桥梁工程预压方案
大桥支架预压方案
大桥支架预压临时支撑体系一、0#块支架现浇施工1、支架搭设方法根据0#块梁体结构及桥位处地形地貌，我部主桥悬浇箱梁0#块支架施工主要釆用南通产HR-100重型门式支架。
门式支架单片宽Im,箱梁底板处搭设成纵向间距0.5m,横向步距0.2m。
因为我桥箱梁侧模采用定型钢模，所以对于箱梁翼板部位，我部采用支架搭设成平台，侧模用槽钢连接为整体直接架设在平台上的方法，支架搭设成纵向步距0.5m,横向间距0.2m。
门式支架底板处横向、翼板处纵向连接采用HP-301型交叉拉杆，底板处纵向、翼板处横向用两根6m普通钢管扣件连接。
为保证支架整体的稳定性，须在支架两侧纵向按2m间距用普通钢管搭设45°斜撑。
支架搭设横杆应水平，立杆应垂直，间距应严格按施工设计要求布置。
对纵横向连接钢管每个扣件螺栓应进行全面检查，用标准扭力扳手将每只扣件上的螺杆统一扭至50No底板处支架顶部横桥向连续铺以12#工字钢作为承重梁。
2、0#块件荷载分析因0#块底板处主要承重支架全部搭设在主墩承台上，在薄壁墩四周用两层钢筋网片浇筑20cm厚砕。
对地基处理的强度不再进行计算，在此仅进行门架承载能力的计算。
箱梁0#节段(半幅)荷载组成：⑴、模板、支架自重(a)、模板自重均布荷载按0.5KN/m2计；(b)、支架自重均布荷载按1.5KN/m2计；(c)、模板与支架连接件(如：木方、工字钢)经计算按0.8KN/m2计。
(2)、新浇混凝土重力由设计图纸可知：0#块主要力作用在薄壁墩上，有3.2m位置悬浇为V=7*3.2*(2.835+2.507)/2-(2.045+1.785)/2*5.8*3.2+0.15*0.35*3.2+0.3*0.3*3.2 =57.96-34.43+0.44+0.28=25m3F=25*2.6*120%=78T(3)、施工人员和施工材料、机具行走运输或堆放的荷载。
查《实用土木工程手册》取施工荷载为l.OKpao(4)、振捣混凝土时产生的荷载查《实用土木工程手册》，取振捣混凝土时产生的荷载为2.0KPa。
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案(2篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案一、引言现浇箱梁是桥梁结构中常见的梁型，其施工过程中需要进行预压，提高梁体的整体性能。
本文将针对2024年某桥的现浇箱梁施工，编制一份钢管支架预压方案。
二、施工准备1. 购买钢管支架：根据桥梁的尺寸和结构要求，选择合适的钢管支架进行购买，确保其具备足够的承载能力和稳定性。
2. 搭建施工平台：在桥梁下方搭建稳定的施工平台，用于安装钢管支架和进行预压作业。
3. 准备预压设备：购买或租赁合适的预压设备，包括预压机和拉力设备等，确保其质量可靠并符合工程要求。
4. 培训工作人员：培训施工队伍，包括操作预压设备和钢管支架的技能和安全知识等。
三、预压方案钢管支架是支撑箱梁的重要设备，在预压过程中起到了关键的作用。
下面将详细介绍某桥箱梁钢管支架预压方案。
1. 钢管支架安装根据桥梁的结构和设计要求，合理安装钢管支架。
钢管支架的位置和数量应满足结构要求，保证整个箱梁受力均匀，并能承受预压时的荷载。
同时，需要确保钢管支架的稳定性和可靠性，以防止在预压过程中发生倾斜或坍塌等事故。
2. 钢管支架调整在安装完毕后，需要进行钢管支架的调整，使其与箱梁的支承面保持垂直，并确保水平度满足要求。
在调整钢管支架的过程中，应注意避免对钢管支架产生过大的冲击力，防止其变形和破坏。
3. 钢管支架固定在调整完成后，需要对钢管支架进行固定，确保其不会因为施工震动或其他外力而发生移动。
可以采用螺栓等固定方式，将钢管支架与施工平台或桥梁结构进行连接，提高其稳定性。
4. 预压设备安装预压机和拉力设备等预压设备需要安装在钢管支架的上方，便于进行预压作业。
安装过程中需要注意设备的稳定性和可靠性，同时要与钢管支架进行固定，以防止发生意外事故。
5. 预压作业根据设计要求和预压方案，使用预压机和拉力设备对箱梁进行预压。
