比亚迪新能源汽车厂可行性研究报告
新能源车项目可行报告
新能源车项目可行报告一、项目背景随着全球对环境保护的关注度不断提高，新能源车作为代表可再生能源利用的重要领域，越来越受到人们的关注。
新能源车具有减少尾气排放、降低能源消耗、减少对石油依赖等诸多优势，对于改善空气质量和保护环境具有重要意义。
因此，本报告旨在对新能源车项目的可行性进行评估与分析。
二、市场需求目前，全球范围内对新能源车的需求持续增长。
环保意识的普及、政府对新能源车发展的支持政策以及高油价等因素共同推动了新能源车市场的发展。
与传统燃油车相比，新能源车具有更低的运行成本和更环保的特点，因此，在经济和环保双重因素的驱动下，市场对新能源车的需求将持续增加。
三、技术可行性新能源车的核心技术是电动驱动技术和储能技术。
目前，电动驱动技术已经相对成熟，电动汽车的续航里程和性能得到了显著提升。
同时，储能技术也在不断创新和改进，如锂离子电池、超级电容器等技术的应用，有效提高了新能源车的续航能力和充电效率。
四、经济可行性新能源车的成本相对较高，主要集中在电池、电机等核心部件上。
然而，随着技术的进步和规模效应的逐渐显现，新能源车的成本正在逐渐下降。
此外，政府对新能源车的补贴政策和税收优惠措施也为新能源车的推广提供了良好的经济环境。
因此，从长远来看，新能源车具备良好的经济可行性。
五、环境可行性新能源车作为环保交通工具，能够有效减少尾气排放和噪音污染，对改善空气质量和保护环境具有积极意义。
与传统燃油车相比，新能源车在使用过程中不产生尾气排放，减少了对空气和水资源的污染。
因此，新能源车在环境可行性方面具备显著优势。
六、风险与挑战新能源车项目在推广过程中面临一些风险和挑战。
首先，新能源车的充电基础设施建设仍然不完善，充电桩建设需要大量的投入和时间。
其次，新能源车市场竞争激烈，需要面对来自传统燃油车和其他新能源车企业的竞争压力。
此外，新能源车的续航里程和充电时间仍然是用户关注的焦点，需要不断提升技术水平。
七、项目推进计划为了推动新能源车项目的可行性，需要制定以下推进计划：1.加大对新能源车技术研发的投入，不断提升核心技术水平。
汽车制造项目可行性研究报告
汽车制造项目可行性研究报告一、项目背景和目标汽车作为交通工具的普及程度越来越高，市场需求不断增加，因此汽车制造项目具有广阔的市场前景和潜在的盈利空间。
本可行性研究报告旨在评估汽车制造项目的可行性，为投资决策提供科学依据。
二、市场分析1.市场规模：汽车市场规模庞大，市场需求量稳定增长。
预计未来5年内，汽车销量将持续增长。
2.市场竞争：汽车制造业是一个高度竞争的行业，市场上存在许多竞争对手。
因此，项目需要具备足够的竞争力和差异化的产品，才能在市场中脱颖而出。
3.营销策略：企业需要采取适当的市场推广措施，包括广告、宣传等手段，提高品牌知名度和市场份额。
三、技术要求1.生产设备：汽车制造需要先进的生产设备，包括机器人、自动化生产线等，以提高生产效率和产品质量。
2.技术研发：汽车制造需要不断进行技术创新和产品研发，以满足市场需求和提高竞争力。
四、人力资源1.人员结构：汽车制造项目需要拥有一支强大的技术研发团队和生产管理团队，具备专业知识和经验。
2.员工培训：企业需要注重员工培训，提高员工的技能水平和专业素养，以适应市场需求的变化。
五、财务预测1.投资成本：汽车制造项目的投资成本较高，包括土地、设备、原材料等方面的支出。
2.收入预测：根据市场需求和产品销售预测，预计企业能够获得较高的销售收入。
3.成本预测：汽车制造项目的主要成本包括生产成本、人力成本和经营成本等。
六、风险评估1.市场风险：市场需求的不稳定性和竞争对手的存在是项目面临的主要风险。
2.技术风险：技术研发和创新不到位可能导致项目的失败。
3.财务风险：资金周转不灵、成本控制不善等可能导致财务风险。
七、可行性结论综合考虑市场需求、竞争情况、技术要求、人力资源、财务预测和风险评估等因素，本项目具有一定的可行性。
但是，企业需要在市场调研、技术研发和财务管理等方面加强，提高竞争力和盈利能力。
新能源公司可行性研究报告
新能源公司可行性研究报告一、研究内容新能源公司可行性研究报告二、研究背景随着我国社会经济的快速发展，新能源产业已成为战略性新兴产业。
