增压器常见故障模式及分析资料
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。
然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。
1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。
当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。
因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。
2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。
主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。
当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。
因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。
3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。
当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。
因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。
综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。
HXN5B机车VTG增压器原理和常见电气故障解析
HXN5B机车VTG增压器原理和常见电气故障解析摘要：VTG增压器是一种智能化增压系统，其工作原理基于可变几何涡轮技术。
这种技术使得涡轮可以在不同的柴油机负载和转速下产生更高的增压压力，并在柴油机高速运行时减小增压压力，以达到最佳燃油效率。
关键词： VTG 可变截面涡轮涡轮增压VTG增压器的工作原理是基于控制涡轮的进气量和排气量，以增加或减少增压压力。
当柴油机需要更多的空气来燃烧燃油时，VTG增压器会调整涡轮叶片的角度，以增加进气量并提高增压压力。
当柴油机负载降低时，VTG增压器会减小涡轮叶片的角度，以减少进气量并降低增压压力。
此外，VTG增压器还可以通过控制涡轮的调压阀来改变涡轮的工作状态。
当柴油机转速较低时，调压阀会关闭，使得涡轮叶片的角度变小，以便更快地旋转。
当柴油机转速提高时，调压阀会打开，使得涡轮叶片的角度变大，从而增加增压压力。
本文着重介绍了HXN5B机车VTG增压器的原理和常见电气故障解析的分析思路。
1 传统增压器和VTG增压器对比1.1传统涡轮增压器面临的问题在此之前，我们要简单了解一下涡轮增压柴油机的原理和特性。
增压柴油机区别于普通自然吸气柴油机，它是通过增压器进行强制进气的，这样可以大大提升进入气缸内的空气密度，从而达到提高机车功率的目的。
涡轮增压柴油机的增压器由排气能量驱动。
当柴油机转速较低时，排气能量往往比较小，此时有可能无法驱动增压器，会产生所谓的涡轮迟滞现象。
涡轮迟滞与增压涡轮的尺寸有关。
增压涡轮越大，涡轮就越难以被驱动，涡轮迟滞就越明显，反之如果增压涡轮很小，迟滞就会大幅度缓解。
与此同时，涡轮尺寸又与增压能量相关，小尺寸的涡轮虽然可以缓解涡轮迟滞，但在需要增压器工作时它能提供的增压值不大，不利于提升柴油机的动力。
1.2VTG增压器的特点VGT的核心在于它的增压器可以改变截面积，这就相当于改变了增压涡轮的大小。
在转速较低时，增压涡轮会采用较小的截面积，即使转速很低的状态下涡轮也可以顺利启动，大大缓解了涡轮迟滞。
注水增压泵常见故障分析与解决对策分析
注水增压泵常见故障分析与解决对策分析
注水增压泵是利用水的压力对水泵进行加压，增加排水压力并提高水的喷射高度的一种设备。
然而，在实际使用过程中，注水增压泵常常遇到一些故障问题，严重影响到设备的稳定性和使用效果。
针对这些常见故障，本文分析问题原因并提出解决对策。
一、注水增压泵不工作
问题原因：
1、电机电源未接通或电机本身损坏；
2、注水管路堵塞，导致水不能正常流入泵内；
3、进水口或进水管或出水管漏水或未紧固；
4、注水管路或出水管路系统过长，导致水流阻力增大，无法克服。
解决对策：
1、检查电源是否正常接通，如有损坏更换电机；
2、清除注水管路堵塞物；
3、检查进水口或进水管或出水管是否漏水或未紧固；
4、更换合适的注水管路或出水管路系统，减小流阻力。
二、注水增压泵噪音过大
问题原因：
1、注水增压泵内部叶轮或轴承受到损坏，导致不平衡；
2、注水管路流量过大，导致注水增压泵内部压力过高；
3、注水增压泵内部叶轮与泵壳之间发生过度磨损。
解决对策：
1、更换受损叶轮或轴承；
2、调节注水管路流量，使内部压力维持在正常范围内；
3、更换受损部件。
总之，注水增压泵是一种很实用的设备，但它也会出现一些故障问题。
面对这些问题，我们需要细致地分析其原因并找到有效的解决对策，以保证注水增压泵的正常稳定使用。
涡轮增压器失效原因及故障分析
