抗滑桩专项施工安全方案
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案Ⅰ、现场准备工作1.确认施工现场的地质条件，包括土层类型、土质含水量、地下水位等，并进行相应的勘测。
2.组织专业人员对施工现场进行安全评估和风险预警，并确定相应的防护措施。
3.准备所需的施工材料和设备，包括抗滑桩、钢筋、混凝土搅拌设备、挖掘机械等。
Ⅱ、抗滑桩的施工工艺1.确定施工的桩位，并标注在施工现场上。
2.使用挖掘机械对桩位进行挖掘，挖掘的深度和直径均需满足设计要求，且底部应平整。
3.根据设计要求，在桩底部铺设一层砂浆，以提高桩的抗滑能力。
4.将抗滑桩安装到桩基中，保持垂直，并在桩的两侧进行支撑，以确保桩的稳定。
5.将钢筋根据设计要求捆绑在抗滑桩上，并用绳索等固定牢固。
6.施工现场现对混凝土进行现场搅拌，保持混凝土的均匀性和流动性。
7.将搅拌好的混凝土倒入桩孔中，保证桩孔内混凝土的浇筑充实度。
8.进行桩孔注浆，以提高桩的强度和稳定性。
Ⅲ、施工安全工作1.施工现场应设立警示标志和防护栏杆，保证施工人员的安全。
2.施工人员应穿戴符合安全要求的防护装备，特别是头盔、安全鞋、手套等。
3.施工现场应设有专门的作业区域，并严格控制施工人员和设备的进出。
4.施工人员应进行必要的安全培训和演练，提高其应急处置能力。
5.施工现场应配备消防器材，并定期进行消防设施检查和维护。
Ⅳ、施工质量控制1.施工过程中应进行施工质量的监控和检查，包括桩的垂直度、混凝土的充实度等。
2.严格按照设计要求进行施工，确保抗滑桩的强度和稳定性。
3.检测桩的抗滑能力，可以通过钢丝绳比力实验等方式进行。
4.施工结束后，进行抗滑桩的竣工验收，同时编写相应的竣工报告。
综上所述，抗滑桩专项施工方案需要充分考虑施工环境的地质条件、施工工艺的合理性和施工安全的可行性，以及施工质量的控制。
只有这样，才能保证抗滑桩的施工质量和工程的安全性。
抗滑桩专项施工方案
抗滑桩专项施工方案抗滑桩专项施工方案1. 引言抗滑桩是一种常用的基坑支护工程方法，用于增加地基的抗滑稳定性，防止土壤滑动和坍塌。
本文档旨在提供一个详细的抗滑桩专项施工方案，以确保施工过程的安全和有效性。
2. 施工目标抗滑桩专项施工的主要目标是确保基坑工程的稳定性和安全性，具体目标包括：- 防止地基滑动和坍塌；- 提高土壤的承载能力；- 保护周围环境的安全。
3. 施工准备在开始抗滑桩专项施工之前，需要进行充分的准备工作。
准备工作主要包括：3.1 参考资料和技术文件的收集和整理，包括设计图纸、技术规范等；3.2 确定施工团队和责任人员，分配工作任务和职责；3.3 准备所需的施工设备和材料，包括钢筋、钢板、混凝土、打桩机等；3.4 进行现场勘察和土壤测试，了解地质状况和土壤承载能力。
4. 施工步骤4.1 施工桩基准线的确定在施工前，需要根据设计要求确定施工桩基准线的位置和高度，以确保施工的准确度和一致性。
4.2 打桩机的安装和调试安装打桩机，并进行必要的调试和测试，确保打桩机的正常运行和稳定性。
同时，对打桩机进行安全检查，确保操作人员的人身安全。
4.3 桩基坑的挖掘和清理按照设计要求，对桩基坑进行挖掘，清理土壤和杂物，并确保基坑内表面光滑。
挖掘期间应注意安全，避免坍塌和伤害发生。
4.4 锚杆的安装根据设计要求，安装锚杆以增加桩基的稳定性。
锚杆应正确安装并固定，以确保其有效地抵抗土体的滑动力。
4.5 桩的灌注和浇筑在基坑中安装钢筋，然后进行桩的灌注和浇筑。
灌注过程中应注意控制浇筑速度和浇筑压力，以确保混凝土的质量和均匀性。
4.6 桩顶部的修整和处理桩顶部应进行修整和处理，以确保其与地面的连接和平整度。
同时，应进行必要的防水和防腐处理，确保桩基的耐久性和稳定性。
5. 安全措施在抗滑桩专项施工过程中，应采取以下安全措施：- 施工现场应划定安全警戒区，禁止无关人员进入；- 施工人员应穿戴符合要求的安全装备，如安全帽、安全鞋等；- 打桩机操作人员应经过专门培训，并遵守相关操作规范；- 施工现场应配备灭火器等应急设备，并进行定期检查和维护。
