燃烧优化系统技术路线方案设计设计
氢发动机用SCR系统介绍
加强长期稳定性和耐久性的 研究，以确保氢发动机SCR 系统的可靠性和经济性。
ABCD
探索新型的氨储存和喷射 技术，以减少氨逃逸并提 高系统效率。
拓展氢发动机SCR系统在 其他领域的应用研究，如 船舶、发电等领域。
THANKS
感谢观看
实验方法
采用稳态工况法，在不同 转速和负荷下测试氢发动 机的排放性能，并记录 SCR系统的工作状态。
实验参数设置
根据氢发动机和SCR系统 的特性，设置合适的实验 参数，如温度、压力、空 速等。
实验结果展示与数据分析
实验结果
展示在不同工况下氢发动 机的排放数据，包括NOx 、CO、HC等污染物的排 放浓度。
传感器和控制系统
传感器用于监测尾气中的NOx浓度、温度、压力等参数， 并将这些信号传递给控制系统。控制系统根据传感器的信 号调整还原剂的喷射量和喷射时间，以保持最佳的NOx转 化效率。
04
氢发动机用SCR系统 设计方案
总体设计方案概述
01
设计目标
降低氢发动机氮氧化物（NOx）排放，满足日益严格的环保要求。
SCR系统关键部件及功能
01
催化剂
催化剂是SCR系统的核心部件，它能够加速还原剂与NOx 之间的化学反应。常用的催化剂有贵金属和非贵金属两类 ，其中贵金属催化剂具有更高的活性和选择性。
02 03
还原剂喷射系统
还原剂喷射系统负责将还原剂喷入尾气中。喷射系统需要 精确控制还原剂的喷射量和喷射时间，以确保与尾气中的 NO较不同工况下SCR 系统的脱硝效率，并探讨 影响脱硝效率的因素。
数据可视化
将实验结果以图表形式呈 现，更直观地展示氢发动 机和SCR系统的性能表现 。
性能评估及优化建议
燃气锅炉低氮改造方案
3.改造完成后，定期对环保设施进行维护，确保其正常运行。
十、项目总结
本方案旨在通过对燃气锅炉进行低氮改造，实现氮氧化物排放浓度≤30mg/m³，满足国家及地方环保要求。改造过程中，注重安全性、环保性和经济效益，确保改造项目的顺利实施。通过本次改造，将为企业带来长期的环境效益和经济效益，为我国环保事业贡献力量。
6.调试优化：完成改造后，对锅炉进行调试，调整燃烧参数，确保氮氧化物排放浓度达标。
7.验收评估：组织专家对改造效果进行评估，确保各项指标达到预期目标。
八、改造效果评估
1.氮氧化物排放浓度：改造后，氮氧化物排放浓度应≤30mg/m³。
2.燃烧效率：改造后，锅炉燃烧效率提高3%以上。
3.能源消耗：改造后，能源消耗降低5%以上。
2.调整燃烧参数：根据实际运行情况，优化燃烧器结构，提高燃烧效率；
3.增设烟气再循环系统：在锅炉尾部增设烟气再循环风机，将部分烟气引入燃烧器，降低火焰温度；
4.优化控制系统：采用先进的控制策略，实现燃烧过程的实时监控和优化调整，提高锅炉运行稳定性；
5.更新锅炉本体及辅助设备：对锅炉本体进行改造，提高热效率，降低氮氧化物排放。
第2篇
燃气锅炉低氮改造方案
一、前言
为响应我国环保政策，降低大气污染物排放，特别是氮氧化物的排放，本方案针对某地区燃气锅炉进行低氮改造。通过采用先进的低氮燃烧技术和优化锅炉运行参数，旨在实现氮氧化物排放浓度符合国家及地方环保标准，同时提高锅炉的热效率，降低能源消耗。
二、改造目标
1.降低氮氧化物排放浓度，满足国家及地方环保要求。
4.安全性：改造后，锅炉运行安全性提高，故障率降低。
5.经济效益：改造成本在合理范围内，投资回收期≤3年。
本科毕业论文-节能车发动机设计
本科毕业论文-节能车发动机设计随着人们对环境保护意识的增强和能源压力的加大，节能环保已经成为了汽车工业的发展方向。
