油封和轴的配合尺寸
油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm 直径公差范围 真圆度公差外露骨架 外包橡胶 外露骨架 外包橡胶D<=50 +0.20 +0.08 +0.30 +0.15 0.18 0.2550<DI<=80 +0.23 +0.09 +0.35 +0.20 0.25 0.35 80<DI<=120 +0.25 +0.10 +0.35 +0.20 0.30 0.50 120<DI<=180 +0.28 +0.12 +0.45 +0.25 0.40 0.65 180<DI<=300 +0.35 +0.15 +0.45 +0.25 外径的0.25％0.80 300<DI<=440+0.45 +0.20+0.55 +0.30外径的0.25％1.00（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm轴径 主唇口 副唇口 大于 至 过盈量 极限偏差 过盈量 极限偏差5～30 0.7～1.0 ＋0.2 －0.3 0.3 ±0.15 30～60 1.0～1.2 ＋0.2 －0.5 0.4 ±0.20 60～80 1.2～1.4 ＋0.2 －0.6 0.5 ±0.25 80～130 1.4～1.8 ＋0.2 －0.8 0.6 ±0.30 130～250 1.8～2.4 ＋0.2 －0.9 0.7 ±0.35 250～400 2.4～3.0＋0.2 －1.00.9±0.403，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据
关于油封的高度公差，建议之范围如右表
的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH
对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
3，轴径公差
一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围
4，腔体（孔）的公差范围
腔体内径的公差范围如下表及右表
英制情况下的腔体内径公差范围。
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表Array油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm3，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）TCG 骨架油封（国标型号）30.01～50.00 50.01～80.00 80.01～120.00 120.01～180.00 180.01～250.00 250.01～315.00 315.01～400.00 400.01～500.00+0.039/-0.000 +0.046/-0.000 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000腔体内径（英制）公差范围（英制）3.000以下 3.001～6.000 6.001～10.000 10.001～20.000 20.001～40.000 40.001～60.000±0.001 ±0.0015 ±0.002 ＋0.002/－0.004 ＋0.002/－0.006 ＋0.002/－0.010产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm直径公差范围 真圆度公差 外露骨架 外包橡胶 外露骨架 外包橡胶D<=50 +0.20 +0.08 +0.30 +0.15 0.18 0.2550<DI<=80 +0.23 +0.09 +0.35 +0.20 0.25 0.35 80<DI<=120 +0.25 +0.10 +0.35 +0.20 0.30 0.50 120<DI<=180 +0.28 +0.12 +0.45 +0.25 0.40 0.65 180<DI<=300 +0.35 +0.15 +0.45 +0.25 外径的0.25％0.80 300<DI<=440+0.45 +0.20+0.55 +0.30外径的0.25％1.00（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm轴径 主唇口 副唇口 大于 至 过盈量 极限偏差 过盈量 极限偏差5～30 0.7～1.0 ＋0.2 －0.3 0.3 ±0.15 30～60 1.0～1.2 ＋0.2 －0.5 0.4 ±0.20 60～80 1.2～1.4 ＋0.2 －0.6 0.5 ±0.25 80～130 1.4～1.8 ＋0.2 －0.8 0.6 ±0.30 130～250 1.8～2.4 ＋0.2 －0.9 0.7 ±0.35 250～4002.4～3.0＋0.2 －1.00.9±0.403，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
骨架油封尺寸公差标准e
油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表的干预量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干预量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干预量(过盈量) 外径公差单位：mm〔1〕真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
〔2〕外包橡胶型油封的外外表可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
〔3〕外包橡胶型油封假设使用丁腈橡胶〔NBR〕以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干预量(过盈量) 外径公差单位：mm3，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