抗滑桩安全施工专项方案
砌筑防护工程桩板墙施工方案一、工程概况路线起于彭水烟厂附近，接市政道路河堡街，沿既有公路与烟厂之间布线，经烟厂、鹞子溪，有长870米白云隧道至虎眼沟，沿山形展线升坡，经沙水井、黄金坳、水田沟、曹家坳口、有420.563米长周家湾隧道到懒板，沿山降坡，经黄水沱、杨家坡、风箱坪、何家坝，止于孟家沟附近，本合同段K0+000～k10+310.546段，全长10.077公里。
本路线抗滑桩设计位置及设计尺寸如下：1、BK0+052~BK0+127段，共设计抗滑桩16根，间距5m，桩截面1.25×1.5m,，桩长10 m，桩间设挡板墙，靠路线右侧平行而设，其中1#~5#桩紧临既有公路，桩孔开挖时，在桩孔外侧既有公路路侧每一个孔井旁打入5根钢管桩作为临时支挡，防止桩孔开挖时造成既有公路变形或坍塌，中断交通。
2、BK0+150~BK0+230，共设计抗滑桩17根，间距5m，桩截面1.5×2.0m，桩长为15 m，桩间设当板墙，靠路线右侧平行而设。
其中3#~11#桩紧临既有公路，桩孔开挖时，在桩孔外侧既有公路路侧每一个孔井旁打入5根钢管桩作为临时支挡，钢管桩间距0.5m，防止桩孔开挖时造成既有公路变形或坍塌，中断交通。
3、BK8+090~BK8+155段，共设计抗滑桩10根，间距5m，其中4#—8#桩截面为2.6×3.4m，其余抗滑桩截面为2.0×3.0m，桩长为18.0m—31.5 m不等，桩间设当板墙，靠路线右侧平行而设。
二、抗滑桩施工工艺2.1施工顺序BK0+052~BK0+127、BK0+052~BK0+127段段：桩孔开挖应该跳孔开挖，先开挖奇数桩，再开挖偶数桩，待上一批桩孔开挖成型并浇筑砼达到设计强度后方可开挖下一批抗滑桩。
抗滑桩全部浇筑完成达到设计强度后方可开挖土石方，土石方自上而下逐层开挖，边开挖边浇筑挡土板，挡土板采用从上往下施工逆作法施工。
挡土板施工时应凿除护壁砼，且桩与板的连接面应凿毛后再浇筑板的砼。
人工挖孔桩(抗滑桩)施工安全专项方案
抗滑桩施工安全专项方案一、工程概述1、工程概况DK470+944.125～DK470+995.875为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计11根，桩长2根13m,9根14m，外露最高8m。
桩型1.75*2.0m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK471+183.875～DK471+276.125为深挖路堑，路基右侧设置二级堑坡，人工挖孔桩（桩板墙）总计27根，桩长15～18m，外露最高10m。
桩型2.25*2.5m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK475+412.50～DK475+470.0为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计12根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
DK483+081～DK483+108为深挖路堑，路基右侧设置人工挖孔桩（桩板墙）总计6根，桩长17m，外露6m。
桩型2.0*2.25m，桩间距5m。
桩间设C30混凝土预制挡土板。
2、施工要求2.1、安全要求：杜绝安全一般A类及以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大及以上事故。
确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
2.2、质量要求：保证施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率达到100%；在合理使用和正常维护条件下，工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。
3、技术保证条件精心编制切实可行的施工组织设计，严格按照设计及规范施工。
