城市轨道交通施工组织管理(广州)
《城市轨道交通行车组织管理办法》
城市轨道交通行车组织管理办法第一章总则第一条为进一步规范城市轨道交通行车组织工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的行车组织工作适用本办法。
第三条城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
第二章行车组织基础第四条城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆运用计划、施工作业计划、乘务计划等。
其中，共线、跨线运行线路的行车计划应共同制定。
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。
运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
第五条列车运行图的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。
运营单位应将列车运行图作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。
列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。
列车运行图应至少保存2年。
第六条行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。
线网监控级负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下线网列车运行调整，以及对外联络协调。
线路控制级负责本线路的运营状态监控、运行调整和应急指挥。
广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计--..
广州市轨道交通五号线某段土建工程施工组织设计第一章施工总说明······················第二章施工场地总平面布置及说明··············第十章明挖隧道开挖、外运弃土、回填等工程的施工组织及方法、程序说明和附图··············第十一章明挖隧道主体结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图················第十二章桥梁下部结构工程的施工组织及方法、程序说明和附图················第十三章溶洞处理方案···················第十四章箱梁顶推的施工组织及方法、施工监测和附图·····第十五章现浇箱梁的施工组织及方法·············第十六章桥面、护栏、人行道工程的施工组织及方第二十六章施工期间对隐蔽工程的质量保证措施·········第二十七章对预埋件、预留孔洞的保证措施···········第二十八章为确保质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系·················第二十九章安全文明施工的保证措施；环境保护和成品保护的保证措施·················第三十章交通组织及航道维护措施···············第三十一章管线迁改及保护措施················第三十二章防洪、防台风措施第一章施工总说明科学管理的原则。
城市轨道交通安全管理第四章城市轨道交通运营施工安全管理
二、施工控制内容
1．作业计划的申报和办理
1.1 内部施工计划申报程序，见下表。 内部施工计划申报程序
内部施工计划申报程序续表
8．有关配合作业的基本要求
（2）配合部门必须严格按配合要求提供配合，并按作业开始时间的要求提前做好准备， 按时到场。对于配合外单位作业的，必须协助办理请点和销点手续。
（3）需其他部门配合作业的主作业部门，必须按规定的作业时间办理相关手续，超过 30 min 的视作该项作业取消，配合部门有权拒绝配合。
10．施工安全
