V形墩施工技术方案探讨
大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法
大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法一、前言大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法是一种用于建设大型桥梁时常用的施工工法。
该工法采用钢-混凝土组合结构，结合了钢筋的高强度和混凝土的耐久性，能够满足大跨度桥梁的承载要求，具有很高的安全性和可靠性。
二、工法特点1. 高承载能力：通过钢筋和混凝土的双重作用，使得大型“钢-混凝土V型”刚构墩具有很高的承载能力，能够承受大跨度桥梁的重量和荷载。
2. 节约材料：该工法采用了钢筋和混凝土的组合结构，可以通过合理设计和布置钢筋，减少材料使用量，节约成本。
3. 扩大施工范围：大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法适用于大跨度桥梁的建设，可以满足各种桥梁设计要求，扩大了施工范围。
三、适应范围1. 梁跨度较大的桥梁：该工法适用于梁跨度较大的桥梁，可以满足大跨度桥梁的承载要求。
2. 桥墩高度较大的桥梁：该工法适用于桥墩高度较大的桥梁，能够承受较大的荷载，保证桥梁结构的稳定性。
四、工艺原理大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工法的施工工艺基于以下原理：1. 钢筋与混凝土的协同作用：通过钢筋的高强度和混凝土的耐久性，形成优势互补的力学性能，使刚构墩能够承受大跨度桥梁的重量和荷载。
2. 施工工艺与实际工程的联系：根据实际工程的特点和设计要求，采取合适的施工工艺和技术措施，确保施工过程中的质量和安全。
3. 确保施工质量的措施：通过施工质量控制的方法和措施，确保施工过程中的质量达到设计要求，保证桥梁结构的稳定和耐久性。
五、施工工艺大型“钢-混凝土V型”刚构墩施工工艺包括以下施工阶段：1. 桥墩基础施工：先进行桩基施工，打入桩基，然后进行桩基的钢筋预埋工作，最后浇筑混凝土，形成桥墩基础。
2. 桥墩支撑架安装：安装桥墩支撑架，根据设计要求进行调整，确保支撑架稳定可靠。
3. 钢筋绑扎和预埋：根据设计要求，进行钢筋的制作和预埋，确保钢筋的布置和粘结良好。
4. 混凝土浇筑：按照施工图纸的要求，进行混凝土浇筑，保证混凝土的密实度和质量。
V型墩施工方案
1.6V型墩施工1.6.1V型墩概述1、2—3号中墩均采用变截面V墩，V形墩类桥梁属刚架桥系统，其施工方法除了具有连续梁桥的施工特点外，还有着本身结构的施工特点。
V形墩结构的施工方法与斜腿刚构相类似，它由2个斜腿和其顶部主梁组成倒三角形结构特点。
V形墩可作成劲性预应力混凝土结构。
根据该类型桥梁的结构特点，可将墩座和斜腿合为一部分，斜腿间的主梁为另一部分，先后分别施工。
2、斜腿内的高强钢丝束、锚具与高频焊管联成一体，并和第一节劲性骨架一起安装在墩座及斜腿位置处，灌注墩座混凝土。
3、安装平衡架、角钢拉杆及第二节劲性骨架。
4、分两段对称灌注斜腿混凝土。
5、张拉临时斜腿预应力拉杆，并拆除角钢拉杆及部分平衡架构件。
6、拼装V形腿间墩旁膺架，灌筑主梁0号节段混凝土，张拉斜腿及主梁钢丝束或粗钢筋，最后拆除临时预应力拉杆与墩旁膺架，使其形成V形墩结构。
7、斜腿内采用劲性骨架和在斜腿顶部采用临时预应力拉杆的作用：其一是吊挂斜腿模板及承受其他施工荷载；其二是在结构中替代部分主筋和箍筋；第三是可减小施工时的斜腿截面内力。
