李XX西南交通大学钢桥课程设计
西南交通大学桥梁基础工程课程设计报告书
桥梁基础工程课程设计姓名：xxx学号：xxx班级：xxx指导老师：xxx设计时间：xxx目录第一章概述 (1)第一节工程概况和设计任务 (1)第二节工程地质和水文地质资料 (6)第三节设计依据 (7)第二章基础类型的比选 (8)第三章浅基础的设计与检验 (9)第一节地基持力层的选择 (9)第二节荷载计算 (9)第三节浅基础承载力检算 (13)第四节地基沉降的检验 (15)第四章桩基础方案设计 (17)第一节地基持力层的选择 (17)第二节荷载计算 (17)第三节基础尺寸的拟定 (23)第五章桩基础技术设计 (26)第一节桩基础的平面分析 (26)第二节横向荷载下单桩的内力和位移计算 (30)第三节桩身截面配筋 (34)第三节单桩轴向承载力检算 (36)第四节墩台顶的水平位移检算 (36)第五节群桩基础的承载力和位移检算 (37)第六节单桩基底最大竖向应力及侧面土抗力检算 (38)第七节群桩的沉降检39 验............................................................................. .......................第六章初步组织施工设计 (43)第一节基础的施工工艺流程 (44)第二节主要施工机具 (46)第三节主要工程数量和材料用量 (48)第四节保证施工质量的措施 (50)第一章概述第一节工程概况和设计任务1、工程名称某I级铁路干线上的特大桥（单线）。
2、桥跨及附属结构桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥（01）2051】组成.该梁全长32.6m.梁高2.65m.跨中腹板厚度0.18m.下翼缘梁端宽0.88m.上翼缘宽1.92m.为分片式T梁.两片梁腹板中心距为2.0m.桥梁跨中纵断面示意如图1－1所示。
每孔梁的理论重量为2276 kN.梁上设双侧人行道.其重量与线路上部建筑重量为35.5kN/m。
西南交通大学本科生桥梁工程课程设计
西南交通大学土木工程201 x级桥梁工程课程设计一一预应力混凝土简支梁桥设计计算书姓名：学号：班级：指导教师：二O—X年X月第1章设计依据....................................... 错误!未定义书签。
1」设计规范 ...................................... 错误!未定义书签。
1.2方案简介及上部结构主要尺寸..................... 错误!未定义书签。
13基本参数....................................... 错误!未定义书签。
131设计荷载：................................. 错误!未定义书签。
132跨径及桥宽................................. 错误!未定义书签。
133主要材料................................... 错误!未定义书签。
134材料参数................................... 错误!未定义书签。
1.4计算模式及主梁内力计算采用的方法............... 错误!未定义书签。
1.4.1计算模式.................................. 错误!未定义书签。
1.4.2计算手段.................................. 错误!未定义书签。
1.5计算截面儿何特征 (7)第2章荷载横向分布系数计算 (8)2.1梁端的荷载横向分布系数计算 (9)2.2主梁跨中的荷载横向分布系数计算 (10)2.3计算成果汇总 (13)第3章边梁内力计算.................................. 错误!未定义书签。
