对城市轨道交通施工技术要点和管理的探讨

对城市轨道交通施工技术要点和管理的探讨

1、城市轨道施工建设特点

城市轨道的工程有其自身的特征，主要施工建设都处在地下，工程施工环境比较复杂，地质种类比较多，而且换水量又大，受承压水的影响，工程施工存在的隐患问题比较多。此外，部分城市轨道交通工程在施工当中，四周的建筑区域比较多，而且与施工距离相近，因此在施工前要对这些建筑物进行保护处理。根据这些工程建设特点，就需要城市轨道交通地下连续墙的施工技术。

2、城市轨道交通新的施工技术

2.1、轨道交通车站施工新技术

轨道交通车站可以分为新建型车站和扩建型车站，新建型车站作为全新建设的枢纽站，对于规划的所有换乘路线通过一次设计和一次施工便可完成，但是其在建设过程中还存在一定的问题，其中最主要的问题是超大超深基坑的施工，该车站的建设地址较为空阔，建筑物保护难度不大，主要采用盖挖法施工。

（2）新型盖挖法施工技术

主要作用是解决城市地铁工程建设施工场地与道路交通要求之间的矛盾，一般是在轨道交通施工过程中通过利用“盖挖-逆作-体化技术-”的施工方法，来建立一个标准化、模数化的临时路面体系。

（3）深层地基加固新技术

是由双高压旋喷施工技术和MJS高压旋喷施工技术组成。双高压旋喷施工技术与普通的三重管旋喷技术相比具有加固范围大，使用土层范围广，施工过程中可以有效控制地面隆起等优点；MJS高压旋喷施工技术是一种全方位压力平衡高压旋喷工法，其主要作用是在开挖阶段保护周边的车站。

2.2、区间隧道施工新技术

区间隧道施工新技术包括复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构机正面切削障碍物辅助技术、盾构穿越运行中的轨道交通的施工技术、国产地铁盾构设计制造技术、DOT 双圆盾构施工技术等。

（1）复杂工况下盾构机始发接收技术

盾构始发接收施工涉及诸多环节，如地基处理、洞门拆除、止水装置、负环拼装、盾构掘进、洞门封堵等，各环节均存在影响工程质量和安全的风险。据统

计，盾构隧道工程建设中，盾构始发接收事故占 70% 以上。

（2）盾构机正面切削障碍物辅助技术

在城市轨道交通建设过程中，一些工程中会遇到盾构需穿越既有工作井的工况，早在 20 世纪90 年代延安东路隧道南线施工盾构就成功切削穿越了 C15 素混凝土槽壁。在此基础上，工程人员总结了一套与其相适应的施工参数和技术措施，并形成了切削障碍物（纤维钢筋混凝土等）的盾构刀盘刀具设计模式及一套盾构穿越障碍物的切削技术，同时借助信息化的动态施工管理，达到满足盾构切削障碍物施工及地面变形控制技术的要求。

3、城市轨道交通施工技术要点分析

3.1、地下连续墙施工技术

（1）施工放样

地下连续墙在施工前需要进行一项非常重要的施工放样。在施工放样前，应进行复测、整理建设单位提供基准的点、线和高程点，然后监理项目部主管测量工程师进行复核、审批整理出的测量成果，当所有成果确认以后，在实施工程放样。

（2）导墙施工

现浇钢筋混凝土结构是导墙施工的主要方式。地下连续墙施工中的导墙施工作用非常大，它主要是为了成槽导向、储存泥浆和相关承重等作用。导墙施工的主要工序有很多，主要包括：把场地平整，然后测量定位、挖深槽等，后续工程还有开挖沟槽断面、绑扎钢筋、支模板等一系列后续工作，最后浇筑混凝土。在导墙施工过程中，横断面进行分段式施工、现浇钢筋硷，把施工面分为每30m 为一段进行施工，用C25强度的混凝土，设计墙体为200mm的厚度、高为1500mm，净距为1060mm的内导墙。最后拆模后，需要加设支撑。在混凝土没有完全达到预定强度时，任何运输和起重机械不能停置或行驶在上面，防止破坏导墙。

（3）泥浆选择

地下连续墙施工过程中的挖槽、冲槽和清槽，都和泥浆的质量有关，成孔和安全都会受到它的影响。在挖槽过程中，泥浆主要作用是护壁、冷却机具、携渣、切土滑润。泥浆的好坏直接影响护壁的性能稳定，进而避免出现蹋孔的现象。而且在混凝土浇筑过程中，能确保混凝土质量达标。

（4）成槽技术

施工中的槽段有很多形式，有L、一字等，一字形槽段以5m或6m为标准。按照不同工程的地质地层进行“冲（钻）孔成槽”和“抓冲（钻）结合”，或者是两者结合进行成槽施工；用液压抓斗为土层、砂层、全风化岩层进行成槽施工；一些中风化岩、强风化岩和地下障碍物等，主要是用桩机冲孔、修槽进行施工，然后在进行抓斗，最后成槽。“冲孔成槽”是利用圆锥进行冲孔，然后在修槽成型。方锤在二期槽段进行使用，当相邻一期槽段完成混凝土浇筑后，在10h～15h 时间内把工字接头清理，主要是为了避免一、二槽序接头有泥。

（5）清槽施工

1）成槽施工中需要清渣，主要采用的方法是循环法，用输浆管在孔底进行泵将，让新进入的泥浆从孔底开始流动，让泥渣随着泥浆上浮，从槽孔中流出，然后在泥浆池用抓斗进行捞渣；2）如果槽渣比较厚且含砂率大，就可以用空气吸泥进行清底，同时要让新鲜泥浆补充槽孔，让泥浆液面的比例标准且稳定；3）在最后需要清孔时，清槽需要空气来吸泥，进行反复清槽，让沉渣的厚度达到清槽后的要求。清槽结束后，槽底的沉渣厚度不能大于100mm，泥浆在槽底0.2～1m处所占的比重要不能大于1.15，而且泥浆的含砂率要小于5%，有22～28s的粘度；一些厂区如果含砂量比较高，要适当调大泥浆比重。4）在开孔后浇槽段时，下落工字钢腹板，确保泡沫板冲击干净。

（6）制作钢筋笼

1）矫正钢筋笼平台。2）保证焊接的电流稳定，并能控制电流，确保焊接质量标准。3）对固定的搁置点进行标高，然后在施工中实测墙面的标高，让吊筋的长度与要求一致。4）在钢筋笼异型的位置需要加强起吊位置，防止钢筋笼在起吊过程中出现散架情况。

（7）混凝土浇灌

1）导管底和槽底之间的距离要符合要求，导管在埋入混凝土以后，它的深度≮1.5m。2）在混凝土浇灌当中，要对混凝土上面的高度进行测定，然后进行导管提拔，绝对不能出现导管拔空或者是埋管过深的情况，混凝土上面的两根导管之间的标高差异≤0.5m。

3.2、电气施工技术要点