村通水泥路技术规范(可用)
村水泥砼路建设管理办法
村水泥砼路建设管理办法各行政村、村民小组：根据《生态旅游区关于推进社会主义新农村建设的通知》、《关于家园清洁行动的表彰决定》，我区决定加强所辖行政村属各自然村内水泥路建设，并就有关事项决定如下，希遵照执行。
砼路面建设标准1、路线的选择应根据各村自身的布局情况，侧重于主要路线及便于群众生产、生活、活动的路线、社内主干道。
2、路面铺筑线路应依据原有的路线进行合理的选择、宽度应选定不小于3.0米的社内主干道。
尚应考虑到社内居民生产生活污水及雨水的排放。
3、路面砼的厚度及砼的强度均选用150mm-180mm厚碎石砼抗拆应达到4.0Mpa(即相当于C25砼强度标准)。
路面应设置良好的防滑措施。
砼路面建设实施方案1、各村属自然村砼路面建设申请区补助，应由村委会提出书面申请，经区党委研究批准后方可实施。
2、书面申请应包含以下内容①路面建设路线方案的选择；②路面建设规模(路面建设的设计图。
设计图设计方案应由各村自行组织；聘请相关单位进行测量设计，费用由各村自行负责)；③路面建设投资预算文件及相关的材料分析资料。
3、提交砼路面建设的施工方案，及确保路面工程施工的质量安全措施；并要求村成立砼路面建设的实施小组及监督小组，并应报备具体组成成员。
4、每月须将工程施工进度上报区党委。
补助标准及补助方案1、各村属自然村砼路面建设，由各村出工出料。
区根据路面建设的规模，提供砼路面建设的水泥，由各村自行组织施工。
2、区提供砼路面建设的水泥；以各村上报砼路面建设规模，按照砼配合比标准的水泥含量以货币的形式拨付各村进行补助，每吨水泥按市场的实时行情标准计算。
3、区补助资金拨付按各村实际完成工程量拨付至XX%的水泥款，余款部分在各村砼路面建设竣工完成后，由村组织相关设计单位及区相关人员验收合格后，一次性拨清补助。
4、各村属自然村砼路面建设，凡需要拆迁补偿或青苗赔青；统一由各村自理。
(技术规范标准)水泥混凝土路面技术规范
公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40-2002)1总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
农村水泥路标准
农村水泥路标准农村水泥路是连接农村各个地方的重要交通道路，对于农村交通和农民出行具有重要意义。
因此，农村水泥路的建设标准至关重要。
在制定农村水泥路标准时，需要考虑诸多因素，包括地理环境、气候条件、交通流量等，以确保农村水泥路的质量和使用寿命。
本文将就农村水泥路标准进行详细介绍。
首先，农村水泥路的路面标准是关键的一环。
路面的平整度和硬度直接影响着行车的舒适度和安全性。
因此，在设计和施工过程中，需要严格按照相关标准进行操作，确保路面平整、无裂缝、无坑洼，同时路面的硬度也要符合国家标准，以满足不同车辆的通行需求。
其次，农村水泥路的排水标准也是至关重要的。
良好的排水系统能够有效减少路面积水，延长路面的使用寿命。
在设计和施工中，需要合理设置排水沟、雨水篦子等设施，确保雨水能够迅速排除，避免长时间积水导致路面损坏。
另外，农村水泥路的路基标准也需要引起重视。
路基是路面的基础，其承载能力和稳定性直接关系着路面的使用寿命和安全性。
因此，在路基的设计和施工中，需要根据当地地质条件和交通流量合理选择路基材料，并进行合理的压实和处理，确保路基的稳定性和承载能力。
此外，农村水泥路的标线和交通设施也是农村水泥路标准中的重要部分。
良好的标线和交通设施能够有效引导车辆通行，提高交通安全性。
在设置标线和交通设施时，需要根据路段的具体情况进行合理设置，确保车辆能够清晰地识别道路状况，减少交通事故的发生。
最后，农村水泥路的维护和管理也是农村水泥路标准中不可忽视的部分。
定期的维护和管理能够有效延长路面的使用寿命，减少维修成本。
因此，需要建立健全的农村水泥路维护管理制度，确保路面的定期检查、维护和修复工作得到有效开展。
综上所述，农村水泥路标准涉及诸多方面，包括路面、排水、路基、标线和交通设施、维护管理等。
只有严格按照相关标准进行设计、施工和管理，才能够建设出质量可靠、安全舒适的农村水泥路，为农村交通和农民出行提供良好保障。
希望相关部门和施工单位能够高度重视农村水泥路标准，确保农村水泥路的质量和安全性。
乡村水泥道路施工标准
乡村水泥道路施工标准一、施工准备1.1 确定施工方案：根据道路设计要求，制定详细的施工方案，包括施工流程、材料要求、设备配置等。
1.2 现场勘查：对施工场地进行实地勘查，了解现场地质、地形、气候等因素，确定施工组织和安全措施。
