超限报告系列总 10设计依据之要点解析

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超限报告的主要内容

超限报告的主要内容

超限报告的主要内容(虽说报告编制和样式具有多样性,但主要内容大多数是相似的,根据项目的特点重点分析内容会有差异)目录1 工程概况 (X)1.1 总体概况 (X)1.2 分区及分缝 (X)2 设计依据 (X)2.1 设计规范及标准 (X)2.2 相关文件 (X)2.3 耐火等级 (X)3 材料 (X)3.1 混凝土 (X)3.2 主要构件混凝土强度等级 (X)3.3 钢筋 (X)3.4 混凝土保护层 (X)3.5 钢材 (X)3.6 主要钢材等级 (X)4 荷载取值及验算要求 (X)4.1 楼面活荷载 (X)4.2 各层楼盖的活荷载折减系数 (X)4.3 风荷载 (X)4.5 温度作用 (X)4.6 作用效应组合 (X)4.7 中震弹性 (X)4.8 大震不屈服、不屈曲 (X)4.9 验算要求 (X)4.10 结构竖向变形限值 (X)4.11 结构水平变形限值 (X)4.12 结构舒适度控制 (X)5风洞试验结果及设计 (X)5.1 风洞试验的目的和原理及方法 (X)5.2风洞试验结果分析 (X)5.3规范风荷载取值与风洞试验结果的比较 (X)5.4结论及建议 (X)6 工程地质条件 (X)6.1 概述 (X)6.2 地形地貌 (X)6.3 地质构造 (X)6.4 水文地质条件 (X)6.5 岩土层分布 (X)6.6 主要岩土层的力学指标 (X)6.7 不良工程地质作用 (X)7 基础 (X)7.1 持力层选择 (X)7.2塔楼基础 (X)7.3塔楼核心筒底板偏心距计算 (X)7.4 裙房及地下室基础 (X)7.5 地下室外墙及底板 (X)7.6 沉降及差异沉降计算 (X)8 基坑开挖与边坡稳定 (X)8.1 东侧基坑边坡 (X)8.2 西侧基坑边坡 (X)8.3 南侧基坑边坡 (X)8.4北侧基坑边坡 (X)9塔楼结构体系 (X)9.1 结构体系概述 (X)9.2 楼面布置 (X)9.3 核心筒 (X)9.4 外框柱 (X)9.5 加强层环向腰桁架和伸臂桁架 (X)10塔楼抗震超限情况及性能设计目标 (X)10.1 结构基本情况概述 (X)10.2 建筑结构抗震设防类别及抗震措施 (X)10.4 抗震性能设计目标 (X)11塔楼弹性分析(小震和中震) (X)11.1 计算软件 (X)11.2 结构计算参数 (X)11.3 计算模型 (X)11.4伸臂桁架敏感性分析 (X)11.5 弹性分析计算结果(周期、位移、重量、刚度、剪力、稳定等) (X)11.6结论与建议 (X)12 弹性时程分析 (X)12.1 分析软件 (X)12.2分析原理和计算假定 (X)12.3 时程分析与反应谱分析底部剪力对比 (X)12.4 时程分析计算结果分析 (X)12.5结论与建议 (X)13 静力弹塑性推覆(Pushover)分析 (X)13.1 分析软件 (X)13.2 分析模型和计算假定 (X)13.3 加载顺序与水平作用力的竖向分布 (X)13.4 计算结果分析 (X)13.5结论与建议 (X)14动力弹塑性分析 (X)14.2分析原理和计算假定 (X)14.3 计算结果分析 (X)14.4结论与建议 (X)15 构件检算(小震和中震及大震) (X)15.1 验算要求(偏压、偏拉、受剪、受弯) (X)15.2 荷载及内力组合 (X)15.3 构件设计内力调整 (X)15.4 框架柱的验算 (X)15.5 核心筒墙验算 (X)15.6 剪力墙连梁验算 (X)15.7 框架梁和楼面次梁验算 (X)15.8 腰桁架和伸臂桁架验算 (X)15.9 加强层区楼板分析与设计 (X)16楼板分析 (X)16.1 分析软件 (X)16.2分析原理和计算假定 (X)16.3 楼板应力分析 (X)16.4楼板振动舒适度分析 (X)16.5结论与建议 (X)17施工模拟分析 (X)17.1分析软件 (X)17.3 施工阶段划分 (X)17.4 混凝土收缩和徐变分析 (X)17.5 计算结果分析 (X)17.6结论与建议 (X)18 节点分析 (X)18.1 分析软件 (X)18.2分析原理和计算假定 (X)18.3计算结果分析 (X)18.4结论与建议 (X)19整体和局部稳定屈曲分析 (X)19.1 分析软件 (X)19.2分析原理和计算假定 (X)19.3 计算结果分析 (X)19.4结论与建议 (X)20加强层伸臂桁架分析 (X)20.1 分析软件 (X)20.2分析原理和计算假定 (X)20.3 计算结果分析 (X)20.4结论与建议 (X)21跃层柱屈曲分析 (X)21.1 分析软件 (X)21.3 计算结果分析 (X)21.4结论与建议 (X)22转换梁应力分析 (X)22.1 分析软件 (X)22.2分析原理和计算假定 (X)22.3 计算结果分析 (X)22.4结论与建议 (X)23抗连续倒塌分析 (X)23.1 分析软件 (X)23.2 分析原理和计算假定 (X)23.3失效构件的选取 (X)23.4荷载组合 (X)23.5材料参数取值 (X)23.6计算结果分析 (X)23.7结论与建议 (X)24 针对性抗震措施 (X)25 总结论 (X)附件1: 超限高层建筑工程抗震设防专项审查申报表 (X)附件2: 模型主要输入输出资料 (X)附件3 结构初步设计图纸 (X)附件4 建筑初步设计图纸 (X)。

超限超载检测站点设计规范说明

超限超载检测站点设计规范说明

公路超限超载检测站设计指南(试点工程版)中交第一公路勘察设计院交通部规划研究院二〇〇五年十月目录前言 (1)1总则 (2)编制目的 (2)适用范围 (2)一般规定 (2)分类 (3)建设规模 (3)检测站选址 (5)2总体设计 (6)检测站的工作流程 (6)检测站的组成 (6)安全设施 (7)连接道路 (7)3超限检测系统 (8)预检系统 (8)精检系统 (9)4交通工程设计 (9)安全设施 (9)视频监视 (11)通信系统 (11)照明设施 (11)防雷接地系统 (12)5连接道路设计 (12)高速公路、一级公路的连接道路设计 (12)其他等级公路的连接道路设计 (17)6房建设施 (20)建筑功能构成 (20)总图设计 (21)建筑设施 (21)建筑设计 (21)给排水设施 (22)供配电设施 (22)附图 (23)附录一:超限超载检测站各种用房建筑面积 (39)附录二:超限检测站布设示意图 (40)统筹规范地建设全国超限超载车辆监控网络,是未来一段时期治超工作的基础任务。