二、编制依据1、厦深铁路惠深段站前工程XSGZQ-11标段施工合同及其相关文件；2、厦深铁路惠州至深圳段施工设计文件和图纸；3、厦深铁路广东有限公司下发的指导性施工组织设计；4、《中华人民共和国安全生产法》；5、《建设工程安全生产管理条例》；6、适用的铁道部颁发的规范和规定；7、我标段进场后对施工现场、地材地料的详细调查资料；8、中铁十七局集团有限公司厦深铁路（惠深段）工程指挥部编制的《指导性施工组织设计》。
抗滑桩施工专项方案
抗滑桩施工专项方案一、工程概况二、施工原则1.保证施工质量：严格按照相关规范和施工标准进行施工，确保每个环节的质量达到要求。
2.保护环境：施工过程中注意环境保护，尽量减少对周边环境的影响。
3.安全第一：施工现场要设置明显的警示标志，施工人员要佩戴安全防护用品，确保施工过程安全。
三、施工过程1.前期准备(1)工程勘测：对工程场地进行勘测，并确定最佳的施工方案。
(2)原料购买：根据施工方案所需的抗滑桩材料进行购买，并按要求进行验收。
(3)施工区域准备：清理施工区域，确保施工区域干净、平整。
2.基坑挖掘(1)按照设计要求开始挖掘基坑，确保基坑的尺寸和深度满足设计要求。
(2)基坑挖掘完成后，进行土质分析，以确定后续施工工艺。
3.施工方法(1)抗滑桩材料准备：将抗滑桩材料按照设计要求进行切割，并进行防腐处理。
(2)抗滑桩的制作：将切割好的材料进行焊接，制作成抗滑桩。
(3)抗滑桩的安装：在基坑中按照设计要求设置抗滑桩的位置和间距，并进行固定。
(4)桩顶结构加固：根据设计要求，对抗滑桩的顶部进行加固，以确保抗滑性能。
4.施工质量控制(1)施工过程中要进行严格的质量控制，对每个施工环节进行检查和验收。
(2)对抗滑桩的焊接质量进行抽查，确保焊接点牢固可靠。
(3)对抗滑桩的固定效果进行检查，确保抗滑桩牢固固定在地基中。
(4)验收合格的抗滑桩进行记录，以备施工结束后的验收。
四、施工安全措施1.施工现场设置明显的警示标志，防止他人误入。
2.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护用具，并进行必要的安全培训。
3.吊装作业时要使用合格的吊装设备，并由专门人员操作。
4.工地巡查人员要定期巡查施工现场，发现安全隐患及时采取措施解决。
五、总结通过本方案的实施，我们将采用抗滑桩作为主要施工方法，以确保工程的抗滑性能。
同时，我们将进行严格的施工质量控制和施工安全措施，以确保工程的安全与稳定。
本方案将为工程提供有力的技术支持，保证工程的顺利进行。
抗滑桩专项安全施工方案改的
抗滑桩专项平安施工方案一．工程概述本工程位于S406彭丰〔葡萄村至沿河村〕二期一标段，K32+552葡萄隧道，隧道出洞口南侧55m及西侧90m处分布边坡，均系修建乡村公路开挖形成，均为岩质边坡，岩体为页岩，坡角50~60°，因页岩易风化,在干湿交替作用下，极易使边坡外表层岩体风化脱落，致使边坡生产掉块，因此设计防护形式为抗滑桩。
设计方案，此段设计抗滑桩共计4根，抗滑桩载面尺寸2×3m，为C30钢筋砼抗滑桩，2号、3号3桩之间各设置×锁口梁，锁口梁与抗滑桩整体浇筑。
隧道开挖前，需先施工抗滑桩。
K34+232黄家湾隧道，隧道穿越的岩性为志留系下统龙马溪群页岩，进出洞口及洞身段裂隙较发育，强风化厚度较大，岩体较完整，岩质较软、岩体强度较低。
因此设计防护形式为抗滑桩。
设计方案，此段设计抗滑桩共计4根，抗滑桩载面尺寸2×3m，为C30钢筋砼抗滑桩，2号、3号3桩之间各设置×锁口梁，锁口梁与抗滑桩整体浇筑。
隧道开挖前，需先施工抗滑桩。
K35+580-K35-690路基左侧在边坡开挖完过程中，因为当地气候原因，可能产生滑移。
因此设计防护形式为桩板墙。
设计方案，此段设计抗滑桩共计23根，其中3到12号桩径为：2.4m×3.4m抗滑桩；其余桩径 1.5m×2m，为防止桩间土挤出，桩间设挡土板。
之挡工程完成后，再进展路基填筑，抗滑桩应采取跳槽〔桩〕开挖，抗滑桩桩长可根据现场开挖后地质条件作适当调整，但须置于基岩〔或密实的土〕中锚固于完整基岩〔或密实的土〕深度不小于1/3桩长〔1/2桩长〕。