3.1计算模型 (14)3.2恒载作用效应计算 (15)3.2.1恒载作用集度 (15)3.2.2恒载作用效应 (15)3.3活载作用效应 (15)331冲击系数和车道折减系数 (16)332车道荷载及车辆荷载取值 (17)333活载内力计算 (17)3.4活载作用效应 (20)341承载能力极限状态下荷载效应组合（考虑冲击作用） (20)3.4.2正常使用极限状态下荷载短期效应组合（不计冲击作用）错误!未定义书签。
西南交通大学《建筑结构设计》课程设计
《建筑结构设计》整体式单向板肋梁楼盖课程设计指导教师：姓名：学号：班级：2014年4月目录一、设计资料 (2)1、结构形式 (2)2、建筑平面尺寸 (2)3、楼面构造 (2)4、荷载 (2)二、结构平面布置 (2)1、梁格布置 (2)2、截面尺寸 (3)三、板的设计 (3)1、荷载计算 (3)2、设计简图 (3)3、配筋计算 (4)4、配筋图 (5)四、次梁设计 (6)1、荷载计算 (6)2、设计简图 (6)3、内力计算 (7)4、正截面承载力计算 (7)5、斜截面强度计算 (9)五、主梁设计 (10)1、荷载计算 (10)2、设计简图 (11)3、内力分析 (11)4、正截面承载力计算 (12)5、斜截面承载力计算 (13)6、抵抗弯矩图及配筋图 (14)一、设计资料1.结构形式采用多层砖混结构，内框架承重体系。
外墙厚370mm ，钢筋混凝土柱截面尺寸为 400mm ×400mm 。
2.建筑平面尺寸：m m 3021 ，第36题号（题号见附表七）；图示范围内不考虑楼梯间。
3.楼面构造：4. 荷载永久荷载：包括梁、楼板及构造层自重。
钢筋混凝土容重25kN/m3，水泥砂浆容重20 kN/m3，石灰砂浆容重17 kN/m3，分项系数G=1.2或1.35。
可变荷载：楼面均布活荷载标准值见附表六，分项系数Q=1.4或1.3。
二、结构平面布置： 1、梁格布置：梁格布置如图所示。
主梁、次梁和板的跨度分别为6m 、4.2m 和2m 。
2、截面尺寸：因结构的自重和计算跨度都和板的厚度、梁的截面尺寸有改观，故线确定板、梁的尺寸 （1）、板：按刚度要求连续板的厚度取：mm l5040h =>对一般楼盖的板厚应大于60mm ，故取mm 80h =。
（2）、次梁的截面高度应满足,280~233)151~181h mm l ==（取2,150b ,300h ===bh mm mm 取。
（3）、主梁的截面高度应该满足4.2,250b 600h ,750~489)81~141(h =====bhmm mm mm l 。
双线铁路60m+100+60m连续梁上部结构计算设计(很详细的毕业设计
双线铁路60m+100+60m连续梁上部结构计算设计（很详细的毕业设计西南交通大学本科毕业设计双线铁路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计（60m+100m+60m）年级:x级学号:x 姓名:x专业:建筑材料与应用指导老师:李x2021 年 6 月西南交通大学本科毕业设计第I页院系土木工程系专业建筑材料与应用年级 2021级姓名 x题目双线铁路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计（60m+100m+60m）指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章)成绩答辩委员会主任 (签章)年月日西南交通大学本科毕业设计第II页毕业设计任务书班级 2021工程材料学生姓名 x 学号 x发题日期：2021年 2月23日完成日期：2021年6月5日题目双线铁路预应力混凝土连续梁桥上部结构设计（60m+100m+60m）1、本设计的目的、意义学生在进行毕业设计之前，已对公共基础课程、专业基础课程及专业课程进行了有序的分阶段的学习，对工程结构已经建立起了从设计原理到设计方法及施工方法的基本知识结构，但还缺少综合地系统地运用这些知识来解决实际问题的锻炼机会。
