干净，并涂上适量的润滑脂，以减少摩擦和磨损。
4. 安装梅花垫联轴器时，应仔细检查各部位的配合间隙，保证轴承座和轴承端面之间的间隙符合要求，避免安装不当造成的误差。
5. 安装完成后，应进行试运转，检查梅花垫联轴器的传动效果和运转是否正常，如发现异常情况应及时处理。
6. 在使用梅花垫联轴器的过程中，应注意定期检查和维护，及时更换磨损和老化的部件，保证设备的正常运转。
以上是梅花垫联轴器安装标准，希望对您的工作有所帮助。
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联轴器的装配方法
联轴器轴套的常用联结型式
在联轴器装配中关键要掌握联轴器在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
二、联轴器在轴上的装配方法
联轴器在轴上的装配是联轴器安装的关键之一。
联轴器与轴的配合大多为过盈配合，联接分为有键联接和无键联接，联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。
装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
（1）静力压入法:这种方法是根据装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法受到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去联轴器与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
（2）动力压入法:这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。
这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法:用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。
如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。
为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。
至于联轴器实
际所需的加热温度，可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。
（4）装配后的检查:联轴器在轴上装配完后，应仔细检查联轴器与轴的垂直度和同轴度。
一般是在联轴器的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察联轴器的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定联轴器与轴的垂直度和同轴度的情况。
不同转速、不同型式的联轴器对全跳动的要求值不同，联轴器在轴上装配完后，必须使联轴器全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。
造成联轴器全跳动值不符合要求的原因很多，首先可能由于加工造成的误差。
而对于现场装配来说，由于键的装配不当引起联轴器与轴不同轴。
键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一般在装配时用涂色法检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。
键顶部一般有间隙，约在0.1-0.2mm左右。
高速旋转机械对于联轴器与轴的同轴度要求高，用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。
一、找正的方法
联轴器找正时，主要测量同轴度（径向位移或径向间隙）和平行度（角向位移或轴向间隙），根据测量时所用工具不同有四种方法。
1.利用直角尺测量联轴器的同轴度（径向位移），利用平面规和楔形间隙规来
测量联轴器的平行度（角向位移），这种方法简单，应用比较广泛，但精度不高，一般用于低速或中速等要求不太高的运行设备上。
如图示：
用直尺及塞尺测量联轴器经向位移用平面规各楔型规测量联轴器的角位移
（2）直接用百分表、塞尺、中心卡测量联轴器的同轴度和平行度。
调整的方法：通常是在垂直方向加减主动机（电机）支脚下面的垫片或在水平方向移动主动机位置的方法来实现。
三、联轴器的安装
联轴器安装前先把零部件清洗干净，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。
在短时间内准备运行的联轴器，擦干后可在零部件表面涂些透平油或机油，防止生锈。
对于需要过较长时间投用的联轴器，应涂以防锈油保养。
对于应用在高速旋转机械上的联轴器，一般在制造厂都做过动平衡试验，动平衡试验合格后画上各部件之间互相配合方位的标记。
在装配时必须按制造厂给定的标记组装，这一点是很重要的。
如果不按标记任意组装，很可能发生由于联轴器的动平衡不好引起机组振动的现象。
另外，这类联轴器法兰盘上的联接螺栓时经过承重的，使每一联轴器上的联接螺栓能做到重量基本一致。
如大型离心式压缩机上用的齿式联轴器，其所用的联接螺栓互相之间的重差一般小于0.05g。
因此，各联轴器之间的螺栓不能任意互换，如果要更换联轴器联接螺栓的某一个，必须使它的重量与原有的联接螺栓重量一致。
此外，在拧紧联轴器的联接螺栓时，应对称、逐步拧紧，使每一联接螺栓上的锁紧力基本一致，不至于因为各螺栓受力不均而使联轴器在装配后产生歪斜现象，有条件的可采用力矩扳手。
对于刚性可移式联轴器，在装配完后应检查联轴器的刚性可移件能否进行少量的移动，有无卡涩的现象。
各种联轴器在装配后，均应盘车，看看转动是否良好。
总之，联轴器的正确安装能改善设备的运行情况，减少设备的振动，延长联轴器的使用寿命。