航空公司合作与联盟
航空公司合作伙伴关系和联盟管理制度
航空公司合作伙伴关系和联盟管理制度在全球航空领域中，合作伙伴关系和联盟管理制度被广泛应用，旨在促进跨公司之间的合作，提供更广阔的航空网络和更优质的客户服务。
本文将对航空公司合作伙伴关系的基本概念、类型以及联盟管理制度进行详细讨论。
一、航空公司合作伙伴关系概述航空公司合作伙伴关系是指两个或多个航空公司之间建立的战略性合作伙伴关系。
通过合作伙伴关系，航空公司能够共享资源和运营能力，扩大航线网络，提供更多的航班选择和无缝转机服务，以提高乘客的舒适度和便利性。
在航空公司合作伙伴关系中，合作伙伴通常保持独立运营，但协调共享许多方面的业务，例如航班计划、销售和营销、客户体验以及常旅客计划。
这种紧密的合作关系有助于各方实现更高的效益，并提高整个航空行业的竞争力。
二、航空公司合作伙伴关系的类型1. 共享代码协议共享代码协议是航空公司合作伙伴关系中常见的形式之一。
通过共享代码，合作伙伴航空公司可以在自己的航班上销售对方航空公司的座位，形成互补性航线网络，提供更多的出发点和目的地选择。
这有助于提高航班利用率和航空公司的市场覆盖范围。
2. 营销联盟营销联盟是一种更为深入的合作伙伴关系形式，多数由数个航空公司构成。
联盟成员不仅仅共享代码，还在销售和市场推广方面合作。
成员航空公司通常制定统一的品牌形象，共同开展广告营销活动，在市场上形成更强大的竞争力。
3. 互惠协议互惠协议是航空公司之间相互合作的一种形式。
通过互相提供优先登机、行李转运、贵宾厅使用等待遇，合作伙伴之间能够提供更全面的服务，增强客户粘性和满意度。
三、联盟管理制度为了确保合作伙伴关系的顺利运营，航空公司联盟制度起到重要的管理作用。
联盟通常设立行政管理机构，由联盟成员共同参与运营和决策。
联盟管理制度包括但不限于以下方面：1. 合作伙伴选择和评估联盟成员之间的选择和评估程序对于确保联盟的合作伙伴质量至关重要。
这些程序可能包括对合作伙伴公司的财务稳定性、市场地位以及服务质量的评估。
航空公司的联盟合作与战略合作伙伴关系
航空公司的联盟合作与战略合作伙伴关系在全球化的背景下，航空业的竞争日趋激烈。
为了在市场竞争中脱颖而出，航空公司开始探寻联盟合作与战略合作伙伴关系。
本文将探讨航空公司的联盟合作与战略合作伙伴关系的意义、优势和挑战。
一、联盟合作的意义与优势1.1 提供全球网络覆盖航空公司通过联盟合作，能够扩展自身的航线网络，实现全球化的服务覆盖。
联盟成员之间可以共享航线资源，提供更多的目的地选择，为乘客提供更便利的旅行体验。
1.2 实现共享资源与成本优势联盟合作使得航空公司能够共享机队、航权以及航线资源等各类资源，提高资源利用效率。
通过共享成本，联盟成员能够降低运营成本，提供更有竞争力的价格。
1.3 提升服务品质与增强综合竞争力联盟合作不仅仅局限于航线资源的共享，还包括乘客和货物的接驳服务。
通过提供无缝衔接的转机服务，联盟成员能够提升服务品质，增强综合竞争力，吸引更多的乘客选择联盟成员航空公司。
二、战略合作伙伴关系的意义与优势2.1 拓展市场份额与扩大影响力通过与其他航空公司建立战略合作伙伴关系，航空公司能够拓展市场份额，实现更大范围的业务渗透。
战略合作伙伴关系为航空公司带来更大的影响力，提高其在市场中的地位。
2.2 共同研发与创新战略合作伙伴关系使得航空公司能够共同研发和创新，加强技术和服务的改进。
合作伙伴之间可以共享经验和资源，促进业务的共同发展，提升行业整体水平。
2.3 提高市场竞争力与共同应对挑战战略合作伙伴关系使得航空公司能够联合抵御市场竞争对手和外部风险。
合作伙伴之间可以共同制定市场策略，共同应对市场挑战，提高在市场中的竞争力。
三、航空公司联盟合作与战略合作伙伴关系的挑战3.1 组织结构与管理的融合航空公司在联盟合作或建立战略合作伙伴关系时，需要面临组织结构和管理的融合问题。
不同的企业文化与决策方式可能导致合作的困难，需要航空公司积极解决并协调各方利益。
3.2 合规与反垄断问题联盟合作或战略合作伙伴关系往往涉及竞争法律和反垄断法规。
航空业的国际合作分析航空公司之间的国际合作模式
航空业的国际合作分析航空公司之间的国际合作模式随着全球化进程的加快，航空业的国际合作日益增多。
航空公司之间的国际合作模式多样，既包括联合经营和合资经营，也有代码共享和联盟合作等形式。