作为《治理超限超载检测站点布局规划研究》的重要成果之一,《公路超限超载检测站设计指南》旨在对全国治超检测站点建设规模、选址、连接道路设计、检测设备配备、交通工程及房屋建筑设计等提出具体的技术要求,以规范治超检测站点的建设和管理。

为了配合全国治超办领导组织的治超检测站点试点工程建设,在初步成果基础上,我们有针对性编写了这部试点工程版指南,供试点工程建设或改造设计过程中参照执行。

由于水平有限,加之前无经验可借鉴,难免有不完善甚至不妥之处,冀望通过试点工程实践广泛吸纳智慧和经验,便于进一步修改完善,为指导全国超限超载车辆监控网络建设的全面铺开奠定规范化基础。

各有关单位在试点参照执行过程中,如发现问题或有不同意见及建议,请及时联系编写单位:——中交第一公路勘察设计研究院地址:西安市高新区科技二路63号邮编:710075电话:,联系人:张社升、杨晓东Email或——交通部规划研究院地址:北京市朝阳区惠新里甲240号通联大厦邮编:100029电话:0,联系人:谭小平、王燕弓Email或编制目的本指南用于规范公路超限超载检测站的设计,指导公路超限超载检测站的标准化、规范化建设和管理。

消防超限审查报告

消防超限审查报告

消防超限审查报告一、审查目的本次消防超限审查的目的是确保建筑符合国家消防安全法规,提高建筑的火灾防控能力,保障人员生命财产安全。

通过对建筑消防设施、设计、管理制度等方面的全面审查,找出存在的安全隐患,提出整改建议,为建筑的安全使用提供保障。

二、建筑概述本次审查的建筑为一栋高层商业楼,建筑面积约为XX平方米,楼层高度为XX米,共有XX层。

建筑用途为办公、商业和餐饮等。

建筑内设有电梯、楼梯、走廊、房间等多种功能区域。

三、消防设施与设计消防设施:建筑内设有火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统等消防设施。

消防设计:建筑的消防设计符合国家相关法规要求,包括防火分区、安全出口、疏散通道等方面的设计。

四、消防安全管理制度制定并执行消防安全管理制度,明确各级管理人员和员工的消防安全职责。

定期进行消防安全检查,及时发现并整改火灾隐患。

制定灭火和应急疏散预案,并进行演练和培训。

五、消防安全责任制明确各级管理人员和员工的消防安全责任,建立完善的责任体系。

将消防安全责任纳入绩效考核,与奖惩挂钩,提高员工的安全意识。

六、消防安全检查定期进行消防安全检查,包括消防设施、电气线路、燃气管道等方面的检查。

建立检查记录和隐患整改台账,及时跟踪整改情况。

七、灭火和应急疏散预案根据建筑特点和可能发生的火灾类型,制定相应的灭火预案。

制定应急疏散预案,明确疏散路线和人员职责,确保人员在火灾发生时能够迅速撤离。

定期进行灭火和应急疏散演练,提高员工应对火灾的能力。

八、消防安全教育培训对新员工进行消防安全教育培训,确保他们了解消防安全知识和应急措施。

定期对全体员工进行消防安全再培训和考核,提高员工的消防安全意识和技能水平。

九、火灾事故应急救援建立火灾事故应急救援小组,明确小组成员的职责和任务。

制定应急救援流程,确保火灾发生时能够迅速响应并展开救援工作。

从建设和谐社会角度思考治超限载十

从建设和谐社会角度思考治超限载十
优化运输结构
鼓励发展高效、绿色、低碳的运输方式,优化物 流体系,降低物流成本。
某地区加强道路基础设施建设的做法与效果
提升道路质量
加大对道路基础设施的投入,提高道路建设和维护水平,确保 车辆安全通行。
分流措施
通过建设绕城高速、专用货车通道等措施,引导过境车辆分流 ,减轻道路承载压力。
智能交通
推广智能交通技术,提高交通运行效率和管理水平,降低交通 事故发生率。
根据不同车型、不同路况制定相应的限载标准,明确处罚措施, 为执法提供依据。
加强执法力度
加大对超限超载行为的打击力度,严格查处各类违法超限行为, 强化执法威慑力。
完善联合执法机制
建立交通、公安、工商、税务等部门的联合执法机制,确保执法 效果。
强化源头管理,建立车辆管理制度
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严格车辆登记制度
对车辆进行严格的登记管理,确保车辆合法合 规。
超限载车辆对道路交通标志、标线、护栏等设施造成破坏,影响了道路交通秩序 。
危害运输市场秩序
超限载车辆破坏了运输市场的 公平竞争环境,损害了守法经 营企业的利益。
超限载车辆为了追求利益最大 化,往往会降低运输成本,导 致服务质量下降,影响整个行 业的健康发展。
超限载车辆的存在使得合法运 输企业的市场份额受到挤压, 增加了行业的不稳定性。
可持续发展战略
治超限载是落实可持续发展战略的具体行动,它通过限制超限运输,保护自然资 源,实现经济、社会和环境的协调发展。
经济社会可持续发展
治超限载有利于促进经济结构调整和优化,推动经济发展方式转变,实现经济社 会可持续发展。
04 治超限载的措施与政策建 议
加强法律法规建设,完善执法体系
制定严格的超限超载法规

超限建筑设计的精髓总结(值得收藏)

超限建筑设计的精髓总结(值得收藏)

