村通水泥路技术规范(可用)
农村公路建设简明技术要求和质量准则
农村公路建设简明技术要求和质量准则集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]农村公路建设简明技术要求和质量标准一、村道加密公路（通达）路面宽度不小于5米，路基宽度不小于6.5米；路面结构：手摆片石20cm,泥结碎石8cm。
二、通村水泥混凝土路(或油路)（通畅）1、以设计路面宽度为标准的公路按设计施工（如路面宽度为3.5米的公路按路面3.5米，路肩2×0.25m施工），在适当的位置设置错车道，1公里不少于4个，路肩全部要求硬化；2、路面结构：部分道路设计要求有手摆片石补强20cm和碎石调平4cm。
水泥砼路面：水稳层20cm，水泥砼面层20cm；油路：水稳层20cm，沥青表处面层3cm。
三、施工的质量控制(一)、路基施工内容与质量控制1、对于新修路基施工填方我们要求分层压实（松铺厚度控制在30-50cm），并逐层检查其压实度，确保路基压实度达到设计要求，对旧路基施工时宽度较窄的路段进行开挖和截弯取直（即将弯道改为直道）或填土拓宽（此时我们要注意在新老路基搭接时候的错台，宽度在50-150cm，同样进行压实）。
2、在旧路基拓宽时注意清理原有路肩的杂草、腐质土、边沟淤泥，并用页岩土进行回填压实（填方）。
（对压路机压不到的可以采用强夯）3、在路基施工中对出现弹簧现象和路基软弱地段要求用页岩土换填（深度80-150cm）。
4、由于今年雨水较多路基施工时要优先设置排水设施，作好施工临时排水，保证全线排水顺畅。
土石方开挖不得大挖、超挖和过量爆破，避免对边坡及周围民房的影响。
（一般挖方上边坡坡比1：0.5，填方边坡坡比1:1.5）5、路基填筑必须使用合格材料，严禁使用垃圾、腐质土，特别不得混有草皮、树根和超大的石块(粒径＞30cm)，确保填筑材料均匀。
6、路基填筑材料必须严格控制含水量，根据工程量的大小对土进行取样试验，确保路基压实度达到设计要求。
7、对边坡有坍塌和需要加宽路基但是位置有限的情况下可以新增挡墙。
(技术规范标准)水泥混凝土路面技术规范
公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40-2002)1总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
乡村水泥道路施工标准
乡村水泥道路施工标准一、施工准备1.1 确定施工方案：根据道路设计要求，制定详细的施工方案，包括施工流程、材料要求、设备配置等。
1.2 现场勘查：对施工场地进行实地勘查，了解现场地质、地形、气候等因素，确定施工组织和安全措施。
1.3 准备材料：根据施工方案要求，采购水泥、砂石、钢筋等材料，并对材料进行检验和验收。
1.4 设备调试：对施工设备进行调试和维护，确保设备正常运行。
二、路基处理2.1 路基清理：清除路基表面的杂草、淤泥、腐殖土等杂物，并进行压实和平整。
2.2 填筑路基：根据设计要求，选用合适的填料进行路基填筑，确保填筑质量。
2.3 路基压实：采用压路机对路基进行压实，确保路基密实度和稳定性。
三、路面基层3.1 铺筑基层：根据设计要求，选用合适的基层材料进行铺筑，如水泥稳定碎石等。
3.2 基层平整：对铺筑好的基层进行平整和修整，确保基层表面平整。
3.3 基层压实：采用压路机对基层进行压实，确保基层密实度和稳定性。
四、路面面层4.1 铺筑面层：根据设计要求，选用合适的水泥混凝土或沥青混凝土进行面层铺筑。
4.2 面层平整：对铺筑好的面层进行平整和修整，确保面层表面平整。