新能源公司作为新能源产业的支柱企业，拥有巨大的发展潜力。
因此，对新能源公司进行可行性研究，可以为企业制定发展战略和提高企业经营绩效提供指导。
三、研究目的本研究的主要目的是通过对新能源公司进行可行性研究，探讨其在市场环境、技术条件、资源条件等方面的可行性，为企业的发展提供参考和建议。
四、研究方法本研究主要采取文献资料分析法、实地调研法、问卷调查法等多种方法进行数据收集和分析。
五、研究内容1.市场环境分析（1）新能源产业发展现状分析（2）市场需求分析（3）竞争对手分析2.技术条件分析（1）新能源技术发展趋势分析（2）现有技术水平分析（3）技术研发能力分析3.资源条件分析（1）人才资源分析（2）资金资源分析（3）物资资源分析4.企业内部条件分析（1）企业组织结构分析（2）运营管理分析（3）市场推广与销售分析5.风险评估（1）市场风险评估（2）技术风险评估（3）管理风险评估六、研究结果1.市场环境分析表明，新能源产业发展迅速，市场需求旺盛，竞争激烈。
2.技术条件分析表明，新能源技术不断创新，企业应加强技术研发能力。
3.资源条件分析表明，企业需要加大人才引进和资金投入。
4.企业内部条件分析表明，企业组织结构需要优化，运营管理需要改善。
5.风险评估表明，新能源公司面临较大的市场风险和技术风险。
七、研究建议1.加强市场调研，了解市场需求，制定合理的市场推广策略。
2.加强技术创新，提高技术研发能力，提高企业竞争力。
3.加大人才引进和技术投入，完善企业资源配置。
4.优化企业组织结构，改善运营管理，提高企业效率。
5.加强风险管理，制定有效的风险控制措施，降低风险发生的可能性。
八、研究结论本研究通过对新能源公司的可行性分析，指出了企业面临的挑战和机遇。
企业在抓住市场机遇的同时，应注重技术创新，加大人才和技术投入，不断提升企业竞争力，实现可持续发展。
比亚迪的深度调研报告
比亚迪的深度调研报告比亚迪（BYD）是一家中国的新能源汽车制造公司，也是全球最大的电池制造商之一。
作为全球新能源汽车市场的领导者，比亚迪积极发展电动汽车技术，并致力于创新和可持续发展。
深度调研报告指出，比亚迪在新能源汽车领域具有显著的竞争优势。
首先，比亚迪拥有全面自主研发的动力电池技术，可以提供高性能、高效能的动力电池组，使得其电动汽车在续航里程和充电效率方面具有明显的优势。
此外，比亚迪还积极探索磷酸铁锂电池技术，这种技术具有更高的安全性能和循环寿命，进一步提高了比亚迪的产品竞争力。
其次，比亚迪在电动汽车产业链上具有完整的布局。
公司不仅拥有电池制造业务，还涵盖了整车制造、电池回收和充电设施等方面。
这种垂直整合的模式使比亚迪能够在新能源汽车市场中灵活应对，迅速调整生产和销售策略，提高市场竞争力。
此外，比亚迪在国内外市场均取得良好业绩。
在国内市场，比亚迪是最早推出新能源汽车的企业之一，目前拥有多款畅销车型，受到广大消费者的喜爱。
在海外市场，比亚迪的电动汽车也取得了显著的销量增长，进一步扩大了公司在全球新能源汽车行业的市场份额。
然而，深度调研报告也指出一些潜在的风险和挑战。
首先，新能源汽车市场的竞争日益激烈，许多国际汽车制造商也纷纷进入这一领域。
面对激烈的市场竞争，比亚迪需要不断提升产品品质和创新能力，才能保持竞争优势。
其次，比亚迪需要加大研发投入，推动技术创新，以满足消费者对新产品和新技术的需求。
此外，政策环境和充电基础设施的建设也对新能源汽车的推广和发展具有重要影响，比亚迪需要与各级政府合作，加强政策沟通，共同推动新能源汽车的普及。
综上所述，比亚迪作为全球新能源汽车领域的领导者，拥有雄厚的技术实力和完整的产业链布局，具有明显的竞争优势。
然而，比亚迪也面临着日益激烈的市场竞争和技术创新的压力。
未来，比亚迪需要继续加强技术研发和创新，与政府和其他企业合作，共同推动新能源汽车的发展，实现可持续发展的目标。
新能源汽车项目可行性研究报告
新能源汽车项目可行性研究报告xxx公司摘要据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年1月，汽车产销比上月均呈下降，商用车降幅更为明显;与上年同期相比，汽车产销呈较快下降，乘用车降幅高于行业。