1.3 准备材料：根据施工方案要求，采购水泥、砂石、钢筋等材料，并对材料进行检验和验收。
1.4 设备调试：对施工设备进行调试和维护，确保设备正常运行。
二、路基处理2.1 路基清理：清除路基表面的杂草、淤泥、腐殖土等杂物，并进行压实和平整。
2.2 填筑路基：根据设计要求，选用合适的填料进行路基填筑，确保填筑质量。
2.3 路基压实：采用压路机对路基进行压实，确保路基密实度和稳定性。
三、路面基层3.1 铺筑基层：根据设计要求，选用合适的基层材料进行铺筑，如水泥稳定碎石等。
3.2 基层平整：对铺筑好的基层进行平整和修整，确保基层表面平整。
3.3 基层压实：采用压路机对基层进行压实，确保基层密实度和稳定性。
四、路面面层4.1 铺筑面层：根据设计要求，选用合适的水泥混凝土或沥青混凝土进行面层铺筑。
4.2 面层平整：对铺筑好的面层进行平整和修整，确保面层表面平整。
4.3 面层压实：采用压路机对面层进行压实，确保面层密实度和稳定性。
五、路面排水5.1 设置排水设施：在路面两侧设置排水沟或排水管，确保路面排水畅通。
5.2 防止水侵蚀：对路肩和路面边缘进行加固和防护，防止水分渗透和侵蚀路基。
六、交通安全设施6.1 设置标志：在道路沿线设置明显的交通标志和标线，如指示牌、信号灯等。
6.2 安全护栏：在危险路段设置安全护栏，防止车辆失控或发生交通事故。
七、环境保护7.1 控制噪音：采用低噪音施工设备和工艺，减少施工噪音对周围环境的影响。
7.2 控制扬尘：采取有效措施控制施工现场的扬尘，如洒水降尘等。
7.3 保护生态：尽可能减少对周围生态环境的破坏和污染，如保护植被、防止水土流失等。
八、维护保养8.1 定期检查：定期对道路进行检查和维护，确保道路始终保持良好的使用状态。
乡村水泥路修路标准
乡村水泥路修路标准
中国现有的乡村道路修建标准一般以国家行政区一级规范《乡村道路建设标准》为主。
该标准严格规定了乡村道路要达到安全、利用、耐用和维护等多个方面的要求，以确保乡
村道路的质量、安全性和可持续性。
一、乡村道路修建基本要求
1、乡村道路设计时需采用合理的方案，全面考虑路面长度、宽度、转角半径、车辆
载重以及安全保护等因素。
2、乡村道路的路基设计时，应考虑道路的车辆类型、通行能力和管理能力，同时应
符合当地的地形地貌、土壤性质和气候条件。
3、乡村道路的路面铺装应考虑当地自然质量和交通安全性，采取合理的施工方法，
满足当地常规路面的性能，确保其长期的耐用性和经济性。
1、乡村水泥道路铺装时采用高强度碱洗饱和膨胀自渗混凝土，路面长度不小于400m，宽度不小于3m，应注意路面抗滑性，抗压性，耐冻融性，抗风化性能。
2、水泥路NS-6、NS-7、NS-8（非抗滑）和NS-4、NS-3（抗滑）之类的石子路，路面
应平整，无砾石、跳脚现象，路基应满足工程要求；
3、水泥路修路标准应明确道路的整体规划和技术要求，明确水泥路施工标准以及施
工设备及工具执行规范，以及安全管理要求。
总之，乡村水泥路修路标准应综合考虑安全性、利用性、维护等多个方面的标准并结
合当地的地形地貌、土壤性质和气候条件，施工要求，施工前done期应严格检验，遵守
施工规范，确保乡村道路的安全性和可持续性。
一般水泥路规范要求
一般水泥路相关规定第四章第一节砂石基层第4.1.1条表面应坚实、平整，不得有浮石、粗细料集中等现象。
第4.1.2条用12t以上压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。
第4.1.3条砂石基层允许偏差应符合表4.1.3的规定。
第二节碎石基层第4.2.1条表面应坚实、平整，嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。
第4.2.2条用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。
第4.2.3条碎石基层允许偏差应符合表4.2.3的规定。
第四节石灰土类基层第4.4.1条灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%，但最大的土块粒径不得大于50mm。
灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。
第4.4.2条有12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮土、脱皮、松散现象。
