投产飞行校验的申请(已投稿)
民用航空飞行校验技术要求--导航(征求意见稿)
高角余隙：通常以场高 1500 米（4900 英尺）的高度，在距航向信标天线 11 千米至 24 千米（6 海里至 13 海里），左右 35°之间做穿越航道的圆弧飞行。
3.2.1.8 覆盖及功率告警
以最低覆盖高度，在距航向信标天线 31 千米（17 海里）的位置做穿越航道的圆弧飞行， 圆弧范围为航向道两侧 35°。
投产校验时增加以最低覆盖高度，在距航向信标天线 46 千米（25 海里）的位置做穿越 航道的圆弧飞行，圆弧范围为航向道两侧 10°。
3.2.1.9 调制平衡及定相
2.8 航向道宽度 course sector 平均航道线两侧，双针指示器达到满刻度偏移(150µA)的角偏转之和。
2.9 下滑道宽度 glide path width 下滑角上下两边，双针指示器达到“上飞”75µA 和“下飞”75µA 的偏转之和。
2.10 ILS "A" 点 ILS point" A" 在进近方向沿着跑道中线延长线，距跑道入口 7.2 千米(4 海里)处测得的 ILS 下滑道上
调制平衡：设备只辐射载波信号，沿设计航道线水平进近飞行或依据厂家推荐方法进行。
定相：偏离航道线 4°至 8°水平进近飞行，或依据厂家推荐方法进行。
3.2.1.10 航向道校直告警
一般在地面进行，飞机停在跑道面上尽可能接近航向道 0µA 一点；也可在空中沿航向道 进近飞行。
3.2.2 下滑信标
3.2.2.1 调制度
3.2.2.4 基准数据点高度
以该下滑信标所支持的 ILS 进近程序的 IF 或相当于 IF 的位置和高度为开始点，按照 ILS 程序进近，检查至跑道入口。
航空航天工程与飞行技术申请书
航空航天工程与飞行技术申请书尊敬的评审委员会：我谨向贵公司提交本次航空航天工程与飞行技术的申请书，以期能够获得进一步深造和发展的机会。
以下是我对该领域的热情和个人能力的详细描述，希望贵公司能够予以审慎考虑。
1. 个人背景介绍我是xxx，毕业于xxx大学航空航天工程专业。
在本科期间，我通过深入系统的学习和实践经验，对航空航天工程与飞行技术产生了浓厚的兴趣。
在大学期间，我积极参与各类实践、竞赛活动，并成功完成多项航空航天工程实验项目，增强了自己的动手操作能力和团队合作精神。
2. 对航空航天工程的热情我对航空航天工程怀有积极的热情和浓厚的兴趣。
在我看来，航空航天工程是现代科技发展的核心领域之一，它不仅关乎国家的综合实力和安全，也对人类的探索精神和未来发展具有重要意义。
通过传承和发展航空航天技术，我们可以实现更高的飞行速度、更安全的空中旅行，同时也能够扩展人类的视野和探索未知的可能性。
3. 个人专业技能在大学期间，我系统学习了航空航天工程的基本理论知识，包括飞行力学、航空航天材料、航空推进技术等相关领域。
我也通过实践课程和实验项目，掌握了飞行器的设计原理和制造过程，熟悉了各类航空航天设备的构造和工作原理。
此外，我还具备良好的数理基础和计算机应用能力，能够灵活运用各类软件进行航空航天工程的仿真与分析。
4. 参与过的项目经历在大学期间，我积极参与了一些航空航天工程项目，锻炼了自己的实践能力。
例如，我曾参与“无人机设计与制造”项目，在团队合作中负责无人机的气动设计和结构模拟。
通过该项目，我学会了如何协同工作、解决问题和与他人有效沟通，这对我未来的职业生涯有着重要的意义。
5. 对未来的职业规划我希望能够通过继续深造研究，提高自身的研究能力和专业水平。
在航空航天工程领域，我对空中交通管理、航空器设计与制造以及航空航天材料等方面感兴趣，并希望能够在这些领域做出自己的贡献。
未来，我希望加入贵公司，以实际行动和专业知识，为航空航天工程的发展贡献自己的力量。
飞行校验组织实施细则
飞行校验组织实施细则为加强飞行校验的组织与协调，提高飞行校验效率，明确相关部门在飞行校验工作中的职责，更好地发挥飞行校验在保证民航安全工作中的作用，特制定飞行校验组织实施细则。
本细则按照飞行校验的申请及安排、飞行校验的准备、飞行校验的实施和飞行校验报告及管理四个阶段明确了飞行校验工作流程及民航局飞行校验机构（以下简称“校验中心”）、校验对象的运行管理单位（以下简称“运行管理单位”）、校验飞行相关的空中交通管制单位（以下简称“空中交通管制单位”）等相关单位的职责。
各单位应当按照职责分工，加强协调，积极配合，共同做好航班运行和校验飞行的组织保障，确保安全正常。