（2）开行工程车、调试列车的有关防护。 1）组织工程车运行时，在工程车到达站前方，必须保证至少有一个站间区间空闲。 2）在开行工程车的作业区域前后方，必须保证至少有一个站台区或站间区间空闲。 3）在开行高速调试列车的作业区域前后方，必须保证至少有一个站间区间空闲。
10．施工安全
（3）进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿荧光衣，并根据作业性质及作业要求， 使用其他安全防护用品。
（4）动火作业必须办理动火令。 （5）外单位施工由主办部门或主配合部门负责安全管理和监督。 （6）在申报施工计划时，应严格按照相关规定，结合施工作业实际情况，提出安全防 护要求和配合要求。
二、施工控制内容
11．施工防护
（1）接触网停电检修或需接触网停电挂地线时，必须由具备接触网挂地线资质的人员在该 作业地段两端挂接地线。
3．运营施工管理的特点
（1）施工情况复杂 运营施工管理是一个复杂的系统工程，具有点多、线长、时间短、交叉作业多、施工量 大、地点集中、夜间施工多等特点。 （2）施工专业多 与行车相关的设备由站台屏蔽门、轨道线路、供电、机电、信号、通信等多个专业组成， 各专业都要按照本专业设备的检修周期与工作内容对设备进行检修和维护。
城市轨道交通工程施工技术要点和管理
城市轨道交通工程施工技术要点和管理摘要：城市轨道交通工程是城市交通路网的重要组成部分，该工程的出现可以有效缓解城市交通拥堵的问题，缓解交通压力，为了更好的推动城市轨道交通工程的发展，需要工程单位加强重视，把握工程的特点和要求，采用科学、合理的施工技术，明确技术要点和难点。
当前城市轨道交通工程具体包括施工技术、试验检测技术、养护维修技术等核心技术，其中施工技术最为关键，需要工程单位加强重视，加强技术应用管理，确保地铁建筑结构安全、稳固，有效保证人们通行的安全。
对此本文主要浅谈城市轨道交通工程施工技术要点和管理，具体分析了施工技术的要点，后提出了具体的管理对策。
关键词：城市轨道交通工程；施工技术要点；管理引言：在当前城市化建设下也推动了城市轨道交通工程的发展，有效减轻城市交通负担，方便人们的日常出行，当前很多一线城市都大了地铁工程的修建，建设规模也不断扩大，但是因为轨道交通工程是地下工程，需要开挖地基、进行工程测量，施工要求高、技术水平高，施工管理难度大。
对此需要施工单位加强施工管理，把握施工技术要点，加强施工现场的管控和分析，及时发现各方面问题，做好安全评估工作，有效提高城市轨道交通工程项目的安全性和可靠性。
一、城市轨道交通工程施工特点在当前城市轨道交通项目的发展下，对施工技术的要求不断提高，但是我国现有的城市轨道交通工程建设体系不完善，理论不成熟，技术水平不高，无法满足建设要求，无法实现工程项目建设和管理的协调，存在较大的问题。
一般随着工程量的增加，规模大扩大也会导致资金成本增加、风险增加、管理难度增加、参与单位增加，尤其是地铁和轻轨等地下轨道运输，对交通线路规划和设计的要求其高。
且在具体建设的过程中也会受到地下综合管道，比如天然气和水等管道的影响，会导致工期延长，随着轨道运力和运力需求的增加，需要面临更多复杂的技术难题，当前的城市轨道交通工程具体包括土木工程、电气工程、机械工程等几种。
总之，城市轨道交通工程建设周期长、投资成本大、风险高，调查发现我国多个城市都加大了城市轨道交通工程的建设力度，每公里的投资成本已经超过了1亿元，对此可见，我国的城市轨道交通工程已经成为城市经济发展的一大压力。
《广州市城市轨道交通管理条例》等四件地方性法规的决定(最新)
《广州市城市轨道交通管理条例》等四件地方性法规的决定广州市人民代表大会常务委员会关于修改《广州市城市轨道交通管理条例》等四件地方性法规的决定(2015年5月20日广州市第十四届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过 2015年12月3日广东省第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议批准)广州市第十四届人民代表大会常务委员会第三十九次会议决定对《广州市城市轨道交通管理条例》等四件地方性法规作如下修改：一、关于对《广州市城市轨道交通管理条例》的修改(一)将第二条第一款修改为：“本条例所称城市轨道交通，是指地铁、轻轨、有轨电车等城市轨道公共客运系统。