K35+770-K35+795路基左侧在边坡开挖完过程中，因为当地气候原因，可能产生滑移。
因此设计防护形式为桩板墙。
设计方案，此段设计抗滑桩共计6根，桩径×为防止桩间土挤出，桩间设挡土板。
此段先修筑截水沟，后施工抗滑桩及挡土板，待支档工程完成后，在进展路基开挖。
抗滑桩安全施工专项方案
抗滑桩安全施工专项方案背景抗滑桩（Anti-slide Pile）又称滑坡钉、防滑钉、防滑桩，是一种用于防止土质边坡滑移的措施。
在边坡滑移的情况下，抗滑桩可以抵抗横向的震荡力，使得边坡得以稳定。
然而，抗滑桩施工需要对工程环境、设备和材料进行全面检查，以保证施工质量，防止工地安全事故的发生。
因此，进行抗滑桩的安全施工十分重要。
目的本文档旨在为抗滑桩安全施工提供指导，并详细说明抗滑桩施工的注意事项和流程。
通过本文档的实施，可以保证工地施工安全、提升施工质量、降低工程成本，达到建设工程的可持续发展目标。
安全施工的步骤根据抗滑桩的特殊性质，我们将全过程分为 6 步：1. 选址选择施工地点应遵循以下原则：•坡度适中：选址时应注意地形图，尤其是坡度的大小是否合适。
•有松散土层：确保施工的垂直方向有松散的土层，这可以让抗滑桩插入更深，减少滑移的风险。
•土质稳定：确保本地的土质稳定，不要有较大的岩石或冰雪堆积。
2. 设计在确认施工地点后，进行抗滑桩的设计应注意以下几点：•仔细检查土壤的稳定性，确定抗滑桩的长短。
•考虑到周围环境与地形的情况，确定抗滑桩数量和位置。
•合理选择抗滑桩的直径、长度和材料。
3. 立柱桩与钻孔钻孔也是抗滑桩施工过程中重要的一步，确保质量，应做好以下几个方面：•确保钻孔工具的质量，使用钻机从坡底向上钻孔。
•控制钻孔深度，严格按照设计图纸的长度进行操作。
•遵循严格的钻孔要求，包括深度范围、弯曲度、水平度和倾斜度。
4. 安装抗滑桩在钻完孔后，进行抗滑桩的安装应注意以下几个方面：•将立柱桩伸入钻好的孔内，做好位置调整，确保其位置与设计位置一致。
•将纵向桥架斜向固定于立桩上，使其与地面垂直，并设置固定端，以防止其上下移动。
•将重锤捆绑于水平杆上，垂直方向与钻探孔轴重合，向立桩表面打击，以强化桩固。
5. 洞土填筑在抗滑桩安装完毕后，进行洞土填筑，应注意以下几个方面：•确保土层的松散程度，尽量选择松散液化性较高的土层作为填土。
抗滑桩专项安全施工方案范本(二篇)
抗滑桩专项安全施工方案范本一、编制说明为切实做好___KV超高压电力设施保护工作，确保超高压供电和抗滑桩施工安全，现根据现场实际、施工安全要求及有关对施工区域内高压线防护措施要求，特制定此专项安全施工方案。
二、编制依据1、国家有关法律法规；2、《爆___规程》；3、《___省电力设施保护条例》；4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》；5、___省三明至___高速公路南连接线工程FLA2合同段招标文件、设计文件、补遗书及其他相关资料；6、___市安监局、电业局、___福银高速公路南连接线工程建设有限责任公司、___省交通规划设计院、中铁十八局等单位参加的相关协调会议精神。
三、工程概况南连接线FLA2标YK3+190～YK3+410段右侧边坡为土质边坡，该边坡小里程方向坡顶较为平缓，往大里程方向自然坡逐渐变陡，植被较发育，边坡风化较厚，坡体风化较剧烈，且地下水位较高。
在该边坡顶YK3+368.251附近右侧___米处有一高压塔，因此采用抗滑桩对此段边坡进行特殊设计防护，具体见附图。
抗滑桩全部采用人工挖孔工艺施工，桩基均为嵌岩桩，第一级YK3+358～YK3+379.5段垂直开挖，布置桩板式挡墙支挡，抗滑桩截面___m______m，间距___m，悬臂___m，锚入地面段长___m，距桩顶___m和___m处各设置一孔锚索，上排锚索长___m，下排锚索长___m，锚固段长均为___m，单孔设计拉力为700KN。