在行业内，正在逐步推进新能源汽车的推广应用。
但是，传统的内燃机仍然是目前主流车型的动力来源。
本文旨在设计一种具有较高效率的节能车发动机。
一、研究背景内燃机是目前主流车型的动力来源，其不仅能够提供稳定可靠的驱动力，同时也具有显著的优点，如驾乘舒适度高、维护保养成本低等等。
但是，内燃机的缺点同样也比较明显，如对环境的污染、燃油消耗率高等等。
针对这些问题，汽车工业迫切需要一种更加环保、节能的内燃机。
二、研究目的在现有技术基础上，本文旨在设计一种具有较高效率的节能车发动机。
通过改进传统内燃机的结构、增加新的技术元素，使得发动机在保证稳定可靠的前提下，能够达到更高的效率，更好的节能环保效果。
三、技术路线1. 采用先进的燃烧技术在传统内燃机的基础上，紧随时代发展趋势，采用先进的燃烧技术。
如采用直喷技术，可以提高燃料利用率，降低排放物排放；采用高压油泵，使燃油喷射更加均匀、细化，提高了燃油的利用率，降低了燃料消耗。
2. 使用电动辅助系统在发动机的启动、停车等工作中，启动机、液压助力等辅助系统的功率消耗也很大。
因此，本文建议采用电动辅助系统，将传统的带动辅助系统的机械传动方式替换为电动的方式，从而提高发动机的效率。
3. 优化燃烧室结构在传统内燃机的基础上，优化燃烧室结构，提高燃烧效率。
例如，减小燃烧室的体积，提高压缩比和点火能量，使得燃料得到更完全的燃烧，降低排放物排放。
同时，也可以采用双环形燃烧室结构，提高燃烧效率，降低燃料消耗。
4. 采用先进的润滑系统采用先进的润滑系统，可以有效减小发动机内部的摩擦，降低燃料消耗，提高发动机效率。
例如，采用可变油压系统，可以根据工况需求，灵活变化油压大小，降低油泵功率消耗；采用液压恒压供油系统，可以保证在各工况下的稳定供油，提高油路系统的效率和燃油利用率。
四、预期效果通过研究，本文设计的节能车发动机能够达到更高的效率，更好的节能环保效果。
SCR系统
利用STAR-CD对重型柴油机SCR系统进行布置优化图1 SCR系统原理图尿素选择性催化还原系统（SCR）是未来降低重型柴油机的NOX排放的一种有效方式。
利用计算流体力学软件STAR-CD来模拟混和管中尿素水溶液的喷雾情况，通过计算优化排气管道形状以及喷射位置和喷射角度，避免尿素水溶液撞壁出现沉积，堵塞管路。
20世纪90年代以来，世界各国对发动机排放法规的不断严格，大大推动了发动机技术的发展。
我国从2008年7月１日起全面实施国Ⅲ排放法规，2010年1月1日将要实施国Ⅳ排放法规。
目前，国内的几家大型柴油机厂大都通过机内净化降低碳烟，然后利用SCR系统降低NOX排放的方法来满足国Ⅳ排放法规对碳烟和NOX的限制。
图2 SCR系统网格和边界条件位置图SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。
系统的基本工作原理是（见图1）：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止泄漏。
一般情况下，消耗100L燃油的同时会消耗5L液体尿素水溶液。
在SCR中发生的化学反应如下：尿素水解：（NH2）2CO+H2O→2NH3+CO2NOX还原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2ONH3氧化：4NH3＋3O2→2N2＋6H2O在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气相化学反应以及NOX在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。