当月我国整体汽车生产和销售均出现了超过10%的同比跌幅。
但是，新能源汽车逆势增长，生产和销售同比增幅均超过100%。
重视环境保护的原则。
使投资项目建设达到环境保护的要求，同时，严格执行国家有关企业安全卫生的各项法律、法规，并做到环境保护“三废”治理措施以及工程建设“三同时”的要求，使企业达到安全、整洁、文明生产的目的。
该新能源汽车项目计划总投资8144.47万元，其中：固定资产投资6649.71万元，占项目总投资的81.65%；流动资金1494.76万元，占项目总投资的18.35%。
达产年营业收入13916.00万元，总成本费用11121.98万元，税金及附加138.75万元，利润总额2794.02万元，利税总额3318.15万元，税后净利润2095.51万元，达产年纳税总额1222.63万元；达产年投资利润率34.31%，投资利税率40.74%，投资回报率25.73%，全部投资回收期5.39年，提供就业职位213个。
项目基本信息、项目背景研究分析、项目市场前景分析、投资建设方案、项目选址分析、项目工程设计研究、项目工艺及设备分析、环境保护说明、企业安全保护、风险评价分析、项目节能、进度方案、投资分析、经济效益分析、项目评价结论等。
新能源汽车项目可行性研究报告目录第一章项目基本信息第二章项目承办单位基本情况第三章项目背景研究分析第四章项目选址分析第五章项目工程设计研究第六章项目工艺及设备分析第七章环境保护说明第八章风险评价分析第九章项目节能第十章实施进度及招标方案第十一章人力资源第十二章投资分析第十三章经济效益分析第十四章项目评价结论第一章项目基本信息一、项目名称及承办单位（一）项目名称新能源汽车项目（二）项目承办单位xxx公司二、项目建设地址及负责人（一）项目选址xxx工业园（二）项目负责人江xx三、报告研究目的作为投资决策前必不可少的关键环节，可行性研究报告是在前一阶段的可行性研究报告获得审批通过的基础上，主要对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精.确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，依此就是否应该投资开发该项目以及如何投资，或就此终止投资还是继续投资开发等给出结论性意见，为投资决策提供科学依据，并作为进一步开展工作的基础。
电动汽车项目可行性研究报告
电动汽车项目可行性研究报告电动汽车项目可行性研究报告导语：电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
电动汽车为我国汽车产业缩短差距、实现跨越提供了难得的重大战略机遇。
下面是小编收集的电动汽车项目可行性研究报告，欢迎阅读。
第一部分电动汽车项目总论总论作为可行性研究报告的首要部分,要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。
一、电动汽车项目背景(一)项目名称(二)项目的承办单位(三)承担可行性研究工作的单位情况(四)项目的主管部门(五)项目建设内容、规模、目标(六)项目建设地点二、项目可行性研究主要结论在可行性研究中,对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的财务效益和国民经济、社会效益等重大问题,都应得出明确的结论,主要包括：(一)项目产品市场前景(二)项目原料供应问题(三)项目政策保障问题(四)项目资金保障问题(五)项目组织保障问题(六)项目技术保障问题(七)项目人力保障问题(八)项目风险控制问题(九)项目财务效益结论(十)项目社会效益结论(十一)项目可行性综合评价三、主要技术经济指标表在总论部分中,可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总,列出主要技术经济指标表,使审批和决策者对项目作全貌了解。
四、存在问题及建议对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。
第二部分电动汽车项目建设背景、必要性、可行性这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。