”“市建设行政主管部门负责本市城市轨道交通建(二)将第五条第一款修改为：设的监督管理工作，组织实施本条例。
”增加一款作为第二款，内容为：“市交通行政管理部门负责本市城市轨道交通运营的监督管理工作。
”将第二款改为第三款，修改为：“发展改革、财政、规划、国土、房屋、城市管理、公安、安全生产、商务、卫生、环境保护、水务、港务、海事等行政管理部门和城市管理综合执法机构按照各自职责协同实施本条例。
”将第三款改为第四款，并将其中的“各区、县级市人民政府”修改为：“各区人民政府及其有关职能部门”。
(三)删除第八条第一款。
(四)在第十二条增加两款作为第二款、第四款，内容为：“城市轨道交通经营单位可以在城市轨道交通设施控制保护区内设置安全警示标志，控制保护区内物业的所有权人、使用权人应当予以配合。
任何人不得毁坏或者擅自移动安全警示标志。
”“因地质条件或者其他特殊情况，需要扩大控制保护区范围的，由城市轨道交通经营单位提出方案，按照本条第三款规定的程序履行审批手续后公布。
”(五)将第十三条第一款修改为：“在城市轨道交通控制保护区内进行下列活动的，有关行政管理部门依照法律、法规进行行政许可时，应当书面征求城市轨道交通经营单位的意见。
城市轨道交通经营单位应当自收到征求意见之日起十五日内给予书面答复：”，并将第(二)项修改为：“取土、地面堆载、钻探作业、基坑开挖、爆破、桩基础施工、顶进、灌浆、锚杆作业;”。
广州市轨道交通六号线某段土建工程(实施)施工组织设计
广州市轨道交通六号线某段土建工程目录第一章工程概况 (11)1.1. .............................................................................................................. 编制依据 .. (11)12 编制说明 (11)13 工程简述 (11)14 工程概况 (12)141. XX 岗站概况 (12)141.1. 建筑简述 (12)1412 结构简述 (13)1.4.2. XX 站概况 (13)1.4.2.1 .环境位置 (13)1.4.2.2 .建筑简述.................... 1 41.4.2.3. 结构简述................... 1 41.4.2.4. 主要尺寸及材料要求.............. 1 51.4.2. XX 站概况...................... 1 51.4.3.1 .建筑简述.................... 1 51.4.3.2 .结构简述.................... 1 61.4.3.3 .主要尺寸及材料要求................ 1 7 1.5. 地形地貌 .. (18)1.5.1. 地形....................... 1 81.5.2. 地貌....................... 1 81.7. 工程地质情况简述 (19)第二章施工准备工作 (20)2.1. 施工准备工作计划 (20)22 施工组织准备 (21)2.2.4. 劳动力组织 (22)2.3. 施工技术准备 (25)2.4. 现场施工准备 (26)2.4.1. 施工现场控制网点 (26)2.4.2. 现场“三通一平” (26)2.4.3. 现场排水 (26)2.5. 物质条件准备 (26)2.5.1. 材料准备 (26)2.5.2. 构配件加工准备 (27)2.5.3. 施工机械准备 (28)第三章施工总平面布置 (32)3.1. 施工场地布置的原则 (32)3.2. 临时设施布置及说明 (32)3.3. 生活、办公设施 (32)3.4.1. 生产用房 (33)3.5. 施工便道方案 (35)3.5.1. 便道平面布置图 (35)3.52 便道路面结构 (35)3.6. 工程排水方案和措施 (36)3.6.1. 工程排水方案 (36)3.62 工程排水措施 (36)3.7. 封闭管理与文明施工 (36)3.7.1. 工地围蔽 (36)3.7.2. 工地大门 (37)3.7.3. 