4.3 面层压实：采用压路机对面层进行压实，确保面层密实度和稳定性。
五、路面排水5.1 设置排水设施：在路面两侧设置排水沟或排水管，确保路面排水畅通。
5.2 防止水侵蚀：对路肩和路面边缘进行加固和防护，防止水分渗透和侵蚀路基。
六、交通安全设施6.1 设置标志：在道路沿线设置明显的交通标志和标线，如指示牌、信号灯等。
6.2 安全护栏：在危险路段设置安全护栏，防止车辆失控或发生交通事故。
七、环境保护7.1 控制噪音：采用低噪音施工设备和工艺，减少施工噪音对周围环境的影响。
7.2 控制扬尘：采取有效措施控制施工现场的扬尘，如洒水降尘等。
7.3 保护生态：尽可能减少对周围生态环境的破坏和污染，如保护植被、防止水土流失等。
八、维护保养8.1 定期检查：定期对道路进行检查和维护，确保道路始终保持良好的使用状态。
通村公路水泥混凝土路面施工技术及其质量控制
通村公路水泥混凝土路面施工技术及其质量控制水泥混凝土路面强度高，稳定性好，而且抗滑能力较强，但是，在实际施工中，由于施工现场环境及施工技术水平和施工设备不同，因此，水泥混凝土路面施工质量容易受到影响。
对此，本文以通村水泥混凝土路面为研究对象，对通村公路水泥混凝土路面施工技术以及质量控制要点进行详细探究，以此为类似工程提供借鉴。
标签：通村；水泥混凝土路面；施工1 引言現如今，水泥混凝土路面已经成为十分常见的通村公路路面结构形式，在提升通村公路使用寿命方面发挥着十分重要的作用。
但是，通村公路水泥混凝土路面施工容易受到施工技术、环境等因素的影响，导致路面施工质量较差。
因此，在实际施工中，需要加强施工技术和施工质量管理，保证路面建设质量。
2 水泥混凝土路面在通村公路中的应用通村公路是连接县乡村的主要路网，延伸到乡村组户，是直接服务于农村，造福于农民的基础设施，是农村经济发展的动脉，由于我省属于典型的喀斯特地貌，地形主要以山地为主，通村公路的作用主要是起到方便老百姓的出行，“十二五”期间，许多村寨的道路并不发达，甚至没有正规道路，都是黄泥烂路，公路基本上没有上等级，有的村寨路面条件很差，路面宽度基本上只满足行车要求。
为实现村村通沥青（水泥）路，通村公路建设成为农村公路建设的重点工作，为提高通村公路的使用寿命，我省通村公路建设主要以水泥混凝土路面为主。
其中“十二五”期间，我县实施的通村水泥路规模为913.28公里，建设标准原则为四级公路标准，路基宽度为4.5至6.5米，总投资达62208万元。
3 通村公路水泥混凝土路面施工3.1原材料准备（1）水泥。
水泥材料是水泥混凝土路面中最为重要的成分，在水泥材料的选择方面，应该综合考虑区域地质环境、气候、水质等因素，确保所采购的水泥材料符合质量检测标准。
（2）砂。
砂是水泥混凝土中的调和剂，其主要作用是提升混凝土结合度，从而有效提升水泥混凝土路面的刚性强度。
在砂的选择方面，应该综合考虑其耐磨性，并对其进行处理，排除杂质和有毒物质。
乡村水泥路修路标准
乡村水泥路修路标准
中国现有的乡村道路修建标准一般以国家行政区一级规范《乡村道路建设标准》为主。
该标准严格规定了乡村道路要达到安全、利用、耐用和维护等多个方面的要求，以确保乡
村道路的质量、安全性和可持续性。
一、乡村道路修建基本要求
1、乡村道路设计时需采用合理的方案，全面考虑路面长度、宽度、转角半径、车辆
载重以及安全保护等因素。
2、乡村道路的路基设计时，应考虑道路的车辆类型、通行能力和管理能力，同时应
符合当地的地形地貌、土壤性质和气候条件。
3、乡村道路的路面铺装应考虑当地自然质量和交通安全性，采取合理的施工方法，