超限建筑设计的精髓总结(值得收藏)综述在工作中,屡次碰到结构专家、业主单位的结构工程师提到“结构错层的不利性”,建议在超限报告中对结构错层进行分析.但在超限报告中,却很少看到结构错层的专项分析,至少深圳地区是这样.这种“阳奉阴违”的事情,我觉得挺好奇.偶尔想起来,“阳奉阴违”的原因无非两点,一线的结构工程师不知道怎么分析,或者认为没必要分析.这次,我们自己做一个复杂项目的超限报告.结构错层比较严重,终于有机会,仔细思考“结构错层”究竟该怎么分析.错层给结构带来的不利性,个人认为主要有三点:1)错层削弱楼盖整体性,降低结构受力的协同性,并使传力路径出现薄弱环节,引起应力集中现象;2)在楼板错层位置,会形成短柱,短柱延性较差,对抗震不利;3)错层位置楼板布置不均匀,不对称,质心和刚心严重偏置,在水平地震或风载作用下会产生较大的扭转效应,对错层位置的梁,也会产生不利影响.针对第1点,首先要补充楼板应力分析,尤其要搞清楚错层附近的楼板应力.如果水平推力较大,为了保证水平力的传递,可以梁侧水平加腋.加腋之后,梁的刚度变大,在梁柱节点位置,梁会将更多的弯矩传递给柱,此时就要复核柱的承载力是否足够.有些单位,加腋作为一项构造措施,并未在计算模型中反映,也未手算复核,在梁柱节点位置,可能违背了“强柱弱梁”的设计原则.这点应引起注意.针对第2点,结构错层,短柱是客观存在的.在计算中,短柱的问题是容易抗剪超.我们的办法是,确保短柱在小震及中震作用下,均保持抗剪弹性.其中,抗剪截面验算,要预留足够的富裕度.抗剪计算中,有一个重要参数,剪跨比,需要谨慎确定.根据《高规》10.4节,抗震设计时,错层处框架柱箍筋应全柱段加密配置,抗震等级应提高一级.针对第3点,楼板采用弹性板计算,评估水平力对梁的影响.根据影响程度,可采用配置一定量抗扭纵筋和箍筋的方式提高梁的抗扭能力.另外,如果结构错层非常严重(大范围错层),还应在整体概念上进行把控.主要可采用以下思路:1)结构水平位移、扭转位移应该从严控制.原因在于,错层处的楼板水平位移差与结构整体水平位移基本呈正比,控制结构整体水平位移,相当于间接控制了楼板水平位移差;相比常规结构,结构扭转对错层结构影响更加不利,容易出现楼板翘曲及应力集中,因此,结构扭转位移需要偏严控制.2)设法降低短柱的轴力,提高短柱延性;降低短柱剪力,提高短柱抗剪承载力富裕度,具体办法可在结构布置上着手.在全国的超限审查技术要点中,错层只是一个很小的超限项,隶属“楼板不连续”.但它明显比普通的楼板不连续要更复杂,值得大家关注.这篇文章,可为大家提供一些思路.下次,如果再有专家、业主提出对“结构错层”的分析要求,我们可以照此做点工作,积极相应专家号召,积极听取业主意见.计算长度我们在做结构设计的过程中,时常碰到计算长度的问题.今天,我们就来理一理这个问题.结构设计,为何会有计算长度这个参数?计算长度除以回转半径,就是长细比.结构规范对长细比本身就有一系列规定.这些规定主要是为了避免结构构件太柔,结构构件太柔,会出现两个问题,一个是运输过程中,容易出现变形;二是在构件受力时,容易出现失稳.对长细比的规定,可以看做是对构件刚度层面的要求,这并不难理解.但是,长细比又和稳定系数挂钩,在结构规范中,我们有各种各样的稳定系数.稳定系数的存在,其实就是为了折减承载力,那长细比为何又与承载力相关呢?即,长细比与构件强度挂钩,这个理解起来,可能就不是那么直接了.我们仔细想想,在材料力学的前面几个章节,我们学习的都是构件截面承载力(强度),但截面强度和构件强度是一回事吗?很明显,构件强度不大于截面强度.这中间的差别在哪里呢?结构规范沿用了截面强度的计算公式,但在过渡到构件强度的时候,引入了稳定系数.这其实就是一阶线性分析方法的处理办法.在结构计算时,采用理想无缺陷计算模型进行一阶线性计算,并基于计算得到的内力进行构件强度(包含稳定承载力)验算,引入稳定系数,是为了考虑结构和构件自身的缺陷以及二阶效应对构件承载力的影响.一阶分析法,方便快捷,但明显不是最有效的办法,我们完全可以采用以二阶非线性分析为基础的直接分析法.当然,这是后话,我们还是说回计算长度.计算长度如何确定,结构规范给了很多说明.对常规的结构,规范规定已经相对明确.但对一些非常规结构,我们如何确定计算长度呢?在超限报告中,时常看到大家采用材料力学中的欧拉公式来反算计算长度.但不要忘记,该公式是有假定条件的,即,中心受压直杆.如果不能满足此条件,强行采用该公式计算,后果不堪设想.大家有个错觉,根据欧拉公式计算的稳定承载力一定小于截面强度承载力.也许,我们太久没有翻看材料力学了.实际上,只有长细比大于某一特定值时,稳定承载力才小于截面强度承载力.比如,对Q235钢,根据理论计算,长细比大于100时,构件强度由稳定承载力控制,否则,应由截面强度控制.Q345、Q390、Q420的界限长细比分别为83、78和75.长细不大于界限长细比时,理论计算的稳定系数为1.00,但根据《钢结构设计规范》,相应长细比的稳定系数如下表最后一列所示(均小于1.00).这又是怎么一回事呢?其实,规范在计算稳定系数的时候,考虑的因素要比单纯的材料力学中的欧拉公式复杂得多,比如初弯曲、残余应力、初始缺陷、不同截面等(参考《钢压杆的柱子曲线》,李开禧).在无法直观得到计算长度系数的时候,我们按欧拉公式来反算,是不得以而为之的办法,如果实际条件与欧拉公式的假定有一定偏差,比如,存在初始弯曲、存在一定弯矩、构件并非等直等,欧拉公式给出的结果是偏保守,还是偏不安全,到目前为止,我还无法判断.钢构件设计时,稳定应力时常大于强度应力,而稳定应力又依赖于计算长度.算到最后,你会发现,计算长度的确定是绕不过去的坎.在一阶分析法这个方向上,欧拉公式作为最后,又几乎是唯一的救命稻草,又常常“失稳”,这真是一件让人尴尬的事情.除非我们选择第二条路,直接分析法,但这个方法也有不少假定,比如对初始缺陷、初始弯曲的假定,针对这些假定的经验,我们可能更缺乏.我们以为超限报告专项分析中,构件计算长度的确定是最容易的一件事,很多时候,只是我们想得简单了.从截面承载力到构件承载力,再到结构承载力,这是一名结构工程师的进阶之路,琢磨得越多,脑子里面的概念反而会越来越少.结构错层在工作中,屡次碰到结构专家、业主单位的结构工程师提到“结构错层的不利性”,建议在超限报告中对结构错层进行分析.但在超限报告中,却很少看到结构错层的专项分析,至少深圳地区是这样.这种“阳奉阴违”的事情,我觉得挺好奇.偶尔想起来,“阳奉阴违”的原因无非两点,一线的结构工程师不知道怎么分析,或者认为没必要分析.这次,我们自己做一个复杂项目的超限报告.