京津冀世界级城市群发展研究
《2024年京津冀城市群知识基础的演化过程与动力机制研究》范文
《京津冀城市群知识基础的演化过程与动力机制研究》篇一一、引言随着经济全球化的不断深入和区域一体化的发展，城市群逐渐成为我国经济发展的重要引擎。
作为我国三大城市群之一的京津冀城市群，其发展迅速且具有重要的战略地位。
知识基础作为城市群发展的核心驱动力，其演化过程与动力机制研究对于推动京津冀城市群的可持续发展具有重要意义。
本文旨在探讨京津冀城市群知识基础的演化过程及其动力机制，以期为京津冀城市群的未来发展提供理论支撑和实践指导。
二、京津冀城市群知识基础的演化过程（一）知识基础的初步形成自改革开放以来，京津冀地区凭借其地理位置和政策优势，逐渐形成了以北京、天津为核心的知识密集区。
这一阶段，知识基础主要源于高校、科研机构和企业的创新活动，以科技、教育、文化等领域的知识为主。
（二）知识基础的拓展与深化随着国家对区域协调发展的重视，京津冀城市群的知识基础逐渐拓展和深化。
一方面，高校、科研机构的合作与交流日益频繁，促进了知识的传播与融合；另一方面，企业间的合作与创新活动不断增加，推动了产业升级和知识创新。
（三）知识基础的高质量发展近年来，京津冀城市群的知识基础逐渐向高质量方向发展。
政府出台了一系列政策措施，鼓励企业加大研发投入，支持高校、科研机构开展基础研究和应用研究。
同时，京津冀城市群的创新能力不断提升，形成了一系列具有国际影响力的科技成果。
三、京津冀城市群知识基础的动力机制（一）政策驱动政府在京津冀城市群知识基础的发展中发挥着重要作用。
通过制定相关政策和规划，政府为城市群的知识基础发展提供了有力的支持。
例如，政府出台的科技创新政策、人才引进政策等，为城市群的知识基础发展提供了政策保障和资金支持。
（二）创新驱动创新是京津冀城市群知识基础发展的核心动力。
高校、科研机构和企业的创新活动，推动了知识的产生、传播和应用。
同时，创新活动还促进了产业升级和经济增长方式的转变，进一步推动了城市群的知识基础发展。
（三）人才驱动人才是京津冀城市群知识基础发展的重要支撑。
京津冀城市群协同发展路径分析
京津冀城市群协同发展路径分析随着近年来京津冀城市群协同发展战略的实施，京津冀地区的城市群协同发展已成为国家重要的发展战略之一。
这一战略的实施将为中国的长期经济发展和城市发展提供新的动力，也将为京津冀地区居民的生活质量和幸福感带来新的提升和变化。
对于京津冀城市群协同发展路径的分析，具有非常重要的意义。
本文将通过对京津冀城市群协同发展路径的分析，探讨其发展趋势、未来发展方向和关键发展策略，以期为京津冀城市群协同发展提供参考和借鉴。
一、京津冀城市群协同发展的现状京津冀地区是我国人口密集、经济发达的地区之一，由北京、天津和河北省的部分地区组成，是我国政治、经济和文化中心之一。
自2013年以来，国家先后出台了《京津冀协同发展规划纲要》和《京津冀协同发展规划》，明确提出了“协同发展”的概念，并提出了一系列的政策和措施。
通过统一城市规划、产业协同发展、基础设施互联互通等方式，推动京津冀协同发展。
在实施协同发展战略的过程中，京津冀城市群的经济合作、产业转移、城市规划、基础设施建设等方面都取得了显著的成绩。
各城市之间旅游、文化、教育、医疗等交流合作也在不断深化。
京津冀城市群在生态环境保护、交通运输、资源开发利用等方面也取得了积极的成果。
京津冀城市群协同发展已经初步形成了合作共赢的局面。
随着城市扩张和人口流动的不断加剧，京津冀城市群的城市化进程将会继续加快。
在未来，随着城市规划的不断完善和产业的不断发展，京津冀城市群的城市化率将会进一步提高。
这将为京津冀城市群带来更多的经济发展机遇和挑战。
京津冀城市群将进一步加强相关产业的协同发展。