利用数值模拟研究这些过程，可以优化混和管路的设计和尿素喷射装置的布置，从而优化SCR系统的布置，预测催化效率，减少试验成本。
图3 在某一位置不同的喷射方向本文介绍了在某重型国Ⅳ柴油机的开发过程中，利用CFD工具对管道的几何形状、尿素喷射装置的位置及喷射角度进行优化设计，从而保证在混和管路不出现粒子撞壁后的结晶。
山西锅炉改造实施方案公告
山西锅炉改造实施方案公告为了提高山西省锅炉设备的效率和环保水平，经过多方调研和论证，决定对山西省部分锅炉进行改造升级。
现将具体实施方案公告如下：一、改造目标。
本次改造的主要目标是提高山西省部分锅炉设备的燃烧效率和热能利用率，减少排放污染物，达到节能环保的目的。
同时，通过改造，延长锅炉设备的使用寿命，降低运行成本，提高设备的稳定性和安全性。
二、改造内容。
1. 燃烧系统优化，对锅炉的燃烧系统进行优化调整，提高燃烧效率，减少燃料消耗和排放。
2. 烟气处理设备更新，更新烟气处理设备，提高除尘、脱硫、脱硝效率，减少排放污染物。
3. 控制系统升级，对锅炉的控制系统进行升级，提高自动化程度，降低人工操作成本，提高设备稳定性。
4. 设备检修维护，对锅炉设备进行全面检修和维护，确保设备运行稳定、安全。
三、改造范围。
本次改造范围主要包括山西省部分工业企业和供热单位的锅炉设备，具体改造范围和数量将根据实际情况进行确定。
四、实施计划。
1. 前期准备，组织相关技术人员进行现场调研和方案设计，确定改造方案和技术路线。
2. 设备采购，根据改造方案确定的设备和材料清单，进行设备采购和准备工作。
3. 施工实施，按照计划，组织施工队伍进行改造工程的实施，确保施工质量和进度。
4. 调试运行，改造完成后，进行设备调试和运行试验，确保设备稳定运行和达到预期效果。
五、改造效果。
通过本次改造，预计可以提高锅炉设备的燃烧效率和热能利用率，减少燃料消耗和排放污染物，达到节能环保的目的。
同时，可以降低设备的运行成本，延长设备的使用寿命，提高设备的稳定性和安全性。
六、改造责任。
相关部门和单位要加强组织领导，落实改造责任，确保改造工作按时、按质、按量完成。
同时，要加强对改造工程的监督检查，确保改造效果达到预期目标。
七、总结。
本次改造实施方案公告旨在提高山西省锅炉设备的效率和环保水平，为山西省的经济发展和环境保护做出积极贡献。
希望各相关单位和部门能够积极配合，共同推动改造工作的顺利实施，为山西省的可持续发展贡献力量。
SCR系统
利用STAR-CD对重型柴油机SCR系统进行布置优化图1 SCR系统原理图尿素选择性催化还原系统（SCR）是未来降低重型柴油机的NOX排放的一种有效方式。
利用计算流体力学软件STAR-CD来模拟混和管中尿素水溶液的喷雾情况，通过计算优化排气管道形状以及喷射位置和喷射角度，避免尿素水溶液撞壁出现沉积，堵塞管路。
20世纪90年代以来，世界各国对发动机排放法规的不断严格，大大推动了发动机技术的发展。
我国从2008年7月１日起全面实施国Ⅲ排放法规，2010年1月1日将要实施国Ⅳ排放法规。
目前，国内的几家大型柴油机厂大都通过机内净化降低碳烟，然后利用SCR系统降低NOX排放的方法来满足国Ⅳ排放法规对碳烟和NOX的限制。
图2 SCR系统网格和边界条件位置图SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。