结构错层比较严重,终于有机会,仔细思考“结构错层”究竟该怎么分析.错层给结构带来的不利性,个人认为主要有三点:1)错层削弱楼盖整体性,降低结构受力的协同性,并使传力路径出现薄弱环节,引起应力集中现象;2)在楼板错层位置,会形成短柱,短柱延性较差,对抗震不利;3)错层位置楼板布置不均匀,不对称,质心和刚心严重偏置,在水平地震或风载作用下会产生较大的扭转效应,对错层位置的梁,也会产生不利影响.针对第1点,首先要补充楼板应力分析,尤其要搞清楚错层附近的楼板应力.如果水平推力较大,为了保证水平力的传递,可以梁侧水平加腋.加腋之后,梁的刚度变大,在梁柱节点位置,梁会将更多的弯矩传递给柱,此时就要复核柱的承载力是否足够.有些单位,加腋作为一项构造措施,并未在计算模型中反映,也未手算复核,在梁柱节点位置,可能违背了“强柱弱梁”的设计原则.这点应引起注意.针对第2点,结构错层,短柱是客观存在的.在计算中,短柱的问题是容易抗剪超.我们的办法是,确保短柱在小震及中震作用下,均保持抗剪弹性.其中,抗剪截面验算,要预留足够的富裕度.抗剪计算中,有一个重要参数,剪跨比,需要谨慎确定.根据《高规》10.4节,抗震设计时,错层处框架柱箍筋应全柱段加密配置,抗震等级应提高一级.针对第3点,楼板采用弹性板计算,评估水平力对梁的影响.根据影响程度,可采用配置一定量抗扭纵筋和箍筋的方式提高梁的抗扭能力.另外,如果结构错层非常严重(大范围错层),还应在整体概念上进行把控.主要可采用以下思路:1)结构水平位移、扭转位移应该从严控制.原因在于,错层处的楼板水平位移差与结构整体水平位移基本呈正比,控制结构整体水平位移,相当于间接控制了楼板水平位移差;相比常规结构,结构扭转对错层结构影响更加不利,容易出现楼板翘曲及应力集中,因此,结构扭转位移需要偏严控制.2)设法降低短柱的轴力,提高短柱延性;降低短柱剪力,提高短柱抗剪承载力富裕度,具体办法可在结构布置上着手.在全国的超限审查技术要点中,错层只是一个很小的超限项,隶属“楼板不连续”.但它明显比普通的楼板不连续要更复杂,值得大家关注.这篇文章,可为大家提供一些思路.下次,如果再有专家、业主提出对“结构错层”的分析要求,我们可以照此做点工作,积极相应专家号召,积极听取业主意见.层间位移角超限关于结构层间位移角限值的问题,颇受争议.前段时间,吴伟河在iStructure图文并茂地讲述了“层间位移角超限怎么办?”这个问题,个人认为,讲得非常好.在阅读过程中,笔者自己曾经陆陆续续读过的相关资料,也一并在脑海中浮现.索性,把不同的观点都罗列出来,各种缘由,便一目了然.1、《抗规》5.5.1条及条文说明“计算楼层内最大的弹性层间位移时,除以弯曲变形为主的高层建筑外,可不扣除结构整体弯曲变形”;“计算时,一般不扣除由于结构重力P-△效应所产生的水平相对位移,高度超过150m或H/B>6的高层建筑,可以扣除结构整体弯曲所产生的楼层水平绝对位移值,因为以弯曲变形为主的高层建筑结构,这部分位移在计算的层间位移中占有相当的比例,加以扣除比较合理.如未扣除,位移角限值可有所放宽.”2、魏链总相关文献《论高层建筑结构层间位移角限值的控制》“在高层建筑中,发生最大层间位移的楼层一般位于结构的中部、偏上或偏下,恰恰那里的竖向构件两端转角较大,造成无论是柱或剪力墙,它们的非受力层间位移均很大,而受力层间位移则很小,因此用总的层间位移作为控制高层建筑竖向杆件的受力层间位移的措施是值得商榷的,那种认为层间位移角最大的楼层是受力最危险的楼层,在概念上是不正确的.”框剪结构层间位移角曲线与受力层间位移角曲线框筒结构层间位移角曲线与受力层间位移角曲线“结构竖向杆件,无论是柱或剪力墙,其受力层间位移往往都是底部最大,沿高往上变化总体趋势是在减小,因此控制结构的受力层间位移应着眼于控制结构的底部而不是结构的中上部.”魏总对不同结构类型受力层间位移角限值的建议如下.《地王大厦结构设计若干问题》“在地王大厦结构设计中,日本新日铁公司开始也是以层位移差计算结果作为层间位移,结果在第57层出现层间位移角达1/274的情况,远超我国规范的规定.”“地王大厦横风在风荷载作用下,第57层的层位移角虽达到1/274,但是,筒体剪力墙的受力层间位移角只有1/28195,原因是层底转角引起了层顶很大的刚体位移,由此可以肯定剪力墙不但承载力足够,而且一定不会出现受力裂缝.至于层间变形对于装修构件的影响,另有专门措施考虑解决.”《XX项目超限报告》“风载作用下最大层间位移角的限值需考虑以下因素:1)计算层间位移角时考虑结构重力P-△效应;2)计算层间位移角时考虑地下室构件的影响;3)采用结构刚度折减系数时,限值规定宜增大,反之宜减小;4)保证填充墙、隔墙和幕墙等非结构构件的完好.a.《建筑幕墙》(GBT21086-2007)规范规定,建筑幕墙平面内变形性能以建筑幕墙层间位移角为性能指标.抗风设计时指标值应不小于主体结构弹性位移角限值,一般约1/200~1/300;b.填充墙正常使用状态允许的层间位移角可大于1/400;c.基于以上两条,风荷载作用下层间位移角的限值不需按不同结构类型区分;5)高层建筑的层间位移角越大,结构的顶点加速度越大,对结构的舒适度不利;6)考虑到层间位移角计算中有些因素难以定量考虑,确定最大层间位移角限值时应适当留有余地.以上分析和研究表明,现行弹性变形计算方法未考虑刚度折减的因素,使计算结果偏小;也未能考虑非结构构件对结构刚度的影响,使计算结果偏大,二者都难以准确定量计算,再考虑到风荷载存在一定的非确定性.综合考虑以上因素,当不考虑刚度折减系数时,各类高层建筑风荷载作用下的最大层间位移角限值取1/350~1/400是基本合理的.”3、方小丹总相关观点1)我国规范认为小震作用属正常使用极限状态,结构应保持“弹性”,故以钢筋混凝土构件(包括柱、剪力墙)开裂时的层间位移角作为多遇地震作用下结构的弹性位移角限值.2)规范要求对计算周期乘以小于1的系数来加以修正,框架结构的周期折减系数为0.6-0.7,框-剪结构为0.7-0.8,剪力墙结构为0.9-1.然而,结构分析得到的位移却没有相应修正.3)钢与混凝土的弹性模量相差约5~10倍,对钢筋混凝土受弯或大偏压(拉)构件而言,混凝土开裂时钢筋的应力还很小.即使是竖向荷载长期作用的受弯构件,如一般的钢筋混凝土梁,正常使用状态下也是带裂缝工作的,但这并不妨碍我们用弹性方法计算结构的内力.4)钢筋混凝土柱和剪力墙正常使用阶段主要内力是竖向荷载引起的压力.在风荷载和可能发生的地震作用下,只要钢筋不屈服,仍处于弹性阶段,即使混凝土开裂,也不会影响结构的安全性.