历史趣谈明朝终止航行真的是因为郑和太成功了吗？
郑和下西洋终结——探析仁宣两朝停航法令
华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文摘 要郑和下西洋，使得明朝皇帝的天威达及海外。
海外各国纷纷成为明的藩属国，并派遣使臣随船队来中国，与中国进行贸易活动。
册封和朝贡制度，使得这种贸易更加繁荣。
不过，此时繁荣的对外贸易仅仅局限在官方贸易，私人贸易仍然是被法律禁止的。
但其后的仁宣两朝，却相继颁布了停航法令，使得大规模航海活动从此停止。
根据对历史记载的深度解析，能够得出结论：郑和下西洋并非如传统观点所言，劳民伤财，却挽救了当时的钞法危机。
而一切的根源，却这是因为当时的文官集团所造成的层层阻力。
政治上，宦官因为明朝特有的厂卫制度，拥有了法外之权；因为郑和下西洋，拥有了军事和财政上的权力。
而通过内阁组建重新获得相权的文官集团，则需要抑制因航海而发展起来的宦官势力。
经济上，伴随航海运动进行的国家垄断贸易，压制了大地主和商人阶层私人走私贸易的利润，文官集团正是他们利益的代表。
而当时被文官痛恨的以物代俸政策，折俸的苏木胡椒，与郑和下西洋活动直接关联。
文官为了自己切身的利益，也必然会奋起反击。
文化上，文官推崇的日渐内敛的理学思想，与航海运动所代表的海洋文化也格格不入。
当皇权衰落，文官掌握了足够的话语权后，必定会极力阻止宦官的航海运动。
当郑和下西洋的活动落幕之后，大明王朝的航海史诗，彻底划上了句号。
关键词：郑和下西洋 停航法令 朝贡贸易 文官集团华 中 科 技 大 学 硕 士 学 位 论 文AbstractZheng He's voyages down the western seas,made Emperor of Ming Dynasty wellknown overseas.The countries overseas belonged to the Ming Dynasty sent envoys to China with fleets,and traded with China.The system of canonized and tribute,prospered the trade.But the act suspended in Renxuan Dynasty,stopped the voyages down the western seas.Accord to the history,the reason was that the prevention of the civilian groups.In political, the civilian groups wanted to curb the Eunuchs forces for voyages;In economical,the State monopoly of trade for voyages reduced the profits of Landlords and Big businessmen in private trade,the civilian groups standed for them.In culture, Philosophical Thought which the civilian groups respected was contradicted to the open voyages.When the civilian groups affected the Emperor of Ming Dynasty to issue the act suspended,it was the end of voyages down the western seas.Keywords: Zheng He's voyages down the western seas act suspended tribute trade the civilian groups独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