涡轮增压器失效原因及故障分析马广森内容摘要：涡轮增压器在发动机工作过程中主要是增加供气量，促进燃油完全燃烧，从而起到提升动力和降低尾气排放的作用，因此增压器工况的好坏直接影响到车辆动力性和环保性，虽然涡轮增压器结构并不复杂，但由于增压器转速每分钟10万多转，这就对增压器轴承润滑和动平衡等技术要求非常高，稍微保养或使用不当都会造成增压器故障，本文主要根据在实际工作中遇到的涡轮增压器故障现象进行分析判断引起故障的原因，以明确故障所在和根源，以便对症解决问题，减少更换增压器引起的经济损失。
同时根据故障原因浅谈如何使用和维护增压器。
关键词：涡轮增压器、动平衡、增压器失效、浮动轴承一、工作原理：如下图：根据现象分析故障原因首先必须对涡轮增压器结构、工作原理及部件作用要熟悉。
涡轮增压器驱动力：主要通过发动机废气驱动涡轮壳中的涡轮叶轮，带动同轴上的压气机叶轮高速运转，随着越多的废气通过涡轮壳，涡轮和压气机叶轮转速越高。
空气增压：新鲜空气进入压气机壳后通过高速运转的压叶轮，在扩压区的作用下空气压力增大并进入发动机，同时使空气温度上升。
润滑和冷却：增压器润滑机油与发动机共用，机油进入中间壳后，进入涡轮端和压气机端的浮动轴承和止推轴承，为使浮动轴承可以自由浮动转动，浮动轴承与中间壳及轴间形成油膜，同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油将热量带走而起到润滑和冷却作用，因此油脏和进油孔堵塞都会造成增压器损坏。
气体和机油密封：在压气机和涡轮端密封环和轴封的共同作用下，防止机油进入涡轮壳和压气机壳而漏油，同时也防止废气和新鲜空气进入中间壳。
轴向和径向定位：浮动轴承、浮动轴承挡圈、止推轴承和定距止推套起到保证轴向间隙和径向间隙，确保叶轮的灵活转动。
二、增压器失效后常见故障现象。
增压器一旦失效，主要通过以下几种现象表现出来：1、发动机动力不足，提速缓慢；2、发动机噪音增加；3、排气管冒黑或蓝烟；4、增压器转动部件咬死；5、叶轮和壳体碰擦异响；6、涡轮或叶轮碰坏卡死或异响；7、压气机端或涡轮端漏油。
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。
它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。
本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。
1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。
1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
2) 叶轮破损，引起进气量不足。
3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。
但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。
以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。
机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。
使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。
回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。
如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。
长时间怠速运转也会对增压器造成损害。
在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。
为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。
废气涡轮增压器的常见故障及排除
废气涡轮增压器的常见故障及排除废气涡轮增压器（Turbocharger）是一种利用废气驱动的机械设备，用于提高内燃机的进气压力，增加发动机的功率和扭矩。
常见的废气涡轮增压器故障包括以下几种：
1.增压器轴承磨损：轴承磨损可能导致增压器转子不正常转动或转动不灵活，从而影响增压器的增压效果。
此时需要更换新的轴承来修复故障。
2.涡轮叶片损坏：涡轮叶片损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。
叶片损坏的原因可能是高温高压环境下的损耗或者碰撞损坏。
需要更换新的叶片来修复故障。
3.涡轮轴卡滞：涡轮轴卡滞可能会导致增压器不能正常转动，从而失去增压效果。
卡滞的原因可能是油膜失效或者污垢积累。
此时需要拆卸增压器并清洁涡轮轴以解决故障。
4.压气机轮损坏：压气机轮损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。
压气机轮损坏的原因可能是过度旋转或者碰撞损坏。
需要更换新的压气机轮来修复故障。
5.气门杆密封件失效：气门杆密封件失效可能会导致气体泄漏，影响增压器的增压效果。