随着协同发展战略的深入推进，京津冀城市群的产业布局将日趋合理，各城市之间的产业互补性和协同性将得到进一步加强。
这将为京津冀城市群的产业升级、技术创新和经济发展提供更多的动力。
京津冀城市群的城市间交通互联互通将会不断加强。
城际高铁、城际公路、城际航空等交通运输设施的完善将进一步加快京津冀城市群的城市间联系和合作。
京津冀城市群功能定位及协同发展
京津冀城市群功能定位及协同进步近年来，京津冀城市群形成了中国北方经济进步的重要引擎。
作为中国政府提出的“两翼”的战略布局之一，京津冀城市群的功能定位和协同进步显得尤为重要。
本文将探讨京津冀城市群的功能定位，并分析该区域的协同进步战略。
一、京津冀城市群的功能定位1. 京津冀城市群作为全球城市功能的集聚区随着京津冀城市群地理位置的奇特性，其内部的大中小城市结构生成了全球城市功能的集聚区。
北京作为中国的首都，拥有全球影响力；天津作为一个重要的港口城市，拥有先进的物流和航运设施；河北、河南等周边省份拥有丰富的人力资源，可以为京津冀城市群提供劳动力支持。
因此，京津冀城市群可以通过优势互补，形成全球城市功能的集聚区。
2. 京津冀城市群作为科技创新的示范区京津冀城市群内部集聚了浩繁高等院校、探究所和科技企业，具备了强大的科技创新能力。
北京的高等院校和科研机构居全国之首，天津拥有浩繁的科技园区，河北省也进步起了一批创新企业。
京津冀城市群可以通过加强科技创新合作，形成科技创新的示范区，推动区域的经济进步。
3. 京津冀城市群作为文化沟通的重要平台京津冀地区具有悠久的历史和丰富的文化资源，是中国的文化重地。
北京作为中国的文化中心，天津拥有奇特的港口文化，河北省有世界文化遗产的秦始皇陵等。
京津冀城市群可以利用自身的文化资源，加强文化沟通，推动中国文化的传播和进步。
二、京津冀城市群的协同进步1. 加强交通基础设施建设为了实现京津冀城市群的协同进步，起首需要加强交通基础设施的建设，打造一个高效的交通网络。
可以通过修建高速公路、铁路和航空交通等方式提升交通的便利性。
同时，还可以加大公共交通的改善力度，提高交通的可持续性和环保性。
2. 推动旅游产业联动进步京津冀城市群拥有丰富的旅游资源，可以通过推动旅游产业的联动进步，实现互利共赢。
北京作为首都，拥有浩繁世界著名的旅游景点；天津有奇特的港口文化和海洋旅游资源；河北省则具有丰富的历史遗迹和自然风景。
《2024年京津冀城市群功能定位及协同发展》范文
《京津冀城市群功能定位及协同发展》篇一一、引言京津冀城市群，以其独特的地理位置和丰富的资源优势，已经成为我国乃至世界范围内的重要经济区域。
随着国家对区域协同发展的重视，京津冀城市群的功能定位及协同发展已经成为推动我国经济发展的重要一环。
本文旨在分析京津冀城市群的功能定位，并探讨其协同发展的路径和策略。
二、京津冀城市群功能定位1. 政治中心区：以北京为中心的政治中心区，负责全国的政治决策、文化传播以及国际交流。
2. 科技创新中心：依托北京、天津等地的科研资源和人才优势，打造全国乃至全球的科技创新中心。
3. 产业集聚区：以石家庄、天津等城市为依托，发展制造业、服务业等产业，形成产业集聚区。
4. 生态保护区：通过绿色发展，保护生态环境，打造绿色生态屏障。
三、协同发展的路径和策略1. 政策引导：通过制定科学合理的政策，引导资源、要素、人才在京津冀城市群内的合理流动和优化配置。
2. 交通先行：完善交通网络，打造以高铁、公路、航空等为主的多式联运交通体系，促进区域内的交通互联互通。
3. 产业协同：加强产业协同，形成产业链的上下游衔接，推动产业集聚区的形成和发展。
4. 创新驱动：发挥科技创新的作用，推动京津冀城市群的科技发展和产业升级。
5. 绿色发展：坚持绿色发展理念，保护生态环境，实现经济与环境的和谐发展。
四、具体措施1. 深化区域合作：加强京津冀三地政府间的沟通与协作，共同制定区域发展规划和政策措施。