明朝的航海与船舶明代航海家和船只的发展
明朝的航海与船舶明代航海家和船只的发展明朝的航海与船舶——明代航海家和船只的发展明朝是中国历史上一个非常重要的朝代，其在航海与船舶领域也取得了巨大的发展。
明代航海家们勇于探索、不断创新，在船只的建造和改进上进行了许多重要的尝试和改革。
本文将探讨明代航海家和船只的发展，以及他们对中国航海史的重要影响。
一、航海家郑和与明代航海的开创明代的航海事业得益于航海家郑和的杰出贡献。
郑和是明太祖朱棣的建文年间的一个航海家，他率领下的船队七次出使西洋，开辟了中国航海的新篇章。
郑和的航海行动不仅仅是为了扩展中国的海外贸易，更重要的是通过外交手段维护了中国在海上的地位，增进了中国与其他国家的交流。
二、明代船舶的发展明代航海的成功得益于先进的船舶技术。
明代的船只在造型和建造技术上有了显著的改进。
其中最重要的发展是明代船舶引进了世界上最先进的船舶技术——平底船技术。
这种平底船技术使得船只更加稳定，可以在浅水区域航行。
此外，明代的船只还引入了木桩船舶制造技术，这种技术使得船只更加坚固，并能够承受长时间的航行。
三、明代船舶建造的创新明代的船舶建造也出现了一些创新。
首先，明代船舶在使用的材料上进行了改进，采用了更加耐用的材料，例如使用优质的木材进行造船，提高了船舶的质量和稳定性。
其次，明代航海家还在船舶的船尾增加了舵轮，使得舵的控制更加方便灵活。
舵轮的引入使得船只的操纵更加容易，也提高了航行的安全性。
四、明代的航海成就与对中国的影响明代航海家和船只的发展对中国产生了深远的影响。
首先，明代航海家的探险精神为后来的中国航海事业奠定了基础，激励着更多的人参与到海上探索中。
其次，在船只的改进上，明代的技术创新为后来的船舶制造提供了重要的借鉴和经验。
在中国的航海史上，明代被认为是一个重要的转折点。
总结明代是中国航海史上的一个重要时期，明代航海家和船只的发展为中国的航海事业做出了伟大贡献。
郑和的开拓精神和船只的改进都为中国的海外交流和贸易做出了重要的贡献。
郑和下西洋后，中国航海为什么从此就戛然而止了
郑和下西洋后，中国航海为什么从此就戛然而止了
600多年前，当整个欧洲还沉睡于中世纪时，中国明王朝，从永乐三年至宣德六年（1405—1433），郑和率领着一支庞大的远洋船队，前后七次，浩浩荡荡地开向了西洋，远达非洲，在中国对外文化交流和世界航海史上留下了辉煌的一页，是当之无愧的海上霸主。
可是，令人遗憾的是，在那以后，中国人的远洋航海事业就像封建王朝盛极必衰的规律一样，不可思议地戛然而止了，更可怕的是，中国社会日渐封闭保守，丧失了与世界文化相互激荡的第一次历史机遇。
其实并非戛然而止，对郑和下西洋的必要性从一开始就有争论。
只不过在朱棣大力支持下，挑选出郑和施行了七次而已。
郑和下西洋的停止主因是儒家思想已成为统治思想主体。
棣的死代表中国最后一位具备世界心怀的封建帝王离世。
郑和死前就已经被朝廷内部官员认为是宦官乱国的代表，数次下西洋所费太多，人员病故数千人。
其实，郑和是否病死都不重要，关键是时代变了。
郑和在宦官系统中被排挤在外，与此同时，郑和长期在外，与朱棣的关系越来越远，这就造成郑和远离权力中枢、远离他的权力基础：宦官群体。
例如朱棣在位时，内官监是太监之首，郑和长期在外，其他衙门、内官监内部势力增长都是他无法掌握的。
所以，司礼监等地位上升，内官监权力下降。
相反，欧洲的开放则拥有了一个强大的推动力——牟利的欲望和机会，商人的利益及其海外冒险事业得到了王室的支持。
两者之间存在着如下交易关系：王室给冒险家们以委任和授权甚至一定的资助，而他们必须将所有掠夺来的金银等贵金属运至官署加盖戳记，登记自
己的所有权，并按五分之一的比率纳税。
明朝中后期朝会形同虚设，嘉靖万历不上朝不耽误治理。
历史趣谈郑和下西洋简介 三保太监郑和七次下西洋的故事
