城市轨道交通车站公共区装修装饰施工管理要点

城市轨道交通车站公共区装修装饰施工管理要点标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]城市轨道交通车站公共区装修装饰施工管理要点3.5.1、车站公共区内部装修3.5.1.1、车站公共区构成及功能地铁车站公共区装修施工伴随着地铁事业的发展，到今天已经趋于成熟，形成相对比较完善的施工管理体系，技术规范要求，从普通公共空间装修技术规范中发展而来，形成比较完善且有其独特性的规范体系。

车站作为城市轨道交通庞大系统中仅有的两个公共空间之一（另一个为列车车厢），承载着一条轨道交通线的形象和一个城市的文化。

也承担着公共安全一个公共空间，需要考虑安全、经济、便捷、实用的同时还要达到整体的美观效果。

车站公共区装修装饰施工是整个地铁施工的最后环节，如同人传外套一样，是最能体现车站风格和形象的一环。

以下从内容构成及主要功能两个层面简要介绍。

1、车站公共区构成地铁车站公共区装修涵盖车站站厅、站台、出入口通道或天桥通道、地下站还包含四小件、与商业结合的车站其中商铺基础装修等，车站乘客行经区域可视范围的顶面、地面、墙面、动力照明、共有元素、导向、安全疏散及其他装修内容。

中国目前城市地铁工程车站主要以地下车站为主，向郊区或商业密度低的区域延伸的车站采用高架桥结合高架车站为辅。

地下车站主体一般以单柱双跨（或双柱三跨）结构为主，一般为地下两层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

与火车站或高铁车站结合的交通枢纽通常比较复杂，两条或者多条线交汇的换乘站也比较复杂，二者均作为城市快捷交通的枢纽车站，都有人流量巨大、与商业结合、该城市的文化承载和城市窗口作用等特点。

地铁车站公共区装修与其他公共空间建筑装修相比，大致相同，也有很多地铁独特的特征，地铁车站作为城市快速交通公共空间，存在以下特点：（1）人员流动性大，通行率高；（2）空间导向性强，导向密度大；（3）抗震及消防安全等级高，车站内装饰材料均采用不可燃材料；（4）专业设备多，专业接口多；（5）作为公共空间，与消费商业结合比较紧密。

2、地铁车站公共区主要功能车站是轨道交通中重要节点,良好的车站功能可以满足和提高车站通勤能力，体现车站的人性化和现代化，通行快速化。

（1）满足客流需要公共区布置的最基本要求是保持客流顺畅，无堵塞拥挤，能满足正常情况下客流的通行和紧急情况下的疏散。

合理的公共区布置能让去向不同的客流形成有序疏散，避免客流交叉，引起混乱，充分发挥公共区空间的使用效率。

（2）方便车站车站管理主要是指车站工作人员对车站设施的管理和对乘客行为(次序和)的管理。

（3）合理布置机电及系统设备车站公共区有很多系统设备，如通风空调系统、动力照明系统、给排水及消防系统、AFC系统、FAS和BAS系统、通信信号系统、乘客咨询系统等。

所有这些系统的终端设备的安装、运输、管理、维修、更换等均需有适当的空间和合理的流线。

如果平面布置不够合理，会给这些系统设备的安置带来困难。

合理的布置这些设备系统，能为乘客提供一个方便、快捷、安全舒适的乘车环境。

3.5.1.2、技术要点地铁车站作为人流密度大，人流快速性及整个轨道交通系统安全运行的关键空间，要求确保安全是最重要的，防火安全是除主体结构稳定外最重要的安全因素。

其次是防淹、防震动掉落、防腐蚀、耐磨性、耐高温、耐久性、无放射性物质等安全因素。

地铁车站功能的多样性和特殊性使其区别于其他公共空间装修，这些特性的实现主要通过装修材料的选用来实现。

1、装修材料技术要点：（1）材料应满足的特性城市轨道交通车站的安全性、多功能性和使用年限长等特殊性，要求装修材料应具备的特性有：主材不可燃性、防潮性、防腐性、无毒性、无异味、耐磨性、耐高温、耐久性、和高硬度等特性。