英制轴径〔英制〕 轴径公差〔英制〕± ±±但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体〔孔〕的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封〔国标型号〕TCG 骨架油封〔国标型号〕产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。
骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。
按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。
双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。
按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。
按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。
广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
公制轴径〔mm 〕 轴径公差〔mm 〕 100 mm 以下 ± ±±腔体内径〔mm 〕 〔ISO/H8〕公差范围〔mm 〕腔体内径〔英制〕 公差范围〔英制〕± ± ±骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。
骨架油封尺寸公差标准
油封设计的尺寸公差依据Array关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm250～400 2.4～3.0＋0.2 －1.00.9 ±0.403，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
英制轴径（英制） 轴径公差（英制）4.000以下 ±0.003 4.001～6.000 ±0.004 6.001～10.000±0.005但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围 腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）TCG 骨架油封（国标型号） 公制轴径（mm ） 轴径公差（mm ） 100 mm 以下 ±0.08 100.01～150.00 ±0.10 150.01～250.00±0.13腔体内径（mm ） （ISO/H8）公差范围（mm ）6.01～10.00 10.01～18.00 18.01～30.00 30.01～50.00 50.01～80.00 80.01～120.00 120.01～180.00 180.01～250.00 250.01～315.00 315.01～400.00 400.01～500.00 +0.022/-0.000 +0.027/-0.000 +0.033/-0.000 +0.039/-0.000 +0.046/-0.000 +0.054/-0.000 +0.063/-0.000 +0.072/-0.000 +0.081/-0.000 +0.089/-0.000 +0.097/-0.000腔体内径（英制） 公差范围（英制） 3.000以下 3.001～6.000 6.001～10.000 10.001～20.000 20.001～40.000 40.001～60.000±0.001 ±0.0015 ±0.002 ＋0.002/－0.004 ＋0.002/－0.006 ＋0.002/－0.010产品简介骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。
轴面油封推荐的安装方式及尺寸要求
7.5
235
245 5.5 3*15°
7.5
240
250 5.5 3*15°
7.5
245
255 5.5 3*15°
7.5
250
260 5.5 3*15°
7.5
255
265 5.5 3*15°
7.5
※N 是为大电机外端盖设计的两个 M8 的螺孔,目的是在维修时可用螺丝拧顶拆卸轴面 油封。具体距离尺寸由设计工程师制定。
7.5
145 5.5 3*15°
7.5
150 5.5 3*15°
7.5
155 5.5 3*15°
7.5
160 5.5 3*15°
7.5
165 5.5 3*15°
7.5
170 5.5 3*15°
7ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5
175 5.5 3*15°
7.5
180 5.5 3*15°
7.5
185 5.5 3*15°
7.5
190 5.5 3*15°
7.5
195 5.5 3*15°
7.5
200 5.5 3*15°
7.5
205 5.5 3*15°
7.5
210 5.5 3*15°
7.5
215 5.5 3*15°
7.5
220 5.5 3*15°
7.5
225 5.5 3*15°
7.5
230 5.5 3*15°
7.5
RB205*225*5.5 RB210*230*5.5 RB215*235*5.5 RB220*240*5.5 RB225*245*5.5 RB230*250*5.5 RB235*255*5.5
6.5
骨架油封与轴的配合尺寸
骨架油封与轴的配合尺寸1. 引言骨架油封与轴的配合尺寸在机械设计中扮演着重要的角色。
正确的配合尺寸可以确保骨架油封与轴之间的密封效果，提高机械设备的性能和寿命。
本文将介绍骨架油封与轴的配合原理、影响因素以及如何确定合适的配合尺寸。
2. 配合原理骨架油封是一种用于密封机械设备中液体或气体流体的装置。
它通常由金属骨架和弹性材料组成，其中金属骨架提供了结构支撑，而弹性材料则起到密封作用。
骨架油封通常安装在轴上，通过与轴表面产生摩擦力以及弹性变形来实现密封效果。
为了确保骨架油封与轴之间有良好的密封效果，需要正确选择和控制配合尺寸。
一般来说，配合过紧会导致摩擦力增大、温升过高，甚至造成轴的损坏；配合过松则会导致泄漏，无法实现密封效果。