本设计是铁路预应力混凝土连续梁结构为背景，让学生在老师的指导下系统地完成结构设计、结构计算与检算的全过程。
通过本设计可巩固学生对材料力学、结构力学、混凝土结构设计原理、桥梁工程等知识的掌握，提高学生分析和解决问题的能力；同时可让学生对桥梁工程的认识更加清晰、全面；还可通过对有限元软件、绘图软件及办公自动化软件的大量使用培养学生的计算机运用能力。
2、学生应完成的任务:一、设计说明书的编制： 1、设计概述； 2、桥梁结构尺寸拟定 3、内力计算与截面配筋设计； 4、结构承载能力检算； 5、设计总结。
二、工程图纸的绘制： 1、桥梁立面布置图 2、梁体节段划分图西南交通大学本科毕业设计第III页3、梁截面一般构造图4、预应力钢筋布置图5、桥梁悬臂施工步骤图3、设计各部分内容及时间分配：（共 16 周）第一部分相关资料的收集（ 2 周）第二部分结构尺寸与截面尺寸的拟定（ 3 周）第三部分结构内力计算与预应力钢筋的初步配置（ 3 周）第四部分结构承载能力检算与预应力钢筋的调整配筋（ 3 周）第五部分图纸的绘制（ 2 周）第六部分设计说明书编制评阅及答辩（ 2 周）（ 1 周）备注：指导教师：年月日审批人：年月日西南交通大学本科毕业设计第Ⅳ页摘要本设计题目为60m+100m+60m预应力混凝土连续梁桥上部结构设计，设计过程如下：1、确定主梁主要构造及细部尺寸，考虑到抗弯刚度及抗扭刚度的影响，设计采用箱型梁,主梁高度、底板厚度呈二次抛物线变化（主梁高度在支座处为6.1m到跨中处为3.1m 呈抛物线变化，底板厚度从支座处的0.5m到跨中的0.3m呈抛物线变化），腹板厚度在支座处为0.5m，跨中为0.35m（在边合拢和6号块的时腹板线性变化，其余节段均为等厚度）。
《钢桥设计》教学大纲
《钢桥设计》课程教学大纲本科四年制《土木工程专业》适用（24学时）一、课程的目的和任务本课程为专业课，目的使学生掌握钢板梁桥、钢结合梁桥、钢箱梁桥、钢桁架桥和连续钢桁架桥的构造要求、受力性能及设计特点；使学生了解钢斜拉桥和悬索桥的构造特点及计算方法；并对钢桥的制造和架设的主要施工方法进行介绍。
二、课程的基本要求1．掌握钢桥的主要特点及发展趋势。
2．掌握钢桥的主要类型及各种类型的受力特点和构造特点。
3．掌握梁板桥、结合梁桥、钢箱梁桥的构造和设计方法。
4. 掌握钢桁架桥、连续钢桁梁桥各个杆件的受力、构造及设计方法。
三、课程的安排说明本课程为选修课，讲授过程中要求条理清楚、重点突出；结合多媒体教学，讲授各类桥梁的受力特点、构造特点及设计方法，增加学生的对钢桥设计的整体掌握程度。
四、课程内容第一章绪论1. 钢桥的主要特点及发展2. 钢桥的主要类型3. 钢桥所用的材料第二章钢板梁桥1.钢板梁桥的类型及构造特点2.上承式焊接板梁桥的设计第三章结合梁桥1. 结合梁桥的构造特点2. 结合梁桥的计算特点第四章钢箱梁桥1. 钢箱梁的构造特点2. 钢箱梁结构分析方法概述第五章简支栓焊钢桁架桥1. 下承式简支栓焊钢桁架桥的组成及作用2. 主桁的几何图式及基本尺寸、主桁杆件的截面设计、主桁节点设计3. 桥面系。
4. 联结系。
5. 钢桁架桥的挠度、上拱度及横向刚度。
第六章连续钢桁架桥1. 连续桁架桥的构造特点2. 连续桁架桥杆件截面尺寸的拟定3. 连续桁架桥上拱度的设置第七章钢斜拉桥1. 斜拉桥的组成形式及总体布置2. 钢斜拉桥的构造特点3. 斜拉桥的设计构思与计算要求简介4. 斜拉桥钢主梁悬臂拼装法施工简介第八章大跨度悬索桥1. 悬索桥的构造特点2. 悬索桥的设计计算要点第九章钢桥的制造与架设1. 栓焊钢梁的制造2. 钢梁架设五、课程的习题与作业各章均给出概念思考题，第五章简支栓焊钢桁架桥给出计算和设计习题。
六、课程设计与辅助教学完成简支桁梁桥主桁架的设计，并绘制施工图。