警示灯和路灯 (37)3.7.4. 门卫及门卫房 (37)3.7.5. 场地内地面硬化 (37)3.7.6. 场内排水 (38)3.7.7. 洗车槽 (38)3.7.8. 临时工程主要数量 (38)第四章施工进度计划及工期保证措施 (39)4.1. 工程总控网络计划 (39)4.2. 工期保证措施 (39)4.2.1. 机械设备的保证 (40)4.2.2. 物资供应保证措施 (40)4.2.3. 劳动力的保证措施 (40)第五章施工组织与部署 (42)5.1. ................................................................................................................ 工程特点、重点、难点及对策措施 (42)5.1.1. 工程特点 (42)5.1.2. 工程重点、难点分析 (43)5.121. 进度控制的重点 (43)5.122. 安全控制的重点 (43)5.123. 质量控制的重点 (43)5.2. 施工宗旨与目标 (46)5.2.1. 质量目标 (46)5.2.2. 工期目标 (46)5.2.3. 安全文明施工目标 (46)5.3. 施工部署 (46)5.3.1. 施工阶段划分 (46)5.3.2. 施工区段划分 (47)5.4. 施工方案的选择 (47)5.4.1. 基础工程施工方案的选择 (47)5.4.2. 上部主体结构施工方案选择 (48)5.4.3. 外脚手架施工方案的选择 (48)第六章施工方法及技术措施 (50)6.1. ................................................................ 测量放线506.1.1. 测量控制 (50)6.1.3. 保证测量准确度及精度的措施 (52)62 车站墩柱基础工程及区间下部结构施工组织及方法、程序说明和附图.................................................... ..546.2.1. 钻孔灌注桩施工 (54)621.1. 工程简述 (54)6212 钻孔灌注桩施工工艺流程 (52)6213 钻孔灌注桩施工主要程序说明 (54)6.2.1.4 承台基坑拉森钢板桩支护施工技术措施 (66)6.2.1.5 承台结构施工 (69)6.2.1.6 墩柱、台帽施工 (68)6.3. 现浇预应力箱梁的施工组织及方法、程序说明和附图 (71)6.3.1. 现浇箱梁工程设计概况 (71)6.3.2. 施工步骤 (72)6.3.3. 施工原则 (72)6.3.4. 施工流程及质量控制要点 (72)6.3.5. 施工组织 (74)6.3.6. 现浇箱梁模板方案 (74)6.3.7. 支架地基处理 (74)6.3.8. 支架堆载预压及处理方案 (75)6.3.10. 砼施工温控措施 (85)6.4. 车站土建工程施工组织及方法、程序说明和附图 (86)6.4.1. 车站土建工程质量控制要点 (86)6.4.2. 施工组织 (86)6.4.3. 车站土建工程施工流程 (87)6.4.4. 钻孔桩基础施工 (89)6.4.5. 承台施工 (89)。
《2020年城市轨道交通行车组织管理办法》
城市轨道交通行车组织管理办法第一章总则第一条为进一步规范城市轨道交通行车组织工作，更好地保障城市轨道交通安全运行，根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》（国办发〔2018〕13号）、《城市轨道交通运营管理规定》（交通运输部令2018年第8号）等有关要求，制定本办法。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的行车组织工作适用本办法。
第三条城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。
第二章行车组织基础第四条城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆运用计划、施工作业计划、乘务计划等。
