道路桥梁病害解析及加固技术研究论文

道路桥梁的病害解析及加固技术研究
摘要：随着城市经济的发展，城市车流量不断增加，对道路桥梁工程建设提出了更高的要求。

与此同时，我国的交通事业取得了较大发展。

但车流量的急剧增加，加之自然环境、建筑结构等因素的影响，一些道路桥梁施工作业的质量存在着很大漏洞，路桥病害经常发生，为路桥工程的维修和养护提出了很大的难题。

本文主要从道路桥梁的病害种类及原因进行分析，进而探讨了几种道路桥梁的加固技术，以供借鉴。

关键词：道路桥梁；病害；加固技术
中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：
随着社会经济的发展，我国道路桥梁施工技术也不断发展，但也应该注意到，桥梁病害所造成的交通事故也不断增多。

近年来，桥梁坍塌事故层出不穷，对人们生命财产安全造成了严重威胁。

根据数据显示，桥梁病害主要是由于桥梁设计及施工不当等造成的。

目前，我国的道路桥梁建设还存在很多问题，造成了严重的安全隐患。

因此，应对道路桥梁病害进行深入分析，探索解决的方法和对策，以促进我国道路桥梁建设事业的发展。

一、道路桥梁的病害解析
（一）病害种类
第一，钢筋锈蚀、混凝土碳化。

该种病害是道路桥梁经常出现的现象。

当钢筋锈蚀和混凝土碳化比较严重时，就可能导致桥梁顺筋裂缝，对桥梁的使用寿命及安全性造成极大损害，降低了桥梁的使
用性能及安全性。

同时，混凝土中可能存在毛细管空隙或气泡，为氧气、水、二氧化碳在混凝土内部扩展提供了便利通道，在长久作用下对桥梁造成损害。

第二，地基沉降、剥蚀。

地基沉降不均匀对桥梁结构造成很大损坏，如锥坡及翼墙的开裂、滑动、下沉等。

剥蚀主要是从混凝土外观而言，是对混凝土表面所发生的露石、剥落、酥松起皮、蜂窝麻面等统称。

根据产生原因的不同，可以分为空蚀、冲蚀、水质侵蚀、冻融剥蚀、风化剥蚀等。

同时，山体滑坡、泥石流、洪水等自然灾害也会对道路桥梁产生破坏作用。

虽然并不是主要的原因，但是在桥梁设计及维护中也应该予以重视。

第三，裂缝。

目前，在钢筋混凝土结构的桥梁中，裂缝是最为常见的一种病害。

根据调查显示，钢筋混凝土结构的桥梁，一般都会有裂缝出现。

在通常情况下，裂缝对道路桥梁的危害程度有很大差异，如果裂缝比较严重，如网裂、贯穿裂等病害，会严重影响道路桥梁运行的舒适度和安全性。

再者，裂缝还可能造成其他病害的发生，如冻融破坏或钢筋锈蚀。

从某种程度上说，如果这些病害与裂缝形成恶性循环，会对道路桥梁的耐久度与安全性造成极大危害。

（二）病害原因
根据调查显示，道路桥梁病害的原因大都是因为设计、施工及使用不当等造成的，降低了桥梁的承载能力，也影响了桥梁的正常使用。

因此，交通管理部门应通过限速、限重等措施，在必要时，还应该采取危桥加固、拆除重建、闭旧等措施。

桥梁病害的原因可以
从以下两个方面来分析：
第一，内部原因。

主要为混凝土质量缺陷。

如混凝土结构中有毛细管空隙和气泡，为空气中的氧化物质在混凝土内部扩散提供通道。

同时，氯离子的化学反应也会引起碱集料反应或者钢筋锈蚀，引起混凝土结构等开裂。

或者是桥梁已经接近使用寿命期，都会导致桥梁使用性能的下降。

第二，外部原因。

外部原因主要是由于桥梁设计及交通情况造成的损害。

首先，桥梁设计不合理。

在桥梁设计时，没有对桥梁所在地的地质情况进行勘察，桥梁设计本身就存在很大问题。

如在设计过程中，设计假定不成立、桥型结构选择不当等问题。

其次，严重超载。

一般来说，桥梁设计是根据目前的交通状况而设计的，随着车辆增多，导致桥梁的荷载设计不足，在车辆荷载不断增加的趋势下，严重超载导致桥梁病害发生，影响了桥梁的寿命和运行安全。