西南交通大学刚构桥毕业设计
西南交通大学本科毕业设计(论文)75m+136m+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计年级：学号：姓名：专业：指导老师：2015年6月院系土木工程学院专业土木工程年级姓名题目公路(75+136+75)m连续刚构桥设计(桥墩高度38/45/38m)指导教师评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级学生姓名学号发题日期：2015年02月28日完成日期：06月10 日题目75+136+75m公路预应力混凝土连续刚构桥设计1、本论文的目的、意义中国基础建设的蓬勃发展，大量的桥梁结构在国内不断涌现出来。
从而也促使着桥梁工程技术不断进步，桥梁结构的形式也趋向于不断的合理化与多样性。
近年来大量的公路桥梁也在不断的修建起来。
其中连续刚构桥是最为广泛应用的形式。
在指导老师的辅导下，完成一座桥施工、成桥、预应力束配置以及各阶段的检算工作。
熟悉和掌握桥梁专业软件Midas Civil，学会如何利用软件建立各阶段模型，以及荷载的加载，预应力束的配置，并对各个阶段进行检算。
同时也学会如何解决结构检算不通过的难题。
了解不同验算项目所使用的荷载效应组合。
通过本次设计，使同学们将四年学习的各种基本知识真正的综合起来，并用于实践。
对桥梁的具体施工、使用有了一个全新层次的了解，熟悉桥梁设计的步骤。
为以后踏上工作岗位并尽快适应打下坚实的基础。
2、学生应完成的任务①、桥式方案拟定②、结构内力分析，主要包括以下计算工作：(1)自重恒载内力计算（含一期及二期恒载）；(2)活载内力计算；(3)主梁纵向预应力估算；(4)纵向预应力布置；(5)预应力损失计算；(6)预应力次内力计算；(7)温度内力计算（顶板升温）；(8)横向预应力估算；(9)支座沉降内力计算；(10)收缩徐变次内力计算（选作）；(11)荷载组合；主要截面检算③、对主梁验算（按预应力混凝土构件验算）：（一）持久状况承载能力极限状态下：（1）主梁正截面强度检算；（2）主梁斜截面强度检算（考虑竖向预应力布置）；（二）持久状况正常使用极限状态下：（1）预应力损失计算；（2）截面抗裂验算；（3）挠度验算；（三）持久状况和短暂状况构件应力计算：（1）主梁截面正应力验算；（2）主梁截面主应力验算（考虑竖向预应力布置）；（3）主梁刚度验算（4）施工阶段正应力计算；④、编制设计计算说明书⑤、绘制结构主要施工图3、论文各部分内容及时间分配：（共18 周）第一部分文献资料的收集、阅读、外文文献的翻译( 1-2 周)第二部分桥跨布置、构件尺寸的拟定和方案选择( 3-5 周)第三部分Midas桥梁几何模型计算模型的建立( 6-8周)第四部分施工阶段的确定设计( 9-10周)第五部分整理设计及计算成果，汇总最终检算成果(11-13周)第六部分完善计算、检算内容，论文整理、图纸绘制工作(14-15周) 第七部分评阅及答辩(16-18周)备注指导教师：年月日审批人：年月日摘要预应力混凝土连续刚构桥由于其良好的结构性能、简单的施工工艺、合理的经济指标和优美流畅的造型在国内外得到了广泛的应用，现已经成为我国大跨度桥梁的主要桥型之一。
钢桥课程设计 教学大纲
钢桥课程设计
一、课程说明
课程编号：120108Z11
课程名称：钢桥课程设计/Curriculum Project for Design of Steel Bridge
课程类别：专业课
学时/学分：1周/1
先修课程：钢结构设计原理、钢桥
适用专业：土木工程（桥梁方向）
教材：
（1）现代钢桥（上册），吴冲主编，人民交通出版社，2010年
教学参考书：
（1）钢桥构造与设计，苏彦江主编，西南交通大学出版社，2014年
（2）钢结构设计规范，GB50017-2003.
（3）铁路桥梁钢结构设计规范，TB10002-2005.