预压过程中需要根据预压力和时间进行控制，确保预压效果达到设计要求。
同时需要进行监测和记录，包括预压力、位移等参数，以便后续的施工和验收。
桥梁预压方案
桥梁预压方案1. 引言桥梁是现代交通运输系统中重要的基础设施之一，承担着连接两地的重要任务。
为了确保桥梁的稳定性和安全性，预压技术被广泛应用于桥梁的建设中。
本文将介绍桥梁预压方案的基本概念、流程和应注意的问题。
2. 桥梁预压的定义桥梁预压是指在桥梁建设过程中，在混凝土构件完全凝固之前施加预先计算好的压力，以提高混凝土的强度和承载能力。
通过预压，可以降低桥梁变形和应力，提高桥梁的整体稳定性和工作性能，延长桥梁的使用寿命。
3. 桥梁预压的流程桥梁预压的流程通常包括以下几个步骤：3.1 设计预压力在进行桥梁预压之前，首先需要进行预压力的设计。
预压力的确定应根据桥梁结构的类型、材料的性能以及施工条件进行考虑。
预压力的设计旨在使混凝土达到预期的强度，同时避免产生过大的变形和应力。
3.2 制定预压方案根据预压力的设计结果，制定具体的预压方案。
预压方案应包括预压点的位置、预压杆的布置、预压杆的数量和预压杆的施工步骤等信息。
制定预压方案需要考虑施工的安全性、效率和经济性。
3.3 预压施工在进行预压施工之前，需要进行相关的准备工作，如检查施工设备的完好性、准备预压杆和预压杆的支座等。
预压施工应按照预压方案进行，确保预压杆施加的压力和位置符合设计要求。
3.4 监测与调整在进行桥梁预压之后，需要进行相关的监测工作。
监测的内容包括桥梁的变形、应力和温度等。
根据监测结果，必要时需要进行调整和修正，以保证桥梁的稳定性和安全性。
4. 桥梁预压应注意的问题在进行桥梁预压时，需要注意以下几个问题：4.1 预压力的设计准确性预压力的设计应准确可靠，需要充分考虑桥梁结构和材料的特点，以免造成过度或不足的预压。
过度的预压力会导致桥梁的变形和裂缝，而不足的预压力则会影响桥梁的使用寿命和稳定性。
4.2 温度影响的考虑温度对桥梁的预压效果有较大的影响，应在预压过程中考虑温度的变化和影响。
温度的变化会引起混凝土的膨胀和收缩，从而影响预压杆的压力和桥梁的整体变形。
桥梁工程预压方案
桥梁工程预压方案一、引言预压是桥梁工程中非常重要的一个阶段，通过施加足够的压力，使桥梁各部分得到预应力，提高桥梁的承载能力和稳定性。
本文将对桥梁工程预压方案进行详细介绍。
二、预压方法1.预应力混凝土（PC）箱梁预压（1）先预压后浇筑：在浇筑箱梁之前，先在梁下面安装预应力束，并施加足够的预压力，使梁产生足够的变形。
（2）先浇筑后预压：在完成最后的浇筑工作后，安装预应力束，然后开始施加预压力。
这种方法需要考虑混凝土的龄期。
2.预应力钢筋混凝土（PSC）箱梁预压（1）全体预压：在安装预应力束之前，箱梁全体一起浇筑，然后通过预应力束施加足够的预压力。
（2）分段预压：将箱梁分成若干段，每段预压完毕后，再将它们组合起来。
这种方法可以减小运输和安装的难度。
三、预压力计算预压力的大小需要根据桥梁的设计要求和实际情况来确定。
1.桥梁跨径：较长的跨度需要更大的预压力，以提高桥梁的承载能力。
2.桥梁几何形状：桥梁的形状会影响预压力的传递和分布情况。
3.桥梁设计荷载：根据设计荷载的大小和分布来确定合适的预压力。
4.材料特性：不同的材料有不同的特性，需要考虑到它们的强度、刚度等因素。
四、预压施工步骤1.准备工作：确定预应力束的类型和数量，并制定详细的预压施工方案。
2.预应力钢束的安装：根据预压力的计算结果，将预应力钢束安装到桥梁的预留孔洞中，并固定好。
3.施加预压力：使用专业的预压设备，通过拉力器对预应力钢束进行拉力，使其产生足够的压力。
4.定义预压时间：根据混凝土的龄期和设计要求，确定预应力钢束需要保持的预压时间。
一般情况下，预压时间为数天至数周。
5.解除预压力：在预压时间结束后，逐渐释放预应力钢束上的压力，使其恢复到初始状态。
6.终验和保护：对施工过程中预压的效果进行终验，并采取合适的保护措施，以确保预应力的稳定性和持久性。
五、预压方案的注意事项1.严格按照设计要求施工，并保持合适的施工质量。