本文将对航空业的国际合作模式进行分析，并探讨其优势和挑战。
一、联合经营和合资经营联合经营和合资经营是航空业中常见的国际合作形式。
在联合经营中，两家或多家航空公司共同运营一条航线，共享经营风险和利益。
而在合资经营中，航空公司通过投资合资公司来运营航线。
这种合作模式能够整合资源，降低运营成本，提高经营效益。
例如，中国南方航空公司与新加坡航空公司合资成立中国东方航空公司，通过共享机组和资源，提高了运营效率，拓展了市场份额。
二、代码共享代码共享是航空公司之间的一种合作模式，即通过互相签订代码共享协议，实现航空公司之间的航班连接。
这种合作模式对提高航班频率和航线网络非常有益，能够为乘客提供更多选择和便利。
通过代码共享，航空公司可以共享销售渠道和机场设施，降低运营成本，提高市场竞争力。
例如，美国联合航空与德国汉莎航空签订了代码共享协议，为乘客提供了更加便捷的国际联程服务。
三、航空联盟航空联盟是多家航空公司在全球范围内建立的合作组织，通过共享资源和运营网络来实现互利共赢。
航空联盟可以分为全球性联盟和地区性联盟。
全球性联盟如星空联盟、天合联盟等，地区性联盟如寰宇一家、爱航联盟等。
航空联盟的成员航空公司通过共享码分享受联盟内所有成员的客运业务收益，能够扩大市场份额，提高产品和服务水平。
例如，中国国航作为星空联盟的成员，可以与其他成员航空公司实现航班互联互通，为旅客提供更广泛的航线选择。
航空业的国际合作模式虽然带来了许多优势，但也面临一些挑战。
首先，不同航空公司的文化和管理差异会对合作产生影响，合作效果可能受到困扰。
其次，航空公司之间的竞争加剧，导致合作关系不够紧密，共享利益的程度有限。
此外，合作模式也可能受到政策和法律的限制，增加了合作的难度和风险。
航空公司合作与联盟
星空联盟成立于1997年，总部位于德国法兰 克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。星空 联盟最初成立时的5个成员分别是北欧航空 （Scandinavian Airlines）、泰国国际航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、德国汉莎航空（Lufthansa 联合航空（United Airlines）。
航空公司合作与联盟
航空公司间的代码共享能够给彼此带来的收益 包括：基于联合的航线网络可以飞往更多的地点；协 调有序的航班计划可以使航班合理衔接；通过常旅客 管理制度，旅客能够在营销公司获取里程积分；在衔 接的机场可以减少中转时间；代码共享双方的联合网 络可以有更大的费用选择；无缝衔接的航班就像一个 航空公司的航班一样，方便旅客的出行管理；在一些 机场，共享双方的运送旅客和行李的设备可以共享。
航空公司合作与联盟
二、 航线联营
航空公司建立航线联营，并获得反托拉斯豁 免（anti-trust immunity，ATI)，最早出现于20世 纪90年代，但直到2007年欧美签订了历史性的“天 空开放”协议，才更多涌现，深刻改变了大西洋航 空市场的竞争格局，并开始对全球航空市场产生影 响。获得ATI的航空公司航线联营是一个复杂的概念， 因为它涉及航空运输和法律两个领域。
航空公司合作与联盟
2. 天合联盟
2000年6月22日由法国航空公 司、达美航空公司、墨西哥国际航 空公司和大韩航空公司联合成立天 合联盟。天合联盟是全球第二大航 空联盟。
航空公司合作与联盟
3. 寰宇一家
1998年9月，美国航空公司、英国航空公司、原 加拿大航空公司（Canadian Airlines，已被Air Can ada收购）、国泰航空公司及澳洲航空公司（澳大利 亚康达斯）宣布有意合组航空联盟。1999年2月1日， 寰宇一家联盟正式成立，其成员航空公司及其附属航 空公司在航班时间、票务、代码共享（共挂班号、班 号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室及 降低支出等多方面进行合作。
航空公司合作伙伴关系和联盟管理制度
航空公司合作伙伴关系和联盟管理制度航空业是一个严格遵循国际标准和规范的行业，其合作伙伴关系和联盟管理制度对于航空公司的运营和发展至关重要。
在这篇文章中，我们将探讨航空公司之间的合作伙伴关系、联盟的概念以及相关的管理制度。