其中，共线、跨线运行线路的行车计划应共同制定。
运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。
运营单位应建立行车指标统计分析制度，对行车计划持续改进和优化。
第五条列车运行图的编制应以满足客流需求为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力，经济合理地运用车辆和安排施工维修时间，确定线路运营时间及各时段的行车间隔、停站时间、行车交路等。
运营单位应将列车运行图作为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的要求开展运营生产工作，保证按图行车。
列车运行图应保持相对稳定，需要常态化延长运营服务时间或缩小行车间隔的，运营单位应充分论证运用车数量、线路条件等设施设备能力及施工维修时间、人员配备需要等情况，确保满足安全运营条件的方可组织实施。
列车运行图应至少保存2年。
第六条行车指挥层级自上而下分为线网监控级、线路控制级和现场执行级，下级服从上级指挥。
线网监控级负责监控线网运行状态、统筹线网运营生产、指挥应急情况下线网列车运行调整，以及对外联络协调。
线路控制级负责本线路的运营状态监控、运行调整和应急指挥。
城市轨道交通建设项目管理规范
城市轨道交通建设项目管理规范一、前言随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，轨道交通作为一种快速、便捷、环保的交通方式，成为了解决交通拥堵和城市发展的重要手段。
然而，轨道交通建设项目管理的复杂性和专业性给项目参与方带来了许多挑战。
为了规范城市轨道交通建设项目的管理，确保项目的高质量和高效率实施，制定本规范。
二、项目管理组织架构1. 项目管理机构(1) 设立一个专门的项目管理机构，负责轨道交通建设项目的规划、设计、施工、运营等各个阶段的管理工作。
(2) 分别设立项目管理部、质量安全控制部、合同管理部等相关部门，明确各个部门的职责和权限。
2. 项目管理团队(1) 组建由项目经理、技术专家、施工人员、质量检查员等组成的项目管理团队，确保项目各个环节的顺利进行。
(2) 设立项目工作组，负责协调与项目相关的各个部门之间的合作和沟通。
三、项目管理流程1. 前期准备阶段(1) 确定项目目标和范围，明确项目的具体要求和目标。
(2) 进行项目可行性研究，评估项目的经济效益和社会效益。
(3) 编制项目计划和预算，确立项目实施的时间节点和资金预算。
2. 设计阶段(1) 进行轨道交通线路、站点和车辆等设计工作，制定详细的设计方案。
(2) 编制设计文件，并进行评审和审批。
3. 施工阶段(1) 组织施工招标，选择合适的承包商进行施工。
(2) 对施工进展进行监督和检查，确保施工质量和进度符合要求。
(3) 加强施工安全管理，定期进行安全检查和培训，保障施工人员的安全。
4. 运营阶段(1) 设立运营管理机构，负责轨道交通的运营和维护工作。
(2) 制定运营和维护计划，确保轨道交通线路的正常运行。
(3) 加强乘客服务，提供舒适、便捷的出行环境。
四、项目管理要求1. 安全管理(1) 制定安全管理制度，确保施工和运营过程中的安全。
(2) 加强对施工人员和乘客的安全教育培训，提高安全意识。
2. 质量管理(1) 制定质量管理制度，确保项目的施工和运营质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
城市轨道交通施工组织管理（广州地铁）1 绪论1.1施工与施工组织定义1.1.1施工的广义与狭义◆上述施工均为城市轨道交通施工。
◆施工（字典的定义）：1.制作。
2.谓工程按计划进行建造。
◆城市轨道交通施工的广义：城市轨道交通所管辖范围内设备维护保养、工程施工等除运营服务外所有生产活动。
◆城市轨道交通施工的狭义：运营设备管理区域内所进行除运营服务外所有生产活动，如：设备维护保养、工程施工、检查、培训、调试以及演练。
1.1.2施工组织定义◆施工组织：指施工开展中，施工空间、时间、安全防护以及配合资源的组织安排，如施工计划安排、现场组织安排。