桩间土体采用小导管注浆并喷6cm厚C20砼临时防护，挡土板为现浇C30钢筋砼板，挡土板截面44cm___50cm，长450cm，桩身采用C25砼浇注，在边坡第一级YK3+350～YK3+358段YK3+379.5～YK3+387.5段设置预应力锚索框架加固，框架内镀锌网植灌防护。
在边坡第一级YK3+321.5～YK3+381.5段设置间距___米的排水孔，孔深___m。
四、专项安全施工方案桩孔采取间隔跳跃式开挖，1＃、3＃、5＃桩施工完后，再施工2＃、4＃桩。
抗滑桩专项施工安全方案
抗滑桩专项施工安全方案一、工程慨况：霍永高速公路东段路基第四合同段设计起讫里程K13＋760～K16+450.其主要工程量有路基挖土方590８53。
６m３、挖石方459391.2 m３、路基填土方1064３3。
３m3填石方31804。
9 m3、隧道943。
5双洞米/1座,本标段位于霍州市白龙镇境内，线路全长２.69KM。
由于地质状况该段左侧发生滑坡，针对该段防护设计为框架锚杆+全护面墙+护坡桩+平台排水沟.护坡桩的起讫里程为Ｋ１4＋１５５～K1４+20０(左侧），总计1８根（桩长共３15米),其中1＃至9＃桩身长１９米(第三级平台)，10#至１8＃桩身长1６米(第一级平台）。
桩护壁为0.20cm厚Ｃ２0混凝土，桩身为C30钢筋混凝土，桩截面尺寸均为２。
0m×1。
５ｍ,桩中心间距5m。
护坡桩主要工程量:Ｃ２0护壁砼49２m3,Ｃ３0桩身砼945m3。
二、工程地质状况该段边坡基岩为山西组P x１泥岩、砂质泥岩夹砂岩地层,灰褐色，灰黑色,强风化;K14+178（左)坡顶为高压电塔。
三、工程特点：该分项工程地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小,给施工带来较大的施工难度.该段从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定,所以开挖土石方和支护必须同时进行，即每开挖一段边坡就要及时进行抗滑桩施工。
四、工期目标申请开工时间:201２年6月8日,计划完工时间:20１0年8月31日。
①三级平台护坡桩：201２年6月8日—2012年7月15日。
②一级平台护坡桩；2012年8月1日-2012年８月3１日。
五、施工准备情况1、现场管理人员技术负责人:张海滨现场负责人：马海军技术员:杨永泽测量员:贾彪彪质检员:畅伟试验员:郭咪施工队负责人：王朝圆安全员：祁西云2、施工准备①调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位及高程是否一致。
选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，向施工人员进行技术及安全交底,确保施工过程中的质量及人身安全。
工程施工抗滑桩专项施工方案 1
抗滑桩专项施工方案一、编制根据1、经同意的名山县城市道路建设项目(一期)皇茶大道(K0÷960-K1÷100)段滑坡处理设计图纸及文件材料。
2、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。
3、工地现场调查、采集所猎取的材料及我单位类似工程施工积累下的施工阅历。
4、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水公平。
二、编制准绳1、严厉恪守有关部门颁布的相关法律法规、规范标准和设计文件等。
2、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全牢靠性与工程施工环境相结合的准绳。
3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程紧密监控，动态把握，科学管理相结合的准绳。
三、编制范围本施工方案是针对名山县城市道路建设项目皇茶大道(K0+960-K1÷100)段的滑坡处理而编制的，故仅适用于本段的滑坡管理工程。