如对您有帮助，可购买打赏，谢谢郑和下西洋简介三保太监郑和七次下西洋的故事导语：郑和简介：郑和(明洪武四年1371年宣德八年1433年)，回族。
中国明代航海家、外交家、武术家。
郑和，本姓马，小字三保，云南昆阳(今晋宁郑和简介：郑和(明洪武四年1371年—宣德八年1433年)，回族。
中国明代航海家、外交家、武术家。
郑和，本姓马，小字三保，云南昆阳(今晋宁昆阳镇)宝山乡知代村人。
郑和六世先祖赛典赤·赡思丁(SayyidAjjalShamsal-DinOmar)是元初来自中亚的色目贵族，是布哈拉国王穆罕默德的后裔，曾任云南行省平章，追封为咸阳王;曾祖父伯颜(Bayan)在元大德十一年(1307年)任中书平章，曾祖母马氏，祖父米的纳哈只，祖母温氏。
父马哈只(原名米里金)封滇阳候，母温氏。
族人自称咸阳世家。
米里金生马三宝，袭封滇阳候。
马姓是汉化的阿拉伯语“Mahmud”。
郑和出生于明洪武四年(1371年)。
洪武十三年1381年冬，明朝军队进攻云南。
马三保10岁，被掳入明营，被阉割成太监，之后进入朱棣的燕王府。
在靖难之变中，马三保在河北郑州(在今河北任丘北，非河南郑州)为燕王朱棣立下战功。
永乐二年(1404年)明成祖朱棣认为马姓不能登三宝殿，因此在南京御书“郑”字赐马三保郑姓，改名为和，任为内官监太监，官至四品，地位仅次于司礼监。
宣德六年(1431年)钦封郑和为三保太监。
宣德八年(1433年)四月郑和在印度西海岸古里去世;赐葬南京牛首山。
郑和以长兄之长子马文铭为嫡，名郑文铭，字恩来，世袭锦衣千户候，居南京三山街(今马府街)马府。
郑和后裔至今已传21代。
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浅析郑和下西洋及其对明初航海事业的影响
浅析郑和下西洋及其对明初航海事业的影响作者：肖杰来源：《青年文学家》2015年第12期摘 ;要：十五世纪的中国明朝初期，三宝太监郑和的七下西洋历史壮举将当时中国的航海事业一度推向发展的顶峰。
但令人唏嘘的是，自郑和第七次下西洋之后，此航海伟业便戛然而止。
究竟是什么历史原因促成了郑和的七下西洋之旅，又是什么原因让七下西洋之旅戛然而止？郑和七下西洋又对明初的航海事业有何影响？关键词：明朝初期;郑和下西洋;航海事业作者简介：肖杰，男，汉族，本科，中国航海博物馆助理馆员。
[中图分类号]：K248.105 [文献标识码]：A[文章编号]：1002-2139（2015）-12--01一、郑和下西洋的开始与终结明朝建国之初，明太祖朱元璋吸取蒙元帝国征日的教训，采取“重陆轻海”的基本国防政策，即禁止国民与外族接触，以保大明天朝安全。
这也就是《明史·朱纨传》所载的“明祖定训，片板不许入海”的禁海政策。
但燕王朱棣发动“靖难之役”登上皇帝宝座后，于永乐元年（公元1403年）先是恢复浙江、福建和广东等三省的市舶司，放松对外贸易，接着从永乐三年（公元1405年）六月，任命三宝太监郑和率副使王景弘等开始标志着明朝初期航海事业兴起的七下西洋之旅。
因为舰队向西航行，故称为下西洋。
郑和船队在当时可以说是一支世界上最大的海船船队，其中有长44丈，宽18丈（折合现今长度约为151.18米，宽度约为61.6米）的大船（所谓的郑和宝船）60余艘，除此之外还有马船、粮船、战船等，同时，郑和出使西洋所配备的人员主要有水手、官兵、工匠、医生、翻译等，首次出访时有27800多人。
郑和船队七次西洋之旅所途径的国家和地区也可谓多不胜数，例如曾到达文莱、泰国、柬埔寨、印度等地，最远据称可能抵达非洲东岸，红海、麦加，以及澳大利亚。
如此伟大的航海壮举，前后历时二十八年，却在明宣宗宣德八年（公元1433年）戛然而止。
就这样，曾经轰轰烈烈的航海壮举停止了，在郑和下西洋之后，中国的航海事业一直处于被抑制的状态，直到“隆庆开关”（隆庆帝，即明穆宗宣布解除海禁，调整海外贸易政策）之后，明代航海事业才有所恢复。
“郑和下西洋”系列航海活动终止原因分析