一、电动汽车项目建设背景(一)国家或行业发展规划(二)项目发起人以及发起缘由(三)……二、电动汽车项目建设必要性(一)……(二)……(三)……(四)……三、电动汽车项目建设可行性(一)经济可行性(二)政策可行性(三)技术可行性(四)模式可行性(五)组织和人力资源可行性第三部分电动汽车项目产品市场分析市场分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一个项目,其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择,都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。
新能源汽车可行性报告
新能源汽车可行性报告篇一：新能源汽车可行性研究报告新能源汽车可行性研究报告一、项目实施背景中国新能源汽车产业[1]始于21世纪初。
XX年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。
“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
XX年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。
XX年成为我国“新能源汽车元年”。
XX年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。
XX年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。
虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。
XX年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。
XX年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。
相比在乘用车市场的冷遇，“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。
XX年，我国正加大对新能源汽车的扶持力度，XX年6月1日起，国家在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。
XX年7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。
新能源汽车正进入全面政策扶持阶段。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
“十二五”期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：XX-XX年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。
“十三五”期间即XX-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
二、项目建设规模及主要内容（一）项目建设规模依据规划要求，本项目拟占地****㎡（约****亩），其中建构筑物占地面积为****㎡，总建筑面积为****㎡。
可行性研究报告初勘
可行性研究报告初勘一、项目背景随着经济的发展和科技的进步，人们对生活质量的要求也越来越高。
在这种背景下，许多新兴的产业和商业模式不断涌现，其中就包括了新能源汽车行业。
由于对环境保护和能源利用的需求，新能源汽车市场潜力巨大，吸引了越来越多的投资者和消费者的关注。
随着新能源汽车行业的快速发展，相关的投资项目也愈发增多，而我们团队正是计划在这个领域开始我们的投资项目。
本报告将对新能源汽车行业进行可行性研究，分析市场的发展前景、竞争对手的现状、投资项目的可行性等方面，为我们的投资决策提供参考。
二、市场分析1. 市场规模根据有关机构的最新数据显示，中国新能源汽车市场规模巨大，已经成为世界上最大的新能源汽车市场。