一、飞行校验的申请及安排根据《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类。
(一)投产校验的申请及安排投产校验任务包括新机场设备的飞行校验任务及更新或新建设备的投产飞行校验任务。
、新建、迁建、更新的导航设备、一次雷达、二次雷达、空管自动化系统、自动相关监视系统、高频甚高频通信、多点相关定位系统等监视设备的投产飞行校验任务，由设备运行管理单位向地区管理局通信导航监视处提出申请，经管理局确认具备校验条件后，在执行日期前周向校验中心提出校验申请，并同时提供相关设备的飞行校验需求及相关附属文件。
新建导航及监视设备的运行管理单位应至少提前个工作日向飞行校验中心提供下列相关材料。
（）局方批复的新建导航、监视设备台址和频率（）局方批复的新建导航设备涉台程序（）新建监视设备校验飞行需求及方案、新建、迁建机场的导航设备和飞行程序的校验，由新机场（建设指挥部）向所在地地区管理局通信导航监视处提出申请。
相关管理局根据新建机场情况确认新机场符合飞行校验条件后，在校飞前周向校验中心提出校验需求。
机场（建设指挥部门）应提前至少个工作日向校验中心提供以下相关材料（高高原机场提前天提供第条要求材料）：（）局方批复的新建导航设备台址、频率；（）局方批复的机场管制频率；（）机场新建飞行区初步验收报告；（）局方批复的机场飞行程序设计报告；（）局方批复的机场飞行程序及机场使用细则，机场日出日落时刻；（）新机场进离场航线批复及相关军民航协调会议纪要；（）机场气象设备正式使用批复文件；（）边境机场军民合用机场提供相关军区同意机场使用的文件；（）高高原机场（机场标高2438米含及以上）提前天提供万比例的地形图及机场一发失效应急程序；（）新建机场飞行校验运行组织单位全称、通信地址、邮编、固定电话、传真、指定联系人等。
机场通信导航助航灯光飞行校验及导航设备开放与运行实施细则
机场集团机场通信导航助航灯光飞行校验及导航设备开放与运行实施细则第一章总则第一条为加强通信、导航、助航灯光设施的运行管理，保障飞行安全，根据《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》（CCAR-86）、《民用航空导航设备开放与运行管理规定》、《飞行校验规则》、《西北地区民用航空导航设备开放与运行管理实施细则》制定本规定。
第二条本规定适用于机场集团所辖各民用航空运输机场（包括军民合用机场民用部分）通信、导航、助航灯光飞行校验管理及导航设备开放与运行管理工作。
第二章定义第三条飞行校验：利用机载专用设备对地面无线电设施和助航灯光设施性能进行检测的一种手段。
第三章飞行校验对象和周期第四条飞行校验对象包括通信设备、导航设备和助航灯光设施。
㈠通信设备包括甚高频地空通信系统。
㈡导航设备包括航向信标、下滑信标、全向信标、测距仪、无方向信标、指点信标、卫星导航地面设备。
㈢助航灯光包括精密进近坡度指示器（PAPI）。
第五条通信、导航、助航灯光设施在投产前必须进行飞行校验。
通信设备投产后无需进行定期校验，必要时进行特殊校验。
第六条导航、助航灯光设施定期校验周期如下：㈠仪表着陆系统定期校验周期为180天，投产后90天执行一次监视性校验。
㈡全向信标、无方向信标、单独安装的测距仪和航向信标，在承担进近导航功能时，定期校验周期为540天，投产后270天执行一次监视性校验。
㈢全向信标、无方向信标、单独安装的测距仪和航向信标，在承担航路航线导航功能时，定期校验周期为1080天，投产后540天执行一次监视性校验。
㈣测距仪、指点信标与其他导航设备配合使用时，与该导航设备同周期校验。
㈤卫星导航地面设备的校验周期参照国际民航组织，或根据民航局规定相关规定执行。
㈥助航灯光设施定期校验周期为540天。
第四章工作职责第七条机场集团运行管理部㈠对辖区机场通信、导航、助航灯光设施飞行校验和开放、运行工作进行监督管理。
㈡负责辖区机场通信、导航、助航灯光设施投产开放申请、导航设备特殊开放申请、导航设备定期备案申请和导航设备关闭申请的上报工作。
空中飞行员许可申请书
空中飞行员许可申请书尊敬的空中飞行员许可审核委员会：我诚挚地向贵委员会提交我的空中飞行员许可申请书。
作为热爱飞行，并积极追求航空事业的申请人，我希望能够获得这个宝贵的机会，成为一名合格的空中飞行员。