第4.4.3条石灰土类基层允许偏差应符合表4.4.3的规定第六节石灰、粉煤灰类混合料基层第4.6.1条石灰、粉煤灰类混合料应拌合均匀，色泽调和一致。
砂砾（碎石）最大粒径不大于50mm，大于20mm的灰块不得超过10%，石灰中严禁含有未消解颗粒。
第4.6.2条摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。
第4.6.3条用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm，并不得有浮料、脱皮、松散现象。
第4.6.4条石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差应符合表4.6.4的规定。
第五章第一节水泥混凝土（包括预制混凝土）面层第5.1.1条模板必须支立牢固，不得倾斜、漏浆。
第5.1.2条板面边角应整齐，不得有大于0.3mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。
第5.1.3条伸缩缝必须垂直，缝内不得有杂物。
伸缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直。
第5.1.4条切缝直线段应线直，曲线段应弯顺，不得有夹缝，灌缝不得漏缝。
第5.1.5条水泥混凝土（包括预制混凝土）面层允许偏差应符合表5.1.5的规定。
农村公路水泥混凝土路面施工技术
农村公路水泥混凝土路面施工技术农村公路是乡村经济发展的重要组成部分，其交通建设对于农民群众出行和乡村经济发展具有重要意义。
公路路面作为公路施工的重要组成部分之一，其质量对路面的使用寿命及其安全性有着非常重要的影响。
因此，对于农村公路水泥混凝土路面的施工技术，制定合理的施工方案和加强施工质量控制非常必要。
本文将从施工方案、材料选择以及质量控制等方面，探讨农村公路水泥混凝土路面的施工技术。
施工方案步骤安排农村公路水泥混凝土路面施工，需要在施工前做好方案和步骤的安排。
首先需要确定施工时间，一般在旱季或者露天施工场地下降水率较少的季节进行。
其次，需要进行背填土整平和回填土夯实，再进行路基边界线的标出和高程控制点的设置等操作，确保路基的平整度、强度和排水性可靠，以保证路面的稳定和安全。
设备准备施工需要的设备有：铣刨机、压路机、框架架路板、平板、试验框架、计算砂浆塔、吸塑模具、施工车辆等。
铣刨机用于拆除原有沥青路面或混凝土路面，压路机用于对路面进行压实和修整，框架架路板用于路面的模板和模具，计算砂浆塔、吸塑模具用于混合水泥、黄砂制成砂浆，施工车辆是施工人员和材料运输的主要工具。
材料选择水泥混合材料由于水泥混凝土路面使用寿命较长，因此选用优质的水泥和骨料进行混合。
同时需要根据实际情况对水泥和骨料的比例进行合理的调整，以获得良好的强度和耐久性。
砂浆制作水泥混凝土路面的一种主要结构材料为混凝土砂浆，一般选用砂、水泥、水等材料进行制作。
其中砂的选择也非常重要，需要根据实际情况选用具有优良性能的砂，以保证混凝土砂浆的质量和强度。
道路标线涂料道路标线是农村公路使用中的重要标志，能够有效的保障交通安全。
因此，选用耐磨、耐候性强、颜色鲜艳的高品质标线涂料是很有必要的。
在选用标线涂料时，也需要根据实际情况进行合理的选择。
质量控制环境检查在施工过程中，需要针对天气、环境等情况进行检查，确保施工环境符合水泥混凝土路面施工的要求，不能有水或者是泥，防止水泥混凝土路面被污染或受到以下影响。
村级公路混凝土标准
村级公路混凝土标准一、强度等级村级公路混凝土的强度等级应不低于C20，以保障路面的强度和耐用性。
根据不同的路面要求，可以选择合适的强度等级，如C25、C30等。
二、配合比混凝土的配合比应根据施工要求和材料性能进行合理设计。
在村级公路建设中，一般采用水泥、砂、石、水等基本材料，并添加适量的外加剂和掺合料，以改善混凝土的性能。
配合比的设计应考虑到混凝土的抗压、抗折、抗磨等性能要求，以确保路面的耐久性和稳定性。
三、施工工艺村级公路混凝土的施工工艺主要包括模板支设、混凝土浇筑、振捣、抹面、养护等环节。
在施工前，应对模板进行认真检查和调整，确保模板的平整度和稳定性。
混凝土浇筑时应分层进行，每层厚度不宜过大，以保证混凝土的密实性和整体性。
振捣应充分，以防止混凝土出现孔洞和气泡。
抹面时应进行多次操作，以使表面光滑平整。
四、养护混凝土养护是保证路面质量的重要环节。
在浇筑完成后，应对路面进行覆盖保湿养护，以防止水分蒸发过快和表面裂纹的产生。
养护期间应定期浇水，保持混凝土表面的湿润状态。
