山东海事局危管防污工作统计分析报告
山东海事局辖区危险货物码头情况统计表
8
松颖码头
松颖石油有限 公司
1000
柴油（0 号、4 号 燃料油）
9
蜊江码头
荣成市蜊江港 务管理处
1500
0 号柴油、甲醇、 烧碱
10
泓泰渔业码头
泓泰渔业股份 有限公司
1500
油类 （柴油、 汽油） 吸油毯 0.5 吨、 溢油分散剂 0.5 吨、储油罐 30 立方
1
11
海太电业码头 （鑫发码头）
荣成鑫发石油 有限公司 东山捕捞公司
8
煤沥表、硫酸 64 龙口港 21 泊 龙口港集团 50000 液化汽、汽油、柴 油、 煤油、 煤焦油、 润滑油、碳黑油、 蒽油、原油、燃料 油、 重油、 石蜡油、 石脑油、溶剂油、 苯、甲苯、对二甲 苯、邻二甲苯、邻 苯二甲酸二辛酯、 环氧氯丙烷、苯乙 烯、正丁醇、异丁 醇、邻苯二甲酸二 丁酯、 酒精、 壬醇、 辛醇、碳习、甲基 叔丁基醚、 过氯化 氢、液碱、沥青、 煤沥表、硫酸 65 龙口港 22 泊 龙口港集团 50000 原油、石脑油、液 碱、甲苯、燃料油 66 中海油（龙口） 辅助基地 67 胜利港 2 号 胜利油田海洋 3000 成品油 收油机：4 台消油剂:4 吨 中海油 5000 柴油
1500
柴油（0 号、DMC 燃料油）
19
渔港码头 （北方 渔市）
1500
柴油（0 号、燃料 油）
吸油毯 0.5 吨、 溢油分散剂 0.5 吨
20
好当家码头
邱家渔业集团 总公司
1500
柴油 （4 号燃料油） 吸油毯 0.5 吨、 溢油分散剂 0.5 吨、储油罐 8 立方
21
靖海渔业公司
靖海渔业集团
1500
28
荣成海达救助 码头
渔船风险防范工作总结报告
渔船风险防范工作总结报告
随着渔业的发展，渔船在海上作业的风险也在增加。
为了保障渔民的生命安全
和渔业生产的顺利进行，渔船风险防范工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们对渔船风险防范工作进行了全面的总结和分析，现将报告如下：首先，我们对渔船风险进行了全面的排查和分析。
通过实地走访和调研，我们
发现渔船在作业过程中存在着诸多潜在的安全隐患，如船体老化、设备损坏、人员操作不当等。
这些问题都可能导致渔船发生意外，严重威胁到渔民的生命安全和渔业生产的正常进行。
其次，针对这些风险隐患，我们制定了一系列的防范措施。
比如，加强对渔船
的定期检查和维护，确保船体和设备的正常运转；加强对渔民的安全培训，提高他们的安全意识和自救能力；加强对海上气象和海况的监测，及时发布风险预警信息，避免渔船在恶劣天气下作业。
最后，我们还建立了健全的渔船风险防范工作机制。
通过与相关部门和机构的
合作，我们建立了渔船风险防范的信息共享平台，及时传递安全信息和技术支持；建立了渔船事故应急救援预案，提高了应急救援的效率和能力；建立了渔船风险防范的长效机制，确保了防范工作的持续性和稳定性。
总的来说，渔船风险防范工作是一项系统工程，需要全社会的共同参与和努力。
我们将继续加大力度，不断完善渔船风险防范工作，为渔民的生命安全和渔业生产的顺利进行提供坚实的保障。
2020年(工作分析)年月山东海事局危管防污业务工作统计分析
2010年3月山东海事局危管防污业务工作统计分析一、危管防污业务工作统计（一）危管业务工作统计3月份，审批辖区船舶载运危险货物运输658.3万吨（其中装运危险货物集装箱11056TEU），同比下降4.2%，环比下降15.1%，累计完成2168万吨；审批进出辖区载运危险货物船舶1802艘次（其中超大型油轮VLCC进出港19艘），同比上升45.2%，环比下降13.0%，累计进出港6057艘次。
现场监督检查船舶482艘次，查处和纠正违章116艘次。