3. 影响因素确定骨架油封与轴的配合尺寸需要考虑以下几个主要因素：3.1 轴的材料和硬度轴的材料和硬度直接影响到配合尺寸的选择。
一般来说，轴的硬度越高，其表面粗糙度越小，需要选择较紧密的配合尺寸。
对于不同材料的轴，可以参考相关标准或经验数据来确定合适的配合尺寸范围。
3.2 骨架油封材料和弹性变形特性骨架油封通常由橡胶或聚氨酯等弹性材料制成。
不同材料具有不同的弹性变形特性，需要根据具体情况选择适当的配合尺寸。
同时，还需要考虑骨架油封在使用过程中可能发生的膨胀、收缩等变形情况。
3.3 工作环境条件工作环境条件也是确定配合尺寸的重要因素之一。
例如，如果工作环境温度较高，骨架油封与轴的配合尺寸需要考虑热膨胀因素；如果工作环境粉尘较多，需要选择较紧密的配合尺寸以防止灰尘进入密封区域。
4. 确定配合尺寸的方法确定骨架油封与轴的合适配合尺寸通常可以通过以下几种方法进行：4.1 经验法根据经验数据和相关标准，结合实际工作条件和设备要求，选择合适的配合尺寸范围。
这种方法简单易行，但需要考虑到具体情况可能存在的差异性。
4.2 计算法通过计算轴和骨架油封的材料特性、工作条件等参数，使用相关公式或软件进行计算。
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旋转轴的表面硬度，一般取30～40HRC。
1、油封及座孔的要求
★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。
★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
@
表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度
2、旋转轴的设计要求
油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇
部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。
油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏
、
油封设计的尺寸公差依据
关于油封的高度公差，建议之范围如右表
油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适
的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH
—
对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
：
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2
3，轴径公差
一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
英制轴径（英制）
轴径公差（英制）
以下 ± 《 ～ ± ～
±
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围
4，腔体（孔）的公差范围
腔体内径的公差范围如下表及右表
英制情况下的腔体内径公差范围
&
TCG 骨架油封（国标型号）
TCG 骨架油封（国标型号）
工作温度：-40～＋120℃ 旋转速度：25m ／s
工作介质：水、油、油脂等
其它产品
骨架油封（TC 型） UN 密封圈 骨架油封 氟橡胶油封
简介：
公制轴径（mm ） 轴径公差（mm ） 100 mm 以下 ± ～ ± ~
～
±
腔体内径（mm ） （ISO/H8）公差范围（mm ）
～ ～ ～ ～ ! ～ ～ ～ ～ ～ ～ ～ + + + + | + + + + + + +
腔体内径（英制）
公差范围（英制）
以下 ～ ～ ～ ～ ～
± ± ± ＋－ ＋－ ＋－
TC骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR、FKM，由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。
用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不可少的元件。
丁腈橡胶（NBR)耐温XA7453、XA8433适用于100℃以下，
XA7441适用于120℃以下。
氢化丁腈橡胶（HNBR）耐温-40℃~+150℃，羧基丁腈橡胶（XNBR）耐温-40℃~+175℃。
丙烯酸酯橡胶（ACM亚力克）耐温-20℃~+150℃，氟橡胶（FPM）耐温-15℃~+200℃
氟橡胶--分子结构中含有氟原子的合成橡胶，是一种耐高温、耐油、耐化学腐蚀的特种橡胶。
有许多品种，通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示，例如：氟橡胶23是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物,氟橡胶246是偏二氟乙烯、四氟乙烯和六氟丙烯的共聚物，氟橡胶26是偏二氟乙烯和六氟丙烯的共聚物等。
氟橡胶26是白色、无臭、无毒、不易燃的固体，其突出特性是耐高温、耐化学腐蚀、耐油和抗氧化，可在250℃长期使用，300℃短期使用。
其硫化胶抗张强度为～，伸长率为150％～300％，耐候、耐臭氧,电绝缘性能优良,透气性低于其他橡胶。
氟橡胶23的耐强氧化性甚为突出。
主要氟橡胶长期使用的最高温度分别是：氟醚橡胶为288℃，氟橡胶246为270℃，氟硅橡胶为232℃,氟橡胶23和四氟乙烯－丙烯橡胶为200℃，膦腈氟橡胶为177℃，亚硝基氟橡胶为170℃。
氟橡胶的主要缺点是耐低温性能较差，密度较大，价格较高。
特点：
骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：
1、由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
2、在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。