一. 合作伙伴关系航空公司之间的合作伙伴关系可以以许多不同的形式存在，包括代码共享、互相营销、联合销售以及互利共赢的合作方式。
这些合作伙伴关系的形成旨在扩大市场份额、提高航班网络覆盖范围，以及提供更多的选择和便利给乘客。
1. 代码共享代码共享是一种常见的合作伙伴关系形式，它允许两个或多个航空公司在同一航班上共享售票和运营服务。
通过代码共享，乘客可以在一个航空公司的售票系统中购买机票，并享受到与该航空公司合作伙伴一样的航班服务。
2. 互相营销互相营销是指两个或多个航空公司在市场推广和营销方面进行合作。
通过共同宣传和推广，航空公司可以增加其品牌知名度，并吸引更多的潜在乘客。
3. 联合销售联合销售是一种合作伙伴关系形式，航空公司可以通过共同销售机票、旅游套餐和服务，实现更高的销售额和收益。
二. 联盟管理制度为了更好地管理和维护合作伙伴关系，航空公司联盟制定了一系列规章制度和管理机制，确保各成员之间的协调合作，并提供更好的服务。
1. 成员资格和条件加入航空公司联盟需要满足一定的条件和标准。
对于申请加入的航空公司，需要进行审核和评估，以确保其符合安全、运营和服务标准。
2. 转运服务和协调合作航空公司联盟通过协调合作提供转运服务，确保乘客在不同航空公司之间的转机顺畅。
成员航空公司可以共享行李托运、乘客信息和航班计划等资源，提供更高效和便捷的转运服务。
3. 营销和促销策略航空公司联盟通过共同制定营销和促销策略，提高市场竞争力，并增加乘客的选择。
促销活动、优惠套餐和积分计划等都是联盟管理制度的一部分。
4. 会员服务和互惠待遇联盟成员航空公司可以为其会员提供特殊服务和互惠待遇，包括优先登机、机舱升级、额外行李额和贵宾室使用等。
航空公司合作伙伴关系和联盟管理制度
航空公司合作伙伴关系和联盟管理制度随着全球航空业的不断发展，航空公司之间的合作关系愈发重要。
为了优化资源利用、提高服务质量、扩大市场份额，航空公司纷纷建立合作伙伴关系和联盟管理制度。
本文将探讨航空公司合作伙伴关系的形成动因以及联盟管理制度的运作原理与优势。
一、合作伙伴关系的形成动因1. 市场需求随着航空市场竞争的日益激烈，航空公司需要扩大线路网络、提供更全面的服务。
合作伙伴关系的形成能够让航空公司快速拓展目的地和航班覆盖范围，提供顾客更多的选择。
2. 资源优化合作伙伴关系能够让航空公司共享资源，包括航权、设施、客户基础等。
通过资源的优化配置，航空公司能够降低成本、提高效率，提供更加便捷和优质的服务。
3. 提升竞争力合作伙伴关系有利于航空公司提升竞争力。
通过与其他航空公司合作，共同开发新的市场，提供跨越多个国家或地区的无缝连接。
这不仅能够满足客户需求，也能够抵御竞争对手的挑战。
二、联盟管理制度的运作原理1. 成员资格和入会程序航空公司联盟的成员资格通常包括运输能力、安全标准、服务质量等要求。
对于有兴趣加入联盟的航空公司来说，必须提交入会申请并通过评估程序。
一旦入会，成员将遵守联盟的规章制度。
2. 资源共享联盟成员共享航权、机场设施、维修设备等资源。
这些共享有助于提高效益，减少重复投资，并提供更灵活和便捷的航班选择、更高质量的服务。
3. 营销合作联盟成员通过共同开发商品、共享客户基础和互相推荐可以增加销售额。
此外，联盟成员还能够合作制定统一的票价政策、促销活动，提高市场竞争力。
4. 服务协调联盟成员之间进行航班时刻表、行李转运、机组轮转等方面的协调。
这可以提供更便捷的转机服务，提高顾客满意度。
三、联盟管理制度的优势1. 扩大市场份额联盟能够帮助成员航空公司进入新的市场，扩大市场份额。
通过与其他强势航空公司合作，可以在无法独自涉足的区域或领域内建立竞争优势。
2. 提升服务质量联盟成员之间的合作可以提供更加便捷、高效的服务。
航空公司合作与联盟
为何选择合作竞争
业界经营困难、不确定性增加
• 天空开放政策，松绑了运力和价格的限制 • 新进入者以价格作为主要竞争手段 • 运力提升加速，市场份额之争实际是航班频率之争 • 低成本航空公司快速进入市场 • 需求变化，市场增量部分主要是休闲需求 • 新技术和新材料应用降低了飞机制造周期与成本，推销？ • 政府对准入干预过多，基础设施限制 • 经济周期、油价、本币贬值、贸易等压力的影响
5.0 1973 oil crisis
2.5
2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 1950 1960