表1:辖区不同种类的危险货物和船舶数量表2:辖区不同种类危险货物运输情况表表3:辖区载运危险货物船舶情况统计表 2010年3月辖区不同种类危险货物占有比例包装危险货表4：主要危管业务工作指标累计情况5001000150020002500一月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月（二）防污业务工作统计船舶防污染监督检查484艘次、查处和纠正违章148艘次。
表5：3月份船舶防污染主要监管数据表6：月度船舶防污染监管数据1002003004005006001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月（三）第一季度监管指标同比情况（四）危防事故或险情情况1、3月1日，长岛县北长山岛岸线发现油污，我局将有关情况已报告部海事局，并积极采取应对措施，目前事故正在调查处理中。
2、3月4日，油轮“宏腾油6”轮在进港过程中发生机舱起火险情。
调集青岛三家应急力量赶往现场做好清污准备工作；并通知烟台溢油应急技术中心、日照海事局及东营海洋应急中心做好应急待命。
3、3月15日，芜湖籍货船“金宝518”轮在石岛外海发生货舱进水事故，有沉没危险。
我处通知威海局监管一处要求船员沉着冷静，尽可能关闭船上燃油阀门，一旦弃船要携带好燃油油样。
4、3月25日，长岛岸线再次发现油污，经取样化验，油指纹3月1日长岛污染事故不一致。
5、3月27日，河北海事局秦皇岛海域岸线发现大面积油污。
船舶防污染月度数据分析(2010.6)
船舶防污染月度数据分析（2010.6）
本月船舶防污染登轮检查129艘次，环比上升了6.6%,同比下降了60.3%。
各单位登轮艘次详见图表1:
图表1
本月船舶防污染查处和纠正违章船舶共39艘次，环比下降了22 %,同比下降了56.2%。
各单位查处和纠正缺陷船舶如图表2所示：
图表2
本月各海事处查处缺陷船舶比率如图表3所示：
图表3
本月防污染行政处罚案件共21起，共计罚款人民币124800元。
无论行政处罚案件还是处罚数额，环比和同比均大幅上升，行政处罚力度进一步加大。
各海事处防污染行政处罚工作情况见图表4和图表5 ：
图表4
图表5
本月发生2起一般船舶污染事故。
5月29日2100时，停泊在大港46泊位的“和瑞”轮（浙江和易船舶有限公司）进行加油作业时，由于受油工作安排不当，值班责任疏忽，导致油舱冒溢，约150公升120cst燃料油流入海中，造成
污染事故。
6月7日2030时，停泊在大港46泊位的“和华”轮排放压载水时，由于该轮№2底压载舱和相邻重油舱舱壁焊缝开裂串舱，压载舱测量管堵塞，船舶未及时发现两舱通透情况，导致约1吨120cst燃料油从压载舱排出，污染海域，构成一般船舶污染事故。
两起事故均发生在港池内，溢油量较少，处理及时，未造成海域大面积污染和社会影响。
目前，两起事故正在调查处理中。
监管二处
2010-6-28。
月山东海事局辖区海上安全形势分析课件
月山东海事局辖区海上安全形势分析
20
（三）事故情况
3月份共发生水上交通事故8起（其中大事故1起，一般等级事故1起， 小事故6起），未发生人员死亡事故。
事故起数、沉船艘数分别同比增加5起、1艘；环比增加5起、2艘。
3月份事故主要指标统计对比分析图
8 6
33
2
2
1
1
11 1
1
00 00
0
0
000
事故合 计
月山东海事局辖区海上安全形势分析
7
3月份全国共发生险情204起，山东辖区险情数 量占全国比例为11.8%，排全国第3位。
月山东海事局辖区海上安全形势分析
8
3月份辖区险情特点
1、险情总量多，商船险情数量大幅度上 升。本月24起险情中，商船险情15起，同 比增加150%（2009年3月为6起），渔船险 情9起，同比增加12.5%（2009年3月为8 起）。 2、渔船自沉险情死亡失踪人数大幅度上 升。本月24起险情共造成27人死亡失踪， 其中渔民26人，商船1人（刑事案件）。
一季度事故主要统计指标对比分析图
13 11
88
6
4
4
110 0 1 122
3 00