四、工程概况1、工程概况皇茶大道K0+960-K1÷100挖方路段为构造剥蚀丘陵地貌，本段横穿一小山丘坡脚，地形坎坷较大，地面高程625~665米，土体掩盖层较薄，岩层与土层接触面倾角较大，地表水下渗至岩层层面，构成一脆弱带，受人类工程活动的影响，在滑坡前缘开挖构成临空面，不利于坡体本身波动性，导致坡面岩层层面产生蠕动变形，地表构成多条裂痕，如不进行处治将构成牵引式滑坡。
本管理工程总体设计为：在路基左侧设置抗滑桩及挡土墙进行支挡，根据滑坡各剖面推力状况和滑面埋深状况，分段设置防护方式分别为：①K0+960-K0+998段在滑面以下按1:0.75放坡，在滑面处设置2.5米宽的平台，平台后设置抗滑挡墙，边坡接受M7.5浆砌人字形骨架防护。
②K0+998-K1+100段在碎落台左边缘设置抗滑桩，桩长11-16米不等，截面分为175*2.25米、15*2.0米两种方式,桩间设普通挡土墙，桩间距为6.0米（中心-中心）。
抗滑桩均为C25钢筋混凝±,挡土墙为C20卵石混凝土。
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抗滑桩专项施工安全方案一、工程慨况：霍永高速公路东段路基第四合同段设计起讫里程K13+760～K16+450。
其主要工程量有路基挖土方590853.6m3、挖石方459391.2 m3、路基填土方106433.3 m3填石方31804.9 m3、隧道943.5双洞米／1座，本标段位于霍州市白龙镇境内，线路全长2.69KM.由于地质状况该段左侧发生滑坡，针对该段防护设计为框架锚杆+全护面墙+护坡桩+平台排水沟。
护坡桩的起讫里程为K14+155～K14+200（左侧），总计18根（桩长共315米），其中1#至9#桩身长19米(第三级平台)，10#至18#桩身长16米（第一级平台）。
桩护壁为0.20cm厚C20混凝土，桩身为C30钢筋混凝土，桩截面尺寸均为2.0m ×1.5m，桩中心间距5m。
护坡桩主要工程量：C20护壁砼492m3，C30桩身砼945m3。
二、工程地质状况该段边坡基岩为山西组P x1泥岩、砂质泥岩夹砂岩地层，灰褐色，灰黑色，强风化；K14+178（左）坡顶为高压电塔。
三、工程特点：该分项工程地形陡峭，施工中可利用的施工场地较小，给施工带来较大的施工难度。
该段从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定，所以开挖土石方和支护必须同时进行，即每开挖一段边坡就要及时进行抗滑桩施工。
四、工期目标申请开工时间：2012年6月8日，计划完工时间：2010年8月31日。
①三级平台护坡桩：2012年6月8日-2012年7月15日。
②一级平台护坡桩；2012年8月1日-2012年8月31日。
五、施工准备情况1、现场管理人员技术负责人:张海滨现场负责人：马海军技术员：杨永泽测量员：贾彪彪质检员：畅伟试验员：郭咪施工队负责人：王朝圆安全员：祁西云2、施工准备①调查现场及周边地区，对设计提供的地质、水文、气象资料进行复核，复核施工图纸的桩位及高程是否一致。
选择合理的孔壁支护类型、灌注方法，向施工人员进行技术及安全交底，确保施工过程中的质量及人身安全。
②混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，分别做混凝土的试验室配合比、施工配合比，以满足护坡桩灌注施工工艺的要求。
③测量放样：测定桩位中心点位、高程水准点后，设臵桩位中心护桩，在桩基周围撒出灰线，经监理工程师复核。
④“三通一平”确保施工现场水通、电通、道路通和场地平整。
施工用水取自当地团柏乡河坪村深水井；施工用电引自附近郑家庄村，并配备300KW发电机一台；施工队伍驻地设在K14+300右郑家庄村，租住当地民房。
⑤按施工场地条件，做好材料堆放、弃运土堆放地及通道，砼搅拌站的布臵。
在K14+200挖方路基右侧设拌合站、料场和钢筋加工场地。
内设JS500强制式拌和机一台，并配备2台砼运输车，来保证砼的运输；现场原材料准备充足，并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料齐全；弃土场设在K14+370右侧50m处。