1.1.3施工组织与维修组织的区别◆维修组织：系指具体设备维修保养开展中，设备检修的周期要求、检修计划、工序以及维修结果记录等。
1.2施工组织的特点1.2.1城市轨道交通的特点◆封闭性，作业空间受到限制◆站间距离短◆客流密集◆无休期◆白天运营、夜间停运时间短，作业时间受到限制1.2.2施工组织的特点◆基本在夜间停运时间开展、施工时间短◆轨行区由带高压电的接触网/轨◆开行工程列车、调试客车，由于隧道空间有限，根本无避防◆安全性较高1.3 国内城市施工组织发展现状◆运营服务的不断发展，施工组织安全与效率的矛盾日益突出；◆科技的发展，施工组织管理逐步走上信息化管理；◆国内城市轨道施工组织整体思路重点区域重点控制，分散管理与集中管理，各地结合各自地铁的特点开展不同的组织管理。
1.4 施工组织管理的意义◆确保运营设备正常完成检修，确保运营设备正常运行◆确保各项改造工程顺利完成◆确保施工组织安全、有序、可控开展◆确保施工组织资源有效、合理分配2 施工组织管理模式及内容2.1 当前城市轨道交通施工组织管理模式◆集中管理、分散管理：◆区域管理：正线轨行区、车站、车厂按照“谁负责谁管理”在施工组织实现统一的集中管理，在区域上实现分散管理。
在整个地铁线网施工组织规则、资源分配上需要集中管理统一协调、统一分配；在现场施工组织中需要按照属地管理或专业管理（或属地管理和专业管理同时管理）进行分散管理。
如：施工组织规则制定、重点施工计划即资源比较紧张或安全性较高的施工计划制定各地铁均会有一个部门进行统一的管理，跟踪落实规章和计划的制定、实施以及问题、协调、管理；正线轨行区在车站登记，经专业行车调度审批才能施工；车站内施工经到车站登记审批，如涉及相关设备经专业调度(如供电设备经电力调度，机电设备经环控调度)；车厂内专业经车厂调度审批。
2.2 施工组织管理的内容2.2.1 施工计划组织◆施工计划的申报◆施工计划的编制◆施工计划的审核及发放2.2.2 请销点组织◆请销点手续办理◆安全防护措施设置2.2.3 工程列车组织◆工程列车安排原则◆工程列车的运行2.2.4 施工组织数据统计及分析◆目的及意义：落实施工计划的执行情况，分析施工组织规则执行以及合理性，有助于修改规定确保施工安全和提高施工组织效率。
3 施工计划组织3.1 施工计划组织的机构◆明确施工计划的申报部门、审核部门、审批部门以及签发部门◆明确日常施工组织协调沟通路径3.2 施工计划的分类◆时间分类（按照各地铁的特点以及需求需要），季度计划、月计划、半月计划、旬计划、周计划、日计划、临时计划◆按照作业区分类：正线轨行区计划、车站内计划、车厂计划◆按照作业性质分类：影响行车的计划、不影响行车的计划、影响客运服务的计划，不影响客运服务的计划等。
3.3 施工计划的主要要素◆施工单位◆施工日期、时间◆施工内容◆施工区域◆施工防护◆施工配合（开行列车、提供水电、需触动相应的设备等）3.4 施工计划申报、协调、审批方式◆集中审批，各单位按照层级申报，逐层审核，最终召开施工协调会一起统一审批及确定施工计划安排或集中编制后，按照专业审核。
◆重点审批及分散审批结合，安全性高及资源紧张的计划实行集中审批；其余计划按照属地管理分散审批。
3.5 施工计划的编制原则◆核心计划优先安排：即对其他计划影响大且安全上重点控制的计划和一些重点施工计划。
◆确保施工中人员及设备安全，结合作业条件，按照资源是否共享原则安排；◆合理利用各项资源，避免资源浪费◆在安全前提下，均衡安排，避免集中作业◆严格按照施工组织规定以及其他规定的行车组织、时间要求以及设备要求。
3.6 施工进场作业凭证施工人员到现场请点的凭证，即施工计划批准后，施工人员进入现场施工的凭证，凭证一般明确了施工作业各项因素，同时还明确了一些安全措施。
同时还可作为配合部门配合的凭证。
4 请销点组织4.1 请销点组织原则◆按照区域属地管理以及设备专业管理负责审批的原则，开展施工专业的请销点组织4.2 正线轨行区的请销点组织4.2.1正线轨行区的特点◆空间有限，设备布设较集中，存在交叉作业◆有高压电，容易对施工人员造成人身危险◆存在开行工程列车，容易对施工人员造成人身危险◆涉及线路长，难以做到监控◆安全要求高，一到施工出现问题，直接影响到运营服务4.2.2正线轨行区的请销点组织的方式◆方式一：轨行区由行调整体控制，即所有进入轨行区的施工必须经行调审批◆方式二：轨行区由行调重点控制，非重点由车站控制◆方式三：轨行区由现场直接分段控制4.2.3各种方式的优缺点◆方式一：有利于车站与行调互相监控，确保安全，但是效率较低。