放射性指标满足国家有关规定。

需达到可拆卸和防风抗震等要求，其他辅材如不能达到主材性能的也应满足阻燃性。

（2）主要材料的应用和分类车站顶面、地面、墙面等大面装修材料统称为主材。

根据现有经验，比较普遍利用的材料分别为：主要材料适用范围及特性表2、排版图、施工工艺图（装修深化设计图）技术要点：（1）要求施工单位根据业主提供的图纸结合现场实际情况进行定线测量和编绘排版图及施工工艺图，以适应工程管理需要，并将施工工艺图的一般要求，作为合同图纸部分的补充，送监理工程师审查并报装饰顾问、业主审批。

（2）所有排版图、施工工艺图都应与规范的规定、业主提供的图纸所标明的路线、纵坡、断面、尺寸和材料要求保持一致。

若业主提供的图纸存在笔误或表述不清，施工单位应及时提出，并与设计、监理、业主协商确认，在排版图、施工工艺图中修订完善。

（3）永久性工程的施工工艺图（深化设计图）应包括：需由施工单位提供的补充设计，必需在工程项目施工前经监理工程师审查。

3.5.1.3、施工管理1、施工流程管理（1）施工技术准备编制工程施工组织各个环节都要以技术要求为第一，从基层、墙面、地面、天花的施工工艺和接口施工，充分考虑国家现行有关施工验收规范及操作规程的要求。

从人、机、料、法规、环境等方面制定预防和保证质量的措施，确保装饰工程施工质量达到预定目标。

（2）施工流程技术要点施工技术要点按空间大面分为：天花工程施工，墙面工程施工，地面工程施工。

每个空间面施工都有更详细的施工流程及技术要点。

施工准备过程流程图2、地铁车站装饰装修工程难点（1）地铁车站装饰装修施工交通通道狭窄的特点地铁车站作为地下构筑物施工空间有限，地下施工作业层与地面之间的有效交通通道较少，且地铁车站入口处于交通要道区域，各专业工种之间交叉施工，人员、材料、机具设备等均需从交通通道进出，因此，如无切实可行的交通协调配合措施，各施工单位各自为战，难免发生紧张与矛盾。

这要求现场属地施工管理单位，制定出专门的交通管理措施及施工协调方案，充分利用现有条件，最大程度地保证各专业单位施工，必要是还需要业主方居中协调。

（2）地铁车站装饰装修施工工期紧张，多专业同时交叉作业的特点，由于地铁车站装饰装修工期短，本工程区域内存在的专业单位较多，如土建、机电安装（包括强弱电、通风和空调、给排水和消防）、信号控制系统、通信系统、气体灭火系统、电子站牌、诱导指示系统、灯箱广告系统、电梯、电扶梯、站台屏蔽门等，多专业工种交叉作业，多专业在有限的空间内有限时间同步施工，作业面有限，且车站之间距离跨度大，所以必须合理安排工序来适应整体工期。

（3）车站交通通道装修施工时临时交通导改方案，站厅到站台，车站到地面通道容量、数量有限，一般只有一至两个通道，大量的人员物质需要通过上述交通通道进出车站。

必须提前做好导改计划。

施工时及施工后应做好相应成品保护。

（4）因大量的施工人员和物质运输，相比普通装修，应制定加强的成品保护计划并严格执行，重点通道重点保护，有大型物质经过的地方加强保护，尤其是地面和墙面装修面材铺装后需做好成品保护。