满足当地常规路面的性能，确保其长期的耐用性和经济性。
1、乡村水泥道路铺装时采用高强度碱洗饱和膨胀自渗混凝土，路面长度不小于400m，宽度不小于3m，应注意路面抗滑性，抗压性，耐冻融性，抗风化性能。
2、水泥路NS-6、NS-7、NS-8（非抗滑）和NS-4、NS-3（抗滑）之类的石子路，路面
应平整，无砾石、跳脚现象，路基应满足工程要求；
3、水泥路修路标准应明确道路的整体规划和技术要求，明确水泥路施工标准以及施
工设备及工具执行规范，以及安全管理要求。
总之，乡村水泥路修路标准应综合考虑安全性、利用性、维护等多个方面的标准并结
合当地的地形地貌、土壤性质和气候条件，施工要求，施工前done期应严格检验，遵守
施工规范，确保乡村道路的安全性和可持续性。
【标准施工方案】农村公路水泥混凝土路面施工技术
【标准施工方案】农村公路水泥混凝土路面施工技术(标准施工方案，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）农村公路水泥混凝土路面施工技术农村公路水泥混凝土路面施工技术【摘要】近些年来，在农村的基础设施建设中，水泥混凝土道路的修建数量逐年增多，为了控制农村公路水泥混凝土路面的质量必须规范施工工艺与技术要求,本文就此问题作了简要探析。
【关键词】农村公路水泥混凝土路面施工中图分类号：TU528.45文献标识码： A 文章编号：近几年来国家实施“村村通工程"使得农村公路建设得到迅速发展，结合我在公路施工中的经验觉得，水泥混凝土路面具有强度高，耐久性好,工作量小,便于就地取材,而且机具施工工艺较为简单，便于掌握等诸多优点，已成为农村和等级要求较低公路建设的首选。
一、水泥混凝土路面施工要求（1)水泥混凝土路面铺筑期间应注意当地天气预报如遇降雨大风，或气温高于40℃，在冬季气温低于5℃时应停止施工.（2）农村公路水泥混凝土路面施工机具，主要包括钢模板、强制式拌和机、自卸运输车辆、振捣棒、平板振动器、振动梁、提浆滚筒、压纹器、切缝机等设备。
（3）原材料要求。
农村公路水泥混凝土路面施工，宜采用造价较低的普通硅酸盐水泥。
石子料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或碎卵石，最大粒径不大于40mm。
砂料应采用质地坚硬、洁净的中粗砂。
(4)水泥混凝土的拌合与运输。
由于施工机具的限制，拌合机应按置在离施工现场不远的位置以便运输和防止混凝土离析。
在确定配合比的基础上，应进行试拌,并根据拌合设备的拌合量计算每斗混合物的材料数量。
每天开工前，应观测砂石的含水量的变化，修正加水量.搅拌时间控制在60s~120s。
搅拌好的混合料出料至运输车辆时应测定其塌落度，范围在10mm~40mm之间。
混凝土拌合物的运输应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，通常可采用自卸汽车、三轮翻斗车。
二、水泥路面面层施工1、模板安装根据设计图纸放样定出路面中心线和路边线，模板宜采用钢模，且其高度与混凝土板厚相同。
农村公路水泥混凝土路面施工技术
农村公路水泥混凝土路面施工技术农村公路是乡村经济发展的重要组成部分，其交通建设对于农民群众出行和乡村经济发展具有重要意义。
公路路面作为公路施工的重要组成部分之一，其质量对路面的使用寿命及其安全性有着非常重要的影响。
因此，对于农村公路水泥混凝土路面的施工技术，制定合理的施工方案和加强施工质量控制非常必要。
本文将从施工方案、材料选择以及质量控制等方面，探讨农村公路水泥混凝土路面的施工技术。