◆方式二：有利于提高效率和控制安全关键点，。
◆方式三：有利于现场施工组织的灵活性和效率，但对整体调整的灵活性不强。
4.3 正线非轨行区域的请销点组织4.3.1 特点◆对运营列车影响较小◆对车站的服务质量影响较大4.3.2 组织方式采用现场属地管理进行审批。
4.4 车厂的请销点组织4.4.1特点◆大都为地面线路，空间开阔，避让方便◆区域较集中4.4.2 组织方式可以实现车厂区域由车厂调度审批。
4.5 运营中的抢修组织4.5.1 运营时间内短时间的抢修组织◆利用现有的时间资源情况进行抢修，主要针对一些故障暂不影响运营，但存在较大安全隐患或降级运营的情况。
◆利用运营间隔时间以及利用运营列车运送人员进入区间处理。
◆抢修的审批，直接申请，不需再进行施工计划申请。
4.5.2 运营时间内长时间的抢修组织◆由行调授权故障区域给现场指挥或事故处理主任。
行调按照事故主任的要求做好配合。
◆设置现场处理主任，负责抢修时各专业人员的统一指挥，确保抢修顺利、快速进行。
4.6施工组织安全管理4.6.1施工组织安全责任落实◆明确每项施工作业的负责人以及责任、安全培训◆明确施工作业前的安全交底4.6.2 动火作业的管理◆根据作业区域的防护要求，明确动火审批要求◆动火作业的凭证4.6.3 防护措施4.6.3.1 红闪灯设置目的及方式◆为了防止列车越出区域或人员误入工程列车开行区域，造成人员伤害或设备损害，设置红闪灯的目的在于提醒；◆方式一：任何在轨行区的作业的区域两端设置红闪灯防护※优点：可以多方警示列车进入※缺点：在非开车区域，存在一些施工作业交叉进行，即区域重叠，存在施工人员跨越红闪灯的情况，失去了红闪灯的警示作用。
◆方式二：只在开车作业区域两端设置红闪灯，其余区域不再设置红闪灯※优点：减少了红闪灯设置的数量，达到了红闪灯设置的目的。
※缺点：存在工程列车作业完毕返回车厂时，如沿途作业未销点，组织出错时，工程车误入有人作业的区域。
4.6.3.2 接触网停电目的及要求◆由于地铁线路均设有高压电的接触网用于提供给地铁列车的牵引用电，在施工作业中，如会碰到接触网，必须要求接触网停电，防止施工人员触电。
◆具体施工作业停电的要求，根据各地铁规定的安全规定，确定本作业是否要求停电。
※停电的方式目前均由中央电力调度操作停电，或各变电所按照电力调度的要求停电或现场操作隔离开关停4.6.3.3 接触网停电挂地线目的、要求以及方式◆接地的目的：防止接触网带电，施工人员在碰到接触网，确保人身安全。
◆方式：各地有不同的方式，主要有：※各施工作业根据自身的作业自身挂地线※统一由专业人员配合挂地线※由车站人员统一挂地线4.7 本章小结5 工程列车的组织5.1 工程车的组织5.1.1 工程车类型及功能◆内燃机车：车厂调车（客车）、救援以及配合牵引平板车作业◆轨道车：配合牵引平板车作业◆作业车：接触网作业车、轨道检测车、接触网检测车◆平板车：普通平板、带吊臂平板5.1.2外单位工程车的组织管理◆外单位工程车进入的目的：工程改造施工需要。
◆外单位工程车进入的条件：车辆的检测（含限界、制动等）、运行的许可手续、司机的培训◆外单位工程车运行的要求：司机的配合5.1.3 作业工程车的组织5.1.3.1 工程车作业的种类◆运送物料及设备◆配合作业来回移动◆检测及巡检5.1.3.2 工程车作业的特点◆条件多样性◆速度相对低◆配合性◆区域唯一性5.1.3.3 工程车组织的目标◆安全有效配合作业5.1.3.4工程车组织的原则◆工程车必须符合线路的车辆限界◆工程车可以牵引，也可推进运行◆工程车运行凭信号、行调命令、行车凭证或调车方式运行5.2 客车调试的组织5.2.1客车调试的目标◆利用非运营时间完成新车或新信号系统的调试，确保供车和信号系统具备使用功能。
5.2.2 客车调试的特点◆速度高◆接触网带电5.2.3 客车调试组织原则◆制定调试任务书，明确调试用车、区域以及使用的驾驶模式、安全措施、调试内容等11。