一般情况下，养护时间不应少于7天。
五、厚度与强度村级公路的路面厚度和强度应符合设计要求。
路面的厚度应根据交通量和使用要求进行设计，一般不应小于设计要求的最低厚度。
强度等级的选择应考虑到路面的承载能力和使用寿命。
六、平整度路面的平整度是影响车辆行驶舒适度和安全性的重要因素。
在施工过程中，应采用平直且精度高的模板，以确保路面的平整度。
在浇筑和抹面时，应避免出现凸起和凹陷等现象。
在验收时，应对平整度进行检测和调整，以确保满足设计要求。
七、防滑性能村级公路的路面应具有良好的防滑性能，以保证车辆行驶的安全性。
在路面设计中，应采用粗犷的纹理或刻划防滑槽等方式增强路面的防滑性能。
此外，还可采用防滑性能好的材料如防滑砖等铺设路面。
在验收时，应对防滑性能进行检测和调整，以满足设计要求。
八、外观质量村级公路的路面外观质量也应符合设计要求。
在施工过程中，应避免出现蜂窝、麻面、裂纹等现象。
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村通水泥路(油路)技术质量操作手册２００１年１２月前言近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。
“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础；“四纵四横”主骨架中高等级公路大幅度增加，通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时空距离；县乡公路超常规、跨越式发展，全市十三个县(市、区)中有十个实现了乡乡镇镇通油路。
但是在我市农村公路发展还不平衡，经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根本性解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。
我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源，铺筑水泥路具有得天独厚的条件。
水泥混凝土路面具有承载力大、使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比，施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。
基于这些特点，“村村通”工程在我市完全具有了现实意义和可操作性。
市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果断决策，提出了“力争用一年时间基本实现村村通水泥路(油路)”的奋斗目标。
这是加强农村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措，也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。
人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子，百万大军精神振奋、热情高涨，奋战在筑路第一线。
百年大计，质量第一。
如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、规范施工，确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。
为此，市交通局多次组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》、《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。
希望本书能够对全市“村村通”工程质量控制及规范化施工起到指导作用。
考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点，主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特殊季节施工、安全生产、工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标准、各结构层厚度、施工流程等提出了严格要求。
由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术人员及时提出，施工中及时更正。