我将在本申请书中详细说明我的背景、培训经历、实际操作经验以及为什么我是一个合适的候选人。
1. 个人背景介绍我名叫 [申请人姓名]，现居住于 [申请人所在地]。
从我小时候起，我对飞行的热情就在心中燃烧。
飞行对我来说不仅仅是一门技能，更是一种充满自由与激情的生活方式。
我从小便开始收集有关航空领域的资料，研究各种飞行器及飞行原理，积极参与模拟飞行训练，并且加入了当地航空爱好者俱乐部。
2. 教育与培训经历我于 [毕业年份] 年毕业于 [学校名称]，获得 [学位/专业] 学位。
在大学期间，我努力提高自己的空中飞行知识与技能，并修习了一系列与航空相关的课程，包括飞行物理学、空中导航和飞行器工程等。
为了进一步完善自己的技术，我参加了 [培训机构名称] 的空中飞行员培训课程。
这个课程是经过国际认可的，拥有一流的飞行训练设施和经验丰富的教练团队。
在这个课程中，我接受了严格的理论与实践培训，学习了从基本飞行技巧到高级飞行操控的全方位知识。
3. 实践经验与成就在完成飞行员培训课程后，我获得了私人飞行员执照，并积极参与各种飞行实践。
我在 [航空公司/机场名称] 工作，担任 [职位] 职务。
在这里，我不仅负责执行飞行任务，还负责飞行器的检查与维护，并参与飞行异常状况的处理。
除了职业飞行经验外，我还积极参与各类飞行竞赛和表演活动。
我曾多次获得 [比赛/表演名称] 的奖项，并在 [国家/地区] 的飞行界树立了良好的声誉。
4. 我是一个合适的候选人的理由首先，我对飞行充满激情并一直保持专业的职业素养。
我一直把飞行看作是一种极其严肃和负责任的职业，从不掉以轻心。
我理解飞行所带来的责任与风险，并始终以最高的标准对待我的工作。
其次，我具备了全面的飞行知识与技能。
飞行技术实践考试检查指派通知单批准页模板
实魅就（检查）指派通知单
申请页
申请单位： 编号：民航飞行标准处：
我单位飞行员同志，已按照局方批准的
训练结束。
特申请于期间，在对
进行考试（检查）。
经办人: 传真：
日期：
公司批准人:
联系电话：
实魅就（检查）指派通知单
雕页
你号《飞行技术检查申请》收悉。
监管局或主任/协管运行监察员意见：
□同意以上申请，请按下表实施检查：
□拟同意，按下表实施检查，请中南地区管理局飞标处
（自即日起一个月内完成检查）
□不同意以上申请，修改如下:
批准入：日期：年—月—日
中南局飞标处意见：
批准人：日期：年月日。
申请校验报告
申请校验报告
尊敬的XXXX机构：
您好！本人是XXX公司的工作人员，现因工作需要，需要对相关设备进行校验，故此书面向贵机构申请校验报告。
以下是申请细节：
1. 校验对象：我公司生产的生化分析仪、医用离心机等设备共计6台。
2. 校验时间：预计2021年X月X日进行校验，具体时间我们将根据贵机构的安排进行相应调整。
3. 校验标准：根据国家和行业标准进行校验，具体内容包括但不限于：设备性能、精度等。
4. 校验地点：校验地点在我公司的生产车间内，请根据工作实际情况确定具体安排。
5. 申请流程：请贵机构在收到本申请后，及时与我公司进行联系，确定校验具体细节，并告知支付方式和标准。
希望能够尽早确定校验细节，以便我公司做好相应安排。
如有任何问题，请及时与我们联系，谢谢！
此致
敬礼
XXX公司
YYY年MM月DD日。
航拍飞行申请书
航拍飞行申请书1. 背景航拍飞行申请书是申请航拍飞行活动的文件，用于向相关部门或机构提出申请，说明航拍飞行的目的、时间、地点、飞行器类型、飞行计划等信息。
本文档旨在提供一个标准的航拍飞行申请书模板，方便申请者填写和提交。
2. 申请人信息•姓名：•联系方式：•单位/组织：•地址：3. 航拍飞行信息•目的：（说明航拍飞行的目的，例如用于地理勘测、旅游宣传等）•时间：（填写计划进行航拍飞行的日期和时间段）•地点：（填写计划进行航拍飞行的地点，包括经纬度坐标和具体地址）•飞行器类型：（填写使用的飞行器类型，例如无人机型号）•飞行高度：（填写计划的飞行高度，单位为米）•飞行时间：（填写计划的飞行时间，单位为分钟）4. 飞行计划请按照以下格式填写飞行计划表格：时间飞行区域飞行任务09:00-09:30 区域A 地理勘测10:00-10:30 区域B 旅游宣传活动11:00-11:30 区域C 建筑物拍摄5. 安全措施•在飞行前请确保飞行器状态正常，电量充足。
•飞行过程中请保持与其他飞行器的安全距离，避免碰撞。
•飞行时请遵守相关法律法规，确保航拍活动安全。