最后，桥梁施工质量差。

在桥梁施工过程中，施工人员没有严格执行桥梁设计标准及施工标准，在材料使用时也存在以次充好的现象。

同时，地质条件及自然环境也会对桥梁产生影响。

二、道路桥梁加固技术探讨
（一）加固增强技术
加固增强技术主要有外部粘结加、增设纵梁、加大截面、改变结构等加固方法。

外部粘结的加固方法指以玻璃钢、型钢与环氧树脂粘结在钢筋混凝土结构的外部，提高结构的承载能力。

增设纵梁的加固方法指在台基础、桥梁墩稳定且具有足够的承载能力情况下，
通过增设一些刚度大和承载能力高的新纵梁，以提高桥梁的总体承载力。

加大截面的加固方法指增加构件截面面积，从充净空条件和荷载大小实际情况出发，可以采用加大截面的面积和加配钢筋的加固方法。

改变结构的加固方法指通过增设桥墩或支撑，将简支结构变为连续结构，在梁下增设钢架等以减少梁内的控制弯矩，提高桥梁的承载力。

（二）裂缝修补技术
裂缝修补即对钢筋混凝土结构进行修补，以恢复结构物的耐久性及防水性，可以通过以下几种方法来处理：
第一，表面处理法。

该种方法可以对一些微裂缝进行处理，在微裂缝表面涂上一层防水材料和填料，能够提高结构物的耐久性及防水性能。

对于那些宽度发生变形的裂缝，也使用具有伸缩性能的材料。

第二，充填法。

该种方法主要适合于裂缝较宽的混凝土结构修补中，在裂缝边缘凿出一条深槽，在槽内填补各种粘结性能强的材料。

如环氧砂浆、环氧树脂硅、化学补强剂、水泥砂浆、沥青等。

第三，注浆法。

该种方法指的是在裂缝中注入水泥类材料和树脂。

一般来说，应通过低速低压的注入方法，在裂缝中注入环氧树脂。

同时，在环氧树脂注入的同时，并用钢钉，能够增强混凝土裂缝部位整体性，在防止混凝土结构裂缝继续发展方面有很好的效果。

第四，钢板粘结封闭法。

该种方法主要是用于钢筋砼构件在应力作用下的裂缝。

在裂缝的初步处理之后，再粘结钢板，用膨胀螺栓
加压，保证钢板的粘结方向和裂缝的方向能够保持垂直。

第五，面喷涂法。

该种方法指的是在裂缝表面经过凿毛处理后，喷射一层粘度很高且密实度强的水泥砂浆的保护层，以封闭和修补裂缝。

在喷浆之前，应先清理裂缝表面，将结构表面剥离物清除出去，用水清洗之后，还应将基层润湿，再进行喷浆作业。

（三）锚喷技术
该种技术在桥梁结构加固方面效果较好。

其优点在于：首先，设计性较强，能够根据桥梁加固的实际需要，在拱腹下以施喷方式形成各种类型的结构。

其次，在施工过程中，由于添加了速凝剂，因此早期强度较高且能够快速凝固。

再次，在施工过程中，可以不中断交通。

最后，该技术只用侧向的模板，在运输、捣固和浇筑都能够融合为一道工序，因而占地面积小、设备简单、速度较快且施工效率高。

因此，该项技术作为一项新的桥梁结构加固技术，在道路桥梁的病害防治中有非常重要的作用。

结束语：
道路桥梁建设由于受到自然环境和施工作业等因素的影响，加之车流量的不断增加，导致道路桥梁病害经常发生，对道路桥梁的使用寿命和安全运行造成了严重不利影响。

针对道路桥梁病害的原因及现状进行分析，根据路桥工程的病害情况，选择采用加固增强技术、裂缝修补技术、锚喷技术等加固技术和方法，提高桥梁运行安全及是使用寿命。

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