此时需要更换新的气门杆密封件来修复故障。
针对不同的故障，可能需要采取不同的排除方法，一般情况下需要进行拆卸和清洗，更换故障部件，然后进行安装和调试。
为了确保增压器的正常使用和长期稳定性，需要定期进行检查和维护。
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涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析涡轮增压器是现代汽车引擎中常用的一种动力增压装置，通过利用废气能量，提高发动机气缸充气效率，以增加发动机输出功率。
然而，由于涡轮增压器操作环境的复杂性和工作原理的特殊性，它也容易出现各种故障。
本文将介绍涡轮增压器的常见故障模式及其分析。
1. 涡轮失速涡轮失速是指涡轮转子无法达到有效转速的现象，导致增压功能丧失。
涡轮失速的原因主要有以下几点：1.1 涡轮转子叶片损伤涡轮转子叶片是涡轮增压器旋转部件的核心，当叶片受到腐蚀、磨损或碰撞等损伤时，叶片的空气动力学性能会受到影响，导致涡轮失速。
此时，需要检查叶片的磨损程度，并进行修复或更换。
1.2 涡轮转子轴承故障涡轮转子轴承故障是涡轮失速的另一个常见原因。
轴承损坏或磨损会导致转子转动不流畅，降低转子的输出功率，进而影响增压器的工作效果。
解决此问题的方法是更换轴承或进行相关维修。
1.3 进气道堵塞涡轮增压器的进气道如果被杂物或积碳堵塞，会影响涡轮的转速和增压效果。
因此，定期清洁进气道是预防涡轮失速的重要措施之一。
2. 涡轮润滑系统故障涡轮增压器的润滑系统是保证其正常运转的重要部分。
当润滑油供应不足或润滑油污染时，会引起涡轮增压器的故障。
2.1 润滑油供应不足涡轮增压器需要足够的润滑油来减少摩擦，并冷却转子和轴承。
如果润滑油供应不足，涡轮增压器的部件可能会过热，并最终导致磨损和故障。
因此，及时更换和补充润滑油是必要的。
2.2 润滑油污染润滑油的污染会降低其润滑性能，导致涡轮增压器各部件之间的摩擦增大。
常见的润滑油污染原因包括灰尘、金属屑和燃烧产物。
为了预防涡轮润滑系统故障，应定期更换润滑油，并保持润滑系统的清洁。
3. 爆炸及过转速故障涡轮增压器的爆炸及过转速故障是由于压缩空气过量进入增压器导致。
这种故障一般发生在高转速和高负荷的工况下。
3.1 气阀故障当压缩空气不能及时排出涡轮增压器时，会导致气阀故障。
这将导致压缩空气过量堆积，从而导致涡轮增压器过转速和爆炸。
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增压器的压气机端密封系统
甩油盘
压缩空气
密封环
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止推轴承
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润滑油原因导致损坏：
由润滑油问题而造成的增压器损坏是最 常见的。因为转子在高转速下工作，必 须有足够的润滑油才能满足各轴承支撑、 润滑及冷却的需要，任何润滑问题都会 造成浮动轴承和涡轮转子的早期磨损。
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故障诊断
• 警示:在没有确定故障的原因之前，不要轻 易地把增压器从发动机上拆下来，随意更 换增压器会导致故障重复发生。应将增压 器和发动机结合起来作为整体进行故障分 析。
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诊断步骤
1、检查各个联接处是否有漏油、漏气现象 2、检查各种联接螺栓、压板是否松动 3、检查进回油管及进排气管是否有节流、弯曲及损坏现象 4、监听增压器以及发动机噪声是否异常 5、观察增压器转子的转动是否灵活 6、从压壳的进口观察叶轮是否损坏、是否已划壳 6、检查轴向及径向间隙是否正常。 正常间隙：轴向0.05—0.12；径向：0.2—0.6 提示：根据经验，如果增压器轴向及径向间隙正常，一般增 压器没有失效。
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轴向间隙的检查方法 将固定在增压器涡轮壳上的千分表测头顺轴向顶住 转子轴的顶端，并保持一定压缩量，在增压器的 另一侧(即压气机端)用手顺轴向用力拉动和推动 转子，读数的最大值和最小值的差值即为轴向间 隙。 使用过一段时间的增压器轴向间隙要偏大。一般来 说， J(P)40S，J(P)60S，J(P)80S，J(P)90S系列轴向窜 动量<0.16; J130S系列轴向窜动量<0.23
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润滑油不足或变质
• • • • • • • • • • 进油管受阻或破裂 长期未用 机油压力低或发动机缺油 油泵故障 密封胶引起的机油阻塞 不按规定更换润滑油，或使用劣质润滑油； 发动机在大负荷工作后突然停机，不怠速； 发动机启动、停车时不怠速； 更换增压器前未做预润滑； 润滑油滤清器堵塞；