2.合理选择预应力钢束的类型和数量，确保预压力的准确施加。
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案
某桥现浇箱梁钢管支架预压方案桥梁箱梁是在桥梁施工中常用的一种结构形式，钢管支架则是支撑箱梁浇筑过程中使用的一种工具。
预压方案是指在浇筑后的预应力张拉过程中，对钢管支架进行适当的预压控制，以确保箱梁具有足够的强度和刚度。
下面将介绍一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。
第一步：准备工作1. 确定预压方案，包括预压力和预压位置的确定。
2. 检查钢管支架的结构稳定性和可靠性，确保其能够承受预压力。
第二步：施工前准备1. 安装钢管支架，根据设计要求进行布置。
2. 清理、修整浇筑面，确保箱梁的浇筑面平整。
3. 安装预应力张拉设备，包括张拉机、锚具等。
第三步：预压过程1. 开展预压前检查，确保钢管支架的稳定性、预压设备的正常工作。
2. 通过张拉机对预应力钢筋进行张拉，产生预压力。
3. 在钢管支架上设置测量点，对预压力进行实时监测，确保预压力的稳定和均匀。
4. 对于较长的箱梁，逐步进行预压，先对中部进行预压，然后向两端逐渐延伸。
第四步：预压后处理1. 完成预压后，检查箱梁的变形情况，如有异常应及时处理。
2. 对测量点再次进行测量，确认预压力的稳定性。
3. 对预应力锚具进行固定，确保预应力钢筋的固定性和稳定性。
注意事项：1. 预压力的确定应符合设计要求，过大过小都会对箱梁的性能产生不良影响。
2. 预压力的施加应均匀、稳定，避免突然施加或突然减小预压力。
3. 在预压过程中，应及时监测预压力的变化情况，并根据实际情况进行调整。
4. 预压过程中的变形应监测，如有异常情况应及时采取措施处理。
5. 预压过程中的安全措施要到位，确保工作人员的安全。
以上是一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。
在实际施工中，应根据具体情况进行调整和改进，以确保施工质量和安全。
桥梁支架预压方案
桥梁支架预压方案1. 引言桥梁是连接两个地点的重要交通设施，它承载着车辆和行人的重量。
在桥梁的施工中，支架是承受桥梁荷载并传递给桥墩的重要组成部分。
支架的稳定性和牢固性直接影响整个桥梁的安全性能。
为了确保桥梁的稳定性和安全性，预压技术在支架施工中被广泛应用。
本文将介绍桥梁支架预压方案，包括预压的原理和方法、施工前的准备工作、预压控制及施工注意事项等内容。
2. 预压的原理和方法预压是指在混凝土结构中施加预定的载荷，以改变结构的内力分布，提高其荷载承载能力和抗震性能。
在桥梁支架中，预压的原理是通过施加预定的压力，使混凝土材料达到更大的内应力，以增加桥墩和桥面板之间的摩擦力，提高支架的稳定性和耐久性。
桥梁支架的预压方法通常包括以下几种：2.1 预应力拉筋法预应力拉筋法是将预应力钢筋拉紧并锚固在桥墩和桥面板上。
通过施加预定的拉力，使钢筋内部形成预压应力，从而增加混凝土的内部应力。
这种方法可以有效地改善桥墩和桥面板之间的工作性能，提高支架的稳定性和承载能力。
2.2 预应力预制构件法预应力预制构件法是在混凝土构件制作过程中，将预应力筋或钢缆等预应力材料嵌入到构件内部。
通过释放预压应力，使构件在使用过程中呈现出更好的性能。
这种方法可以在保证质量的同时，减少现场预应力工作的量和施工时间。
2.3 预应力顶杆法预应力顶杆法是在桥梁支架施工中，通过顶杆将桥墩和桥面板连接起来，并施加预定的预应力。
通过顶杆的作用，增加桥梁支架的刚度和稳定性。
这种方法适用于桥梁支架的建设和维修，能够有效地提高支架的抗震性能。
3. 施工前的准备工作在进行桥梁支架预压施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和结果的可靠性。
3.1 设计方案确定根据桥梁的设计要求和具体情况，确定支架的预压方案。
在设计阶段，需要考虑桥梁的跨度、荷载等因素，合理选择预压方法和应力水平。