•如遇恶劣天气状况，请及时暂停或取消航拍飞行。
6. 知情同意书我已阅读并理解以上航拍飞行申请书内容，保证遵守相关法律法规和安全措施。
如因航拍活动造成任何损失或纠纷，申请人将承担相应责任。
签名：___________________日期：___________________7. 联系人信息•姓名：•联系方式：•单位/组织：•地址：8. 提交申请请将填写完整的航拍飞行申请书发送至以下邮箱地址：[邮箱地址]9. 申请审核经过审核后，相关部门或机构将会与申请人联系，并通知是否批准航拍飞行申请。
请申请人保持电话畅通。
结语以上是航拍飞行申请书的模板，申请人在填写时应根据实际情况进行修改和完善。
航拍飞行活动需要遵守相关法律法规和安全规定，申请人应对飞行安全负责，并确保不会给他人造成任何损失或纠纷。
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投产飞行校验的申请
一个新机场的诞生,从来都是一个不缺乏故事的地方，伴随着她的成长总是会引来官方、专家、媒体、以及民众的欢呼雀跃，当然也注定会存在质疑。
其实，质疑的人往往忽略了一个机场是地方经济发展一个新的动力源，她的社会效益将远远大于她的经济效益。
新机场牵动了方方面面，是一个系统工程，从申请、设计、选址、建设、验收、校验、试飞到最终开航，每一个环节紧紧相连。
作为一个新机场的建设者，当你挖下第一锹土、垒上第一块砖，那就注定在今后的几年里你要伴随新机场一起欢笑、一起痛苦、一起担当。
当你经过几年的辛勤劳动后，一个新机场的雏形已经展示在你的眼前时，你将发现：要申请投产飞行校验了！
飞行校验是新机场开航前一个重要的节点，只有通过了飞行校验，新机场才能够进行后续的试飞及开航。
许多人曾经咨询过我，了解新建机场飞行校验的工作流程，下面我将介绍一下投产飞行校验的常识供大家参考。
不要着急，我们先一步一步进行梳理。
首先我们要搞清什么是投产校验？投产校验是指校验对象新建、迁建或更新后，为获取校验对象全部技术参数和信息而进行的飞行校验。
其次要知道何时申请？投产校验应当在校验对象具备有关民用航空通信导航监视设备飞行校验标准中规定的投产飞行校验条件后，向校验机构提出申请。
投产校验申请应当至少提前10个工作日。
校验机构应当至少提前5个工作日将飞行计划和校验方案通知校验对象的运行管理单位。
最后要明白什么是具备规定的投产飞行校验条件？按照《民用航空通信导航监视设备飞行校验组织与实施工作细则》
（AP-86-TM-2014-01 ）中规定：新建、迁建、更新通信导航监视设备的投产飞行校验申请，应当满足以下条件。
（一）设备安装调试符合国家和民航有关规定；（二）建设项目工程验收合格；（三）需报批台址的，设备台址已经批复；（四）需指配频率和呼号的，设备频率和呼号已经批复；（五）设备场地环境已按国家和民航有关规范进行处理与保护，涉台飞行程序已经批准；（六）新建、迁建、改扩建机场的，飞行区已经验收合格，机场飞行程序和使用细则已经批准，气象设备已按国家和民航有关规定开放使用。
当你以上条件具备后，按照AP-86-TM-2014-01附件一“投产飞行校验申请表”要求填写并提供如下资料：
1.局方批复的新建导航设备台址、频率；
2.局方批复的机场管制频率；
3.机场新建飞行区初步验收报告；
4.局方批复的机场飞行程序设计报告；
5.通信监视设备的飞行校验需求及校验方案
6.局方批复的飞行程序及机场使用细则；
7.新机场进离场航线批复及相关军民航协调会议纪要。
8.机场气象设备正式使用批复文件；
9.边境机场军民合用机场提供相关军区同意机场使用的文件。
10.高高原机场（机场标高2438米含及以上）提前30天提供1:10万比例的地形图及机场一发失效应急程序。
11.新建机场飞行校验运行组织单位全称、通信地址、邮编、固定电话、传真、指定联系人等。
飞行校验中心在收到申请材料之日起5个工作日内对申请材料进行审核，必要时可派人赴现场进行校验前检查与确认，确保申请单位具备校验实施条件。
符合飞行校验实施条件的，中心运行部门将予以回复，并与申请单位商议确定校验日期，及时安排校验计划。
不符合飞行校验条件的，中心运行部门会及时通知申请单位整改或补充材料，并将有关信息报告相关地区管理局。
（注：申请前务必要将申请投产校验的情况报告地区管理局）
当新机场投产校验完毕后，承载着当地人民期望的航程即将开始！。