油封和轴的配合尺寸教学文稿
骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系
骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系骨架油封是一种常用于工业设备和机械设备中的密封件，常用于轴上，起到防止润滑油或润滑脂泄漏以及防止外部灰尘或污染物进入机器内部的作用。
骨架油封的内径尺寸与轴的尺寸关系是非常重要的，它直接影响到密封件的使用效果和寿命。
本文将详细介绍骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系，并对其相关知识进行分析和总结，帮助读者更好地理解和应用骨架油封。
一、骨架油封的内径尺寸骨架油封的内径尺寸是指骨架油封内部圆形的密封边缘的直径尺寸。
一般情况下，骨架油封的内径尺寸要略小于轴的直径尺寸，以保证骨架油封可以紧密地套在轴上，并且能够起到有效的密封作用。
骨架油封的内径尺寸通常是通过测量轴的直径尺寸和考虑到密封效果的要求来确定的。
二、轴的尺寸轴是骨架油封安装的基础，轴的尺寸对于骨架油封的使用效果和寿命有着直接的影响。
轴的尺寸包括直径尺寸和表面粗糙度。
轴的直径尺寸决定了骨架油封的内径尺寸，而轴的表面粗糙度则直接影响到骨架油封的摩擦阻力和密封效果。
三、骨架油封内径尺寸与轴的尺寸关系1.内径尺寸略小于轴的直径尺寸骨架油封的内径尺寸通常要略小于轴的直径尺寸，这是为了保证骨架油封可以紧密地套在轴上，并且能够起到有效的密封作用。
如果骨架油封的内径尺寸过大，则无法有效地密封轴，从而导致润滑油或润滑脂泄漏，影响设备的正常运转；如果骨架油封的内径尺寸过小，则无法套在轴上，无法正常使用。
因此，骨架油封的内径尺寸与轴的直径尺寸之间的关系是非常重要的。
2.密封效果与摩擦阻力的关系骨架油封的内径尺寸与轴的直径尺寸之间的关系还直接影响着骨架油封的密封效果和摩擦阻力。
如果骨架油封的内径尺寸与轴的直径尺寸匹配适当，能够有效地保持润滑油或润滑脂不泄漏，并可以防止外部的灰尘或污染物进入机器内部；如果骨架油封的内径尺寸过大，则会导致摩擦阻力减小，密封效果不佳；如果骨架油封的内径尺寸过小，则会导致摩擦阻力增大，轴易磨损。
因此，在选择骨架油封时，需要根据轴的尺寸来确定合适的内径尺寸，以保证密封效果和轴的使用寿命。
油封和轴的配合尺寸
油封和轴的配合尺寸 The manuscript was revised on the evening of 2021旋转轴的表面硬度，一般取30～40HRC。
1、油封及座孔的要求?★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
?★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
?★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。
?★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
??表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度2、旋转轴的设计要求?油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。
油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
23，轴径公差但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG 骨架油封（国标型号）工作温度：-40～＋120℃旋转速度：25m ／s工作介质：水、油、油脂等其它产品• • • ••简介：•TC 骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR 、FKM ，由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。
用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不可少的元件。
油封与轴的配合参数
油封与轴的配合参数油封与轴的配合参数1、油封及座孔的要求★ 要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
★ 采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
★ 油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1 要求。
★ 为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表 3-2 所列要求。
表 3-1油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度部位直径公差 H11 H9 或H8 H9 或 f9 表面粗糙度/μ m Rа ≤ RZ≤ 3.2 12.5 1.6 6.3 0.8～０.4 3.2～1.6座孔无骨架油封骨架油封旋转轴表 3-2 油封外径与圆周公差外径公差油封外径 D 外包骨架式内包骨架式 +0.20 +0.30 <50 +0.08 +0.15 +0.23 +0.35 50～80 +0.09 +0.20 +0.25 +0.35 80～120 +0.10 +0.24 +0.28 +0.45 120～180 +0.12 +0.25 +0.35 +0.45 180～300 +0.15 +0.25 +0.45 +0.55 300～400 +0.20 +0.30 2、旋转轴的设计要求圆度公差外包骨架式内包骨架式0.18 0.25 0.30 0.40 外径的0.25% 外径的 0.25% 0.25 0.35 0.50 0.65 0.80 1.00油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表 3-3 所示。