为保证施工中结构自身的稳定和刚度，将两侧劲性骨架用角钢拉杆联结在平衡架上。
施工中应十分重视斜腿混凝土的灌注与振捣，以确保其质量要求。
两斜腿间主梁的施工，是在墩旁膺架上分三段灌筑，其大部分重力由膺架承受并传至承台上，只有在V型墩顶主梁合拢时，合拢段有1/3的重力由斜腿承受。
8、V形墩类结构的施工工艺，还取决于工地现场条件、现有架设设备以及预制、架设构件的时间等等。
施工时选择架设拼装图式与程序，应尽可能地符合桥梁结构体系的最终承受力要求，以减小施工过程中的安装应力等。
1.6.2钢筋工程1、钢筋的加工制作钢筋必须按施工进度计划提前加工成型，分类挂牌堆放，否则影响下道工序的施工。
钢筋焊接施工遵循国家行业标准《钢筋焊接及验收规程JGJ18—2012,钢筋对焊机型号为UN1—100KVA。
钢筋直径为32采用直螺纹套筒连接。
公路桥梁预应力“V”形墩施工技术
公路桥梁预应力“V”形墩施工技术公路桥梁预应力“V”形墩施工技术1．公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁四局二处桥梁工程段――――――――2．“V”形墩壁的施工铁四局二处桥梁工程段――――――――3.“V”构合拢施工铁四局二处桥梁工程段――――――――4. “V”形墩施工模拟计算铁四局二处桥梁工程段――――――――公路桥梁预应力“V”形墩施工技术综述铁道部第四工程局第二工程处一、工程概述南京集庆门大桥横跨外秦淮河，东接风台路，西连长虹路，桥长114M，桥宽40M，设计为三跨连续钢构，桥跨布置为32＋50＋32，钻孔灌注桩基础，桩长51.2M，桩尖入岩8.0M,，墩梁固结，梁体为单箱双室变高度双向预应力梁，双桥并列，各自成桥。
全桥设计为两墩两台，两主墩为“V”形预应力墩身，与墩座连为一体，墩座高2.3m,墩壁倾斜度40°，墩壁斜长为6.0 m，厚度为1.0 m，属于板式结构，墩壁中布有角钢劲性骨架，设置32根φ32预应力粗钢筋，其下端锚固于墩座内，上端锚固于箱梁底板上，与箱梁底板纵向预应力构成稳固的倒三角形结构。
全桥立面图“V”形墩身结构外形美观，结构简洁轻巧，在风景区有着广泛的应用。
另外，由于“V”形墩结构抵抗风力及曲线离心力性能较好，因此在曲线桥梁中也得到广泛的应用。
但“V”形墩身结构新颖，兼有刚架和梁的性质，其施工难度较大，工序复杂，工艺要求高，在本桥“V”形墩结构施工中，主要存在两大技术难点：第一、“V”形墩墩壁属于斜向悬臂结构，其空间定位精度要求较高，且其本身不能克服自重，必须利用有限的空间，合理解决“V”形墩墩臂的支撑问题，以确保“V”形墩墩身的形成；第二、箱梁0#、1#段施工的过程是倒三角形结构形成的过程，此时“V”形墩受竖向力性能较差，在由“V”形转变成“▽”过程中，如何保证“V”形墩墩壁根部砼不被拉裂，控制其根部砼的拉应力，是“V”构施工的关键技术，也是本课题着重阐述的问题。
V形墩连续刚构桥施工技术研究
V形墩连续刚构桥施工技术研究V形墩连续刚构桥是现代桥梁施工技术中的一种新型桥梁结构，其桥墩采用V形截面，能够有效地减小桥梁对河流的影响，同时也提高了桥梁的安全性能和经济性能。
在建筑行业中，V形墩连续刚构桥的施工技术也备受关注。
本文旨在通过对该技术的探讨与深入研究，向读者介绍其施工特点、优点以及应用前景。
一、V形墩连续刚构桥的施工特点由于V形墩连续刚构桥的桥墩形状与传统桥梁建设方式不同，因此其施工也存在一定的特殊性。
首先，V形墩要求精度极高，避免因墩体误差导致桥梁沉降或者边坡沉没。
其次，由于V形墩的施工较为复杂，通常需要采用预制成型方式，然后再现场拼装。