4.0
US deregulation
3.0
EU deregulation
Unit cost (US$/A TK) Price (US$/RTK) 1970 1980 1990 2000 2010
2.0
12
为何选择合作竞争
Unit cost and the price of air transport
4.0 Boeing 707 3.5 US$ in 2013 prices to fly a tonne kilometer 3.0 6.0 US$ in 2013 prices per tonne kilomet度经济举例
Source: Lufthansa
为何选择合作竞争h
合作博弈举例
20
联盟的运作—竞争者的合作领域
入盟决策与评估因素 • 目标战略（市场进攻与防御、学习认知平台） • 利益（提价值、扩市场、降成本、新知识、克对手） • 风险（反垄断、顾客困惑、雇员理解、品牌、控制权） • 能力（业绩、学习、应变） • 兼容性（合作战略、组织、产品、情感） • 成本（时间管理、风险妥协） • 竞争动力（合并、寡头集团之间、成功的环境因素变化）
航空联盟合作协议书
航空联盟合作协议书甲方：________________________乙方：________________________签订日期：____年____月____日鉴于甲方为一家具有国际航线运营资质的航空公司，乙方为一家具有相应资质的航空公司，双方均有意愿在航空领域内建立合作关系，共同发展航空业务，经友好协商，达成如下合作协议：第一条合作目的甲乙双方旨在通过合作，实现资源共享、优势互补，提升双方在航空市场的竞争力，为旅客提供更优质的服务。
第二条合作范围1. 航线共享：双方同意在各自运营的航线上开展代码共享合作。
2. 常旅客计划：双方同意将各自的常旅客计划进行整合，实现积分互通。
3. 地面服务：双方同意在各自机场提供对方航班的地面服务支持。
4. 联合营销：双方同意共同开展市场推广活动，提升双方品牌知名度。
第三条合作期限本协议自签订之日起生效，有效期为____年，除非双方另有书面约定，否则合作期限自动延长。
第四条权利与义务1. 甲方应保证其提供的航线、服务符合行业标准。
2. 乙方应保证其提供的航线、服务符合行业标准。
3. 双方应相互提供必要的技术支持和市场信息。
4. 双方应共同维护航空联盟的品牌形象。
第五条收益分配1. 双方根据各自在合作航线上的收益比例进行收益分配。
2. 收益分配的具体方式由双方另行商定。
第六条保密条款双方应对合作过程中获取的对方商业秘密予以保密，未经对方书面同意，不得向第三方披露。
第七条违约责任如一方违反本协议约定，应承担违约责任，并赔偿对方因此遭受的损失。
第八条争议解决双方因本协议产生的任何争议，应首先通过友好协商解决；协商不成时，提交甲方所在地有管辖权的人民法院诉讼解决。
第九条协议的变更和终止1. 本协议的任何变更和补充，须经双方协商一致，并以书面形式确认。
2. 任何一方均可提前____个月书面通知对方终止本协议。
第十条其他1. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
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教学要求
◎掌握代码共享的含义及种类。 ◎了解全球三大航空联盟：星空联盟、天合联盟和寰宇 一家。
航空公司合作与联盟
一、 代码共享
所谓代码共享（code-sharing），是指一 家航空公司的航班号（代码）可以用在另一家航 空公司的航班上，即旅客在全程旅行中有一段航 程或全程航程是乘坐出票航空公司的航班，但该 航班非出票航空公司承运。这对航空公司而言， 不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、 扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空 间的代码共享能够给彼此带来的收益 包括：基于联合的航线网络可以飞往更多的地点；协 调有序的航班计划可以使航班合理衔接；通过常旅客 管理制度，旅客能够在营销公司获取里程积分；在衔 接的机场可以减少中转时间；代码共享双方的联合网 络可以有更大的费用选择；无缝衔接的航班就像一个 航空公司的航班一样，方便旅客的出行管理；在一些 机场，共享双方的运送旅客和行李的设备可以共享。