表 3-3油封唇对轴的过盈轴径油封唇的过盈量<30 0.5～0.9 30～50 0.6～1.0 50～80 0.7～1.2轴径 80～120 120～180 180～220油封唇的过盈量 0.8～1.3 0.9～1.4 1.0～1.5油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏心量范围见表 3-4 带弹簧油封不带弹簧油封轴偏心安装偏心量轴偏心量安装偏心量 >25 0.25 0.15 0.10 0.10 25～65 0.30 0.20 0.15 0.10 <65 0.40 0.25 0.20 0.15 表 3-4 油封电大允许偏心量带弹簧油封轴偏心安装偏心量 >25 0.25 0.15 25～65 0.30 0.20 <65 0.40 0.25 旋转轴的表面硬度，一般取 30～40HRC。
油封和轴的配合尺寸教学文稿
油封和轴的配合尺寸旋转轴的表面硬度，一般取30～40HRC。
1、油封及座孔的要求★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。
★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度表3-2 油封外径与圆周公差2、旋转轴的设计要求油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。
表3-3 油封唇对轴的过盈油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏心量范围见表3-4表3-4 油封电大允许偏心量油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm3，轴径公差一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围4，腔体（孔）的公差范围腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围TCG骨架油封（国标型号）TCG骨架油封（国标型号）工作温度：-40～＋120℃旋转速度：25m／s工作介质：水、油、油脂等其它产品•骨架油封（TC型）•UN密封圈•骨架油封•氟橡胶油封•简介：•TC骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR、FKM，由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。
油封和轴地配合尺寸
旋转轴的表面硬度，一般取30～40HRC。
1、油封及座孔的要求★ 要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
★ 采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
★ 油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。
★ 为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
表 3-1油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度部位直径公差表面粗糙度 / μm Rа≤R Z≤座孔无骨架油封H11 3.212.5骨架油封H9或 H8 1.6 6.3旋转轴H9 或 f90.8 ～０ .4 3.2 ～ 1.6表 3-2油封外径与圆周公差油封外径外径公差圆度公差D外包骨架式内包骨架式外包骨架式内包骨架式<50+0.20+0.300.180.25 +0.08+0.1550～80+0.23+0.350.250.35 +0.09+0.2080～120+0.25+0.350.300.50 +0.10+0.24+0.28+0.450.400.65120～180+0.25+0.12+0.35+0.45外径的 0.25%0.80 180～300+0.25+0.15+0.45+0.55外径的 0.25% 1.00 300～400+0.30+0.202、旋转轴的设计要求油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表 3-3 所示。
表 3-3油封唇对轴的过盈轴径油封唇的过轴径油封唇的过盈量盈量<300.5 ～0.980～1200.8 ～ 1.3 30～500.6 ～1.0120～1800.9 ～ 1.4 50～800.7 ～1.2180～220 1.0 ～ 1.5高度公差<10+/-0.2 >10+/-0.3油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制, 以确保密封效果 , 偏听偏心量范围见表 3-4带弹簧油封不带弹簧油封轴偏心安装偏心量轴偏心量安装偏心量>250.250.150.100.1025～650.300.200.150.10<650.400.250.200.15表 3-4油封电大允许偏心量带弹簧油封不带弹簧油封轴偏心安装偏心量轴偏心量安装偏心量>250.250.150.100.1025～650.300.200.150.10<650.400.250.200.15油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1 为基准。