２００１年１２月目录第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求第二节〓水泥混凝土路面结构第三节〓混凝土混合料组成设计第四节〓沥青路面结构第二章〓水泥混凝土路面施工第一节〓施工前的准备第二节〓混凝土的拌和及运送第三节〓混凝土的摊铺与振捣第四节〓表面整修和洒水养护第五节〓混凝土切缝第六节〓拆模及填缝第七节〓不同季节混凝土施工要点第八节〓安全生产第九节〓混凝土路面病害维修与养护第三章〓工程质量控制与管理第一节〓工程质量控制第二节〓混凝土路面直观质量检查及验收标准附录一、路面材料计算基础数据二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定额四、路面垫层定额五、路面基层定额第一章水泥混凝土、沥青路面设计第一节〓对路基的基本要求一、技术标准铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。
达不到等级要求的公路应在平面、纵坡、横断三方面进行综合测量设计，然后进行路基改造，达到平面顺适、纵坡均衡、横断合理，满足技术标准的要求。
各级公路主要技术指标汇总简表表１-１公路等级一级二级三级四级计算行车速度（ｋｍ／ｈ）100 60 80 40 60 30 40 20 车道数 4 4 2 2 2 2 １或２路面宽度２×７．５２×７．０9.0 7.0 7.0 6.0 ３．５或６．０路基宽度（ｍ）一般值25.50 22.50 12.00 8.50 8.50 7.50 6.50变化值24.00 20.00 17.00 ４．５０或７．００极限最小半径（ｍ）400 125 250 60 125 30 60 15 停车视距（ｍ）160 75 110 40 75 30 40 20 最大纵坡（％） 4 6 5 7 6 8 6 9车辆荷载计算荷载汽车—超20级汽车—20级汽车—20级汽车—20级汽车—10级验算荷载挂车—120挂车—100挂车—100 挂车—100履带—50注：本表仅为简单汇总，所列各项技术指标应按有关条文规定选用。
在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下，尽量利用原路上的简易砂石路面，并作为基层的一部分，保持路基的稳定性。
二、路基干湿类型的划分路基干湿类型表１-２路基干湿类型一般特征干燥路基干燥稳定，地下水和地面积水均不影响路基路面强度和稳定性。
(路基高度Ｈ＞Ｈ１)中湿路基上部土层处于地下水或地面积水的过渡带区内。
(路基高度Ｈ２＜Ｈ≤Ｈ１潮湿路基上部土层处于地下水或地表积水毛细影响区内，路基经处理后才能铺筑路面。
(路基高度Ｈ3＜Ｈ≤Ｈ2过湿` 路基极不稳定，春天翻浆，雨季软弹。
路基必须经处理后才能铺筑路面。
(路基高度Ｈ＜Ｈ3注：①Ｈ——路槽底面距地下水位或地表积水位的高度；②Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３——分别为路基干燥、中湿和潮湿状态的临界高度。
路面设计首先应正确地划分路基干湿类型。
一般要求路基要处于干燥状态。
中湿、潮湿状态的路基，必须经过处理才能铺筑路面。
三、路基压实路基必须密实、均匀、稳定，必须具有足够的压实度。
路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于25厘米。
土质路基压实度标准表１-３填挖类型土路基至上而下(厘米) 压实度（％）填料最大粒径(厘米)填方０～３０大于９３１０３０～８０大于９３１０８０～１５０大于９０１５大于１５０大于９０１５零填及挖方０～３０大于９３１０填石路基应使用15吨以上压路机压实(最好用振动压路机)，当压实层顶面平整、密度、稳定，不再下沉，并且没有压路机轮迹时，说明路基已压实。
四、路基排水路面设计中必须综合考虑路基路面的排水。
对可能危害路基稳定的地面水和地下水，应根据当地的实际情况，设置必要的防水、排水设施，提高水稳定性。
对中湿、潮湿路段，应采取相应的措施改善路基干湿状态。
一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，这种说法非常形象。
五、均匀性水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。
当路基强度不足，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，即使路面再厚也会遭到破坏。
因此对水泥混凝土路面来说，路基和基层的均匀性是至关重要的。