3.2 材料选择和质量控制选择符合要求的预应力材料，如预应力钢筋、钢缆等，并保证其质量符合相关标准。
大桥现浇箱梁预压方案及计算
大桥现浇箱梁预压方案及计算1.箱梁预压的目的与作用箱梁预压是指在混凝土浇筑和初凝阶段施加预定荷载，以增加箱梁的刚度和承载能力，达到提高结构整体稳定性、延长使用寿命的目的。
箱梁预压可以消除混凝土的收缩和开裂，提高构件的整体性能，确保结构的安全可靠。
2.箱梁预压的方式常用的箱梁预压方式主要有静力预压和动力预压两种。
(1)静力预压：静态加载箱梁，直接施加固定荷载。
(2)动力预压：通过施加动力荷载，在构件自振频率附近的一段频率范围内进行谐振荷载，以达到预压的目的。
3.箱梁预压方案的确定箱梁预压方案的确定需要根据实际情况综合考虑多方面的因素，包括结构设计要求、混凝土强度等级、工程环境等。
(1)结构设计要求：根据设计要求确定箱梁的预压荷载大小和施加时间，以保证箱梁能够满足使用要求。
(2)混凝土强度等级：根据混凝土的强度等级选择合适的预压荷载，以确保箱梁的强度满足要求。
(3)工程环境：考虑箱梁所处的环境条件，如温度、湿度、加载方式等，以确定适当的预压方案。
4.箱梁预压计算的步骤箱梁预压计算的步骤主要包括以下几个方面：(1)确定预压荷载的大小：根据设计要求和混凝土强度等级确定预压荷载的大小，可采用静力预压方式或动力预压方式。
(2)计算预压荷载线路：根据箱梁的布置和支座情况，计算预压荷载线路，以确定预压点的位置和荷载大小。
(3)确定预压点的位置和方式：根据结构设计和预压荷载线路确定预压点的位置和方式，如静力预压可采用传统的压板或滑动滑压板进行预压，动力预压可采用振动器进行谐振预压。
(4)进行预压计算：根据预压荷载、预压点位置和构件截面特性等参数，进行预压计算，以确定预压后箱梁的应力和变形情况是否满足设计要求。
(5)预压荷载施加方案的确定：根据预压计算结果，确定预压荷载施加的时间和方式，以保证箱梁能够满足设计要求。
5.箱梁预压计算的注意事项在进行箱梁预压计算时，需要注意以下几个方面：(1)确保预压荷载的合理性和可行性，避免过度或不足的预压荷载造成结构问题。
桥梁支架预压专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011；2. 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；3. 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；4. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；5. 设计文件规定及业主相关的要求；6. 公司历年来的施工经验；7. 现场施工情况。
二、工程概况1. 工程简介：本工程位于我国某地区，为一级公路桥梁工程，全长34米，全宽12米。
上部结构为3孔8米普通钢筋混凝土简支空心板，下部结构为重力式墩台，扩大基础，荷载等级汽车一20级，挂车100。
主要工程内容为拆除重建上部结构及墩台帽。
2. 支架预压目的：为保证施工安全、提高现浇梁质量，在满堂支架搭设完毕，梁板底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压目的，一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
三、支架预压方法1. 预压材料：选用河砂料（或预制块），采用专用编织袋装砂，预压袋（预制块）堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置。
防止支架偏压失稳，加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行。
2. 预压荷载：预压荷载为梁体自重的120%。
3. 预压流程：（1）检查支架的安全性，确保施工安全；（2）消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制；（3）测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整；（4）卸载时要分层卸，全部卸完。