系统的基本工作原理是（见图1）：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止泄漏。
一般情况下，消耗100L燃油的同时会消耗5L液体尿素水溶液。
在SCR中发生的化学反应如下：尿素水解：（NH2）2CO+H2O→2NH3+CO2NOX还原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2ONH3氧化：4NH3＋3O2→2N2＋6H2O在SCR系统中发生的复杂的物理和化学反应包括：尿素水溶液的喷射、雾化、蒸发、尿素的水解和热解气相化学反应以及NOX在催化剂表面与NH3发生的催化表面化学反应。
利用数值模拟研究这些过程，可以优化混和管路的设计和尿素喷射装置的布置，从而优化SCR系统的布置，预测催化效率，减少试验成本。
图3 在某一位置不同的喷射方向本文介绍了在某重型国Ⅳ柴油机的开发过程中，利用CFD工具对管道的几何形状、尿素喷射装置的位置及喷射角度进行优化设计，从而保证在混和管路不出现粒子撞壁后的结晶。
国六燃气机电控系统培训20190516
国六燃气机电控系统培训目 录1、国六燃气机技术路线/系统原理图2、故障灯及故障保护说明3、系统关键件的作用及故障模式4、售后中需要注意的国五与国六的差异点5、线束原理图及针脚定义6、头脑风暴当量燃烧+冷却EGR +三元催化+ASC 冷却EGR：降低燃烧温度，减小爆震强度，保护发动机三元催化：氧化还原排气中的NOx，CO和HCASC：处理三元催化在处理废气过程中，产生的NH3当量燃烧：发动机动力表现更好，瞬态响应快， 低速扭矩高1.1 技术路线1、国六燃气机技术路线/系统原理图1.2 国六阶段为什么不再选择稀薄燃烧路线？（1）当量燃烧+TWC技术路线，可以实现更低的排放，满足美国EPA2017和国六排放标准。
发动机动力性好，瞬态响应快，低速扭矩大；（2）稀薄燃烧技术路线如果不增加SCR系统，则氮氧化物机内控制能力到国五标准已经达到 极限，而SCR系统的使用，将增加用户使用成本，降低产品竞争力。
（3）与当量燃烧技术路线相比，稀薄燃烧技术热效率高、气耗低，但由于需要采用SCR，用户综合使用成本高。
（4）国六阶段，国际国内各主机厂基本都采用“当量燃烧+TWC”技术路线。
燃气机原排与phi值的关系TWC后处理排放与phi值的关系1.3 当量燃烧技术路线面临的挑战发动机热负荷高，对缸盖、排气管、增压机等高温零部件的耐久提出挑战；对排气系统的密封性提出挑战；当量燃烧对整车散热系统提出挑战。
EGR1.4 题外话：针对车辆上牌时，按照 GB 18285-2018《汽油车污染区排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》测量过量空气系数λ的说明。
国五阶段—稀薄燃烧—过量空气系数1.1—1.5之间国六阶段—当量燃烧—过量空气系数1.00±0.051.6 国六燃气机系统原理图/重要技术特征国六燃气机重要技术特征（1）闭式曲轴箱循环系统；（2）CFV持续流燃气供给系统；（3）低压降、高冷却效率EGR冷却器；（4）高精度EGR测量控制系统；（5）短距离空气、燃气、EGR废气均匀混合系统；（6）精确的爆震控制；（7）活塞燃烧室优化设计；（8）100HZ进气道蠕铁缸盖水道优化设计；（9）增压器选型匹配。
集中供热系统改造工程节能技术路线