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径向间隙的检测方法
压气机端的径向间隙： 用手指沿径向压下压气机叶轮小端，叶轮与 壳体之间会有一最小间隙， 该间隙可用塞尺测量。
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增压器漏油的机理
密封原理：在增压器的涡端和压端都有密封 环，其作用是有效密封防止废气和空气进 入中间壳，防止机油向中间壳两边泄漏。 封气：利用涡轮端燃气或压气机端压缩空 气与中间体建立起来的压力差，防止中间 体中的润滑油进入压气机或涡轮机端。
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增压器噪音异常
• • • • • 压气机进气流道阻塞； 排气系统阻塞； 进、排气联接管路漏气； 排气管中有异物； 增压器擦壳、损坏。
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增压器损坏的主要原因
• • • • 异物进入 润滑油不洁或老化 润滑油不足 使用和保养不善
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润滑油原因导致损坏
• 润滑不充分。由于任何原因而使润滑油供油迟缓、 停止或者中断，造成金属与金属的直接接触，从 而损坏浮动轴承、涡轮轴、中间壳内孔，同时推 力轴承、轴承套等配合面也会出现损坏现象，结 果导致转子轴发生剧烈振动。 • 润滑油变质。将降低油膜的承载能力，无法满足 转子高速转动的需求，同时，混入的细小的杂质 也会使相应的部件磨损，影响其使用寿命。 • 润滑油回油管路节流。由于中间壳内有时温度较 高，这样就使一部分润滑油分解，在中间壳回油 腔里形成沉淀，造成回油不畅。
涡轮增压器培训
• 增压器常见故障模式及分析
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增压器常见故障模式
• • • • 发动机功率不足、冒黑烟 发动机排气冒兰烟、机油消耗大 漏油 工作噪音异常
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涡轮增压器故障统计
10% 2% 5% 13%
70%
润滑与冷却不良 异物损坏 排温高 安装 发动机故障
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• 其余损坏模式 • 异物进入：当外来物体进到压气机和涡轮机时， 涡轮增压器为高速旋转件异物进入会很快的导 致叶轮损坏，严重时会导致断轴。 • 使用和保养不善
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发动机无力、功率不足、排气冒黑烟、油耗高 空滤器过脏或堵塞 进、排气系统有堵塞现象 连接管路漏气 增压器流道进入煤粉等粉尘 轴径向间隙过大，增压器损坏 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
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漏油
涡轮端漏油 • 润滑油回油不畅（回油管堵塞、曲轴箱压力高、 油底壳油面太高）； • 中间壳内润滑油结焦或有油垢； • 发动机怠速时间过长； • 发动机润滑油压力过高； • 增压器损坏 • 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
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不洁润滑油
• 润滑油滤清器不符合规定，或使用伪劣滤芯； • 滤芯被击穿，或柴油主油道滤清器被堵塞； • 没有按规定更换润滑油，更换前未清洗发动机 主油道； • 更换增压器或作预润滑时，杂质进入润滑油道； • 密封胶或密封垫片碎片流入润滑油道。
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排气冒蓝烟
• 空气滤清器太脏或堵塞； • 压气机进气流道阻塞； • 润滑油回油不畅（回油管堵塞、曲轴箱压力高、油底 壳油面太高）； • 中间壳内润滑油结焦或有油垢； • 发动机怠速时间过长； • 发动机润滑油压力过高； • 增压器损坏； • 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
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漏油
压气机端漏油 • 空气滤清器太脏或堵塞； • 压气机进气流道阻塞； • 排气系统阻塞； • 润滑油回油不畅（回油管堵塞、曲轴箱压力高、油底 壳油面太高）； • 中间壳内润滑油结焦或有油垢； • 发动机怠速时间过长； • 发动机润滑油压力过高； • 增压器损坏 • 发动机喷油、燃烧、磨损等问题
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