施工方案步骤安排农村公路水泥混凝土路面施工，需要在施工前做好方案和步骤的安排。
首先需要确定施工时间，一般在旱季或者露天施工场地下降水率较少的季节进行。
其次，需要进行背填土整平和回填土夯实，再进行路基边界线的标出和高程控制点的设置等操作，确保路基的平整度、强度和排水性可靠，以保证路面的稳定和安全。
设备准备施工需要的设备有：铣刨机、压路机、框架架路板、平板、试验框架、计算砂浆塔、吸塑模具、施工车辆等。
铣刨机用于拆除原有沥青路面或混凝土路面，压路机用于对路面进行压实和修整，框架架路板用于路面的模板和模具，计算砂浆塔、吸塑模具用于混合水泥、黄砂制成砂浆，施工车辆是施工人员和材料运输的主要工具。
材料选择水泥混合材料由于水泥混凝土路面使用寿命较长，因此选用优质的水泥和骨料进行混合。
同时需要根据实际情况对水泥和骨料的比例进行合理的调整，以获得良好的强度和耐久性。
砂浆制作水泥混凝土路面的一种主要结构材料为混凝土砂浆，一般选用砂、水泥、水等材料进行制作。
其中砂的选择也非常重要，需要根据实际情况选用具有优良性能的砂，以保证混凝土砂浆的质量和强度。
道路标线涂料道路标线是农村公路使用中的重要标志，能够有效的保障交通安全。
因此，选用耐磨、耐候性强、颜色鲜艳的高品质标线涂料是很有必要的。
在选用标线涂料时，也需要根据实际情况进行合理的选择。
质量控制环境检查在施工过程中，需要针对天气、环境等情况进行检查，确保施工环境符合水泥混凝土路面施工的要求，不能有水或者是泥，防止水泥混凝土路面被污染或受到以下影响。
村级公路混凝土标准
村级公路混凝土标准一、强度等级村级公路混凝土的强度等级应不低于C20，以保障路面的强度和耐用性。
根据不同的路面要求，可以选择合适的强度等级，如C25、C30等。
二、配合比混凝土的配合比应根据施工要求和材料性能进行合理设计。
在村级公路建设中，一般采用水泥、砂、石、水等基本材料，并添加适量的外加剂和掺合料，以改善混凝土的性能。
配合比的设计应考虑到混凝土的抗压、抗折、抗磨等性能要求，以确保路面的耐久性和稳定性。
三、施工工艺村级公路混凝土的施工工艺主要包括模板支设、混凝土浇筑、振捣、抹面、养护等环节。
在施工前，应对模板进行认真检查和调整，确保模板的平整度和稳定性。
混凝土浇筑时应分层进行，每层厚度不宜过大，以保证混凝土的密实性和整体性。
振捣应充分，以防止混凝土出现孔洞和气泡。
抹面时应进行多次操作，以使表面光滑平整。
四、养护混凝土养护是保证路面质量的重要环节。
在浇筑完成后，应对路面进行覆盖保湿养护，以防止水分蒸发过快和表面裂纹的产生。
养护期间应定期浇水，保持混凝土表面的湿润状态。
一般情况下，养护时间不应少于7天。
五、厚度与强度村级公路的路面厚度和强度应符合设计要求。
路面的厚度应根据交通量和使用要求进行设计，一般不应小于设计要求的最低厚度。
强度等级的选择应考虑到路面的承载能力和使用寿命。
六、平整度路面的平整度是影响车辆行驶舒适度和安全性的重要因素。
在施工过程中，应采用平直且精度高的模板，以确保路面的平整度。
在浇筑和抹面时，应避免出现凸起和凹陷等现象。
在验收时，应对平整度进行检测和调整，以确保满足设计要求。
七、防滑性能村级公路的路面应具有良好的防滑性能，以保证车辆行驶的安全性。
在路面设计中，应采用粗犷的纹理或刻划防滑槽等方式增强路面的防滑性能。
此外，还可采用防滑性能好的材料如防滑砖等铺设路面。
在验收时，应对防滑性能进行检测和调整，以满足设计要求。
八、外观质量村级公路的路面外观质量也应符合设计要求。
在施工过程中，应避免出现蜂窝、麻面、裂纹等现象。