并且,在短时间作用的横向力卸载后,可能出现的裂缝也会闭合,这比竖向荷载长期存在的受弯钢筋混凝土梁更容易满足耐久性要求.5)对于结构中不同位置的剪力墙,在水平荷载作用下,相同层间位移角,各剪力墙的受力却可能差异较大.结构中和轴附近的剪力墙可能小偏心受压,没有裂缝;远离中和轴的剪力墙可能大偏心受压,即截面中有受拉区,混凝土可能开裂.以控制结构层间位移角的方法保证剪力墙、柱混凝土不开裂实际上并没有根据.6)重现期50、100年的风荷载和地震荷载属短期荷载,需进行构件承载力极限状态验算,一般无需限制墙、柱的混凝土是否开裂.有特别要求的,可由构件截面设计加以解决.7)考虑到设计上的方便,可采用《混凝土高规》的做法,不扣除结构整体弯曲的影响,但大幅度放宽层间位移角限值.重现期50年风荷载作用下只需控制结构的顶点位移,一般1/500~1/400;小震作用下层间位移角1/350~1/300.之所以不是钢结构的1/250,是考虑对混凝土结构刚度的折减.4、广东省东莞会议纪要“框架结构不宜大于1/400;高150米及以下的框架-剪力墙、框架-核心筒结构不宜大于1/500,剪力墙结构不宜大于1/600;高250米及以上结构不宜大于1/400;高150米~250米之间可内插确定;钢结构不宜大于1/250;小震作用下楼层的层间位移角可按上述限值控制,但应进行中、大震抗震性能设计,大震作用下弹塑性层间位移角限值按现行规范规定执行.”5、深圳超限预审专家观点以下是我们参与的一个项目,超限预审会时,五位超限专家给出的意见.探明真相之后,“层间位移角限值”便不是一个技术问题,有时反而是一个“政治”问题.如果我们做了足够的论证,证明“位移角超越规范限值”并不会产生大的不利影响,专家依然“恪守规范”,要求我们增加结构刚度的话,我们该怎么办?楼板薄弱连接位置抗剪计算在实际工程中,我们时常碰到验算楼板薄弱连接位置(包括细腰)的面内抗剪问题.以下为两个工程的结构平面图.从下图可明显看到结构布置中的楼板薄弱位置.楼板协调两侧的主结构时,面内将受到较大的水平力,包括轴力和剪力.楼板面内承受拉力或者压力,相对来说,比较容易计算,但面内抗剪的问题,其实并不简单.通常的做法是,按《混凝》或《高规》中梁或墙的抗剪承载力计算公式进行复核.但这样做,有无问题呢?它们的抗剪机理是否一致呢?先来看梁的受剪机理.翻看教材,抗剪破坏分为斜压破坏、剪压破坏以及斜拉破坏.简单粗暴(并不准确)来说,梁的跨高比较小时,发生斜压破坏,这种破坏多发生在剪力大而弯矩小的区段,以及腹板很薄的梁内.在这种破坏机制下,受剪承载力取决于混凝土抗压强度,是斜截面承载力中最大的.梁的跨高比适中,梁截面中的剪力和弯矩均可能其控制作用,这种破坏由拉区边缘的裂缝开始,然后延伸形成斜裂缝,剪压区高度逐渐减小,当最终剪压区混凝土破坏,斜截面承载力丧失.梁的跨高比更大的时候,截面破坏由弯矩控制,受拉引起的垂直裂缝一旦出现,就迅速向压区延伸,斜截面承载力随之丧失.混凝土楼板承受横向荷载的破坏模式就属于这种情况.它的承载力是由弯矩起控制作用,所以,在规范中,我们主要对楼板的正截面承载力进行计算,对斜截面承载力,通过构造措施(比如楼板厚度,跨厚比要求),是可以天然保证的.无论是规范,还是教材,梁的受剪承载力推导均是基于剪压破坏这种模式得到的.给出的抗剪截面承载力限值,也是基于剪压破坏的.但对跨高比较小的构件,比如上面提及的楼板面外抗剪验算,跨高比很多情况下,是小于1.0的,破坏模式应该是斜压破坏才对.也就是说,抗剪承载力上限应该更高.另外,斜压破坏的抗剪承载力计算公式,是否应该有所不同呢?从受力机制来看,长墙肢的面内受剪似乎与上文提到的楼板面内受剪很接近?如果把剪力墙旋转90°,边缘构件看作梁的话.但是,规范给出的剪力墙抗剪承载力计算公式,其实是兼顾了长墙肢和短墙肢的,如果按此计算楼板面内抗剪的话,针对性不强.那怎么办呢?如果要提供计算依据的话,个人认为,楼板面内抗剪验算与深梁斜截面抗剪验算最接近.《混规》附录给出的深受弯构件斜截面受剪承载力计算公式如下:这个公式有什么不同呢?1)当跨高比不大于2.0时,计算剪跨比取0.25,也就是说,混凝土部分前面的系数为1.4;如果按梁的公式来算,此系数为0.875,按墙来算,此系数为0.5.系数变大的原因,即是“随着跨高比的减小,剪切破坏模式由剪压型向斜压型过渡,混凝土项在受剪承载力中所占比例增大”.2)抗剪承载力同时与水平钢筋与竖向钢筋相关,“当跨高比等于5.0时,只有竖向分布钢筋(箍筋)参与受剪;而当跨高比较小(小于2.0,则取2.0)时,只有水平分布筋能发挥有限的受剪作用”.以2.0为例,水平钢筋项前面的系数为0.5,这一点与梁或墙的抗剪计算公式有很大不同.同时,规范还对深受弯构件的受剪截面承载力进行复核,换算的剪压比依然为0.15,依然是偏安全考虑.假定混凝土强度为C30,0.15fc基本与1.4ft相当,也就是说,抗剪承载力计算时,钢筋的作用基本可以忽略.如果出现抗剪不足,只能增大构件截面或者提高混凝土强度.另外,为了保证面外稳定性,规范还对高厚比及跨高比限值进行了规定,即不大于25.“试验表明,当仅配有两层钢筋网时,如果网与网之间未设拉筋,由于钢筋网在深梁平面外的变形未受到专门约束,当拉杆拱拱肋斜向压力较大时,有可能发生沿深梁中面劈开的侧向劈裂型斜压破坏,故应在双排钢筋网之间配置拉筋.”楼板配筋,不专门设拉筋,从这个角度来看,钢筋的作用不应考虑.以对3m宽,120mm厚的楼板为例,其最大面内抗剪承载力为1.4X120X0.8X3000=403kN.如果要求不出现斜裂缝,规范也给出了参考值,即0.5ftkXbXh0=288kN.(注意h0=0.8X3m)如果注意到《抗规》附录E关于“矩形平面抗震墙结构框支层楼板设计要求”的一些规定,我们又会得到一些新的启发.此处验算的也是楼板面内的抗剪承载力.在公式E.1.2中,剪压比相当于0.1/0.85=0.118,是偏保守的,这是由框支层楼板的重要性决定的.公式E.1.3不考虑楼板的混凝土作用,仅按穿过剪力墙的水平钢筋验算.这是一个什么样的机理呢?这种情况考虑的是,地震作用下,混凝土大开裂,承担传递剪力的担子全部由钢筋承担.根据程懋堃大师《创新思维结构设计》所述,按照“剪摩擦”理论计算时,受剪面钢筋fy应乘以0.7,我们规范计算的钢筋面积偏小.那对本文开头所述的薄弱区楼板,面内最大抗剪承载力能否按剪摩擦理论计算呢?如果可以,3m宽的板跨,按10@150双层配筋,最大抗剪承载力为791.28kN.事实上,在混凝土大开裂的情况下,钢筋是可以提供791.28kN的承载力的,但在这种情况下,楼板(面内)刚度大大降低,相当于仅由钢筋构成的软连接(往复作用下,混凝土会逐渐剥落),已无法协调两侧的结构体。