（4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范，JTJ025-86
二、课程设置的目的意义
本课程是一门实践性很强与现行的规范、规程等有关的专业课。
通过本课程的学习，对下承式简支栓焊钢桁梁桥的设计过程进行全面的了解、模拟和训练。
进而加深对钢桥专业知识的认识，提高对所学知识的综合运用能力。
三、课程的基本要求
知识：掌握钢桁梁桥的基本计算原则以及设计计算方法；熟悉铁路钢桥、公路钢桥设计规范；熟悉钢桥施工图的绘制。
能力：运用钢桥设计规范，进行钢桁梁桥的设计计算，并提交一套完整的设计计算书和表述清晰的设计图纸，设计计算内容满足规范要求，图纸要求符合工程制图标准，具备土木工程结构的设计能力。
素质：建立结构设计的“安全、经济、适用、美观、耐久、环保”设计理念，培养学生注重土木工程与自然环境、人文环境的协调发展，具有较强的专业素养和可持续发展的社会责任感。
四、教学内容、重点难点及教学设计
五、考核方式及成绩评定
六、大纲主撰人：大纲审核人：。
西南交通大学-桥梁工程概论-P06第六章简支钢桥资料精
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1.5.1梁与桁
1.4钢桥的主要应用结构体系
Rio-Niteroi in Brazil（主跨300m）
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1.5.1梁与桁
1.4钢桥的主要应用结构体系
扭矩法拧紧工艺（手动、电动、气动扭矩扳手） 栓焊钢桥
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
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第一节 钢桥概述
1.5钢桥的主要应用结构体系
体系分类
梁 拱 体系 索
组合
结构层次
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
栓接（高强度螺栓连接）：
栓接是将已在工厂焊接好的杆件与部件运送到工地后，用高强度螺栓拼装连 接成钢桥整体。
摩擦式高强度螺栓连接－杆件或构件内力N是通过钢板与拼接板表面的摩擦 力来传递的。这一摩擦力则是由于高强度螺栓拧紧后，对钢板束施加了强大 的夹紧力P产生的。
连接方式有：销接、铆接、焊接、栓接
铆接：
常用铆钉直径为22及24mm。铆接是将半成品铆钉加热到1050-1150℃，塞入 钉孔，利用铆钉枪将钉身礅粗填满钉孔，并将另一端打成钉头。气动铆钉 枪
1.4关于钢桥的连接方式
第一节 钢桥概述
焊接：
¾ 二战后，在钢梁制造引进了焊接技术。焊接结构的截面无削弱，比铆 接省料，加工快，且可改善工作环境，但在野外高空作业时受到一定 的限制。
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单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计姓名：李志中学号：20097471班级：桥梁组铁工六班电话：电子邮件：891762594@指导老师：李燕强设计时间：2012年5月1 至6月目录第一章设计资料 (1)第一节基本资料 (1)第二节设计内容 (3)第三节设计要求 (3)第二章主桁杆件内力计算 (3)第一节主力作用下主桁杆件内力计算 (3)第二节横向附加力作用下的主桁杆件内力计算 (7)第三节制动力作用下的主桁杆件附加力计算 (9)第四节疲劳内力计算 (11)第五节主桁杆件内力组合 (13)第三章主桁杆件截面设计 (14)第一节下弦杆截面设计 (14)第二节上弦杆截面设计 (16)第三节端斜杆截面设计 (18)第四节中间斜杆截面设计 (20)第五节吊杆截面设计 (22)第六节杆件连接高强度螺栓计算 (26)第四章弦杆拼接计算和下弦端节点设计 (27)第一节 E2节点弦杆拼接计算 (27)第二节节点板强度检算 (28)第五章挠度计算和预拱度设计 (31)第一节挠度计算 (31)第二节预拱度设计 (32)第一章设计资料第一节基本资料1设计规范：铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005），铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）。
2结构轮廓尺寸：计算跨度L=80+0.2×（50－71）=75.8m，钢梁分10个节间，节间长度d=L/10=7.58m，主桁高度H=11d/8=11×7.58/8=10.4225m，主桁中心距B＝6.4m，纵梁中心距b＝2.0m，纵联计算宽度B0＝5.95m，采用明桥面、双侧人行道。
3 材料：主桁杆件材料Q345q，板厚≤40mm，高强度螺栓采用40B，精制螺栓采用BL3，支座铸件采用ZG35 II、辊轴采用35号锻钢。