油封与轴的配合
油封与轴的配合油封与轴的配合是机械工程中一个非常重要的问题。
油封的作用是防止轴上的润滑油或液体泄漏，同时防止外部污染物进入轴承或其他机械部件中。
油封的正确配合能有效地提高机械设备的工作效率和寿命。
油封与轴的配合主要包括两个方面：径向配合和轴向配合。
径向配合是指油封与轴的外径之间的配合，轴向配合是指油封与轴的轴向位置之间的配合。
在径向配合方面，油封的外径通常略大于轴的内径，这样可以确保油封能够紧密地贴合在轴上，形成一个密封的空间。
同时，油封的外径表面通常采用特殊的结构，例如斜面或波纹，这样可以增加与轴的摩擦力，提高密封效果。
此外，还可以在油封与轴的配合面上涂抹一层润滑剂，以减小摩擦阻力，提高密封性能。
轴向配合是指油封与轴的轴向位置之间的配合。
这种配合通常采用压盖或压紧装置来实现。
压盖是指在油封上方加装一个金属盖板，通过螺栓将油封与轴紧密地固定在一起。
压盖的设计和制造要求非常严格，需要确保油封与轴之间的间隙适当，既不能过紧，也不能过松。
过紧会导致轴的转动不灵活，过松则无法保持良好的密封效果。
压紧装置通常包括弹簧、压盖和螺栓等部件，通过调节螺栓的紧度来实现油封与轴的合理配合。
油封与轴的配合不仅涉及到机械工程领域的知识，还涉及到材料科学和摩擦学等多个学科的知识。
油封通常采用橡胶或合成橡胶作为主要材料，这些材料具有良好的弹性和耐磨性，能够适应不同的工作环境和工作条件。
同时，油封的内部结构通常包括密封唇、弹簧和金属骨架等部件，这些部件的设计和制造要求非常高，需要保证其在工作过程中能够保持良好的弹性和密封性能。
在实际工程中，油封与轴的配合是一个非常复杂的问题，需要综合考虑多个因素，例如工作温度、工作压力、工作速度、工作介质等。
不同的工况要求油封与轴的配合方式不同，有时需要采用特殊的设计和制造工艺来实现。
此外，随着科技的进步和工程技术的发展，新型的油封材料和新的配合方式不断涌现，为油封与轴的配合提供了更多的选择和可能性。
油封和轴的配合尺寸
旋转轴的表面硬度，一般取30〜40HRC O1、油封及座孔的要求★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。
★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度表3-2 油封外径与圆周公差2、旋转轴的设计要求油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。
油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制以确保密封效果偏听偏 心量范围见表3-4表3-4油封电大允许偏心量油封设计的尺寸公差依据关于油封的高度公差，建议之范围如右表 油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适 的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量（过盈量）外径公差单位：mm表3-3油封唇对轴的过盈（2） 外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3） 外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（ NBR 以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量（过盈量）外径公差单位：mm3,轴径公差公制情况下的腔体内径公差范围般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
腔体内径的公差范围如下表及右表英制情况下的腔体内径公差范围工作温度：-40〜+ 120 C旋转速度：25m / S 工作介质：水、油、油脂等其它产品*骨架油封（TC型）*UN密封圈*骨架油封*氟橡胶油封•简介：• TC骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR、FKM ,由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。
密封圈轴孔配合尺寸
密封圈轴孔配合尺寸一、密封圈与轴的配合尺寸密封圈与轴的配合是一种重要的机械配合关系，它涉及到密封性能、旋转灵活性以及使用寿命等方面。
在选择配合尺寸时，需要考虑以下几个因素：1. 密封圈的材料与硬度：不同材料和硬度的密封圈，其弹性、耐压性等性能也有所不同，因此需要选择适当的配合尺寸以满足使用要求。
2. 轴的材料与尺寸：轴的材料、尺寸和表面粗糙度也会影响密封圈的使用寿命和密封性能，因此需要根据具体情况选择合适的配合尺寸。
3. 工作环境：工作环境的温度、压力、介质等条件也是选择配合尺寸时要考虑的因素。
例如，高温环境下需要选择耐高温的密封材料和配合尺寸。
根据以上因素，密封圈与轴的配合尺寸通常采用H7/js6的间隙配合方式，孔径公差±0.1mm，轴径公差±0.05mm。
这样可以保证密封圈具有一定的弹性和旋转灵活性，同时又能满足使用要求。
对于特殊的工作环境和工作条件，可以根据实际情况对配合尺寸进行调整。
二、密封圈与孔的配合尺寸密封圈与孔的配合也是密封系统中重要的配合关系之一。
它涉及到密封圈是否能够稳定地安装在孔内，并且在工作过程中不会出现松动或脱落等问题。
在选择配合尺寸时，需要考虑以下几个因素：1. 孔的直径与公差：孔的直径决定了密封圈的外径，而孔的公差则会影响到密封圈的安装和固定。
因此，需要根据密封圈的外径和孔的用途选择合适的孔径和公差。
2. 孔的材料与硬度：孔的材料和硬度也会影响密封圈的安装和固定效果。