最后，在施工过程中，需要对V形墩进行加固和支撑，并严格控制拼装过程中的下沉度。
二、V形墩连续刚构桥的优点V形墩连续刚构桥的优点也是非常显著的。
首先，其桥墩形状设计合理，不仅对河流的冲击强度小，因此在建筑设计过程中可以更好地考虑环境保护因素。
其次，V形墩采用了新型钢材，并采用了连续刚构技术，桥面板与桥墩之间实现了无拼接接口，因此桥梁的强度和稳定性也更加可靠。
最后，在施工中，V形墩的可预制化和可定制化能力也得到了充分发挥，为建筑施工提供了很大的便利。
三、V形墩连续刚构桥的应用前景V形墩连续刚构桥由于其桥墩形状设计合理、易于施工和优良的结构强度等方面优点，目前已经得到了广泛的推广和应用。
特别是在大型跨度和高效率设备要求较高的情况下，V形墩建造的连续刚构桥的应用领域，正在不断拓宽。
综上所述，V形墩连续刚构桥作为现代化桥梁施工技术的一种新型技术，具有较高的施工效率和设计优势。
然而，在使用这种施工技术时，我们也需要注意其特殊性和施工的严格要求。
相信在不久的未来，V形墩连续刚构桥将逐渐广泛应用于桥梁建设，成为建筑行业发展的重要推动力量。
V形墩施工技术方案论文
V形墩施工技术方案探讨摘要：v形墩支架支撑、模板及支架基础是v形墩施工的关键，支架基础形式的选择决定技术方案的合理性，又大大降低经济成本。
关键词：v形墩；施工；方案中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：近年v形支撑连续箱梁在桥梁建设中大量采用，因其不受河流通航、落差较大等影响，桥梁的整体外观现形比较美观。
v形墩设计使桥型显得更加优美，很好的与周边建筑融合在一起。
v形墩施工要求精度高，施工技术难度大。
结合跨杨林塘运河的大桥对v形墩施工中支架、模板和支架基础进行初步探讨。
一、v形墩总体施工方案v形墩由墩身、斜腿组成， c50混凝土，预应力混凝土结构。
v 形墩通过r=100的圆弧段与其顶部的主梁0#块组成倒三角形结构。
主墩v形墩施工材料采用2台125t.m的塔吊进行垂直运输，高度25m左右。
塔吊布置在东边承台外侧。
v形墩与0#块连为一体，施工时统筹考虑。
根据v型墩和0#块的结构特点，采用如下施工方案：采用钢支架现浇，钢支架分为内外两部分，外支架设临时预应力筋锁定；混凝土分三次浇筑，第一次浇筑至0#块底板。
v形墩支架与0#块支架结合考虑，同步实施，按0#块整体一次性浇筑进行控制计算。
单个主墩由内外各11组型钢片架组成，通过主片架、内部拉杆及外部预应力形成了稳定的受力体系，体系内各杆件的选用还均按外支架的外侧支点不设约束的工况进行了验算。
考虑到支架搭设施工和减小支架上缘位移，在单只承台外侧的支架底部设置8根钻孔灌注桩（沉降量极小，可减少预压程序）或钢筋混凝土牛腿作为支撑（方案进行比选和优化）。
混凝土浇筑时，荷载较大，为避免v形墩内侧跟部因受拉出现裂缝，在v形墩两侧每两组片架中间设对拉精轧螺纹钢筋并施加部分预应力。
二、v形墩支架施工两只v形墩的内、外侧支架采用型钢骨架，均对称设置，型钢片架在后场加工，运输至现场组拼；外侧模板均采用竹胶板，内侧模板除圆角位置采用钢模外其余均采用竹胶板。
外侧支架体系由基础、垫梁、型钢片架组成，支撑于承台和垫梁上；内侧支架体系由型钢片架组成，直接支撑于墩座上。
V形墩连续刚构桥施工技术研究
1 工程概况浙江新昌七星大桥的主桥采用V形连续刚构，跨径组合为32m+55m+32m，桥梁总宽度为32.5m，设双向四车道及中间绿化带和人行道、非机动车道。
横断面设计为分离式单箱双室截面，梁高从根部的2.5m按圆曲线变化到跨中的1.5m，下部结构为24根直径1.5m 的嵌岩桩及承台。