根据国家统计局发布的数据，2019年中国新能源汽车销量达到142.6万辆，同比增长3.6%。
预计未来几年，中国新能源汽车市场仍将保持较快增长的态势。
2. 市场需求随着环保意识的提高和政策的支持，越来越多的消费者开始选择新能源汽车。
尤其是在一线城市和大中型城市，新能源汽车销量增长较为明显。
此外，新能源汽车还受到政府补贴的支持，购车成本更低，吸引了更多的消费者加入到新能源汽车的购买队伍中。
3. 市场趋势近年来，随着新能源汽车技术的不断成熟和成本的不断下降，新能源汽车在价格与性能上的优势逐渐显现，吸引了越来越多的消费者。
同时，新能源汽车产业链也在不断完善，包括电池技术、充电设施建设等方面都取得了长足进展。
预计未来几年，新能源汽车市场将继续保持高速增长，并成为汽车消费市场的主要增长动力。
三、竞争对手分析根据对市场竞争对手的调研，我们发现目前新能源汽车市场的竞争相当激烈，主要竞争对手包括特斯拉、宁德时代、比亚迪、蔚来汽车等知名企业。
这些企业在新能源汽车领域具有较强的技术实力和市场影响力，市场份额较大。
根据市场研究机构的数据显示，特斯拉在中国市场的销量一直居于前列，并且其产品也备受消费者追捧。
而像宁德时代、比亚迪等企业也在新能源汽车电池领域具有较强的市场地位。
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比亚迪新能源汽车厂可行性研究报告目录第一部分：项目概述 (1)一、项目概况 (1)二、报告编制依据 (2)第二部分：项目选址 (2)一、概述 (2)（一）建厂依据 (2)（二）原材料情况 (2)（三）项目选址 (3)（四）选址工作组成员 (3)（五）厂址选择原则 (3)（六）采取的工艺流程 (4)（七）可供选择的厂址方案及推荐方案 (5)二、国家和地区经济发展规划 (5)（一）国家规划 (5)（二）各地区规划 (6)三、项目指向性 (8)（一）汽车制造厂的项目指向 (8)（二）汽车制造厂选址的影响因素 (9)四、建厂条件全面分析 (10)（一）长沙市 (10)（二）南京市 (13)（三）重庆市 (17)（四）长春市 (19)（五）武汉市 (22)（六）深圳市 (24)五、方案比选 (25)（一）分级评分标准表 (25)（二）地区分级评分标准表 (25)（三）厂址选择综合评价表 (29)六、存在问题及解决办法 (29)（一）优势之处 (29)（二）不足之处 (29)（三）建议 (30)第三部分：项目建设必要性和建设条件 (31)一、建设必要性 (31)（一）拟建项目概况评估 (31)（二）拟建项目建设与政策、规划的关系 (31)（三）拟建项目产品的市场需求和供给评估 (35)二、建设条件 (41)（一）资源条件评估 (41)（四）环境保护评估 (48)第四部分：财务报表及财务分析 (51)一、建设投资估算表 (51)二、总成本费用估算表 (51)三、销售收入及税金估算表 (51)四、项目投资现金流量表 0五、财务指标分析 0第五部分：不确定性分析及风险分析 (1)一、不确定性分析 (1)二、风险分析 (3)三、风险评估 (3)四、蒙特卡洛分析方法 (3)五、分析结果 (10)第六部分：结论与建议 (10)一、结论 (10)二、建议 (11)第七部分：附件 (11)一、拟建汽车厂规划图 (11)二、项目实施进度计划 (14)三、主要财务报表 (14)（一）建设投资估算表 (14)（二）总成本费用估算表 (16)（三）资金来源与运用表 (16)（四）销售收入及税金估算表 (18)（五）项目投资现金流量表 (19)四、汽车技术进步和技术改造项目及产品目录 (21)五、各类钢材武汉地区日供应量明细表 (26)六、各类钢材武汉地区价格明细表 (28)七、客运出租汽车营业站点布局 (29)第一部分：项目概述一、项目概况（一）项目名称：比亚迪新能源汽车厂址选择与建设项目（二）项目法人单位：比亚迪汽车公司（三）拟建厂址选择：武汉市经济开发区（四）项目建设内容为实现比亚迪集团公司中长期战略规划，积极进行自主创新，打造自主品牌，深圳市比亚迪汽车有限公司全额收购湖南美的客车公司和比亚迪汽车深圳分公司，成立深圳市比亚迪汽车有限公司长沙分公司，借助美的客车公司在长沙的现有场地进行技术改扩建，建设乘用车生产线。