例如，不锈钢材料相对于其他金属材料更硬，需要采用特殊的方法进行安装。
3. 工作环境：与密封圈与轴的配合尺寸相同，工作环境也是选择配合尺寸时要考虑的因素。
例如，高温环境下需要选择耐高温的密封材料和配合尺寸。
根据以上因素，密封圈与孔的配合尺寸通常采用H7/js6的间隙配合方式，孔径公差±0.1mm，这样可以使密封圈稳定地安装在孔内，同时又能满足旋转和轴向移动的要求。
对于特殊的工作环境和工作条件，可以根据实际情况对配合尺寸进行调整。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
油封和轴的配合尺寸
旋转轴的表面硬度，一般取30～40HRC。
1、油封及座孔的要求
★要保证油封座孔与旋转轴的同轴度。
★采用外骨架油封时，应该注意选择热膨胀系数与座孔材质相近的金属牌号的材料制作骨架，以确保油封装配后的牢固性和可拆性。
★油封座孔的内径公差及表面粗糙度，应该符合表3-1要求。
★为保证密封效果，油封的外径和圆度应该满足表3-2所列要求。
表3-1 油封座孔及旋转轴的加工精度和粗糙度
表3-2 油封外径与圆周公差
2、旋转轴的设计要求
油封安装时，为获得造当的初始径向力，应保证唇部对旋转轴的过盈量要求，其值如表3-3所示。
表3-3 油封唇对轴的过盈
油封在使用过程中的电大偏心量应加以严格控制,以确保密封效果,偏听偏心量范围见表3-4
表3-4 油封电大允许偏心量
油封设计的尺寸公差依据
关于油封的高度公差，建议之范围如右表
油封的外径和腔体表面之间，必须需要有合适
的干涉量，以确保油封外径之密封性能，WH
对此干涉量之设计依据，是依照ISO6194/1为基准。
1,油封的外径与和腔体内径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
（1）真圆度公差为三个或更多在不同直径上量得尺寸，最大尺寸减去最小尺寸的差值。
（2）外包橡胶型油封的外表面可提供波浪纹，此处的公差要求范围必须再经使用者与生产厂讨论。
（3）外包橡胶型油封若使用丁腈橡胶（NBR ）以外的材质，可由使用者与厂家商议不同的尺寸公差标准。
2，油封的内径与和轴外径之干涉量(过盈量) 外径公差单位：mm
3，轴径公差
一般而言，轴加工可接受的公差范围如下表。
但随着转速增加或压力的增大，轴加工允许的公差范围必须减小。
公制情况下的腔体内径公差范围
4，腔体（孔）的公差范围
腔体内径的公差范围如下表及右
表
英制情况下的腔体内径公差范围
TCG骨架油封（国标型号）TCG骨架油封（国标型号）
工作温度：-40～＋120℃
旋转速度：25m／s
工作介质：水、油、油脂等
其它产品
•骨架油封（TC型）
•UN密封圈
•骨架油封
•氟橡胶油封
•简介：
•TC骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有NBR、FKM，由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与旋转轴产生相对运动。
用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不可少的元件。
丁腈橡胶（NBR)耐温XA7453、XA8433适用于100℃以下，
XA7441适用于120℃以下。
氢化丁腈橡胶（HNBR）耐温-40℃~+150℃，羧基丁腈橡胶（XNBR）耐温-40℃~+175℃。
丙烯酸酯橡胶（ACM亚力克）耐温-20℃~+150℃，氟橡胶（FPM）耐温-15℃~+200℃
氟橡胶--分子结构中含有氟原子的合成橡胶，是一种耐高温、耐油、耐化学腐蚀的特种橡胶。
有许多品种，通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示，例如：氟橡胶23是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共
胶26是偏二氟乙烯和六氟丙烯的共聚物等。
氟橡胶26是白色、无臭、无毒、不易燃的固体，其突出特性是耐高温、耐化学腐蚀、耐油和抗氧化，可在250℃长期使用，300℃短期使用。
其硫化胶抗张强度为7.0～
17.5MPa，伸长率为150％～300％，耐候、耐臭氧,电绝缘性能优良,透
气性低于其他橡胶。
氟橡胶23的耐强氧化性甚为突出。
主要氟橡胶长期使用的最高温度分别是：氟醚橡胶为 288℃，氟橡胶246为270℃，氟硅橡胶为232℃,氟橡胶23和四氟乙烯－丙烯橡胶为200℃，膦腈氟橡胶为177℃，亚硝基氟橡胶为 170℃。
氟橡胶的主要缺点是耐低温性
•
•特点：
•骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。
密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。
通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。
因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
•密封原理：
1、由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。
在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。
油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
2、在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。
在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态最为理想。