箱梁设计为三向预应力体系，分段满布支架施工。
在V形墩每个斜向支腿内布置10束915.24j钢绞线，其下端锚固于承台、上端锚固于横隔板内。
确保V形支墩区段在施工过程中不出现裂缝，是本桥设计施工的技术难点。
据调查，在国内同类型桥梁中，由于施工技术不当导致箱梁0号块底板和斜腿根部出现裂缝的情况不乏其例。
这些裂纹一般与该部位横向拉应力较大，构造配筋不足以及施工技术不当有关。
为此，在七星大桥建设中，要求V形墩和0号块在未形成闭合的三角结构之前，必须保证V形墩根部在各种荷载作用下不能出现任何的拉应力。
为此，在施工对策上，设计了刚度较大的V形墩支撑系统，在混凝土及预应力施工工艺方面提出技术保障措施，研究了V形墩区域不同的支撑拆除方案，对桥梁施工过程及成桥内力的影响。
由于采用的施工技术正确、措施得当，从成桥过程观测及运营后的情况来看，V形墩部位没有发现任何裂缝。
2 V形墩支撑系统设计支架是用来支撑V型墩墩身及0号段混凝土重量的重要结构，其设计荷载应综合考虑0#段混凝土重量，模板、钢管架重量、人群机具荷载、施工振动等因素。
V形墩垂直高度5.15m，纵向长度7.28m，V形墩支撑系统设计如图1所示。
V形墩区域属于三维空间结构体系，在浇筑该区域混凝土的过程中，结构易受支架变形的影响产生裂缝，为了减少浇注后的混凝土受支架变形的影响，V形墩及箱梁0#段支架分内、外支撑，并要求支撑有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在外部荷载作用下结构不产生拉应力，为此，在支架结构上，采用了万能杆件和自加工杆件结合作内支撑、八三式支墩和自制桁架相结合作外支撑，内外支撑用28号拉杆联接形成平衡托架体系，进行内外支撑，保证结构的稳定性，安全性和可靠性。
V形墩施工技术
V形墩施工技术V形墩其结构轻颖、造型美观，如飞鸟双翼与周围山水相融，是力和美的有机结合形桥墩为基础的桥梁结构主要可分为V形墩连续刚构、V形墩连续梁桥、V形墩刚构—双悬臂带挂孔等结构形式。
V形墩的施工方法一般采用膺架现浇和少支架预制拼装。
V形墩桥梁施工方法的制定主要取决于以下几个方面：1.取决子桥址处的水文、地质条件如水深较深，河床以下工程地条件较差，施工期间有通航要求，则应选择少支架或悬臂浇筑和预制拼装的施工方法；反之，则可以选择满堂膺架现场浇筑的施工方法。
2.取决于V形墩桥梁的结构体系和结构受力特点V形墩桥梁的施工方法，如架设拼装图式和加载程序，应尽可能地符合桥梁结构体系的最终受力要求，减少施工荷载引起的结构次内力。
现以V形墩连续刚构桥梁结构形式为例简要说明V形墩连续刚构的主要施工步骤以及V形桥墩的施工要点。
V形墩连续刚构的施工可以分为三大块：一是V形墩桥墩以及墩顶＃0块混凝土梁施工；二是边跨膺架混凝土梁现浇和悬臂浇筑中跨；三是边跨和中跨合龙段浇筑以及桥面系施工。
详细施工工序如图所示。
(1)V形墩和桥台桩基施工；搭设V形桥墩斜腿支架，并浇筑V形墩斜腿混凝土；张拉V形墩斜腿临时预应力拉杆(图中a)。
(2)搭设V形墩顶主梁支架，浇筑墩顶主梁混凝土；张拉主梁预应力钢束和V形墩斜腿预应力钢束，使主梁与V形墩固结；搭设两边跨膺架(图中b)。
(3)拆除临时预应力拉杆，在V形墩顶上拼装挂篮，悬臂浇筑两侧主梁节段混凝土；在膺架上浇筑两边跨主梁混凝土。
待边跨合龙段完成之后，浇筑中跨合龙段混凝土；调整V形墩斜腿内的预应力钢筋张拉力(图中c)。
(4)全桥合龙；进行桥面系和栏杆施工(图中d)。
从以上V形墩连续刚构施工步骤可以看出：V形桥墩的施工在整个施工过程中占有重要的地位。