建成后达纲年产客车5000辆，乘用车20000辆。
本项目可进一步提高本地区现代化制造业的实力，盘活原有固定资产，带动本地区汽车工业整体技术进步。
项目拟在武汉市经济开发区内新建新能源汽车整车制造厂，该项目占地100万平方米，拟建厂产能为：纯电动出租车20万台/年，纯电动公交车5000辆/年。
厂区内分为厂房区、办公区、仓库及停车场、职工宿舍区，生活区（两食堂、一活动中心、一招待所）五大部分，其中厂房区占地30万平方米，办公区占地12.3万平方米，宿舍区6万平方米，仓库占地6万平方米，停车场16万平方米，生活区5万平方米。
（五）项目总投资项目总投资为13,893,060,000元，其中初始投资为自有资金为4,167,920,000元。
项目建成后达税后投资内部收益率为16%，投资回收期为4.97年（税后），投资利润率为27.76%，投资利税率为49.22%，具有较好的经济效益。
二、报告编制依据国民经济‚十一五‛规划；财政部、科技部《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》；国务院办公厅《汽车产业调整和振兴规划》、《国务院办公厅关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》；国务院办公厅《建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知》；《武汉市节能与新能源汽车示范推广工作方案》、《武汉市城市公共交通专项规划》；比亚迪2008年年报；比亚迪2009年年报；比亚迪2010年年报。
第二部分：项目选址一、概述（一）建厂依据2009年，在密集的扶持政策出台背景下，我国新能源汽车驶入快速发展轨道。
虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微，但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。
2009年1-11月，新能源乘用车销量同比下降61.96%，至310辆。
2009年1-11月，新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%，至4034辆。
相比在乘用车市场的冷遇，‚新能源汽车‛在中国商用车市场已开始迅猛增长。
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。
‚十二•五‛期间，我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。
‚十三•五‛期间即2016-2020年，我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车，插电式电动轿车，氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。
新能源汽车时代的到来已经无可避免，而以‚2015年实现汽车产业中国第一，到2025年实现汽车产业全球第一‛为目标的比亚迪一直希望能领跑新能源汽车，且已做好很多准备：双模电动汽车F3DM及纯电动汽车E6的前期销售已做好准备，预期在配套设施逐渐完善及新能源汽车补贴政策陆续出台后，全面进行市场推广。
于是，我项目小组提出建议在中国地区拟建一座比亚迪新能源汽车制造厂，并进行初步厂址选定工作。
（二）原材料情况1.上游原料：镍氢较丰富，锂电高垄断镍氢电池的上游原料主要是镍和稀土，镍矿资源比较丰富，镍消费主要在于不锈钢。
碳酸锂是生产锂电池的上游原料，在全球电动汽车以锂电池为主要发展方向的带动下，其需求将快速增长。
碳酸锂行业由于资源垄断和技术垄断特性，造成全球产能高度集中。
国内上市公司中，仅有中信国安和西藏矿业有能力生产电池级的碳酸锂，且产量合计不超过4000吨。
2.电池：短看镍氢、长看锂电电池是新能源汽车产业链中最关键的环节之一。
尤其在纯电动汽车中，电池的性能决定了整车的行使速度以及续驶里程，电池的稳定性决定了整车的安全性和可靠性。