4 12
重大
大事故
一般
小事故
事故合 计
死亡
沉船
09年一季度 1
0
1
6
8
0
1
09年四季度 1
4
2
4
11
3
4
10年一季度 0
1
2
8
13
0
2
月山东海事局辖区海上安全形势分析
22
各辖区事故分布情况今年一季度辖区共发生13起事故。 其中，青岛和威海各4起，济南3起，烟台2起。
船舶超标排放治理情况汇报
船舶超标排放治理情况汇报
近年来，随着船舶行业的快速发展，船舶超标排放成为了环境保护的一大难题。
为了有效治理船舶超标排放问题，我司开展了一系列的工作，现将情况进行汇报如下：
首先，针对船舶超标排放问题，我司加强了监测和检测工作。
我们引进了先进
的监测设备，对船舶的废气排放进行了全面的监测和检测，确保排放数据的准确性和可靠性。
同时，我们还建立了监测数据的管理系统，对监测数据进行了及时的整理和分析，为后续治理工作提供了有力的数据支持。
其次，针对监测数据中发现的超标排放情况，我司采取了一系列的治理措施。
我们加强了对船舶的技术改造和设备更新，推广了低硫燃料的使用，优化了船舶的燃烧方式，有效降低了废气排放的浓度和含量。
同时，我们还加强了对船舶的管理和监督，建立了严格的排放标准和监管制度，对超标排放的船舶进行了处罚和整改，有效遏制了超标排放问题的蔓延。
此外，我司还加强了船舶超标排放治理工作的宣传和教育。
我们利用各种渠道
和平台，开展了船舶超标排放治理的宣传活动，提高了船舶企业和船东的环保意识，推动了全行业的环保理念的深入人心。
同时，我们还加强了与相关部门和机构的合作，共同推动船舶超标排放治理工作的深入开展，形成了合力，共同推动了船舶超标排放治理工作的取得了显著成效。
总的来看，我司在船舶超标排放治理方面取得了一定的成绩，但仍面临诸多挑战。
未来，我们将继续加大船舶超标排放治理工作的力度，不断完善相关政策和措施，推动船舶超标排放治理工作向更加深入和全面的方向发展，为保护海洋环境做出更大的贡献。
交通运输部海事局关于规范船舶大气污染防治监督管理工作的通知
交通运输部海事局关于规范船舶大气污染防治监督管理工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.08.22•【文号】海危防〔2016〕454号•【施行日期】2016.08.22•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】大气污染防治正文交通运输部海事局关于规范船舶大气污染防治监督管理工作的通知海危防〔2016〕454号各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，长江航务管理局，各直属海事局：根据《中华人民共和国大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）等有关法律法规的规定，为加强船舶大气污染防治海事监管工作，落实《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》（交海发〔2015〕177号，以下简称《实施方案》），现就进一步规范船舶大气污染防治海事监管工作有关要求通知如下：一、加强对船舶使用合格燃油的监督检查。
根据《大气污染防治法》，内河和江海直达船舶应当使用符合《普通柴油》（GB252-2015）第4章规定的技术要求的船用燃油；海事执法人员在查验船舶燃油供受单证时，应重点检查燃油的硫含量、闪点、酸度、凝点、水分、机械杂质等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。
对“江海直达船舶”的内涵正在研究中，暂无明确界定，目前主要是特指在满足一定结构和设备要求的基础上，可进出入海口附近特定海域的内河船舶，不宜将“江海直达船舶”的概念扩大到海船。