超限高层建筑抗震设计可行性论证报告的参考格式及要点

超限高层建筑抗震设计可行性论证报告的参考格式及要点

超限高层建筑抗震设计可行性论证报告的参考格式及要点(初稿,10, 24)基本格式一封面(工程名称、建设单位、设计单位、合作或咨询单位)二效果图(彩色;可采用A3的篇幅,也可缩小列于工程简况中)三设计名册(设计单位负责人和建筑、结构主要设计人员名单,单位和注册人员盖章)四目录1 工程简况2 设计依据(批文、标准和资料)3 设计条件和参数3.1设防标准(含使用年限和抗震设防参数等)3.2荷载(含特殊组合)3.3主要勘察成果3.4结构材料和主要构件尺寸4地基基础设计5 结构超限类别及程度5.1 高度超限分析5.2 不规则情况分析5.3 超限情况小结6 超限设计的计算及分析论证(以下论证的项目应根据超限情况自行调整)6.1 计算软件和计算模型6.2 结构质量分布和单位面积重力分析(用于裙房相连、多塔、连体等质量明显变化)6.3 动力特性分析(用于多塔、连体、错层等振型复杂结构)6.4 位移和扭转位移比分析(用于扭转比大于1.3和分块刚性楼盖、错层等)6.5 地震剪力系数分析(用于需调整才可满足最小值要求)6.6 刚度比分析(用于转换、连体、错层、加强层等刚度明显变化)6.7 轴压比分析(底层和典型楼层的墙、柱轴压比控制). 6.8 多道防线分析(用于框剪、内筒外框、短肢较多等结构)6.9 弹性时程分析补充计算结果分析6.10 特殊构件和部位的专门分析(针对超限情况具体化)6.11 超限大跨空间结构的专门分析7 超限设计的措施及对策7.1 针对性抗震措施7.2 特殊的内力调整系数7.3 关键部位的性能目标8 结论(和建议)五论证报告正文(其内容不要与专项审查申报表、计算书简单重复,要求见后述)六初步设计建筑图、结构图、计算书(可另列,也可作为附件)七报告及图纸的规格A3(大底盘结构的底盘宜分两张出图),计算书可采用A4。

5论证正文的若干要求一工程概况地点,周围环境、建筑用途和功能描述,房屋地上和地下的高度、层数、建筑面积,结构类型和特点,主楼与裙楼布置及防震缝布置等;必要时提供小比例剖面示意图。