除了上述介绍在支架上浇筑V形桥墩斜腿之外，其他还有如利用V形桥墩的斜腿内的劲性钢架辅以临时拉杆作为V形桥墩斜腿的模板支架，进行斜腿混凝土浇筑。
V形墩顶主梁支架除上述方法外，在水深、土质条件受限制的情况下，可以利用V形墩桩基础，在承台顶面搭设支架，浇筑主梁混凝土。
桥梁V型墩简易平衡支架施工工法(2)
桥梁V型墩简易平衡支架施工工法一、前言桥梁V型墩简易平衡支架施工工法是一种常用的桥梁施工工法，它以简单、高效、安全为特点，被广泛应用于各类桥梁工程中。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
通过对这些内容的阐述，读者将能够全面了解该工法的实施过程，从而为实际工程的施工提供参考和指导。
二、工法特点1.简便易行：桥梁V型墩简易平衡支架施工工法采用了简单的施工方法和工具，施工过程简便易行，不需要复杂的设备和技术。
2.高效快速：该工法具有高效快速的特点，能够大大缩短施工周期，提高工作效率。
3.安全可靠：工法中采用了多项安全措施，确保施工过程中的安全，减少施工人员和设备的风险。
4.适用性广泛：该工法适用于各种类型和规模的桥梁，具有广泛的适应范围。
三、适应范围桥梁V型墩简易平衡支架施工工法适用于各类桥梁工程，包括公路桥、铁路桥、高速公路桥等。
在桥梁墩基础施工过程中，由于V型墩的形状特殊，对支架施工提出了一定的要求。
该工法能够满足这些要求，保证施工过程中墩体的稳定和安全。
四、工艺原理桥梁V型墩简易平衡支架施工工法采用了平衡支架技术，通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析和解释，使读者能够理解该工法的理论依据和实际应用。
工法中采取的技术措施包括：选择适当的施工方法，确保平衡支架的稳定性；根据实际需求，调整支架的高度和位置；采用合适的材料，保证支架的强度和稳定性。
五、施工工艺桥梁V型墩简易平衡支架施工工法具体施工过程如下：1.准备工作：包括现场勘测、编制施工方案、确定施工工艺和工期等。
2.支架搭设：根据设计要求和实际情况，搭设支架，并进行调整，保证支架的高度和位置正确。
3.支模安装：根据桥梁墩体的形状和尺寸，安装合适的支模，确保支模的稳定和安全。
4.混凝土浇筑：在支模安装完毕后，进行混凝土浇筑，保证浇筑质量和效果。
5.支模拆除：经过一定的养护期后，进行支模的拆除工作，确保桥梁墩体的稳定和安全。
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V形墩施工技术方案探讨
摘要：V形墩支架支撑、模板及支架基础是V形墩施工的关键，支架基础形式的选择决定技术方案的合理性，又大大降低经济成本。
关键词：V形墩；施工；方案
近年V形支撑连续箱梁在桥梁建设中大量采用，因其不受河流通航、落差较大等影响，桥梁的整体外观现形比较美观。
V形墩设计使桥型显得更加优美，很好的与周边建筑融合在一起。
V形墩施工要求精度高，施工技术难度大。
结合跨杨林塘运河的大桥对V形墩施工中支架、模板和支架基础进行初步探讨。
一、V形墩总体施工方案
V形墩由墩身、斜腿组成，C50混凝土，预应力混凝土结构。
V形墩通过R=100的圆弧段与其顶部的主梁0#块组成倒三角形结构。
主墩V形墩施工材料采用2台125T.m的塔吊进行垂直运输，高度25m左右。
塔吊布置在东边承台外侧。
V形墩与0#块连为一体，施工时统筹考虑。
根据V型墩和0#块的结构特点，采用如下施工方案：采用钢支架现浇，钢支架分为内外两部分，外支架设临时预应力筋锁定；混凝土分三次浇筑，第一次浇筑至0#块底板。