4 活载等级：中－荷载5 恒载(1) 主桁计算桥面p1＝10kN/m，桥面系p2＝6.29kN/m，主桁架p3＝14.51kN/m，联结系p4＝2.74kN/m，检查设备p5＝1.02kN/m，螺栓、螺母和垫圈p6＝0.02(p2＋p3＋p4)，焊缝p7＝0.015(p2＋p3＋p4)；上述合计为17.69kN/m（每片桁架），近似取为18kN/m(2) 纵梁、横梁计算纵梁(每线)p8＝4.73kN/m(未包括桥面)，横梁(每片)p9＝2.10kN/m。
6 风力强度W0＝1.25kN/m2，K1K2K3＝1.0。
7 连接：工厂采用焊接，工地采用高强度螺栓连接，人行道托架采用精制螺栓，栓径均为22mm、孔径均为23mm。
高强度螺栓设计预拉力P＝200kN，抗滑移系数＝0.45。
第二节设计内容1主桁杆件内力计算；2主桁杆件截面设计3弦杆拼接计算和下弦端节点设计；4挠度验算和上拱度设计；5空间分析模型的全桥计算。
第三节设计要求主桁内力计算、设计汇总成表格；主桁内力计算表格项目包括：l、α、Ω、ΣΩ、p、Np、k、Nk、1＋μ、1＋μf、(1＋μ)Nk、a、η、纵联风力、桥门架效应风力与弯矩、制动力与弯矩、NI、NII、NIII、NC、疲劳计算内力Nnmin、Nnmax、弯矩Mnmin、Mnmax；主桁内力计算推荐应用Microsoft Excel电子表格；中间数据保留小数位数三位以上，结果数据保留一位小数即可。
步骤清楚，计算正确，文图工整、装订成册。
第二章主桁杆件内力计算第一节主力作用下主桁杆件内力计算1恒载桥面p1＝10kN/m，桥面系p2＝6.29kN/m, 主桁架p3＝14.51，联结系p4＝2.74kN/m，检查设备p5＝1.02kN/m，螺栓、螺母和垫圈p6＝0.02(p2+p3+p4)，焊缝p7＝0.015(p2+p3+p4)每片主桁所受恒载强度p＝[10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02(6.29+14.51+2.74)+0.015(6.29+14.51+2.74)]/2 ＝17.69 kN/m，近似采用p ＝18 kN/m。
2 影响线面积计算注：影响线在下为受压，为负；在上为受拉，为正（1）弦杆影响线最大纵距Hl l l y ⋅⋅=21影响线面积 y l ⋅=Ω21A1A3：l1＝15.16，l2＝60.64，α＝0.21636.14225.108.7564.6016.15-=⨯⨯-=y ， 1004.44)1636.1(8.7521-=-⨯⨯=ΩE2E4：l1＝22.74， l2＝53.06，α＝0.3， 5237.14225.108.7506.5374.22y =⨯⨯=8847.57)5273.1(8.7521=⨯⨯=Ω其余弦杆计算方法同上，计算结果列于下表 2.1 中 （2）斜杆ll y 2sin 1⋅=θ，ll y 121sin 1⋅=θ，2365.1)4225.1058.7(1sin 12=+=θ11211121)(21)(21y l l y l l ⋅+=Ω⋅+=Ω，E0A1：l1＝7.58，l2＝68.22，α＝0.1my 1789.421129.18.75211129.18.7522.682365.1-=⨯⨯-=Ω-=⨯-=，A1E2：,7375.6,8425.0,58.79892.01237.058.764.601111111122==-===l l l l l l ，，1.058.78425.08425.01.064.607375.67375.61=+==+=αα，mm m 8040.325209.03249.335209.0)1237.0()58.78425.0(213249.339892.0)64.607375.6(211=-=Ω-=-⨯+=Ω=⨯+=Ω∑，，其余斜杆按上述方法计算 并将其结果列于表中。
(3)吊杆my 58.716.151210.1=⨯⨯=Ω=，3 恒载内力KNN E A KN N E A KN N A E KN N E KN N A p N p i i p p p p p 4.13658.718:5.5908040.3218:2.7591789.420.18:9.10418847.570.18:E 8.7931004.440.18:A 21104231=⨯==⨯=-=-⨯==⨯=-=-⨯=Ω=∑，4 活载内力(1) 换算均布活载 k按α及加载长度ｌ查表内插求得（单片主桁）mKN k l E A m KN k l m KN k l k l A E m KN k l mKN k l /60.876,16.15,5.0:/48.5547,3775.671.0;/78.8305,4225.8.10:E A 47.6252,8.751.0:/45.376,8.75,3.0:E E /218.46,8.75,2.0:A A 111121104231==================αααααα，，，（2）冲击系数弦杆，端斜杆：2418.18.7540281402811=++=++=+Lμ中间斜杆21E