超限高层设计重点与难点

超限高层设计重点与难点

华东院周建龙总工讲超限高层建筑抗震设计重点与难点编制依据《建筑抗震设计规范》送审稿《高层建筑混凝土结构技术规程》 (征求意见稿)《超限高层建筑工程抗震设防管理规定》 (建设部令第111号)《上海市超限高层建筑设防管理实施细则》 (沪健 【2003】702号)广东省实施《高层建筑混凝土结构技术规程》 (jgj3‐2002)补充规定江苏省《房屋建筑工程抗震设防审查细则》《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》(建质【2006】220号)《关于加强超限高层建筑抗震设防审查工作的建议》 (2007年工作会议)《关于加强超限高层建筑工程抗震设防审查技术把关的建议》 (2009年2月6号)《超限高层建筑抗震工程抗震设计指南》 (第二版吕西林主编)超限的认定《超限高层建筑工程抗震设防专项审查技术要点》 建质【2006】220号新抗震规范及高层混凝土结构规范推出后,其划分范围作相应调整将大跨结构纳入审查将市政工程纳入审查CECS如与抗规及高规矛盾,以高规及抗规为主上海工程还需满足《上海市超限高层建筑设防管理实施细则》 (沪建建【2003】702号)计算分析总体要求总体判断,根据受力特点建模计算参数选取要合理计算假定要符合实际受力计算结果应进行分析判断计算参数的选取连梁的单元形式(杆单元或壳单元)巨柱采用杆或壳单元墙单元最大单元尺寸楼板单元是否合理阻尼比的选择连梁刚度的折减周期折减系数最不利地震方向(正方形增加45°)最不利风荷载方向施工模拟的方式嵌固端的选取特殊构件的定义足够的振型数量是否考虑p‐△效应考虑偶然偏心混凝土柱的计算长度系数(地下室、悬臂梁)计算结构的总体判断质量&荷载沿高度分布是否合理振型、周期、位移形态和量值是否合理地震作用沿高度分布是否合理单工况下总体和局部力学平衡条件是否满足对称部位构件的内力及配筋是否相近不同程序的比较受力复杂构件(如转换构件等)内力及应力分布与概念、经验是否一致嵌固端的要求地下室与土0.00的刚度比≥2(上海地区为1.5)楼板厚度大于180地下室刚度不计入离主楼较远的外墙刚度土0.00水平传力不连续时,嵌固端应伸至地下室,并对大开口周边梁、板配筋加强 地下室外墙离主楼较远,可在主楼周边设置剪力墙,直接将水平力传给底板土0.00有较大高差时,在高差处设置垂直向剪力墙,且采取存在高差处的柱子箍筋加密,水平传力梁加腋等措施,确保水平力传递嵌固端设在地面层,宜设刚性地坪,确保传力可靠回填土对地下室约束系数,一般地下室填3,几乎完全约束时填5,刚性约束填负数。

超限报告系列总 10设计依据之要点解析

超限报告系列总 10设计依据之要点解析

超限报告中的几点问题10——设计依据之要点解析无论是写计算书,图纸说明,还是写超限报告,设计依据这一部分基本是不可或缺的。

但因为这一部分比较简单,所以大家的重视度不够,很多时候,容易犯一些低级错误。

这篇文章就来总结“设计依据”这一部分的要点。

比较完整的设计依据一般包括四个部分:1)设计规范/标准;2)相关设计文件;3)主要设计准则;4)建筑分类等级。

以下分别介绍。

一、设计规范/规程(标准)相关的设计规范包括国家规范及地方规范。

这些内容应该都是工程师所熟识的,如果参加过注册考试,对这些基本的规范应该都有所了解。

在这一部分,有两点需要注意:1)参考规范一定是最新的现行规范基本上,此部分内容我们都是从其他项目Copy过来,这本身没有问题,但一定要核实是否为最新规范。

这一点很重要,如果参考的是老规范,从逻辑上来说,后面的东西都不用再看了。

目前,我们容易忽视的是如下这几本规范:混凝土结构设计规范GB50010—2010(2015版)建筑抗震设计规范GB50011-2010(2016版)建筑设计防火规范GB50016-2014高层民用建筑钢结构技术规程JGJ99-2015组合结构设计规范JGJ138-2016如果是在图纸说明中引用图集,也一定是最新的图集,比如16G101系列。

2)删掉本项目中并无使用到的规范我们曾经看到过一个钢结构项目,在设计依据里面引用了大量的混凝土规范;也看到过采用浅基础的项目,却引用了桩基规范。

这样的例子看起来都很好笑,但却屡屡发生。

再比如,图纸设计说明中保留了大量的本项目根本用不到的技术说明。

这些问题的存在,会让业主对工程师的专业度产生严重的质疑,所以我们一定要慎之又慎,尤其是对初次合作的业主。

二、相关设计/参考文件除规范以外,每个项目必然存在其他的技术文件,在这一部分,都应该详细列出来。

比如:1)地勘报告(分初勘和详勘)2)风洞实验报告3)业主提供的地震波(如有)4)会议纪要达成的一些设计依据5)专家咨询会意见及答复现在一些比较大的项目,通常会有专家咨询会,会上的意见及答复通常也是后续工作的依据。

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超限报告中的几点问题10——设计依据之要点解析
无论是写计算书,图纸说明,还是写超限报告,设计依据这一部分基本是不可或缺的。

但因为这一部分比较简单,所以大家的重视度不够,很多时候,容易犯一些低级错误。

这篇文章就来总结“设计依据”这一部分的要点。

比较完整的设计依据一般包括四个部分:1)设计规范/标准;2)相关设计文件;3)主要设计准则;4)建筑分类等级。

以下分别介绍。

一、设计规范/规程(标准)
相关的设计规范包括国家规范及地方规范。

这些内容应该都是工程师所熟识的,如果参加过注册考试,对这些基本的规范应该都有所了解。

在这一部分,有两点需要注意:
1)参考规范一定是最新的现行规范
基本上,此部分内容我们都是从其他项目Copy过来,这本身没有问题,但一定要核实是否为最新规范。

这一点很重要,如果参考的是老规范,从逻辑上来说,后面的东西都不用再看了。

目前,我们容易忽视的是如下这几本规范:
混凝土结构设计规范GB50010—2010(2015版)
建筑抗震设计规范GB50011-2010(2016版)
建筑设计防火规范GB50016-2014
高层民用建筑钢结构技术规程JGJ99-2015
组合结构设计规范JGJ138-2016
如果是在图纸说明中引用图集,也一定是最新的图集,比如16G101系列。

2)删掉本项目中并无使用到的规范
我们曾经看到过一个钢结构项目,在设计依据里面引用了大量的混凝土规范;也看到过采用浅基础的项目,却引用了桩基规范。

这样的例子看起来都很好笑,但却屡屡发生。

再比如,图纸设计说明中保留了大量的本项目根本用不到的技术说明。

这些问题的存在,会让业主对工程师的专业度产生严重的质疑,所以我们一定要慎之又慎,尤其是对初次合作的业主。

二、相关设计/参考文件
除规范以外,每个项目必然存在其他的技术文件,在这一部分,都应该详细列出来。

比如:
1)地勘报告(分初勘和详勘)
2)风洞实验报告
3)业主提供的地震波(如有)
4)会议纪要达成的一些设计依据
5)专家咨询会意见及答复
现在一些比较大的项目,通常会有专家咨询会,会上的意见及答复通常也是后续工作的依据。