航空公司合作与联盟
航线联营的目标是中性运输器，即航线联营的航空公 司在批准的航线上由于共享收入和利润，相互间不会竞争， 不会为了自己公司的利益而优先把旅客安排在自己的航班上。 相反，它们会从联合的航线网络中选择最优路径运送旅客， 齐心合力扩大共享的收入，最终共同受益。在这种思维方式 下，哪家航空公司的飞机承载旅客变得无关紧要，飞机成为 中性的运输工具，服务于整体的利益，而非单独的成员航空 公司。但是，这种合作模式是以相互间不竞争为前提的，所 涉及的深度合作，如联合制定价格等，违背了市场竞争的准 则。因此，航线联营要想付诸实施，必须进入法律层面，获 得反托拉斯豁免。
航空公司合作与联盟
三、 航空联盟
航空联盟是两家或两家以上的航空公司 之间所达成的合作协议。全球最大的三个航 空联盟是星空联盟、天合联盟及寰宇一家。 除客运外，货物航空公司之中也有航空联盟， 如WOW航空联盟。航空联盟提供了全球航 空网络，加强了国际联系，并使跨国旅客在 转机时更方便。
航空公司合作与联盟
航空公司合作与联盟
二、 航线联营
航空公司建立航线联营，并获得反托拉斯豁 免（anti-trust immunity，ATI)，最早出现于20世 纪90年代，但直到2007年欧美签订了历史性的“天 空开放”协议，才更多涌现，深刻改变了大西洋航 空市场的竞争格局，并开始对全球航空市场产生影 响。获得ATI的航空公司航线联营是一个复杂的概念， 因为它涉及航空运输和法律两个领域。
航空公司合作与联盟
在实践中，代码共享的种类有如下两种： （1） 完全代号共享。其是指共享航空公司和承运航空公司 用各自的航班号共同销售同一航班，而不限制各自的座位数。 （2） 包座代号共享。其是指共享航空公司和承运航空公司达 成合作协议，购买承运航空公司某一航班的固定座位数，共享航 空公司只能在此范围内用自己的航班号进行销售。包座代号共享 根据所包座位是否在一定期限之前归还承运航空公司，分为锁定 包座代号共享和灵活包座代号共享；从代号共享的深度和广度来 分，其可分为战略性的网式共享和战术性的航线共享。
1. 星空联盟
星空联盟成立于1997年，总部位于德国法兰 克福，是世界上第一家全球性航空公司联盟。星空 联盟最初成立时的5个成员分别是北欧航空 （Scandinavian Airlines）、泰国国际航空（Thai Airways International）、加拿大航空（Air Canada）、德国汉莎航空（Lufthansa 联合航空（United Airlines）。
航空公司合作与联盟
2. 天合联盟
2000年6月22日由法国航空公 司、达美航空公司、墨西哥国际航 空公司和大韩航空公司联合成立天 合联盟。天合联盟是全球第二大航 空联盟。
航空公司合作与联盟
3. 寰宇一家
1998年9月，美国航空公司、英国航空公司、原 加拿大航空公司（Canadian Airlines，已被Air Can ada收购）、国泰航空公司及澳洲航空公司（澳大利 亚康达斯）宣布有意合组航空联盟。1999年2月1日， 寰宇一家联盟正式成立，其成员航空公司及其附属航 空公司在航班时间、票务、代码共享（共挂班号、班 号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室及 降低支出等多方面进行合作。
航空公司合作与联盟
截至2015年3月，寰宇一家在全球拥有的机场休 息室达到600多个，每日航班架次达14000架，通达全 球150多个国家，1000多个通航点。其有17家成员航 空公司，分别为柏林航空公司、美国航空公司、英国 航空公司、国泰航空公司、芬兰航空公司、西班牙国 家航空公司、日本航空公司、智利国家航空公司、巴 西天马航空公司（TAM）、马来西亚航空公司、澳洲 航空公司、卡塔尔航空公司、皇家约旦航空公司、S7 航空公司、斯里兰卡航空公司、寰宇一家航空公司、 墨西哥航空公司。
航空公司合作与联盟
1992年，美国与荷兰签订了世界上第一个天 空开放协议，从此打开了欧洲市场的大门。次年， 美国西北航空公司和荷兰皇家航空公司建立了航线 联营，同时获得北大西洋航线上的ATI，成为世界上 第一个获得ATI的航空公司航线联营，后于2004年 法国航空公司与荷兰皇家航空公司合并后并入天合 联盟中。