海事执法人员在查验进入船舶排放控制区船舶的燃油供受单证时，应重点检查《实施方案》规定的燃油硫含量，以及《船用燃料油》（GB17411-2015）第4章规定的船用馏分燃料油的闪点、酸值、倾点、水分和灰分，船用残渣燃料油的运动黏度、闪点、酸值、倾点、水分、灰分和“铝＋硅”等安全和环境保护指标是否满足规定的最低限值要求；需要取样送检的，重点检测硫含量，有条件的可视情抽检其它影响安全和环境保护的指标。
海事执法数据总结汇报范文
海事执法数据总结汇报范文海事执法数据总结汇报尊敬的领导和各位同事：大家好！今天我给大家带来一份海事执法数据的总结汇报。
近期的数据显示，我局的海事执法工作呈现出了一系列积极的变化和良好的发展势头。
首先，我们在海事执法方面取得了显著的成绩。
根据最新的数据统计，今年上半年，我局共开展海事执法行动123次，涉及船舶查验、水域巡航、安全检查等多个方面。
其中，船舶查验占比30%，水域巡航占比40%，安全检查占比30%。
这些行动有效维护了海上秩序和安全，促进了海事经济的良性发展。
其次，我们在案件处理方面取得了重要的突破。
今年上半年，我局共受理海事执法案件500起，其中立案400起，结案300起，结案率达75%。
相比往年同期，结案率提高了10个百分点。
此外，我们还成功破获了一起国际海上走私案件，查获可危害国家安全的违禁品。
这些成果表明，我局在案件调查和处理能力上有了显著提高，为海上治安维护和经济安全保障做出了积极贡献。
再次，我们在科技创新方面取得了较大突破。
今年上半年，我局加强与科研机构和企业的合作，引进了一批先进的科技设备和技术手段，提升了执法效能。
通过卫星追踪系统、无人机等技术手段，我们实现了对违法船舶和航行轨迹的精确掌握，提高了执法的精准度和时效性。
此外，我们还建立了行业海事执法大数据中心，对执法数据进行整合分析，为指挥决策提供了有力的支持。
最后，我们在宣传教育方面也取得了一定进展。
今年上半年，我局针对广大船员和船舶管理单位开展了多场宣传活动，提高了海上安全意识和法律法规的知晓率。
我们还与多家媒体进行了深入的合作，通过宣传报道和专题片制作，向社会传递了海事执法的正能量。
这些工作的开展有效提升了船员和船舶管理人员的风险防范和安全意识，为海上安全培育了良好的社会氛围。
总的来说，今年上半年，我们的海事执法工作取得了明显的成效。
然而，我们也要看到，海事执法工作还面临着一些困难和挑战。
比如，执法资源不足、法律法规的完善和统一等问题亟需解决。
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山东海事局危管防污工作统计分析报告
一、辖区船舶载运危险货物基本数据
1、2009年船舶载运危险货物的组成
2009年度，山东海事局辖区船舶运输危险货物共计8,799万吨，与2008年相比增加了24.65%。
其中散装油类7363万吨，占83.68%，同比增长20.72%；散装液体危险化学品685万吨，占7.78%，同比增长31.48%；固体散装危险货物482万吨，占5.48%，同比增长143.43%；包装危险货物201万吨，占2.28%，同比下降6.07%；散装液化气体68万吨，占0.77%，同比增长151.85%。
危险货物运输量与2001年相比增长了2.5培,平均每四年翻一翻,已连续八年保持两位数的高增长速度。
辖区危险货物运输以“散装油类占绝对主导地位，兼顾其他种类危险货物运输”格局不变。
图1 辖区危险货物种类组成百分比
2、2009年载运危险货物的船舶种类
载运危险货物船舶艘次累计23083艘次，其中油轮12168艘次，占总量的53%，散化船2003艘次，液化气船685艘次，集装箱船10921艘次，杂货船573艘次。
图2 辖区载运危险货物船舶种类百分比
表1：载运危险货物船舶进出港艘次和危险货物运输量统计
辖区危险货物运输具有不均衡性。
各分支局辖区船舶载运危险货物数量差异较大，青岛局占67%，烟台局占18%，日照局占10%，济南和威海局分别占4%和1%。