2. 优化人才流动：通过政策引导和人才培养，吸引和留住人才，促进人才在京津冀城市群内的合理流动。
3. 加强基础设施建设：完善基础设施网络，提高区域内的交通、通信、能源等基础设施的互联互通水平。
4. 推动产业升级：鼓励企业进行技术创新和产业升级，形成具有竞争力的产业集群。
5. 生态文明建设：加大生态环境保护力度，推进绿色低碳发展，打造生态宜居的京津冀城市群。
五、结论京津冀城市群的功能定位及协同发展是推动我国经济发展的重要一环。
《2024年京津冀区域经济一体化发展特征研究——以北京为核心对比城市》范文
《京津冀区域经济一体化发展特征研究——以北京为核心对比城市》篇一一、引言随着中国经济进入新常态，京津冀区域经济一体化发展成为推动国家经济增长的重要引擎。
其中，北京作为区域的核心城市，具有独特的地位和作用。
本文旨在深入研究京津冀区域经济一体化的特征，特别是以北京为核心的对比城市进行研究，为进一步推动该地区的高质量发展提供参考和借鉴。
二、京津冀区域经济一体化发展背景京津冀地区包括北京、天津和河北三地，拥有丰富的自然资源和人力资本，是中国经济发展的重要区域。
近年来，随着国家对区域协调发展的重视，京津冀区域经济一体化发展迅速，形成了以北京为核心的经济圈。
三、北京为核心的对比城市经济一体化特征1. 产业协同发展北京作为首都，拥有强大的科技创新能力和金融资源。
而天津、石家庄等城市在制造业、农业等方面具有一定优势。
各城市之间形成产业协同发展格局，互相补充，互利共赢。
特别是在高科技、环保、金融等领域，三地实现资源共享和优势互补，有效推动京津冀地区经济高质量发展。
2. 交通基础设施完善交通基础设施是区域经济一体化的重要支撑。
北京、天津、石家庄等城市形成密集的高速公路、铁路和航空交通网络，为人员流动和货物运输提供便利。
同时，城市之间的通讯网络也日益完善，为信息交流和资源共享提供保障。
3. 政策支持与引导国家对京津冀区域经济一体化发展给予政策支持，如设立京津冀协同发展基金、实施税收优惠政策等。
这些政策为区域内的企业和项目提供资金支持和政策引导，推动三地经济协同发展。
四、以北京为核心的对比城市发展策略建议1. 加强产业协同创新进一步推动产业协同创新，加强北京与其他城市的产业合作，形成产业链上下游的衔接与互补。
同时，加强科技创新和金融支持，提升区域内企业的核心竞争力。
2. 完善交通基础设施继续完善交通基础设施，加强城市之间的联系和互动。
同时，提高交通设施的智能化和便捷化水平，提高人员和货物的流通效率。
3. 加强政策引导和支持继续加大政策支持力度，为区域内企业和项目提供更多的资金和政策支持。
京津冀城市群发展现状
京津冀城市群发展现状京津冀城市群发展是中国政府提出的国家重点发展战略之一，旨在加强北京、天津和河北省及周边地区的经济协调发展。
目前，京津冀城市群的发展取得了一系列重要进展。
首先是交通基础设施的不断完善。
建设了京津城际铁路、京雄城际铁路、京哈高速铁路等一批高铁项目，大大缩短了京津冀区域间的交通时间，提高了人员和物资的流动效率。
其次，产业转型升级也取得了显著成效。
传统的重工业逐渐向高技术、高附加值产业转型，特别是双创产业、新材料、生物医药和高端装备制造等新兴产业在京津冀地区的发展势头强劲。
特别是中国的疫苗研发和生产工作在京津冀地区成效显著，为应对全球新冠疫情起到了重要的作用。
京津冀城市群发展还取得了环境治理方面的重要进展。
为了改善空气质量，京津冀地区实施了一系列减排措施，包括关闭高污染企业、推动清洁能源发展、加强车辆尾气治理等。
这些措施有效改善了地区的空气质量，减少了污染物排放量，提高了人居环境质量。
同时，京津冀城市群发展也面临一些挑战与问题。
一方面，由于人口流动和用地的不合理布局，城市间的发展不平衡。