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村通水泥路（油路）技术质量操作手册2 0 0 1年12月近年来，我市公路交通事业取得了长足的发展。
“大十字”高速公路主骨架已纳入国家重点公路建设规划，为我市发展大交通、创建大环境、求得大发展奠定了交通基础； “四纵四横通过能力进一步提高，拉近了我市同周边地区的时 全市十三个县（市、区）中有十个实现了乡乡镇镇通 经济较为落后的地区交通不畅的问题没有得到根解决，交通条件可以说是晴天“扬灰路”，雨天“水泥路”，严重影响了农村经济的发展。
我市年产水泥240万吨，且大部分县具有丰富的石料资源， 铺筑水泥路具有得天独厚的 条件。
水泥混凝土路面具有承载力大、 使用年限长、稳定性强等优点，而且和沥青路面相比， 施工机具要求较为简单，人民群众较易掌握。
基于这些特点， “村村通”工程在我市完全具有r 现实怠义和对操作也市委、市政府一切从实际出发，想人民所想，急人民所急，站在历史和全局的高度，果 断决策，提出了 “力争用一年时间基本实现村村通水泥路 （油路）”的奋斗目标。
这是加强农 村基础设施建设，促进农村经济发展的一项重要举措， 也是一切从人民群众的根本利益出发，努力实践“三个代表”的具体体现。
人民群众盼修路、盼致富，艰苦奋斗、勇于奉献，积极 响应市委、市政府的号召，在各级党委和政府的领导下，战风雪、斗严寒，开路基、打石子,百万犬T 精持振脊、加悟僵涨，幷战生筑路兑一线。
百年大计，质量第一。
如何保护人民群众的积极性，指导工程能够科学设计、 规范施工,确保“村村通”工程健康发展，已成为目前我们面临的一个主要问题。
为此，市交通局多次 组织有关技术人员深入乡村，调查研究，掌握情况，并根据《水泥混凝土路面设计规范》《水泥混凝土路面施工及验收规范》，以及其它有关书籍，结合“村村通”工程的实际情况，编写了这本通俗易懂、操作性较强的书籍。
希望本书能够对全市“村村通” 工程质量控制及规范化施工起到抬9作用.考虑到各县交通部门对沥青路面施工具有一定的经验，本书以水泥混凝土路面为重点， 主要包括路基要求、结构设计、材料规格、配合比设计、小型机具施工程序、施工工艺、特 殊季节施工、安全生产、 工程质量控制和管理、混凝土路面养护等内容，同时对路基技术标 准、各结构由于编写时间仓促及受水平限制，书中难免有疏漏或不当之处，望广大基层及乡村技术 人.员及时提讯施工屮及时更帀。
第一章水泥混凝土、沥青路面设计 第一节=对路基的基本要求”主骨架中高等级公路大幅度增加， 空距离；县乡公路超常规、跨越式发展， 油路。
但是在我市农村公路发展还不平衡， 本性第二节=水泥混凝土路面结构第三节=混凝土混合料组成设计第四节=沥青路面结构第二章=水泥混凝土路面施工第一节=施工前的准备第二节=混凝土的拌和及运送第三节=混凝土的摊铺与振捣第四节=表面整修和洒水养护第五节=混凝土切缝第六节=拆模及填缝第七节=不同季节混凝土施工要点第八节=安全生产第九节=混凝土路面病害维修与养护第三章=工程质量控制与管理第一节=工程质量控制第二节=混凝土路面直观质量检查及验收标准附录一、路面材料计算基础数据二、混凝土配合比表三、水泥混凝土路面定额四、路面垫层定额五、路面基层定额第一章水泥混凝土、沥青路时设计第-节二对路基的基本要求一、铺筑水泥混凝土和沥青路面的公路均应达到四级以上技术标准。
达不到等级要求的公路应在平面、纵坡、横断三方面进行综合测量设计，然后进行路基改造，达到平面顺适、纵坡旳衡、孃断合珅満足技术标能怕要求。