V形墩支架与0#块支架结合考虑，同步实施，按0#块整体一次性浇筑进行控制计算。
单个主墩由内外各11组型钢片架组成，通过主片架、内部拉杆及外部预应力形成了稳定的受力体系，体系内各杆件的选用还均按外支架的外侧支点不设约束的工况进行了验算。
考虑到支架搭设施工和减小支架上缘位移，在单只承台外侧的支架底部设置8根钻孔灌注桩（沉降量极小，可减少预压程序）或钢筋混凝土牛腿作为支撑（方案进行比选和优化）。
混凝土浇筑时，荷载较大，为避免V形墩内侧跟部因受拉出现裂缝，在V形墩两侧每两组片架中间设对拉精轧螺纹钢筋并施加部分预应力。
二、V形墩支架施工
两只V形墩的内、外侧支架采用型钢骨架，均对称设置，型钢片架在后场加工，运输至现场组拼；外侧模板均采用竹胶板，内侧模板除圆角位置采用钢模外其余均采用竹胶板。
外侧支架体系由基础、垫梁、型钢片架组成，支撑于承台和垫梁上；内侧支架体系由型钢片架组成，直接支撑于墩座上。
内、外体系各自独立，通过内部拉杆形成整体受力体系。
（1）、支架结构
两斜腿外侧支架为11组2[20b骨架，支架下端与承台顶预埋件焊接固定，外侧支撑在贝雷上；内侧支架采用11组2[20b骨架，并用2[12.6作拉杆，将内侧骨架连成整体稳定框架结构；内外侧骨架通过3层66根φ25精轧螺纹钢连成整体稳定体系。
支架侧面示意图（仅示桩基础）
（2）、外侧支架
外侧支架由11组2[20b片架、[10分配梁、连杆组拼而成，一端支撑在承台上（与预埋钢板焊接固定），另一端支撑在桩基础顶的贝雷垫梁上。
墩座竖直段钢筋绑扎结束后，安装外侧支架，外支架分三部分（4+3+4）按先两侧后中间的顺序采用起重机吊装；测调到位后，连接分配梁，安装竹胶板。
外侧支架示意图
（3）、内侧支架
内侧支架由11组2[20b片架、[10分配梁、连杆组拼而成，通过拉杆与外支架连成整体。
内支架支撑于墩座上，立杆及斜杆作为竖向支撑与预埋钢板焊接固定。
在每个立杆顶端支点处设置1个砂筒，然后安装顶模骨架（0#块底板支架），顶模骨架由2[20b和[10分配梁组成，2[20b共11根对应砂筒设置。
V形墩钢筋绑扎完成后，安装内支架，内支架分三部分（4+3+4）按边、中、边的顺序依次采用起重机吊装；测调到位后，连接分配梁。
内侧支架示意图
（4）、预拱度设置
根据以上叙述可知：支架体系为钢筋混凝土牛腿基础（实际采用牛腿基础）+整体型钢框架结构的组合体系，基础稳定，型钢框架刚度大，可以直接根据间隙值和各部分弹性变形值确定支架预拱度，不需进行支架预压。
三、V形墩支架支撑基础
支架支撑基础考虑两种方案，一是采用Φ100cm的钻孔灌注桩，二是采用钢筋混凝土牛腿。
两种方案在技术安全以及经济方面进行比较。
首先是钻孔灌注桩基础。
在纵桥向离开承台两侧3.3m的位置，沿横桥向打入2排（8根，每排4根）Φ100cm的钻孔灌注桩，并在上口设置预埋钢板，每排桩顶设3路321贝雷作为垫梁,然后贝雷顶沿横桥向设置外侧骨架。
6#、7#墩位有效计算长度为28m，设计承载力为160t。
钻孔灌注桩基础布置示意图
支撑桩采用旋挖钻施工，施工控制执行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）标准，其中沉淀层厚度必须小于30cm。
其次钢筋混凝土牛腿基础。
单承台两侧各做5个牛腿，长3.8米，宽1米中间牛腿宽1.2米，高一端1.3米根部2.6米。
两侧牛腿设通长Φ28主筋双层共12根。
钢筋混凝土牛腿基础布置示意图
两种基础方案比较：第一技术方面，钻孔灌注桩虽然可满足基础承载力的要求，但钻孔灌注桩基础存在沉降变性，支架支撑会产生竖向位移，可能导致V