北京受到的关注和资源也过于集中，导致周边地区的发展速度较慢。
另一方面，交通拥堵问题依然突出，特别是进出北京的道路拥堵严重，限制了人员和物资的流动。
为了解决这些问题，政府采取了一系列措施。
首先，加强区域协调发展，推动与北京的协同发展，采取一些措施鼓励人们在外围城市工作和生活。
其次，加强交通基础设施建设，提高交通网络的连通性，推动多式联运和智慧交通的发展。
此外，还加强生态保护，促进绿色发展，建立环境评估和监测系统，推动京津冀地区生态文明建设。
总的来说，京津冀城市群发展取得了一系列重要进展，但面临的挑战和问题依然存在。
只有加强区域协调发展，优化空间布局，加强交通基础设施建设，并推动绿色低碳发展，才能实现京津冀城市群的可持续发展。
京津冀城市群的相关研究分析
京津冀城市群的形成和发展一、城市群发展历程：国家发改委于2004年11月正式启动京津冀都市圈区域规划的编制工作。
起初的区域发展规划按照“8+2”的模式制订：包括北京、天津两个直辖市和河北省的保定、廊坊、唐山、秦皇岛、沧州、张家口、承德、石家庄8地市。
都市圈区域规划编制，一直迟迟没有推出。
国家发改委地区经济司官员认为，历经五年时间调研、编制，京津冀都市圈目前已经形成较为完整的区域经济规划蓝图，有望成为中国经济的“第三极”。
由于河北一共11地市，为了更好的衔接河北规划，新的京津冀规划将涵盖河北省全部。
即包括北京、天津两个直辖市和河北的保定、廊坊、唐山、邯郸、邢台、衡水、沧州、张家口、承德、秦皇岛、石家庄11地市（通州新城、顺义新城、滨海新区和唐山曹妃甸工业新域）。
《京津冀都市圈区域规划》是国家“十一五”规划中的一个重要的区域规划。
二、区域基础：1.两个核心北京：城市功能定位是国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市，重点发展第三产业。
充分发挥大学、科研机构林立，人才高度密集的优势，与高新技术产业园区、大型企业相结合，积极发展高新产业，以发展高端服务业为主，逐步向外转移低端制造业。
天津：城市功能定位是构建国际港口城市、北方经济中心和宜居生态城市。
天津主要发展航空航天、石油化工、装备制造、电子信息等先进制造业和现代物流、现代商贸、金融保险、中介服务等现代服务业，并适当发展大运量的临港重化工业。
河北省作为原材料重化工基地、现代化农业基地和重要的旅游休闲度假区域，是京津高技术产业和先进制造业研发转化及加工配套基地。
2.能源和重工业唐山：我国北方重化工产业基地，京津冀城市群主要重工业产品和能源供应基地，石油、铁矿石运输枢纽城市。
沧州：京津冀滨海临港重化工产业带南部节点城市，以石油化工、盐化工为主的重工、化工产业基地，连接冀中南、鲁西北、西北地区的能源输出港。
邢台：冀南重要的中心城市，是以装备制造、煤盐化工、新能源、汽车工业、新型建材为主的新型工业基地。
《2024年京津冀区域经济协调发展对策研究_基于分工的角度》范文
《京津冀区域经济协调发展对策研究_基于分工的角度》篇一京津冀区域经济协调发展对策研究_基于分工的角度一、引言京津冀地区作为我国的重要经济区域，其发展对于我国整体经济发展具有举足轻重的地位。
然而，由于历史、地理、政策等多方面因素的影响，京津冀地区在经济发展中仍存在诸多问题，如区域发展不平衡、产业结构不合理、资源分配不均等。
因此，本文旨在从分工的角度出发，对京津冀区域经济协调发展对策进行研究，以期为该地区的经济发展提供有益的参考。
二、京津冀区域经济发展现状及问题（一）发展现状京津冀地区拥有丰富的自然资源和人力资源，是我国政治、文化、科技和经济的中心之一。
近年来，该地区经济发展迅速，但同时也存在一些问题。
（二）存在问题1. 区域发展不平衡：北京、天津等城市发展较快，而河北等地区发展相对滞后。