在新能源汽车新增组件中，电池系统的成本占比最高，占新增成本的绝大部分。
3-5年之内，镍氢电池仍是混合动力汽车的主流电池品种，磷酸铁锂电池将广泛应用于纯电动汽车与插电式混合动力汽车领域。
从中长期看，随着磷酸铁锂电池技术突破，以及成本降低，锂电池有望进一步应用于混合动力汽车。
比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。
IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。
公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2009年，比亚迪入选中国世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，创造了新的世界之最。
3.电机：自力更生、自主研发如果说电池是‚电动车之母‛，那么电机就是‚电动车之父‛。
2010年前后，汽车能源动力系统技术转型的转折点将会出现，迎来混合动力和混合燃料为主体的新能源动力系统车辆产业化高潮。
目前，中国新能源汽车最大短板在于核心零部件发展欠缺。
苗圩指出：‚限制我们发展的问题有几点，最大的问题是占电池30%左右成本的隔膜。
目前中国没有一家企业能够生产这种动力电池的隔膜。
另外，电机和控制方面系统中的整合元器件全靠进口。
‛对此，上汽集团已提前布局。
上汽集团和美国A123系统公司按照51：49的股比，成立上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发、生产和销售车用动力电池系统，以求实现上海汽车新能源汽车产业化发展战略，突破电池系统的产业化。
国内三大石油巨头纷纷涉水新能源汽车。
据了解，中石化有志于拓展天然气汽车和混合动力车。
中石油则正在关注乙醇燃料等替代能源汽车；中海油主攻电动车及充电网络建设。
（三）项目选址打开中国汽车制造版图，比较粗略的划分，有着三条制造线路图，即从哈尔滨、长春、沈阳、天津、青岛、上海、南京、宁波、福州这样一条东部经线；北京、保定、郑州、武汉、长沙、南昌、广州、海口则是中部经线；而西部有西安、重庆、贵阳、昆明的西部经线，三条经线与中国经济发展实态是重合的，即东部经济最为强大，中部次之，西部次次之。
显然，东部经线的强大后援，其跨国公司背景涵盖了欧、美、日几乎所有的汽车强国，德国大众分享了长春和上海，上海还有通用，天津已经入驻丰田，意大利在南京。
有跨国公司的三条经线在东部高度重合，东部还有一汽、上汽两大集团，瓜分了三大集团的三分之二。
直系汽车企业之外，有哈飞这样的军工，有地方国有的华晨、奇瑞，有吉利、华普这样的民营等多重资本属性的企业；有技术上的欧系、美系和日系，而在执掌这些制造集团的领军人物中，共和国的第一代汽车人物已经彻底退出了历史舞台，现在有第二代汽车人竺延风、胡茂元，第三代李书福、伊同耀和第四代徐刚，徐刚之所以将其划分为第四代，是因为他更象汽车职业经理人。
中部经线上汽车制造不及东部经线，但也有着东风集团坐镇，加上广州和北京，以及后起之秀的海口，实力也不薄。
但是，中部的技术谱系的欧美日韩企业，较之东部，明显处于次重量级，市场份额由雪铁龙、标致、日产、本田、现代和马自达瓜分，基本上是法国和亚洲汽车制造的延伸线，路线图上民营汽车只有长城一家，参照东部，自主品牌的原创性也略逊一筹。
西部经线上跨国公司只有福特及铃木二家，丰田涉足成都，但丰田在天津的事实没有改变。
西部的特征是重庆已经坐稳中国微型车中心的宝位。
微型车在中国市场潜力巨大，正常的市场环境下，它的市场容量应该超过经济型、中级和高级汽车的总和。
西部另一块亮色是有比亚迪和力帆两大民营汽车企业，而且西部的军工背景强大，虽然西部无法与东部和中部抗衡，但这条经线也不可忽视。
据此，本项目可初步选出21个拟建厂址：东部经线上的长春、沈阳、天津、青岛、上海、南京、宁波、福州，中部经线上的北京、郑州、武汉、长沙、南昌、广州、深圳、海口以及西部经线上的西安、重庆、贵阳、昆明等二十个地方。
（四）选址工作组成员本项目选址工作组成员有：武园美、于东浩、刘雯婷、陈启、胡丽芳（五）厂址选择原则1.根据中国汽车制造分布选出具有代表性的地方。