图3 各分支局辖区载运危险货物比率
表2 2009年各分支局辖区不同种类危险货物运输量统计表
1000
20003000400050006000图4各分支局辖区船舶载运危险货物分布图
4、2009年危险品监管月度变化
1-12月，共对载运危险货物船舶实施监督检查6054艘次，查处和纠正违章1169艘次。
辖区危险货物月度运输量平均值为700万吨，最大值为4月份811万吨，最小值为2月份561万吨，运量季节性变化较小；载运危险货物船舶艘次月度平均为1924艘次，呈逐月增加态势（见图5），其中11月份达到峰值2472艘次。
图5 2009年1-12月辖区危险品监管基本数据月度变化图
5、辖区危险货物码头情况
辖区沿海目前共有从事危险货物作业的码头或泊位145个，其码头靠泊能力从1000吨级到30万吨级不等， 5000吨级以下的油码头占81%。
图6各分支局辖区危险货物码头情况
其中专门从事油类作业码头或泊位91个，包括青岛30万吨原油专用泊位1个，20万吨原油专用泊位1个，在建1座，日照岚山10万吨原油码头1个，在建30万吨原油码头1座；从事散装液体化学品作业码头或泊位32个，从事散装液化气作业码头或泊位6个泊位11个，主要分布在烟台蓬莱、龙口、青岛黄岛、日照岚山。
从事包装危险货物和固体散装危险货物作业码头或泊位41个。
二、辖区船舶防污染基本数据
1、2009年防污染监督情况
2009年船舶防污染监督检查数量呈波动态势，全年月平均监督检查数量保持在375艘次，发现纠正违章情况较为稳定，月平均发现纠正违章117艘次，违章发现率平均为31.2%；行政处罚数量及处罚金额全年情况基本稳定，共实施行
政处罚158起，罚款金额169.48万元。
1-12月船舶防污染监管数据曲线
501001502002503003504004505001月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月检查船舶及查处违章数量
51015202530查处航排及行政处罚数量
图7 2009年1-12月防污染监管数据曲线
2、2007年-2009年防污染主要监管指标比较
07年-09年，防污染监管主要指标除查处航行途中非法排污数量略微下降外，其它指标均呈现上升趋势。
防污染监督检查数量分别较07年、08年增加了41.6%和49.1%；实施行政处罚数量分别较07年和08年增加了143%和83.7%。
说明09年加强防污染监督检查工作力度明显加大，取得效果明显。
表4 2007-2009年防污染监管数据
2009年防污染监管各项数据总体呈上升态势，各项数据的提升一方面与到港船舶数量增加有关，监督检查数量相应提升，也与海事执法人员执法水平的提高、执法装备的改善有关，同时也与分支局高度重视防污染工作，落实得力密不可分。
表5 2007年-2009年防污染各项监管数据
2009年我局辖区共发生船舶污染事故4起，按照新条例的规定，均属一般等级船舶污染事故。
4起事故中，由搁浅事故造成溢油1起，其它均为操作性溢油事故，事故发生数量较去年下降了75%。
表6 2001-2009年船舶污染事故情况统计
三、辖区溢油能力建设情况
目前全辖区企业共拥有各类围油栏17320米；吸油材料102吨；消油剂98吨，消油剂喷洒装臵56台；各类收油机60台；专兼用清污船7艘（分布在胜利油田、龙口港、石岛港、青岛港），其他可以利用的船舶50艘（具体数据参见辖区溢油应急设备数据库）。
目前在山东局登记备案的具有10吨以上清污能力的应急力量有3家，分别是：东营胜利海洋应急中心、青岛华海应急中心、青岛光明环保技术有限公司。
1、烟台溢油应急技术中心设备库：1998年8月开始建设，2001年11月通
过部局验收。
设备库总投资投资1250万元，配备了围油栏、应急卸载泵、撇油
器等应急设备器材及叉车、汽车吊等装卸设备。