“郑和下西洋”系列航海活动终止原因分析--基于市场经济理论的研究朱鹏珅1王飒2石鹏燕3李星星4摘要：600多年前，郑和先后七次下西洋，进行远航，海船数量之多，规模之大，可谓是人类航海史上的一次壮举。
尽管没有发现新的大陆，但是对海上航线的探测，以及亚洲与非洲之间的文化交流等方面起到了不可磨灭的作用。
本文基于市场经济理论，对“郑和下西洋”系列航海活动终止的原因进行了分析，结论是“郑和下西洋”系列航海活动是明朝“朝贡贸易”的加强；“朝贡贸易”短期内增加了政府的收入，但是在长期内是不利于经济的发展；文官集团的强烈反对是航海不能继续的直接原因；“郑和下西洋”系列航海活动终止的根本原因是国家垄断的“朝贡贸易”违反了市场经济机制，不利于国家经济健康有序的发展。
综合各种原因，导致了“郑和下西洋”系列航海活动的终止。
关键词：国家垄断、朝贡贸易、文官集团、市场经济机制一、引言21世纪是海洋的世纪，海洋发展将会成为21世纪人类发展的主要问题。
当前，世界上各滨海国家都在加强对海洋的开发和利用，海洋经济正在这些国家蓬勃兴起。
与此同时，世界各国对海洋资源的争夺也日趋激烈。
中华先民有着悠久的利用和开发海洋的历史。
春秋战国时，北方的齐文化，南方的越文化，都是我国早期海洋文化的典型。
秦时的徐福东渡，三国时孙权派军到达台湾，隋唐时“海上丝绸之路”的兴起，宋元时海外贸易的发达，都是我国海洋文化发展过程中的重要阶段。
明初的郑和下西洋更是把我国传统的航海活动推向了最高峰。
明初永乐三年（1405）至宣德八年（1433）的郑和七次奉使下西洋是值得浓墨重彩的辉煌历程，同时也是学术界研究的重要课题。
对于郑和下西洋系列航海活动的终止，很多学者也从很多角度进行了分析。
我从市场经济的角度，用经济理论来解释这一原因有一定的创新性。
郑和下西洋系列航海活动带动了中国沿海到东南亚以及印度非洲的海洋贸易，开辟了新航道，但是之后并没有繁荣这一贸易圈的海洋贸易，这与明朝的朝贡贸易政策有很大的关系。
郑和下西洋到最后为什么会停止呢 主要是什么导致的
郑和下西洋到最后为什么会停止呢主要是什么导致的本文导读：朱棣通过造反夺取皇位，不合儒家道理，所以不被当时人们接受。
尤其是读书人更是很嫌弃朱棣，认为他大逆不道。
后来朱棣为巩固自己统治，更是把一代大儒方孝孺杀掉，这就让朱棣彻底在读书人当中失去形象。
读书人都嫌弃永乐朝，怀念建文朝。
所以，朱棣为扳回自己形象，就进行郑和下西洋行动，想要宣传一下自己统治下明朝的光辉。
虽然对于郑和下西洋的原因，史学界有很多说法。
有的人说朱棣是想找一找失踪的建文帝，有人说朱棣是想打击海上的张士诚势力，有的说朱棣是想消灭帖木儿帝国。
包括当时朱棣提出出海时候，朝中很多大臣也都不同意，认为这样做没什么意义，而且劳民伤财，得不偿失。
但是朱棣力排众议，前后组织六次下西洋行动。
到自己儿子继位，不支持航海运动，就强行把下西洋行动断掉，到孙子辈才恢复过来，进行了最后一次下西洋事件。
下西洋事件，非常壮观大气。
在太平洋跟印度洋上航行，前后拜访三十多个国家，把明朝威望宣传到了东南亚各个国家。
后世人说郑和是航海时代的先驱。
正是因为郑和的带动，才有后来西方人的航海。
而且当时郑和航海的技术，西方人多少年后都追赶不上。
但是，郑和出海，在他死后就没有继续进行，这是为什么呢?有一部分史学家说，郑和不再去继续出海，主要是因为国家经济拮据，没办法继续出海航行。
因为郑和往外跑一趟，花费的钱财太多了。
想想郑和那些船队制造技术，就可以明白花费多少钱。
再说了，朱棣那时候还整天跟蒙古打打闹闹，还要把都城迁到北京城。
国家那么多事，哪有那么多钱让郑和拿到国外去显摆?所以郑和下西洋最终被朱棣取消。
但是，与此对应的还有另外一种说法。
那就是郑和出海，对于明朝经济繁荣起了很大的作用。
因为郑和出海，加大了明朝与别的国家的贸易，繁荣了进出口事业，别的国家知道明朝东西好，争相来到明朝，跟明朝做生意。
单单是每年进出口贸易，明朝就数钱数到手抽筋。