3、劳动力计划序号工种人数备注1 现场负责人 12 技术员 13 测量员 14 安全员 2 专职、兼职安全员各1人5 普工15 挖孔、灌注砼6 砼工 6 捣固7 电工 18 木工 59 钢筋工8 加工、绑扎钢筋4、主要机械设备序号设备名称数量1 砼搅拌机1台2 钢筋弯曲机1台3 钢筋切断机2台4 卷扬机6台5 气泵、水泵2台6 空压机4台7 交流电焊机3台8 GPS、水准仪、经纬仪各1台9 振动棒8根10 发电机、通风机各1台11 砼运输车2台12 水车、装载机、挖掘机各1台5、材料产地及进场计划材料计划及进场，根据施工情况提前购进、储备。
①水泥：中条山P.S.A42.5，计划180t；P.O42.5，计划360t。
②砂子:洪洞王开，计划689.21m3；③碎石：汾西小涧河村，计划 1211.727m3；碎石掺配比例为5-10mm：16-31.5mm=20%：80%。
④钢筋：山西海鑫、酒泉；计划Ø12钢筋21.663T；Ф18钢筋28.794T；Ф28钢筋70.804T。
六、施工方法及工艺1、边坡开挖按照开挖线从上到下依次开挖，开挖出一级后马上施工护面墙及平台排水沟，再开挖路堑至护坡桩顶标高。
该段护坡桩先开挖施做三级平台护坡桩，带护坡桩竣工达到强度后，再桩前土体施做二级边坡全护及平台排水沟，随后开挖至一级平台护坡桩顶，施做一级平台护坡桩。
2、对护坡桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道，进行架电工作，搞好电线布臵。
施工前，现将桩位附近边坡或表层易滑塌部分清除，并做好桩位附近地表水的拦截工作，挖好排水沟。
3、护坡桩施工顺序测放桩位清理并稳固桩孔附近坡面施工护坡桩锁口开挖一节桩孔绑扎护壁钢筋支模浇注护壁砼开挖下一节桩孔重复上面四道工序直到设计标高封底绑扎桩身钢筋浇灌桩身砼。
附：人工挖孔灌注桩施工工艺流程框图4、根据批复的附合测量成果，确定桩位中心，以桩位中心画出孔口范围。
5、人工挖孔及护壁施工桩孔开挖主要允许偏差项目：桩长（m）：不小于设计孔径或断面尺寸（mm）：不小于设计桩位（mm）：100竖直度（mm）：0.5%桩长，且不大于200钢筋骨架底面高程(mm)：±50○1测量定位：施工人员必须按图施工，工程开工前根据现场坐标点测放轴线、定位线测放所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩，桩位允许偏差为100mm，经监理工程师复核验收后，方可进行开挖。
○2标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将中心控制点标定在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求；每浇完三节护壁，需校核竖直度一次，并做好记录，竖直度控制在0.5%桩长，且不大于200mm。
③挖桩：护坡桩应跳桩、分节开挖。
先开挖施做三级平台护坡桩顺序为：1、5、9 3、7 2、4、6、8；其后一级平台护坡桩开挖施做顺序为：10、14、18 12、16 11、13、15、17。
开挖前，先绑扎锁口钢筋，用C20混凝土浇筑后测量锁口顶高程。
根据锁口高程及桩底高程确定挖孔深度。
锁口浇筑时高出地面20cm，厚度为40cm，以防在施工过程中杂物落入孔中伤人。
锁口浇筑完成后复测桩位，在锁口顶面定位十字护桩（在锁口四角预埋钢筋头，每进深1米对连线锁口对角线钢筋头，对桩身的扭转方向和垂直度进行检查，防止挖偏）；在挖孔施工过程中，利用十字护桩随时校准其垂直度和净空尺寸。
人工至上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序为先挖中间后挖周边。
每挖深1米为一节，每节开挖完成后尽快施工混凝土护壁。
在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横撑加强支护，并观察其受力情况。
当护壁砼具有一定强度后，方可开挖下一节。
挖出的土方采用手推车运到指定的位臵，不得堆放在滑坡体上，防止诱发次生灾害。