在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进行特殊处理。
一般处理的方法是增加较软一侧垫层或基层的厚度，或者路基和基层掺石灰处理，减少不均匀的沉降。
第二节水泥混凝土路面结构一、路面宽度县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于7米、重丘区不小于6米，其它乡村公路路面宽度不小于３．５米。
图１-１混凝土路面结构示意图(中湿、潮湿路段设垫层)单位：厘米二、垫层垫层是介于基层和路基之间的层次。
在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。
垫层最小厚度为15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
垫层可选用天然砂砾、碎石、石渣等具有一定的强度和水稳性的材料。
三、基层基层是保证水泥混凝土路面整体强度、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次。
交通量大的公路，基层应采用水泥稳定砂砾、水泥稳定碎石；中等的轻交通的公路，除上述类型外，也可采用石灰土、碎石灰土、泥结碎石、泥灰结碎石。
基层最小厚度为15厘米。
基层的宽度应比混凝土板每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
岩石路基(填石路基除外)，也叫石板路基，铺筑水泥混凝土板时，应根据需要设置找平层，找平层的厚度为６～１０厘米。
四、路拱坡度、路基镶边、路肩硬化(一)路拱坡度。
路面为２％，路肩为３％。
(二)路基镶边。
为保持路基的稳定性，必须干砌或浆砌片石镶边，宽度以40厘米为宜，高度为路基至路面整个结构层的厚度。
(三)路肩硬化。
为防止雨水对路基的冲刷，进而对路面造成破坏，要求路肩必须硬化。
硬化材料以泥结砾石或泥结碎石为宜。
五、混凝土路面平面尺寸、接缝等(一)混凝土板的平面尺寸混凝土板一般采用矩形。
其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得互相错位。
纵向缩缝间距(即板宽)可按路面宽度确定，其最大宽度不得大于4.5米。
横缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向缩缝间距(即板长)应根据当地气候条件、板厚确定，一般采用４～５米，最大不超过6米。
图１-２〓板的分块与接缝位置简图１-缩缝；２-施工缝；３-胀缝；４-纵向施工缝(二)混凝土板的厚度混凝土板的初估厚度表１-４交通等级特重重中等轻初估厚度(厘米) 大于25 ２３～２５２１～２３小于21(三)接缝1.纵缝。
混凝土板的纵缝必须与路中线平行。
纵缝一般分为纵向缩缝(不透底)和纵向施工缝(属透底缝)。
路面宽度大于6米，两块板铺筑，一般只设纵向施工缝；路面宽度小于4.5米，一块板铺筑，不设纵缝。
纵向缩缝使用较少。
纵向施工缝构造如下图所示。
拉杆应使用螺纹钢，长度７０厘米，最大间距90厘米，直径1.4厘米。
重交通路段分两块板施工时，纵向施工缝必须设置拉杆。
图１-３纵向施工缝构造ａ）平缝加拉杆型；ｂ）企口缝加拉杆型2.横缝。
横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向缩缝一般采用假缝(不透底)。
在重交通的公路上，横向缩缝宜加设传力杆。
横向胀缝(透底缝)设在桥梁或构造物、隧道口、与油路相接处、小半径弯道等处，设置数量根据实际情况而定，但应尽量少设。
胀缝应采用滑动传力杆，并设支架予以固定。
与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型，其构造如图１-５所示。
图１-４〓横向缩缝构造ａ）假缝型；ｂ）假缝加传力杆型图１-５〓胀缝构造ａ）传力杆(滑动)型；ｂ）边缘钢筋型；ｃ）厚边型横向施工缝(透底缝)是因中断混凝土浇筑(半小时以上)而设置的。
其位置宜设在缩缝处。
传力杆应采用光面钢筋，并涂上沥青，如图１-６所示。
图１-６横向施工缝构造传力杆尺寸及间距表１-５板厚（ｃｍ）直径（ｍｍ）最小长度（ｃｍ）最大间距（ｃｍ）≤２０20 40 30２１～２５25 45 30２６～３０30 50 30第三节混凝土混合料组成设计一、混凝土混凝土具有承载能力大、强度高、耐久性好等优点，也具有受拉强度小、养护时间长、冬季难以施工等缺点。
我们要掌握混凝土材料的特性，充分利用它的优点，克服其缺点，以满足混凝土路面的要求。