8.第八单元道路旅客运输知识

(2)实际线路考察后应建档，并提供给该线路的驾驶人。
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2011年10月1日15时许，湖北兴山坠崖事故，造成16人死亡，19人受伤 （35座）交警部门通报了事故的具体原因。驾驶人熊某无山区驾驶经验，长 期在平原道路驾驶，前往神农架是其第一次驾驶大客车驶入山区道路；司法 鉴定机构对打捞出水的肇事车辆检验后发现，客车左后轮胎胎面磨损严重， 存在诱发车辆侧滑的安全隐患。
依据：《道路旅客运输及客运站管理规定》
由于客运车辆不按许可路线行驶、超范围经营、沿途随意上下客、超 员运输等不规范经营行为是引发事故或加重事故伤亡程度的主要原因之一。
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1. 运输组织
➢ 道路旅客运输企业应当规范运输经营行为。 ➢ 班线客车要严格按照许可的线路、班次、站点运行，在 规定的停靠站点上下旅客，不得随意站外上客或揽客，不得 超员运输。驾乘人员要对途中上车的旅客进行危险品检查， 行李堆放区和乘客区要隔离，不得在行李堆放区内载客。 ➢ 客运包车要凭包车客运标志牌，按照约定的时间、起始 地、目的地和线路，持包车票或包车合同运行，不得承运 包车合同约定之外的旅客。驾乘人员要对旅客携带物品进行 安全检查。 ➢ 道路旅客运输企业不得挂靠经营，不得违法转租、转让 客运车辆和线路牌。
驾驶人驾驶时间和休息时间的规定既参考了国外的相关规定， 也考虑到了我国道路运输的实际情况和驾驶人身体素质，既是对驾 驶人员的限制，更是对驾驶人员的保护。根本目的在于防止由于驾 驶人疲劳驾驶导致道路运输事故的发生。客运企业根据实际情况可 以制定更加严格的防止疲劳驾驶措施，在安排运输任务时充分考虑 驾驶人的劳动强度。
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1. 运输组织
➢对于三级以下（含三级）山区公路达不到夜间安全通行要求 的路段，道路旅客运输企业不应在夜间（晚22时至早6时） 安排营运客车在该路段运行。
依据：
2001年和2010年，由公安部、交通部、安监局分别颁布的《关于加强 公路客运交通安全管理的通告》 和《关于进一步加强和改进道路客运安全 工作的通知》中指出，ห้องสมุดไป่ตู้通运输部门要严格客运线路审批，对夜间途经达不 到夜间安全通行条件的三级（含）以下山区公路，不得批准客运班线。
并提供给客运驾驶人。
依据：《道路旅客运输及客运站管理规定》
(1)实际线路考察重点对线路运营的安全性及安全保障措施进行考察
道路条件
道路线形和事故多发点（如桥梁和隧道）
考察内容
交通状况
重点关注混合交通、过村路段及高速段的交通特点
限速标识
各路段的限速情况
气候条件
雨、雾、雪等天气出现的规律
存在安全隐患路段的情况
第八单元 道路旅客运输知识
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主要内容：
1.运输组织 2.安全生产操作规程 3.其他安全生产管理制度
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1. 运输组织
道路旅客运输企业在申请线路经营时应进行实际线路考察，防止 客运驾驶人疲劳驾驶；
禁止营运客车夜间在不符合安全要求的路段和时段运行；
要
规范道路旅客运输企业运输经营行为；
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1. 运输组织
➢ 道路旅客运输企业在安排运输任务时应当严格要求客运 驾驶人在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊 情况下可延长2小时，但每月延长的总时间不超过36小时）， 连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不少于 20分钟。 （应急救灾、公共突发事件等） ➢ 对于单程运行里程超过400公里（高速公路直达客运600 公里）的客运车辆，企业应当配备两名以上客运驾驶人。 对于超长线路运行的客运车辆，企业要积极探索接驳运输 的方式，创造条件，保证客运驾驶人停车换人、落地休息。 对于长途卧铺客车，企业要合理安排班次，尽量减少夜间 运行时间。（单程运行里程超过800公里或日累计运行时间 超过16小时的客运线路）
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1. 运输组织
依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路 交通安全法实施条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道 路旅客运输及客运站管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》、 《关于加强公路客运交通安全管理的通告》（公通字〔2001〕83 号）以及《关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知》（交 运发〔2010〕210号）。
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1. 运输组织
➢ 道路旅客运输企业应当规范运输经营行为。 ➢ 班线客车要严格按照许可的线路、班次、站点运行，在 规定的停靠站点上下旅客，不得随意站外上客或揽客，不得 超员运输。驾乘人员要对途中上车的旅客进行危险品检查， 行李堆放区和乘客区要隔离，不得在行李堆放区内载客。 ➢ 客运包车要凭包车客运标志牌，按照约定的时间、起始 地、目的地和线路，持包车票或包车合同运行，不得承运 包车合同约定之外的旅客。驾乘人员要对旅客携带物品进行 安全检查。 ➢ 道路旅客运输企业不得挂靠经营，不得违法转租、转让 客运车辆和线路牌。
求
途经高速公路的营运客车乘客座椅安全带的安装和使用；
道路旅客运输企业必须与汽车客运站签进站协议；
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1. 运输组织
➢ 道路旅客运输企业在申请线路经营时应当进行实际线路 考察，按照许可的要求投放营运车辆。
➢ 道路旅客运输企业应当建立每一条客运线路的交通状况、 限速情况、气候条件、沿线安全隐患路段情况等信息台账，
相对其他等级公路而言，三级公路和四级公路的设计速度低，车道宽度 窄，最大纵坡大，无中央隔离设施，视距短，转弯半径小，道路照明设施、安 全防护设施较差，行驶安全性较低。而对于三级以下（含三级）山区公路，由 于公路养护困难，养护不及时等原因通行条件更差，且存在很多临水临崖高落 差路段 。
夜间行车时，外界物体明暗对比度低，且受车辆灯光照射距离和照射范围 的限制，驾驶人的视力明显降低，视野变窄，感知能力下降，对车速、距离和 前方道路情况的判断力下降，增加了行车的安全隐患。
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2012年2月25日上午9时25分，河南某大型客车载有33名游客，行驶至 207国道1319公里+950米处 ，在连续拐弯下坡过程中，车辆失控，撞断道 路右侧水泥防撞墩(长200cm，宽50cm，高60cm)后坠入约50米深的沟内， 造成15人(7男8女)死亡，19人不同程度受伤的坠车重大交通事故。据客车司 机回忆，对路况不熟悉，在途经一弯道时，方向盘和刹车同时失灵才导致事 故发生。自河南济源下高速后，他们乘坐的客车走错了路，沿207国道行至 快到山顶时才发现，在返回下山时发生了翻车事故。