各级公路主要技术指标汇总简表表1 - 1在满足平、纵、横等方面技术要求的前提下，尽量利用原路上的简易砂石路面，并作为基M —部分，保持路基的稳走性°二、路基干湿类型的划分路基干湿类型表1 - 2②H1、H2、H,――分别为路基干燥、中湿和潮湿状态的临界高度。
路面设计首先应正确地划分路基干湿类型。
一般要求路基要处于干燥状态。
中湿、潮湿状态的路基,.必须经过处理才能铺筑路皿三、路基必须密实、均匀、稳定，必须具有足够的压实度。
路基必须分层填筑压实，每层虚铺厚度不大于25叩吴:：土质路基压实度标准表1 - 3填石路基应使用15吨以上压路机压实（最好用振动压路机），当压实层顶面平整、密度、稳定，不再下沉，并且没有压路机轮迹四、路面设计中必须综合考虑路基路面的排水。
对可能危害路基稳定的地面水和地下水，应根据当地的实际情况，设置必要的防水、排水设施，提高水稳定性。
对中湿、潮湿路段，应采取相应的措施改善路基干湿状态。
一般水泥混凝土路面不是汽车压坏的，而是水泡坏的，这种说法非常形象。
五、均匀性水泥混凝土是一种脆性材料，因此在汽车轮的作用下路基或基层的变形情况，对水泥混凝土板的影响很大，不均匀的变形会使板体与基层脱空，造成板体破裂。
当路基强度不足，水稳性较差时，会引起路基产生不均匀沉陷，即使路面再厚也会遭到破坏。
因此对水泥混凝丄路面来说，路基和基层的加伫足至关毛要的。
在土路基和石质路基的衔接处、填方和挖方接头、新旧路交接处、桥涵隧道和路基的接头等地段，以及受地面水和地下水影响较大、水稳性差的路段，非常容易产生不均匀下沉，所以对这些路段必须加以重视，在技术上进行特殊处理。
一般处理的方法是增加较软一侧垫H或基M阜度.或吿路基和基以掺仃灰处理.减少不均匀的沉降.第二节水泥混凝土路面结构县公路及三级以上其它公路路面宽度平微区不小于公7米、重丘区不小于6米，其它乡村路路川［宽度不小丁3弓米。
单位：厘米二、 垫层垫层是介于基层和路基之间的层次。
在中湿和潮湿路段上必须设置垫层。
垫层最小厚度为15厘米，宽度应比基层每侧至少宽出 25厘米，或与路基同宽。
垫层可选用天然砂砾、碎乩石濟等具有—定的强.度圳1水稳性的材料。
三、 基层基层是保证水泥混凝土路面整体强度、 防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次。
交通量大的公路，基层应采用水泥稳定砂砾、 水泥稳定碎石；中等的轻交通的公路，除上述 类型外，也 基层最小厚度为15厘米。
基层的宽度应比混凝土板每侧至少宽出25厘米，或与路基同宽。
岩石路基（填石路基除外），也叫石板路基，铺筑水泥混凝土板时， 应根据需要设置找平 找平层的厚度：h G - 1。
厘爪。
四、路拱坡度、路基镶边、路肩硬化（一）J（二）路基镶边。
为保持路基的稳定性， 必须干砌或浆砌片石镶边, 高度基至路和整个姑构別汐度。
（三）路肩硬化。
为防止雨水对路基的冲刷，进而对路面造成破坏，要求路肩必须硬化。
谨化材料以泥結扳右或泥结严右为宜。
五、混凝土路面平面尺寸、接縫等 （一）；混凝土板一般采用矩形。
其纵向和横向接缝应垂直相交， 纵缝两侧的横缝不得互相错位。
纵向缩缝间距（即板宽）可按路面宽度确定，其最大宽度不得大于 4.5用“横缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
横向缩缝间距（即板长）应根据当地气候条件、 板厚确定，一般采用4〜5米，最大不超过6米宽度以40厘米为宜,图 1-1 H（中湿、潮湿路段设垫层）图1 - 2=板的分块与接缝位置简图 1 -缩缝；2 -施工缝；3 -胀缝；4 -纵向施工缝1.纵缝。
混凝土板的纵缝必须与路中线平行。