四、支架预压时间支架预压时间根据现场实际情况而定，一般情况下，水袋预压法为3-5天，满堂支架施工的桥梁预压周期为20天左右，直至检验出支架的承载能力。
五、安全技术措施1. 施工人员必须经过专业培训，掌握支架预压操作技能和安全知识；2. 预压过程中，加强对支架的监测，确保支架稳定性；3. 预压材料堆放要整齐，避免影响施工；4. 施工现场应设置警示标志，防止无关人员进入；5. 遇到恶劣天气，暂停预压作业，确保施工安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁工程预压方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT1.编制依据（1）本工程的施工合同文件、施工图纸、工程量清单及岩土工程勘察报告。
（2）本工程规模、工程量以及现场实际情况。
（3）本工程的施工组织设计及相关专项施工方案。
（4）本工程施工特点以及施工方法和所配备的施工机械设备台班定额,劳动定额。
（5）本工程的水文、气象、地质、自然地理和施工交通条件。
（6）公司施工及管理能力及公司职业健康安全、质量、环境保护体系及规章制度。
（7）与本工程相关的主要技术规范:《市政工程施工组织设计规范》GB/T50903-2013《工程测量规范》GB50026-2007。
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。
《建筑结构荷载规范》GB50009-2012。
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011。
《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005。
《市政工程施工安全技术规范》DBJ-2009。
《福建省建筑施工安全文明标准示范图集》闽建建[2010]50号。
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011。
《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011。
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号。
2.工程概况建设概况1.工程名称:南平市九峰路道路改造工程（一期）。
2.工程地点:南平市延平区九峰路（教师公寓末端至九峰索桥）。
3.建设规模:项目实施起点自教师公寓末端至九峰索桥，道路长950米，宽23米。
4.施工内容:项目实施起点自教师公寓末端至九峰索桥，道路长950米，宽23米；实施内容包含路面改造、引桥建设、综合管线、绿化工程等。
5.施工工期:总工期为210日历天。
6.质量标准:符合国家现行施工验收规范合格标准。
7.本项目主要参建单位:（1）建设单位:南平市城市建设投资公司。
（2）设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司。
（3）勘察单位:厦门地质工程勘察院。
（4）监理单位:驿涛项目管理有限公司。
（5）施工单位:福建九鼎建设集团有限公司。
连接桥概况（1）本工程现浇板梁拟采用支架法施工，支撑体系采用扣件钢管支架。
（2）桥梁一般模板工程,如承台或系梁、墩、台及桥面附属等其他结构模板工程,详施工组织设计相关章节或专项施工方案。
（3）本工程现浇板梁厚度，支架最大高度约13m。
现状及周边环境概况（1）拟建场地位于富屯溪左岸，属丘陵侵蚀地貌，原地势南高北低，勘探范围原地面标高在～，后因工程需要，进行了人工堆填，现地面标高在～，人行桥北侧为九峰索桥，剑州连接桥在其南侧及九峰路之间，现有河岸已设有防护堤，未见变形。
场地内地面未见有开裂，塌陷等不良地质作用，无埋藏的暗河、沟浜、墓穴、防空洞等，除分布城市供水管和排污管及通讯管线外，无其它地下管网通过。
（2）拟建场地位于沙溪、建溪及闽江三江汇合处的东南侧。