A ：5782.158.78425.0402811,2608.164.607375.640281402811121=+++=+=+++=+++=+μμl l吊杆：5076.116.15402811=++=+μ（3）静活载内力k NKNN E A KN N KN N E A KN N A E KN N E E KN N A A k N k k k k k k k 4401.461876.6058.7:0628.418305.785209.00805.16185547.483249.33:7785.20086252.471789.42:5761.2626376.458847.57:2323.2038218.461004.44:11121104231-=⨯-=-=⨯-==⨯=-=⨯-==⨯=-=⨯-=Ω=，例如（4）活载发展均衡系数活载发展均衡系数：)611max a a -+=（η1.0216)1961.0326.0(611,1961.0695.6736136.44: 2.5735)9.1147326.0(611-9.1147,64.7828-590.4782 1.0061)0.2894326.0(6110.28942040.0228590.478: 1.0036)0.3044326.0(6110.30442494.3821-759.1863-:0011.1)0.3194326.0(6110.31943261.61231041.9054:326.0)1/(111211042max 64max =-+====++====-+====-+====-+====+=ηαηαηαηαηαηαααμαE A E A A E E E E E N N k p ，，，，例如，由此可计算各杆件值，的为跨中弦杆，其余杆件计算同上，并将其计算结果列于表 2.1 中第二节 横向附加力作用下的主桁杆件内力计算1.平纵联效应的弦杆附加力平纵联上横向风力分布集度计算：考虑到横向附加力要与主力组合，而主力包括列车活载内力，故横向风力只考虑有车的情况，依设计任务书要求，风压 W ＝K1K2K3W0＝1.0×1.25kPa,故有车风压＝0.8W ＝1.0kPa 。
下平纵联的有车均布风荷载桁高 H ＝10.4225m ，h ＝纵梁高+钢轨轨木高＝1.29+0.4＝1.69m w 下＝[0.5×0.4×H+ (1-0.4)×(h+3)]W’＝[0.5×0.4×10.4225+ (1-0.4)×(1.69+3)]× 1.0＝4.8985kN/m上平纵联的有车均布风荷载w 上＝[0.5×0.4×H+ 0.2×(1-0.4)×(h+3)]W’=[0.5×0.4×10.4225+0.2×(1-0.4)×(1.69+3)]×1.0＝2.6473kN/m列车摇摆力按沿桥长5.5KN/m 计算，按相应的分配系数分配到上下平纵联为 =0.25.5=1.1KN/m ，=1.05.5=5.5KN/m ，风力和摇摆力同时达最大的可能性很小，故两者不叠加，取其较大者计算，所以上平纵联取2.6473kN/m 进行计算，下平纵联取5.5KN/m 进行计算。
2．弦杆内力以A1A3，E0E2为例做影响线图如下KNW W E E KN W W E E KNW W KN W NW A A KNLW L B l l W NW A A 2481.6575.595.511.3469.4121N :1371.6045.595.527.4953.2621N :5824.3385.595.543.6437.1121N E E 3146.2016473.295.511.3453.2621:6233.1246473.295.527.4937.112121:6442205302131±=⨯⨯⨯±=Ω±=±=⨯⨯⨯±=Ω±=±=⨯⨯⨯±=Ω±=±=⨯⨯⨯±=Ω±=±=⨯⨯⨯±=±=Ω±=下下下下下下上上上上上：同理可得下弦杆上弦杆2桥门架效应的端斜杆和端下弦杆附加力 桥门架所受总风力m H l H MM m KM l c H MKNN KNBl l H ml c l c c l c m l KNW L H w kk w fw w w .KN 8320.15029.214033.422661.80)2(229.1.3531.117)4033.43274.7(22661.80)(25838.628874.12/58.74040.106Vcos V 4040.1064.6)4033.48874.12(2661.80)(V 4033.4)8874.123274.72(2)8874.1223274.73274.7)2(2)2(,m 3274.756.58874.12,8874.122661.806473.264.60212100100=-=-==-=-=±=⨯±=±=±=-±=-±==+⨯⨯+=++==-===⨯⨯==）（为的一半处）附加弯矩端斜杆端部（横梁高度端斜杆中部附加弯矩在下弦杆产生的分力端斜杆轴力端斜杆轴力（端斜杆反弯点位置横上上θ计算结果列在表2.1中。