3、地铁车站装饰装修工程中的协调配合（1）地铁车站装饰装修与土建、机电安装、系统安装施工单位的协调配合。

首先是施工图的核对，在施工前，应互相提交施工计划，并提供专业平面布置图，进行各专业图纸综合叠加，核对各层面各专业设备、终端、管线位置、数量，协调处理好容易出差错的制约点，互相交换界面标色，经协商认可达成一致后，再编制专业交叉作业计划，按计划落实施工。

（2）地铁车站装饰装修与建设单位的协调配合1）定期例会制：定期召开工程例会，与建设单位讨论解决施工过程中出现的各种矛盾及问题，理顺每一阶段的关系；2）预先汇报制：每周定期将下周的施工进度计划及主要施工方案和施工安排(包括质量、安全、文明施工的工作安排)都事先以书面形式向建设单位汇报，便于建设单位监督；3）合理化建议制：从现场施工角度及以往积累的施工经验为建设单位出谋划策，及时为建设单位提供各种提高质量，改善功能及降低成本的合理化建议，积极为建设单位着想，争取使工程以最少的投资产生最好的效果。

（3）地铁车站装饰装修与设计单位的协调配合1）积极组织施工单位和设计院之间的联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图提出相应的施工实施方案。

向设计单位提交的方案中，包括施工可能出现的各种情况，根据设计院的施工图设计进行深化设计，并报设计院审核。

2）组织施工单位向业主和监理提交深化设计出图计划书，积极实行设计的深化工作。

3）组织施工单位进行施工图审查，会同设计、供应商(制造商)提出建议，完善设计内容和设备选型。

4）组织地方专业主管部门与设计之间的沟通联系，向设计单位提供需主管部门协助的专项工程，如外配电、水、环保、消防、网络通讯等的设计、施工安装、检测等资料，完善整体设计，确保联动调试的成功和功能的完善。

5）对施工中出现的情况，积极按驻场设计的要求及时处理，并会同建设单位、设计单位、监理单位按照总进度与整体效果要求，执行样板铺路、首件验收制度，并在过程中组织质量讲评，奖优罚劣，确保工程质量。

6）积极配合设计单位参加机电设备、装饰装修用料等的选型、选材和定货，参加新材料的定样采购。

定期交换对设计内容的意见，进一步完善细部节点设计，以达到最佳效果。

（4）地铁车站装饰装修与监理单位的协调配合1）积极组织工程参建单位参加监理例会，听取监理单位、设计单位、施工单位和其他专业施工单位对工程施工的意见，认真执行落实各方提出的要求。

2）装修施工单位进场后应向监理单位及时提交完整的进度计划，获得监理工的批准后，便于监理单位进行监督。

3）施工单位对监理工程师在现场检查中提出的口头或书面整改要求，及时按要求进行整改后请监理工程师再次查验，最大限度地缩短整改时间，为后续工作创造条件。

4）施工单位现场验收申请、审批资料的申报要提前提交监理工程师，为监理工程师正常的验收和审批留有足够的时间。

5）在施工全过程中，施工单位需严格按照经监理工程师或建设单位批准的“施工组织设计”进行施工质量管理。

在执行“自检、互检、交接检”三检制度的基础上，接受监理工程师的检查和验收，并按照监理工程师的要求，予以整改。

6）所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均应主动向监理工程师进行报验，并按规定对需复试的材料，在监理的见证下进行现场取样送检，确保所使用材料的质量。

7）在施工中严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工的”准则，配合监理工程师顺利开展工作。

（5）地铁车站装饰装修与材料供应商的协调配合：1）在施工前应对工程所需的装饰装修材料的采购方式、供应渠道做出妥当的安排。

编制物资供应计划控制表，所需材料应根据表中最迟进场时间提前监控，并根据施工进度及时编制各种材料采购计划，并与各类供货商的供货计划进行核对协商，确保材料按时或提前进场。

对甲供或甲控材料应按建设单位、施工单位、供货商三方签订的供货计划进行监控。

2）与材料供应商签订完善的合同，根据合同来履行材料的采购任务。