2. 产业结构不合理：高耗能、高污染的传统产业比重较大，新兴产业和现代服务业发展不足。
3. 资源分配不均：区域内部资源分配不均，导致部分地区资源短缺，影响经济发展。
三、基于分工的京津冀区域经济协调发展对策（一）优化产业分工，实现错位发展要实现京津冀区域经济的协调发展，必须优化产业分工，实现错位发展。
北京作为全国的政治、文化和科技创新中心，应重点发展高端服务业和科技创新产业；天津应依托其港口优势，发展现代制造业和海洋经济；河北则应积极承接京津的产业转移，发展现代农业和劳动密集型产业。
（二）加强交通基础设施建设，促进区域联通加强交通基础设施建设，提高区域内部的联通性，是促进京津冀区域经济协调发展的重要手段。
应加快建设高速公路、铁路、航空等交通网络，实现区域内各城市间的快速联通。
（三）推进资源共享，实现互利共赢推进资源共享，实现互利共赢是京津冀区域经济协调发展的关键。
应加强区域内部在科技、教育、医疗、环保等领域的合作，实现资源共享，提高区域整体竞争力。
（四）加强政策引导，优化营商环境政府应加强政策引导，优化营商环境，为京津冀区域经济协调发展提供有力保障。
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表１
京津冀城市群行政区划概况 (２０１５ 年)
地区
地级及以上城市
市辖区
县级城市
北京市
１
１６
０
天津市
１
１５
０
河北省
１１
４２
２０
京津冀城市群合计１３７３ຫໍສະໝຸດ ２０全国３３８
９２１
３６１
资料来源: 国家统计局网站ꎮ
县城 ０ １
１０２ １０３ １３９７
单位: 个 建制镇
１４３ １２１ １０６７ １３３１ ２０５１５
二、 京津冀城市群存在的突出问题
京津冀城市群存在较为严重的问题ꎬ 主要表现在北京 “ 大城市病” 较为严重、 城镇体系不完 善、 区域发展差距较大等方面ꎮ
(一) 城镇体系不合理ꎬ 北京 “大城市病” 较为严重 区域城镇体系不合理ꎮ 京津两极过于 “ 肥胖”ꎬ 周边河北城市过于 “ 瘦弱”、 大中城市偏少ꎬ 城市规模结构 “断档” 问题突出ꎮ 从首位度、 四城市指数和十一城市指数综合来看ꎬ 京津冀城市群 的城市规模等级分布属于首位分布 ( 见表 ２)ꎬ 说明京津冀城市群城市规模等级结构不合理ꎬ 存在 首位城市严重畸大的问题ꎮ 上述结论也可以从京津冀城市群各规模等级城市的人口规模得出ꎮ ２０１５ 年ꎬ 京津冀城市群处于 第一规模等级的超大城市只有北京ꎬ 处于第二规模等级的特大城市只有天津ꎬ 处于第三规模等级的 大城市只有石家庄、 唐山、 邯郸、 保定和秦皇岛 ５ 个城市ꎬ 处于第四规模等级的中等城市只有邢 台、 张家口、 沧州、 承德和廊坊 ５ 个城市ꎬ 处于第五规模等级的小城市则多达 １３０３ 个ꎮ 从城镇人 口在各规模等级城市的分布来看ꎬ 第五规模等级的人口总规模占比最高ꎬ 为 ４４������ ０％ ꎻ 第一规模等级 次之ꎬ 为 ２７������ ０％ ꎻ 第二、 三、 四规模等级的人口总规模占比分别为 １２������ ６％ 、 １１������ ４％ 和 ５������ １％ ꎮ 说明 京津冀城市群的城市规模等级呈 “ 哑铃” 型结构ꎬ 存在超大城市过大ꎬ 小城市数量过多ꎬ 特大城 市、 大城市和中等城市数量过少、 发展不足的问题ꎮ
分报告之一
京津冀世界级城市群发展研究∗