纵缝一般分为纵向缩缝（不透底）和纵向施工缝（属透底缝）。
路面宽度大于6亍■4.5米，一块板铺筑，不设纵缝。
纵向缩缝使用较少。
纵向施工缝构造如下图所示。
拉杆应使用螺纹钢，长度7 0厘米，最大间距90厘米，直径1.4厘米。
重交通路段分两块板施工E£纵向.施工愛必须设置应杆。
图1 - 3 纵向施工缝构造a）平缝加拉杆型；b）企口缝加拉杆型2.横向缩缝一般采用假缝（不透底）.生匸交近T；」公W :喷向范避朮J瞅佟丿幷匕横向胀缝（透底缝）设在桥梁或构造物、隧道口、与油路相接处、小半径弯道等处，设置数呈根据实际情况而定，但应以莹少设。
胀缝应采用滑动传力杆，并设支架予以固定。
与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采用边缘钢筋型或厚边型，其构造如图1 - !图1 - 4=横向缩缝构造a）假缝型；b）假缝加传力杆型交通等级特重重中等轻初估厚度（厘米）大于25 2 3 〜2 5 2 1〜‘ 2 3小于21混凝土板的初估厚度表 1 - 4混凝土板的最小厚度为18叩米（三）1:1T占£L71卜Enrni填缝料3用血皿(1/4-1/5) A■ (1/4^1/5) AZZ1杆横向施工缝（透底缝）是因中断混凝土浇筑（半小时以上）而设置的。
其位置宜设在缩缝处 。
传力杆应采用光面钢筋，并涂上沥青，如图1- I图1 - 6 横向施工缝构造 板厚（cm ）直径（mm ）最小长度（cm ）最大间距（cm ）<20 20 40 30 2 1 〜2 5 25 45 30 2 6〜3 0305030第三节混凝土混合料组成设计一、混凝土混凝土具有承载能力大、强度高、耐久性好等优点，也具有受拉强度小、养护时间长、 冬季难以施工等缺点。
我们要掌握混凝土材料的特性，充分利用它的优点， 克服其缺点，以满足混凝土路面的耍求.（一）五良混凝土路面板承受车辆荷载和温度所产生的弯曲作用， 要求有较高的抗折（抗弯拉）强度，而抗折强度又是影响混凝土路面使用寿命的首要因素。
抗折强度和抗压强度又有一定的关系， 如表1 - &斫示.fVHcni 空隙填M 炒头等图］-J=l 丘注旳汪a ）传力杆（滑动）型；b ）边缘钢筋型；c ）厚边型方厘米。
因此，对应混凝土路面的抗压强度不能低于300号的要求。
为了保证质量，考虑到一些不利因素的影响，路面混凝土强度必须按350 ■■打也要求斥庁卡II®工。
图 1 - / = U疋；IM尺寸单位：mm（二）和护0在施工中，要求混凝土易于拌和均匀；运输与浇灌时，不会发生砂石与水泥浆分层的现象（离析现象）；捣实时，要求混凝土内部质地均匀致密，不致发生麻面、蜂窝等现象。
混凝土的和易性（也称流动性、稠度等）就是指它是否具备上述便于施工与保证工程质量的性质。
一般工地上常用坍落度表示混凝土的和易性。
坍落度的测定方法是：把刚拌和好的混凝土分三次装到圆锥筒里，每次放入的数量相等，每放一层都要用直径16毫米、长度650毫米的圆头铁棒插捣25次，并应插到下一层表面，最后一层插完后齐口刮平表面，小心地把筒垂直提起，照下图的方法量出混凝土坍落度的数值（厘米），即为混凝土的坍落度，作为混凝土和易性的指标。
一般的情况下，把坍落度为0〜3厘米的叫低流动性混凝土，4厘米以上的叫塑性（或流动性）混凝土。
对混凝土坍落度的要求如表1 -用于面层的混凝土要求具有一定的抗磨性，我们把混凝土抗磨、抗冻、抗水、抗化学侵蚀等各项性能，总称之为耐久性。
一般说来，提高混凝土的密实度，减少混凝土中的空隙，叮以件一左程度上提心混凝丄的iihJ久性.以上所说对混凝土的强度、和易性与耐久性的要求，对于保证工程质量是十分重要的。