集中供热系统改造工程节能技术路线发布时间：2021-05-25T07:30:05.897Z 来源：《新型城镇化》2021年3期作者：孙长宁[导读] 而在锅炉中应用节能技术，则可以有效的提高热能利用率，减少能源的消耗。
哈尔滨华能集中供热有限公司运行服务五部黑龙江哈尔滨 150000摘要：随着经济建设速度的加快，我国供热系统也得到了很大的发展。
良好的供热系统有效的满足了人们对于高质量生活的追求，提高了能源的利用效率。
当前，我国很多供热系统比较老旧，在环保节能方面达不到国家的要求，因此对供热系统进行改良，加强节能技术的应用非常重要。
根据目前很多老旧集中供热系统的改造，分析了集中供热系统中存在的问题，并提出了相关的节能技术以及节能措施的实际应用。
对老旧集中供热系统进行节能改造，有助于减少环境污染、节省投资成本，有效的提高新型供热系统的经济效益和环境效益。
关键词：集中供热系统；节能改造；经济效益概述当前我国城市主要采用的是区域锅炉房供热方式。
这主要是由于区域锅炉房投资规模较小，建设需要的时间较小，比较适合当前我国的国情。
采用区域锅炉房进行供热，还可以在供热高峰时，和热电厂开展联合供热，在供热方式上比较灵活。
目前研究发现，如果单纯的依靠锅炉运行来达到供热目的，不仅在供热效率上较低，同时在节约能源和保护环境方面也达不到要求。
而在锅炉中应用节能技术，则可以有效的提高热能利用率，减少能源的消耗。
1当前改造集中供热系统中存在的问题1.1热源效率不高，污染严重目前，很多老旧的集中供热系统仍然采用燃煤锅炉，而且，一般情况是使用了很多年的设备。
经过这么多年的使用，设备已经进入了事故多发期，此时的设备想要继续使用下去，必须要经过大量的维修，工程量大。
而且燃煤锅炉在使用过程中效率太低，燃煤产生的气体对空气污染较为严重，很容易对人体造成伤害。
例如，北京邮电大学的燃煤锅炉房的运行数据显示，锅炉能够实际输出的热量只能达到设计量的 70%，出水温度也达不到预期指标，低于额定出水温度 50℃左右，这就造成了资源的大量浪费，效率极低。
燃煤电厂烟气污染物超低排放技术路线的研究
入口SO 2浓度1 000 mg/Nm 3以下，采用石灰石-石膏湿法脱硫技术，吸收塔一般只需设置三～四层喷淋层，即可控制SO 2排放浓度35 mg/Nm 3以下。
②FGD 入口浓度低于3 000 mg/Nm 3机组。
在此入口条件下，为实现SO 2超低排放，要求脱硫效率不低于98.8%，可采取优化吸收塔设计，提高吸收塔液气比或者增加液气传质等措施。
③FGD 入口浓度大于4 000 mg/Nm 3机组。
在此入口条件下，为实现SO 2超低排放，要求脱硫效率需稳定运行在99.1%以上。
考虑到长期稳定运行，建议采用双循环U 型塔技术，前塔脱硫效率约80%，后塔脱硫效率约96%～98%，可以控制SO 2排放浓度35 mg/Nm 3以下。
后塔还可以预留增加双相整流烟气脱硫装置空间，以适应更高的环保要求。
2 烟尘超低排放技术路线目前，火电机组主要的除尘方式为电除尘器，部分机组安装了袋式除尘器或电袋除尘器。
按照新标准，须对环保系统各单元的除尘效率进行综合分析，采用干式除尘、湿法脱硫以及湿式电除尘等进行协同控制，建立烟尘控制大系统，并对各单元进行优化控制，实现烟尘超低排放[5-6]。
(1)烟囱出口烟尘浓度达到20 mg/m 3以下：①原除尘器出口烟尘浓度30 mg/m 3以上，可采取改造除尘系统，使除尘器出口烟尘浓度达到30 mg/m 3以下，经湿法脱硫后，烟囱出口烟尘浓度20 mg/m 3以下。
除尘改造可采用增加除尘比收尘面积、低低温电除尘、新型高压电源等。