据调查，沙溪、建溪及闽江均为雨源型山溪性河流，河谷呈“U”字型，岸线已设置直立式浆砌块石防洪堤，现状较稳定，未见有侵蚀、塌岸的现象。
3施工部署1.实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本就文明施工等负全责。
项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。
在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行ISO9001标准和公司质量保证体系文件，达到创优质高效的目标。
2.施工组织机构:本工程设立项目部，在总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理，代表公司履行合同，执行公司的质量方针，实现工程质量目标、工期目标、安全目标。
并对工程项目质量、工期、成本、安全及文明施工等各项管理工作全面负责。
项目部下设三个施工段。
4现浇梁支架预压具体方案预压目的为了保证板梁在浇筑落架后，满足设计要求，符合施工规范。
同时检验支架搭设的整体稳定性和验证及支架基础的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免板梁混凝土因支架不均匀而出现裂缝，确保施工期间的结构安全，必须对支架进行预压。
预压荷载计算采用砂袋尺寸90cm*90cm*120cm。
预压总重量=（167+176+124）m2***=1020T，预压长度全桥长米，主桥梁按**120%=m2均布。
预压顺序为分跨预压，从P0-P1-P2-P3顺序。
P０－P１主桥梁为167m2，预压总重量为。
P1－P2主桥梁为176m2，预压总重量为。
P2－P3主桥梁为124m2，预压总重量为。
预压方法根据施工进度计划,当其一联板梁支架搭设完成底模完成后,从第一跨、第二跨……的顺序逐跨堆载预压的方法进行。
（1）加载总重量:根据不同桥型、不同的跨度计算每跨混凝土梁的总重量,堆载试验时按每跨桥梁不同部位混凝土梁重的倍进行堆载。
（2）布置测量标高点:压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。
观测点的设置原则上在每跨L/4、2L/4、3L/4每个断面不少于3个测点。
在附近已完工的墩身上作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况。
（3）加载方式:采用分级加载方式:60%→80%→100%→120%,分级加载时严格按预先制定的方案和程序进行。
4．4主要施工步骤及措施（1）预压荷载材料:预压荷载采用的砂袋应逐袋称量，重量控制在1500kg左右，要设专人称量和记录，加载时用汽车吊将称好的砂袋提升到板梁上就位。
（2）加载顺序:横桥向采取中间向两侧加载,纵桥向采取两端向中间加载的加载顺序。
（3）分级加载:通常加载宜分4级进行，即60%、80%、100%、120%的加载总量。
每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后稳压稳定时间48～72小时，一般预压最后三天的稳定为不大于1mm/天。
每级加载后，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值，全部加载完成后，（即卸载前）再观测一次，将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形量。
（4）加载在80%～100%阶段要边加载边观测，如有异常，立即停止加载，分析原因，解决后加载到设计吨位。
（5）采用砂袋预压时,现场应准备足够的防雨布,当一跨或一段加载完成后,应覆盖防雨布,以免下雨后因增加砂的含水量而超载,造成支架坍塌事故。
（6）分级卸载:卸载顺序与加载顺序相反，每次卸载后都要观测一次，将各阶段各测点高程记入表格中，并算出相应变形值。