形墩裂缝发生。
而刚性强的钢筋混凝土牛腿则有效避免竖向位移，此方案技术上更佳。
第二经济方面，钻孔灌注桩方案两个主墩共计32根Φ100cm的钻孔灌注桩，1.6万元/根×32根=51.2万元；牛腿基础7.725万元/个×4个承台=30.9万元，成本相差21万元，经济上牛腿基础方案更节省。
故两种基础方案比较后，选择钢筋混凝土牛腿方案。
四、V形墩模板施工
V形墩施工配备四套模板。
（1）、模板结构与连接方式
V型墩外侧模板均采用1.5cm高强竹胶板，分配梁采用[10@25～30cm，竹胶板利用10×5方木固定。
外骨架竹胶板：竖直段部分在支架吊装前安装，其余在支架吊装后安装；内骨架竹胶板均在吊装前安装竹胶板。
模板在顺桥向采用11φ25精轧螺纹杆作拉杆，在横桥向采用Φ20对拉螺杆连接，并在模板内侧设置内支撑，以保证斜腿尺寸；[10分配梁均在骨架处搭接，竹胶板的水平搭接缝均设置在分配梁上，以减少错台。
（2）、外侧支架、模板安装
V墩竖直段钢筋绑扎结束后，吊装外侧支架。
安装步骤如下：
①、承台施工时，同期完成基础桩的接桩施工，并在桩顶预埋钢板，用于贝雷横梁固定。
②、外侧支架吊装前，测量预埋钢板顶标高，根据数值对每组片架底面的2[20b的长度进行精确修正，确保安装顺利。
③、采用汽车吊吊装支架，支架分三部分吊装。
经过测量、调整定位后，将骨架底与预埋板之间设置劲板焊接固定，骨架外支点和贝雷采用“倒U形”构件连接固定。
④、安装骨架连接部位的竹胶板。
⑤、墩顶圆弧放样，焊接定位钢筋，待混凝土浇筑至墩座顶的圆弧底口位置，安装圆弧模板，然后继续浇筑混凝土。
（3）、内侧支架、模板安装
第一次混凝土浇筑结束后，混凝土强度达到10Mpa后，进行内侧支架、模
板安装。
安装步骤如下：
①、内侧支架吊装前，测量预埋钢板顶标高，根据数值对每组片架的立杆2[20b的长度进行精确修正，确保安装顺利。
②、采用汽车吊吊装支架，支架分三部分吊装。
经过测量、调整定位后，将骨架底与预埋板之间设置劲板焊接固定。
③、安装内外骨架之间的拉杆，并锁定螺母；底面两层拉杆的紧固程度必须确保内外侧模板与混凝土密贴。
④、安装内侧圆弧段模板，上、下边采用螺栓与[10分配梁（打孔）连接固定。
⑤、安装立杆顶砂筒，在砂筒顶沿横桥向设置通长2[20b型钢，然后安装顶模骨架（0#块底板支架），顶模骨架由2[20b和[10分配梁组成，2[20b共12根对应内模片架设置。
钢筋及预应力管道施工和混凝土施工不再赘述。
结束语
V形墩采用支架整体现浇。
V形墩及箱梁0#块组成三维空间结构体系，V 区是本桥的受力关键位置，浇筑V区混凝土的过程中，V形墩根部易受支架变形的影响产生裂缝，必须减少浇筑后的混凝土受支架变形的影响，保证V形墩外形尺寸和施工质量。
因此，设计好V形墩支架、模板以及支架基础，使整个支架体系必须有足够的强度、刚度和稳定性，才能即以最小的成本做出优良的工程。
参考文献和规范、标准
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ014-2000）
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
3、《基础工程》
4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
5、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
6、《钢结构设计规范》GB50017-2003。