2、青岛溢油应急设备库：2009年7月14日交通运输部下发了《关于山东
海事局船舶溢油应急设备库共建示范工程可行性研究报告的批复》，决定投资
3400万元建设青岛溢油应急设备库（溢油应急设备库共建示范工程)。
3、近海专业溢油回收船：2009年1月14日，交通部以交规划发[2009]12
号《关于海事系统3艘中型溢油应急回收船建造可行性研究报告的批复》批复山
东海事局建造近海（A类）专业溢油回收船1艘，投资约5000万元。
4、财政部溢油应急专项物资：部海事局于2008、2009年先后投资500和300万元，为山东沿海配备了溢油应急专项器材。
四、危防工作统计分析
1、辖区危险品运输量持续增长
2009年危险货物运输量比2008年增长18.9%，比2001年山东海事局成立之初增长了2.5培,平均每四年翻一翻,已连续八年保持两位数的高增长速度。
从图3可以看出，我局辖区危险货物运量持续增长，由2003年3338万吨增长至2009年约8799万吨，年平均增幅大于20%，危险货物的增加导致监管压力日益突出。
图8 2003-2009年载运危险货物船舶进出港艘次态势图
图9 2003-2009年危险货物运输量态势图
图10 2004年以来各种危险货物运量变化曲线
2004年以来，除包装危险货物运量基本持平以外，散装油类、散装液体、散装液化气和固体散装危险货物均呈增长态势。
2、危险货物运输种类不断增加
目前辖区除6.2类感染性物质没有运输及第7类放射性物品过境运输外，其他类别的危险货物包括第1类爆炸品、4.2易自燃物质、4.3类遇水放出易燃气体的物质和 5.2类有机过氧化物等高危货种均有运输，累计总品种约近400种。
但随着辖区将建成“海阳核电一期工程”和“华能石岛湾核电工程”，海上核燃料运输将改写辖区没有7类放射性危险货物运输的历史，不断增加的危险货物运输种类将对海事监管的手段提出新挑战。
3、运输方式更加齐全
2009年散装液化气体68万吨，占0.77%，同比增长151.85%，涉及到青岛、日照、烟台、威海四个辖区。
其中中石化与山东省政府合作LNG项目已落户胶南董家口，设计规模为一期工程300万吨/年。
胜利油田拟利用液化气罐式运输方式将海上石油平台天然气体副产品运输到陆地的项目正在前期论证。
上述项目的上马，将为辖区危险货物运输增加新的运输形式。
4、查堵客船非法载运危险品、打击危险货物瞒报，保障人民群众出行安全和维护辖区集装箱装运危险货物安全形势稳定任重道远
我局辖区目前正在营运的客滚船航线4条（威海-大连；烟台-大连；青岛-黄岛、薛家岛）；中日韩班轮航线8条（威海4；烟台1；青岛3）；陆岛运输11条（主要为蓬长、威刘线）。
客船、车辆非法夹带危险货物运输危害性大，但屡禁不止，海事监管压力进一步加大。
同时集装箱船占载运危险货物船舶数量的41%，集装箱装运危险货物出现谎报、瞒报现象对安全的影响日益加剧。
五、建议和措施
1、全面梳理法律、法规和上级文件要求，进一步明确山东海事局辖区危管防污工作的职责范围（安全链中定好位）；引进风险管理机制（重点船舶、货物、环节、时段），以防污条例生效为契机，修订工作制度，规范危防监管行为，做
到危防监管不缺位、不越位。
2、加强危险货物申报管理和现场监督检查工作。
推广危防业务信息化建设，结合部局船载客货系统和防污染管理系统的推广应用，在全辖区推行危防业务无纸化申报审批，并实现辖区危防监管业务随机统计查询和动态跟踪。
完善监管手段，优化监管指标体系，加强基层执法能力建设，有效提高危防执法威慑力。
3、评估辖区溢油、化学品事故风险，在辖区推行“统一规划，国家、地方政府和企业共同建设”的事故应急处臵能力建设机制。
研究并示范溢油应急资源整合模式，形成专业清污力量为主，其他政府、社会等力量共同参与的溢油应急处臵能力分布格局。
4、加强危险货物码头靠泊能力评估。
5、加大油轮特别是大型油轮的进出港、靠泊、装卸作业、清舱洗舱等环节的链式监管力度，避免重特大污染事故的发生。