开挖桩孔过程中，应核对地层岩性，如发现与设计情况不符时，及时与监理、设计代表联系，及时作出设计变更。
桩孔内如遇到较硬岩体时，由于该段地质状况，不宜进行爆破，用空压机带动风镐，一点一点凿除。
④运输：每孔桩原地面挖下150cm后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用卷扬机作为运土设备。
水平运输用人工将土运至滑坡体外指定地点集中，视土方堆放量大小每隔二天左右用挖掘机配合汽车将弃土拉至弃土场，保证各桩开挖时不因场地狭窄而无法堆放弃土。
不得将开挖的弃渣随意堆放于滑坡体内，以免引起新的滑坡。
⑤护壁施工：护壁砼采用人工浇筑，人工捣实的方法。
塌落度控制在7-9cm。
原地面下挖深1m就灌注C20钢筋砼护壁一节，往下施工以每一节为一施工循环。
护壁各节纵向钢筋必须双面焊接，严禁简单绑扎。
护壁每节高度为1m，厚20cm。
护壁模由4块钢模板组成，插入接口，支模要校正截面尺寸，护壁支模中心线要与桩轴线重合。
护壁砼灌注24小时后才可进行拆模工作。
⑥夜间施工时要保证用电，施工场地周围架好照明灯，孔内照明用电采用36V安全电压，孔内照明灯泡用专用灯罩防护，防止其碰撞时破裂。
⑦检查：成孔后对桩身尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度进行全面测定，作好施工记录。
经监理及质检人员共同逐孔检查鉴定，符合设计要求后，办理好隐蔽工程验收，再制作、吊放钢筋笼、浇筑砼。
⑧当遇到岩体破碎塌孔时，护壁施工应按下列方法：a、做到快速施工，并减少护壁高度在30—50cm，应即挖，即验收，即浇灌护壁砼。
b、采取在塌方处砌砖外模，配适量直径6-9mm 间距150mm钢筋，再支钢内模灌砼护壁。
c、采用上述方法仍无法施工时，应迅速回填桩孔到能控制塌孔为止，并通报有关设计、监理、质检及现场技术部门研究处理。
⑨孔桩护壁须满足下列要求：a、护壁厚度、搭接筋的配备，砼必须符合设计的要求。
b、孔桩开孔后，应尽快浇筑桩壁砼，且当天需一次性浇筑完毕。
c、不得在水淹没模板情况下浇注护壁砼。
d、发现护壁有蜂窝，漏水现象，应及时加以堵塞或导流。
6、钢筋笼制作①施工前确保使用的设备机具状态良好，所使用钢筋材料必须有质保书和试验报告，作业前作好技术交底。
②钢筋笼制作的主要允许偏差项目：受力筋间距：±20mm钢筋骨架长度：±10mm钢筋骨架宽、高：±5mm箍筋间距：±10mm③钢筋加工时钢筋搭接位臵应错开，在桩顶以下2m内不设接头。
在35d长度且不小于500mm范围内受力钢筋接头面积不得超过50%。
竖筋接头不得设在土石分界处和滑动面处。
护壁两节竖筋焊接必须采用双面焊接，搭接长度不小于6cm。
水平筋必须和竖筋点焊成牢固的钢筋笼，保证钢筋笼不变形、不扭转。
④桩体箍筋与主筋间全部进行焊接，焊接要牢固。
⑤钢筋数量、规格、尺寸及绑扎等按设计及规范施工，施工完毕后报请监理工程师验收，待验收合格后方可进行砼灌注。
⑥钢筋在加工场地加工好后用人工搬运、安放至孔内，由钢筋工按设计图定好钢筋位臵，控制各钢筋间距、数量及长度，绑好保护层垫块，确保桩身钢筋保护层厚度符合要求。
⑦桩身主筋应靠山布臵。
7、桩身砼浇灌①严格按设计要求施工，挖至设计标高桩基成孔后，认真清理浮渣，验收桩孔几何尺寸，验收合格后方可灌注桩身砼。
②桩身砼浇灌前，落实现场各作业班组、质检员、值班人员职责，并作好桩身砼浇灌记录。
③浇灌作业前认真检查机具工作状态良好，所用材料符合要求，砼配合比交底明确。
④砼拌制，材料（砂、石）必须试验合格，水泥除具有质保书外，还应有安定性检验报告。
⑤严格砼配合比，控制好坍落度，在搅拌砼时，严格按照砼的配合比进行配料。
砼搅拌时间不少于90秒，坍落度控制在7-9cm范围内。
⑥钢筋笼要均匀入孔，并随时调整钢筋笼位臵，避免碰挂孔壁及发生塌孔事故。
经复核钢筋笼中线与桩中线重合后，用十字钢筋和井口护臂固定，防止砼浇注过程中钢筋笼偏移。
⑦在砼浇筑过程中，采用串筒，保证串筒端部距砼的浇筑面不大于2M，防止粗骨料与水泥砂浆离散，出现离析现象。