②原除尘器出口烟尘浓度小于30 mg/m 3，可采取对除尘或脱硫进行改造，建议综合比较除尘改造与脱硫改造的技术经济性，确定最终技术路线。
除尘改造可采用增加除尘比收尘面积、低低温电除尘、新型高压电源等；脱硫系统改造可采用增加喷淋层、串联塔等。
(2)烟囱出口烟尘浓度达到5 mg/m 3以下：①脱硫系统可改造。
改造湿法脱硫系统，使脱硫系统的除尘效率提高到60%～75%；同时改造除尘系统，使除尘器出口烟尘浓度达到20 mg/m 3以下，1 SO 2超低排放技术路线对于脱硫装置(FGD)而言，燃气机组标准要求达到的脱硫效率(FGD 出口SO 2排放浓度35 mg/Nm 3)要高于重点控制区域执行的特别排放限值需达到的脱硫效率(FGD 出口SO 2排放浓度50 mg/Nm 3)，但随着FGD 入口SO 2浓度的提高，脱硫效率的差异越来越小，针对不同机组，路线选择如下：(1)已建燃煤机组。
智慧火电厂整体解决方案
（4）系统集成：将各业务系统进行集成，实现数据共享和业务协同。
3.应用场景
（1）设备状态监测：实时监测设备运行状态，预测设备故障，提前进行维护。
（2）燃烧优化：根据煤质、负荷等参数，自动调整燃烧过程，降低能耗，减少污染物排放。
2.降低污染物排放，保护生态环境。
3.提升火电厂智能化水平，实现生产过程自动化、信息化。
4.增强火电厂安全生产能力，降低事故风险。
三、解决方案
1.系统架构
本项目采用分层架构，包括感知层、网络层、平台层和应用层。
（1）感知层：通过部署各类传感器、监测仪表等设备，实时采集火电厂生产过程中的关键数据。
（2）网络层：利用有线和无线通信技术，实现数据的传输与汇聚。
二、项目目标
1.提高火电厂生产效率，降低能耗。
2.减少污染物排放，保护生态环境。
3.实现火电厂生产过程的智能化、自动化、信息化。
4.提升火电厂安全生产水平。
三、解决方案
1.系统架构
本项目采用“端-边-云”三级架构，实现火电厂生产过程的实时监控、数据分析与优化控制。
（1）端层：部署各类传感器、监测仪表、智能设备等，实时采集火电厂生产数据。
（3）能源管理：对能源消耗进行实时监控，提高能源利用率。
（4）环保监测：实时监测排放物，确保污染物排放达标。
（5）安全生产：对火电厂生产过程进行安全监控，预防事故发生。
四、实施步骤
1.开展火电厂现状调研，明确项目需求。
2.设计智慧火电厂整体解决方案，确定技术路线。
3.采购相关设备，进行系统集成。
4.部署感知层设备，搭建网络层和平台层。
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燃烧优化系统技术路线方案
一、在线监测系统
在线检测硬件测量系统主要包括三个部分：
1.煤质在线检测系统
这是建立优化燃烧系统的关键技术之一，也是大陆产业优化燃烧系统的优势和特点。
以往优化燃烧系统产品因为缺乏煤质在线检测的支持，在相当大的程度
上影响了系统运行的实时指导意义。
该系统正由公司组织开发。
2.风粉在线监测装置
实时在线监测各燃烧器的一次风速和风量、二次风速和风量、三次风速和风量、一次风燃烧器喷口风速和煤粉温度及风粉混合温度等。
3.锅炉效率在线监测系统
该系统由飞灰可燃物、氧量、排烟温度的测量组成，所监测的模拟量进入数据采集系统，并送入计算机进行数据处理，连同煤质在线测量数据，可以计算显示发热量、飞灰可燃物、氧量、排烟温度及各项热损失和效率。
整个测点布置如图1。
图1锅炉燃烧监测系统示意图
测量原理:
煤质在线检测
基于中子感生分析技术。
煤粉浓度测量