沉降观测（1）监测点布置:压载时在支架、基础上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。
观测点应设置在每跨1L/4、2L/4、3L/4每个断面设3个观测点。
在附近已完工的墩身上作一临时水准点，采用三等水准测量观测方法观测压载全过程各测点的标高、变位变化情况。
支架预压观测点布置示意图（2）找强度较好直顺的细铁丝系2KG垂砣挂在观测点上，在铅垂丝上做好观测标记。
地下设测站，对铅垂丝上标记高测量，测出各点的初始标高值并记录入表格，试验过程中注意对测点及铅垂丝的保护，必要时专人看护。
（3）分级加（卸）载时，统一指挥，配备专门的荷载记录统计员,对各阶段测点都要测量一次并有专人复测,测出各点的标高值,计算各测点的变形值，将各数值记入表格中。
（4）整理上述各标高值，计算各测点的变形值，编制变形量成果表。
后附详表《各阶段各测点的实际高程及各测点变形量成果表》（5）观测注意事项：1）采用相同的观测路线和观测方法。
2）使用同一仪器和设备。
3）固定观测人员。
4）观测的各项记录，必须注明观测气象情况及荷载变形。
5）挡对变形成果发生怀疑时，应随时进行检核。
6）观测前对所使用的仪器和设备应进行检查校正，并作出详细记录。
.支架预压后的调整:（1）预压完成后，及时对底模标高进行调整，进行板梁钢筋及砼施工。
在板梁砼施工时，以预压观测点做观测点，要继续进行观测。
（2）根据预压观测的数据，得出板梁预拱度参数，调整模板标高，第一跨预压完后得出相应的参数，后续支架基本上根据第一跨预压的结果来调整。
5支架预压注意事项（1）预压施工前项目部组织相关部门、人员对支架基础、支架进行全面、细致的检查，验收合格并经签认后方可进行预压施工。
（2）预压施工时，支架范围周围封闭，树立、张贴相关安全标语、标牌，严禁非施工人员进入现场。
（3）预压施工时，在施工区域各个入口张贴安全施工标语。
（4）要安排专人进行24小时值班，禁止非施工人员进入预压施工作业区域。
（5）预压施工前，项目部要对预压施工作业进行专项技术交底，统筹组织人力、机械、压重材料，做到统一指挥，协调施工，防止出现蛮干、乱干现象。
（6）预压施工时，吊装作业要有专人指挥，信号明确。
吊装钢筋，要轻放，防止过大的冲击力。
（7）加载程序、方法及重量，严格执行方案中的规定，压重范围按划定的范围进行，严防过载、偏载。
（8）在预压重量超过70%时，测量组人员用仪器注意观察支架及基础的变形、下沉，发现变形、下沉速度明显加快时，应立即通知停止施工，撤除作业人员。
（9）预压重量到位以后，要派专人24小时跟班巡视，严禁一切人员进入预压施工作业区域活动。
（10）卸载过程中，要统一指挥，分级、对称卸载，严禁往下乱丢乱扔。
（11）预压时，要派专人日夜值班，对支架进行全程监控，最好能挂一些细铁线检查支架的下沉量，这样比较直观。
如发现异常，应及时汇报领导，马上停止加载，待查明原因后再加载，确保施工安全。
6安全文明施工根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。
加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。
项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。
现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。
现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。
7安全保证措施（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，守安全生产纪律。
（2）吊装时，必须统一指挥，统一明确信号。
（3）上班前不得喝酒，禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋。
（4）吊车应保证良好状态。
（5）起吊时一切动作要以缓慢速度进行，不得同时两个动作操作，司机不得擅自离开驾驶室。
（6）施工现场有安全标志。