摘 要: 本报告系统阐述了京津冀城市群的发展现状ꎬ 分析了存在的问题ꎬ 并与世界 级城市群进行了比较ꎬ 着眼于世界级城市群建设目标ꎬ 提出了 “ 疏解功能、 构建新区ꎬ 提 升河北、 缩小落差ꎬ 功能分工、 优化布局ꎬ 消除壁垒、 密切联系” 的基本思路ꎬ 并提出了 对策建议: 一是以雄安新区为引领ꎬ 优化空间布局和功能分工ꎻ 二是提升京津双引擎对河 北的辐射带动力ꎻ 三是扩大河北城市规模ꎬ 优化城镇体系ꎻ 四是打造沿海经济带ꎬ 优化空 间结构ꎻ 五是优化城市群城市功能分工ꎻ 六是推进周边县市与京津同城化发展ꎻ 七是发挥 政府的引导作用和市场的基础性作用ꎻ 八是加强综合交通体系建设和市场一体化ꎮ 关键词: 京津冀 世界级城市群 思路与对策 中图分类号: Ｆ１２７ 文献标识码: Ａ 文章编号: ２０９５ － ３１５１ (２０１８) １５ － ００２５ － ２０
∗ 负责人: 肖金成ꎻ 成员: 申现杰、 马燕坤、 陈梦筱ꎮ
������２５������
京津冀世界级城市群发展研究
一、 京津冀城市群发展现状
京津冀区域由北京、 天津两个直辖市和河北省 １１ 个地级市组成ꎮ 京津冀城市群包括北京市、 天津市、 石家庄市、 唐山市、 秦皇岛市、 廊坊市、 保定市、 沧州市、 衡水市、 邢台市、 邯郸市、 张 家口市和承德市境内的大中小城市和小城镇ꎬ 共有 ３３ 个县级及以上城市、 １０３ 个县城和 １３３１ 个建 制镇 (见表 １)ꎮ 无论是区域整体的产出水平ꎬ 还是城市整体的产出水平ꎬ 京津冀城市群都明显比 全国平均水平高出很多ꎬ 区域整体的城镇化水平也明显高于全国平均水平ꎮ 京津冀城市群面积约 ２１������ ６ 万平方公里ꎬ 约占全国国土总面积的 ２������ ３％ ꎻ ２０１５ 年地区生产总值为 ７０２９４������ ３７ 亿元ꎬ 约占国 内生产总值的 １０������ ３％ ꎻ ２０１４ 年地级及以上城市市辖区地区生产总值合计 ４５８５６������ ５１ 亿元ꎬ 约占全国 地级及以上城市市辖区地区生产总值的 １１������ ６％ ꎻ ２０１５ 年区域常住人口 １１１４２������ ４ 万人ꎬ 其中城镇人口 ６９８７������ ５ 万人ꎬ 城镇化率高达 ６２������ ７％ ꎬ 高出全国城镇化水平 ６������ ６ 个百分点ꎮ
２０１８ 年第 １５ 期 / 总第 ２８６３ 期
[３２] 高树兰: « 京津冀基本公共服务协同发展与财税政策支持探讨» ꎬ 载于 « 经济与管理» ２０１６ 年第 １０ 期ꎮ [３３] 曾红颖等: « 基本公共服务均等化标准与阶段性目标研究» ꎬ 中国计划出版社 ２０１３ 年版ꎮ [３４] 陈志国等: « 京津冀基本公共服务发展比较研究» ꎬ 人民出版社 ２０１５ 年版ꎮ
城市群是在特定的区域范围内拥有相当数量的不同性质、 类型和等级规模的城市ꎬ 依托一定的 自然环境和交通条件ꎬ 以一个或几个特大城市为核心ꎬ 城市间的经济联系不断强化ꎬ 共同构成的相 对完整的城市 “ 集合体”ꎮ 京津冀位于我国北部沿海地区ꎬ 面向渤海ꎬ 背靠太岳ꎬ 携揽 “ 三北”ꎬ 战略地位十分重要ꎬ 是我国经济最具活力、 开放程度最高、 创新能力最强、 吸纳人口最多的地区之 一ꎬ 也是拉动我国经济发展的重要引擎ꎮ 在京津周围ꎬ 有 １１ 个人口超过 ５０ 万人的大中城市ꎬ 共同 组成京津冀城市群ꎬ 是中国三大城市群之一ꎮ ２０１４ 年ꎬ 京津冀协同发展上升为国家战略ꎮ ２０１５ 年ꎬ «京津冀协同发展规划纲要» (以下简称 «纲要») 获得中共中央、 国务院批准ꎮ « 纲要» 提出建设 以首都为核心、 生态环境良好、 经济文化发达、 社会和谐稳定的世界级城市群ꎮ 本报告通过与国内 外世界级城市群的比较ꎬ 发现京津冀城市群的人口规模与经济规模已经达到世界级体量ꎬ 但在内部 联系与城市间功能分工上ꎬ 与国外的世界级城市群还有一定的差距ꎮ 从国外世界级城市群的发展来 看ꎬ 尽管在不同的发展阶段有着不同的发展重点ꎬ 但通过核心城市带动中小城市协同发展、 推动交 通一体化建设ꎬ 形成良好的城市间功能分工ꎬ 通过打造 “反磁力中心” 来治理 “大城市病”ꎬ 注重 市场与政府的双重作用等ꎬ 可为京津冀城市群的建设和发展提供借鉴ꎮ