煤粉浓度是根据能量平衡理论确定，测量系统如图浓度方程见有关参考文献。
图2风粉在线监测系统图
3.风速测量
用标定过的测速管做为动压的一次测量元件，安装在混合器前一次风管道
上，防止带粉气流堵塞传压孔，经传压管接至0~1.5kPa压差传感器上，将
信号送入计算机进行速度计算。
一次热风速度：
W i=4.43K i g 1 (H, 11)
喷燃器出口速度：
W R1=K2g2(t l, t3)W l
4.发热量测量
发热量可以利用煤质在线检测出来的元素分析数据计算得到。
5.机械不完全燃烧热损失测量
机械不完全燃烧热损失主要包括飞灰可燃物和炉渣。
飞灰可燃物利用大陆产业的飞灰含碳量在线检测装置测量，炉渣含碳量一般难以在线检测，目前可考虑取实验数据输入计算机得到。
6.排烟损失测量
采用氧化锆测烟气含氧量，排烟温度用普通热电偶可实现直接测量。
7 .散热损失测量
散热损失根据有关文献按锅炉蒸发量的大小由公式计算确定：
q5=q 5e D e/D
CO主要与烟气中的含氧量和燃料种类等因素有关，可采用根据大量试验数据得到的
经验公式计算；对大容量锅炉，这部分损失的比例很小，也可忽略不计。
二、污染物排放模型与控制（环保）
1.污染物排放模型
根据烟气计算、利用煤质在线检测得到的S、N元素分析数、锅炉燃烧特性据比较容易建立锅炉SO2、NO x排放模型。
2 .污染物排放控制
通过煤质在线检测装置可实时地从燃煤这个源头来控制含硫量，燃烧过程的控制主要是对NO x排放的控制，通过改进燃烧器及燃烧方式可以实现低NO x 排放。
三、故障诊断（安全）
1.煤种适应性诊断
建立锅炉煤种适应性的记录及数据库，利用煤质在线检测装置得到的数据及时判断该煤种在本锅炉的燃烧特性预测，对异常煤种及时做报警诊断。
2.堵管诊断
一次风管内一次风速、一次风量、风粉混合物温度等参数异常偏小，一次风压偏大，是一次风出现积粉、管道堵塞的征兆。
3.自燃诊断
一次风管的风粉混合物温度明显高于热风温度时，一次风管内煤粉会发生自燃。
4.断粉诊断
当一次风管内热风温度与风粉混合温度相近时，煤粉浓度接近于零，发生给粉机断粉故障。
5.煤粉自流诊断
给粉机停转，有一定的风速和风量，若风粉混合物温度明显低于热风温度，说明煤粉发生自流，给粉机故障。
6. 一次风挡板故障诊断
一次风静压异常偏小，是一次风挡板误关闭或出现故障。
7.燃烧器灭火诊断
利用公司已安装的火焰监测系统，连接信号到本系统。
8.燃烧器过烧诊断
利用燃烧器的热电偶信号，设置保护极限值。
9.炉管泄露诊断
利用公司已安装的炉管泄露装置，连接信号到本系统。
10 •空预器漏风诊断
在空预器前设置氧测量点，对空预器漏风情况进行诊断显示。
四、运行指导（经济）
1.风量调整，根据排烟热损失和机械损失，来调整锅炉炉膛出口过量空气系数
和燃烧总风量。
2.煤粉细度调整，在风量调整的基础上，根据骨碌飞灰含碳量和机械损失来调
整燃煤的煤粉细度。
3.可作各种在线燃烧调整试验，包括：变煤种试验、磨煤机投停方式试验、燃
烧器负荷分配和投停方式试验、配风方式试验及负荷特性试验等，确定最佳运行参数，使锅炉在最佳参数下运行。
五、系统组成及软件框架
系统上位机采用工控机，作为数据采集、管理、记录、分析、计算、控制、显示及打印的核心。
前置选用分布式智能数据采集系统，连接所有的一次传感器及变送器信号。
软件采用分层式树状结构，各个功能形成可独立执行的模块，软件界面采
用弹出式窗口中文菜单。
其总体结构如图3o
软件拟采用Microsoft公司的VB语言编程。
图3系统软件框架。