当然，对于为什么不继续出海，民间有一种说法，是当时有个叫做刘大夏的官员，因为觉着郑和出海航行，实在是太劳民伤财，所以在国家又一次举行航海活动时候，刘大夏就把郑和航海海图藏起来烧掉，让国家没有海图，自然没办法航海。
明朝的海禁海洋探险的转折点
明朝的海禁海洋探险的转折点明朝时期，海禁政策是指国家禁止民间船只进行对外贸易和海洋探险的政策。
这一政策的实施，对于当时的中国海洋事业造成了不可忽视的影响。
然而，在明朝的漫长历史中，也出现了一些特殊的情况，使得海禁政策发生了转折，海洋探险的局面有所改变。
本文将从明朝初期到晚期，探讨这一转折点的形成与影响。
明初，海禁政策开始推行。
主要原因是当时的明朝朝政对海洋没有太多关注，而更加重视内政和陆地统治。
由于倭寇问题的频发，明朝开始限制民间船只出海，以保护海岸线安全。
然而，这并没有完全阻止海上贸易和海洋探险的发展。
第一个转折点出现在明朝嘉靖年间，即公元1522年至1566年。
这一时期，明朝朝廷接连发生农民起义和内乱，国内形势动荡不安。
与此同时，欧洲殖民势力日益强大，意欲进入中国市场。
为了保护国家利益，明廷开始放宽对外贸易的限制，允许民间船只与东南亚各国进行贸易往来。
这一开放政策，为中国的海洋探险提供了契机。
正是在这一时期，明朝出现了一位杰出的航海家——郑和。
郑和七次下西洋，远航达到印度、阿拉伯、非洲东岸，甚至走访过斯里兰卡、阿拉伯半岛等地。
他的航海活动，对于中国的海洋事业起到了极为重要的推动作用。
郑和船队的活动范围广泛，带回了大量的珠宝、药材、动植物和文化艺术品，丰富了明朝的国家财富和文化交流。
然而，明廷对于海洋探险的支持并非持续不断。
在第二个转折点中，明朝中晚期，即公元1567年至1644年，海禁政策再度强化。
明朝朝政开始注重从内政治理入手，对外贸易的禁止被更加严格执行。
这一时期，明朝进行海洋探险的机会变得非常有限。
然而，尽管明朝海禁政策严苛，海洋探险仍然未曾中断，因为商人们仍然寻求着利润，而农民船只也冒着风险进行走私贸易。
他们的活动不仅促进了当地经济的繁荣，而且也推动了海上探险精神的传播。
随着时间的推移，明朝的海禁政策变得越来越脆弱。
清朝建立后，明朝政权正式灭亡。
中国进入了一个新的历史时期。
清朝政府开始对外开放，海禁政策完全废止。
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导语：明朝在当时是拥有世界最强大舰队的帝国，曾以巨大的热情拥抱海洋。
但郑和第七次下西洋之后，海外航行就被叫停了。
哥伦布之后有无数的哥伦布
明朝在当时是拥有世界最强大舰队的帝国，曾以巨大的热情拥抱海洋。
但郑和第七次下西洋之后，海外航行就被叫停了。
哥伦布之后有无数的哥伦布出现，郑和之后却再无郑和，这是为什么呢？明朝又何以错失海洋时代呢？
历史学家公认，近代世界始于地理大发现，人类完成从地区战略向全球战略转变的决定性因素，是对海洋的发现和海权的获得，在观察和评价这一历史性转变的时候，一个事实就像卡在笔者喉咙里的鱼刺，不得不先清理出来才能够继续谈下去。
这根鱼刺就是那个拥有当时世界上最强大舰队的明朝帝国，那个远在哥伦布发现美洲60年前就已经到过现在海盗猖獗的索马里的国度，为什么竟然没有赢得发现欧洲或美洲的桂冠，而这个国度为什么只是在全球史时代开始之后三百多年才进入了近代？
这根鱼刺不只是卡在笔者的喉咙中，也卡在近代以来无数中国人的喉咙中，梁启超在为郑和写的传记中，在高度评价郑和的同时，也提出了这样的问题为什么哥伦布之后有无数的哥伦布出现，而郑和之后却再无郑和？但他没有指出原因。
从1405年开始，郑和在29年中先后七次下西洋，之后明朝的海外航行逐渐终止，在郑和最后一次航行回到国内(1435年)之后80年，葡萄牙人来到了澳门，原来行驶着三保船的海洋已经被欧洲人控制了。
郑和率领的明朝海军在舰队规模、航海技术和组织协调水平诸方面都是当时的最高水平，这是史学界公认的事实，但是为什么郑和之后再
生活常识分享。