6)参考的国外设计文件
在国际咨询公司提供的报告中,时常有这一部分内容,常引用ASCE7-10Minimum Design Loads for buildings and other structures;AISCSpecification for structural steel building;CISCSteel Design Guide Series:Floor Vibration Due to Human Activity 等。

设计院写报告的时候,一般不会引用相关的论文,但咨询公司引用论文是比较常见的,对一些有争议的问题,可以用比较权威的论文作为证据。

三、主要设计准则
设计准则,就是后续计算指标是否合理的判据。

事实上,我们的设计准则非常多,广义来说,所有的规范都是我们的设计准则。

但就目前所看到的,这一部分内容一般仅包括如下几个方面:
1)结构位移控制准则
这一部分,规范都有明确规定,比如层间位移角限值。

当然,合理的层间位移角限值,最近一直存在南北派之争。

我们可以自己去辨析,但最终执行可能还是要按规范或总工意见。

2)风振舒适度控制准则
风振舒适度控制标准在规范中也有明确规定,比如《高规》3.7.6条,对住宅和公寓控制值为0.15m/s2,对办公和旅馆为0.25m/s2;高层钢结构建筑,《高钢规》另有规定,a)公寓建筑,顺风向或横风向最大顶点加速度限值为0.20m/s2,b)公共建筑为0.28m/s2;顺风向及横风向风振加速度的算法一般有两个版本,即《高钢规》及《荷规》算法。

按照规范,我们可以计算出顺风向或者横风向的顶点加速度值,
这两个值可以直接与规范限值比较,有些院还会补充一个两方向的组合加速度值(0.8倍的平方根),并与限值比较。

风振加速度计算公式略显复杂,所以我们一般使用YJK或SATWE提供的计算值,但要注意,最大风振加速度仅算至主屋面,如果结构模型中还有出屋面的部分,软件给出的结果是偏大的,如果据此增加结构刚度,甚至增设阻尼器,都是不当的。

我们一般的做法是,自编程序,计算主屋面处的加速度。

3)楼面振动标准
中国规范以楼板振动频率控制楼面振动舒适度的相关要求大致如下表所示。

国际标准一般采用ATC的竖向振动峰值加速度要求,具体如下图所示。

《高规》3.7.7条即参考了此标准。

关于楼板振动的分析方法,影响因素,笔者曾写过一篇文章,《考虑随机性人行激励的楼盖舒适度方法研究》,如有兴趣,可以参阅。

四、建筑分类等级
主要包括如下几个方面:防火等级,环境类别,基础设计等级,抗震设防类别,结构安全等级。

1)防火等级
虽然我们在报告中常写防火等级,但笔者翻看《建筑设计防火规范》(简称《防火规范》),只有耐火等级的概念。

《防火规范》将民用建筑分为三类,一类高层民用建筑,二类高层民用建筑以及单、多层民用建筑。

民用建筑的耐火等级分为一、二、三、四级。

不同的耐火等级,各建筑结构构件对应着不同的耐火极限。

这相当于我们结构中所规定的不同的抗震等级,但对不同的构件,却对应着不同的调整系数。

这些都
视构件的重要性而定。

根据《防火规范》5.1.3条的规定,超高层建筑(高度超过100m)耐
火等级均为一级,对二类高层民用建筑,耐火等级可定为二级。

对单、
多层民用建筑,耐火等级可酌情划定为三级或四级。

2)环境类别
环境类别的划分在《混凝土规范》3.5.2条有明确规定。

此处,环境类别划分为一、二a、二b、三a、三b、四、五。

但规范对裂缝宽度、耐久性以及保护层厚度的规定,只涉及一、二a、二b、三a和三b。

根据笔者的理解,如果环境类别认定为四类和五类,将属于极端特殊环境,需要专门研究论证。

对海岸建筑,如果采用桩基础,桩将长期浸泡在地下水(可能是海水)中,我们经常碰到这种情况,个人认为,环境类别定为三b即可。

3)基础设计等级
《建筑地基基础设计规范》3.0.1条对基础设计等级进行了规定。

对30层以上的高层建筑可直接划定为甲级。

4)结构安全等级
《建筑结构可靠度设计统一标准》1.0.8条按照建筑物类型(重要的房屋、一般的房屋、次要的房屋)以及破坏后果(很严重、严重、不严重)将建筑结构的安全等级划分为一级、二级、三级。

结构安全等级在结构设计中如何体现呢?一般是反映在结构重要性系数中,结构重要性系数同时也与设计使用年限相关。

安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件,结构重
要性系数≥1.1;
安全等级为二级或设计使用年限为50年的结构构件,结构重要性系数≥1.0;
安全等级为三级或设计使用年限为5年的结构构件,结构重要性系数≥0.9;
5)抗震设防类别
抗震设防类别的划分会影响抗震措施的确定,比如,《高规》3.9.1条,对甲类、乙类建筑:应按本地区抗震设防烈度提高一度的要求加强其抗震措施。

因此,对抗震设防类别的划分要慎重。

以下说一种比较有争议的情况。

《抗震设防分类标准》规定,商业建筑中,人流密集的大型的多层商场抗震设防类别应划为重点设防类,而大型商场是指一个区段人流5000人,换算的建筑面积约为17000㎡或营业面积7000㎡以上的商业建筑。

同时,《抗震设防分类标准》又通过小字注明,“区段是指由防震缝分开的结构单元、平面内使用功能不同的部分、或上下使用功能不同的部分”。

由于大的商业裙房通常都会根据塔楼布置以若干条抗震缝划分,各区段的面积将小于大型商场的定义标准,抗震设防类别统统定位丙类?
直观上感觉,此处是矛盾的,抗震设防类别是以震害发生时,人员伤亡程度等因素划分的,除非有更多的逃生疏散通道可以降低人员伤亡,否则没理由降低抗震设防类别。

结构抗震缝与人员疏散有何干?再想想,防火分区与地震时人员疏散有何干?其实,都没有直接关系。

在此,我引用一个我不喜欢的人的观点来结束这个问题的争议。

“一个区段是指:具有同一建筑功能的相关范围,考察的是人员聚集程度,与建筑功能分区及不同区段出口有关,不完全是一个结构区段或一个结构单元,与结构是否分缝无直接联系。

‘大型商场’不会因结构设缝或增加结构单元而消失。

只有通过建筑手段,对密集人流进行合理分隔和疏导,使每一段内商业面积不满足大型商场要求、不会出现‘人流密集’现象,才能避免被划分为乙类。


End。

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